CN104576263A - 一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺，涉及汽车车灯生产领域，所述汽车车灯阴极基金属制造工艺包括下述步骤：芯杆制造泡，电极绕制，装配和清洗处理，芯杆制造工艺先通过校直工艺，对原料进行初步定型处理，防止切割时产生更多的毛刺和尖端，芯杆也不容易开裂弯曲，切割后通过球磨和烧氢工艺，有效的解决了产生的毛刺和尖端，电极绕制工艺中，通过烧氢工艺，处理绕制过程中产生的间隙，从而使得电极螺旋排列比较紧密平整，步骤（4）中清洗工艺通过去油、化学腐蚀以及多不冲洗，解决了点焊时产生的氧化物以及杂质，通过酒精进行脱水，酒精容易蒸发，通过烘干能有效的除去水分以及酒精，产品纯净。
Description
技术领域
本发明属于汽车车灯生产领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺。
背景技术
目前，车灯阴极基金属均采用钨材料，其制造工艺通常采用钨螺旋和钨芯杆，阴极的结构形式主要有以下四类，高压钠汞灯主要采用内疏外密螺旋、双螺旋和双层密绕式螺旋电极，高压钠灯主要采用双层密绕式螺旋电极，照明金属卤化物灯主要采用双螺旋、单层螺旋和双层密绕式螺旋电极，申请号为CN200410040135.7的发明专利，本发明具有机械、电学、热学性能俱佳，且制造成本低等优点，特别适合大型电解槽使用，但是，对于芯杆制造过程，易产生毛刺，尖端，芯杆容易开裂弯曲；而且，电极螺旋排列不够紧密、平整，经绕制装配后芯杆容易出现内层并圈现象；另外，焊接时焊点容易出现发黄发蓝等氧化物。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种生产产品纯净，质量好的一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺，包括如下步骤：
（1）芯杆制造：第一步，选料：所选材料为石英，第二步，校直：升高温度至3000—3200℃进行，第三步，切割：冷却至50—80℃进行，第四步，球磨，第五步，清洗，第六步，烧氢：调节温度至2500—2700℃进行；
（2）电极绕制：第一步，选料：所选材料为钍钨，第二步，电解，第三步，初绕，第四步，初烧氢：调节温度至2700—2800℃进行，第五步，复绕，第六步，清洗，第七步，复烧氢：调节温度至2800—2900℃进行。
（3）装配：第一步，准备材料：准备经过步骤（1）和步骤（2）所得到的材料，第二步，点焊；
（4）清洗处理：第一步，去油：使用材料为四氯化碳，第二步，冲洗：使用材料为蒸馏水，第三步，化学腐蚀：使用材料为硝硫酸，第四步，冲洗：使用材料为蒸馏水，第五步，中和处理，第六步，冲洗，第七步，酒精脱水，第八步，烘干：调节温度至100—120℃；
优选的，所述步骤（1）中清洗工艺包括如下步骤：
（1）去墨层；
（2）去氧化层；
优选的，所述去墨层工艺所使用的材料为煮沸的氢氧化钠溶液，所述去氧化层的方法为电解法。
优选的，所述氢氧化钠溶液的浓度为20%—26%。
优选的，所述步骤（2）中清洗工艺使用蒸馏水进行冲洗。
优选的，所述步骤（4）四氯化碳的浓度为50—60%，销硫酸的浓度为5—10%。
有益效果：采用本发明的技术方案，芯杆制造工艺先通过校直工艺，对原料进行初步定型处理，防止切割时产生更多的毛刺和尖端，芯杆也不容易开裂弯曲，切割后通过球磨和烧氢工艺，有效的解决了产生的毛刺和尖端，电极绕制工艺中，分两步进行绕制，通过烧氢工艺，处理绕制过程中产生的间隙，从而使得电极螺旋排列比较紧密平整，难以出现内层并圈的现象，步骤（4）中清洗工艺通过去油、化学腐蚀以及多不冲洗，解决了点焊时产生的氧化物以及杂质，通过酒精进行脱水，酒精容易蒸发，通过烘干能有效的除去水分以及酒精，产品纯净。
清洗工艺包括去墨层和去氧化层两步，去墨层工艺所使用的材料为煮沸的20%—26%氢氧化钠溶液，去氧化层的方法为电解法，这种方法不会与渗透到钨表层的碳等杂质发生反应，而且，钨表层开裂情况较轻，产品质量提高了很多。
具体实施方式
实施例1：
该工艺分五步进行，先进行（1）芯杆制造：分为选料、校直、切割、球磨、清洗和烧氢六步，其中校直工艺升高温度至3000℃进行，切割工艺冷却至50℃进行，清洗工艺包括去墨层和去氧化层两步，去墨层工艺所使用的材料为煮沸的20%氢氧化钠溶液，去氧化层的方法为电解法，烧氢工艺调节温度至2500℃进行，再进行（2）电极绕制：分为选料、电解、初绕、初烧氢、复绕、清洗和复烧氢七步，其中初烧氢调节温度至2700℃进行，复烧氢调节温度至2800℃进行，清洗工艺使用蒸馏水进行冲洗，然后进行（3）装配：分为准备材料和点焊两步，其中准备材料工艺中准备步骤（1）和步骤（2）所得到的的材料，再进行（4）清洗处理：分为去油、冲洗、化学腐蚀、冲洗、中和处理、冲洗、酒精脱水和烘干八步：其中去油工艺使用材料为50%四氯化碳，冲洗工艺使用材料为蒸馏水，化学腐蚀工艺使用材料为5%硝硫酸，烘干工艺调节温度至100℃；
实施例2：
按所述的相同步骤重复进行实施例1，不同之处在于：步骤（1）中校直工艺升高温度至3100℃进行，切割工艺冷却至65℃进行，清洗工艺中去墨层工艺所使用的材料为煮沸的20%—26%氢氧化钠溶液，烧氢工艺调节温度至2600℃进行，步骤（2）中初烧氢调节温度至2750℃进行，复烧氢调节温度至2850℃进行，步骤（4）中去油工艺使用材料为55%四氯化碳，化学腐蚀工艺使用材料为7%硝硫酸，烘干工艺调节温度至110℃。
实施例3：
按所述的相同步骤重复进行实施例1，不同之处在于：步骤（1）中校直工艺升高温度至3200℃进行，切割工艺冷却至80℃进行，清洗工艺中去墨层工艺所使用的材料为煮沸的26%氢氧化钠溶液，烧氢工艺调节温度至2700℃进行，步骤（2）中初烧氢调节温度至2800℃进行，复烧氢调节温度至2900℃进行，步骤（4）中去油工艺使用材料为60%四氯化碳，化学腐蚀工艺使用材料为10%硝硫酸，烘干工艺调节温度至120℃。
经过以上工艺处理后，分别取出布料样品，测量结果如下：
| 检测项目 | 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | 标准优等品 |
| 弹性模量（Mpa） | 33000 | 33080 | 33090 | 33010 |
| 纯度（%） | 97.67 | 97.95 | 94.89 | 95.26 |
| 静应力（N/mm2） | 259 | 220 | 280 | 230 |
| 寿命（h） | 7285 | 7300 | 7290 | 7250 |
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺，其特征在于，包括如下步骤：
（1）芯杆制造：第一步，选料：所选材料为石英，第二步，校直：升高温度至3000—3200℃进行，第三步，切割：冷却至50—80℃进行，第四步，球磨，第五步，清洗，第六步，烧氢：调节温度至2500—2700℃进行；
（2）电极绕制：第一步，选料：所选材料为钍钨，第二步，电解，第三步，初绕，第四步，初烧氢：调节温度至2700—2800℃进行，第五步，复绕，第六步，清洗，第七步，复烧氢：调节温度至2800—2900℃进行；
（3）装配：第一步，准备材料：准备经过步骤（1）和步骤（2）所得到的材料，第二步，点焊；
（4）清洗处理：承接上一步，第一步，去油：使用材料为四氯化碳，第二步，冲洗：使用材料为蒸馏水，第三步，化学腐蚀：使用材料为硝硫酸，第四步，冲洗：使用材料为蒸馏水，第五步，中和处理，第六步，冲洗，第七步，酒精脱水，第八步，烘干：调节温度至100—120℃。
2.按照权利要求1所述的一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺，其特征在于：所述步骤（1）中清洗工艺包括如下步骤：
（1）去墨层；
（2）去氧化层；
按照权利要求2所述的一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺，其特征在于：所述去墨层工艺所使用的材料为煮沸的氢氧化钠溶液，所述去氧化层的方法为电解法。
3.按照权利要求3所述的一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺，其特征在于：所述氢氧化钠溶液的浓度为20%—26%。
4.按照权利要求1所述的一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺，其特征在于：所述步骤（2）中清洗工艺使用蒸馏水进行冲洗。
5.按照权利要求1所述的一种汽车车灯阴极基金属的制造工艺，其特征在于：所述步骤（4）四氯化碳的浓度为50—60%，销硫酸的浓度为5—10%。
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