CN104560228A - 一种车用醇烃汽油复合燃料及其制备方法 - Google Patents

一种车用醇烃汽油复合燃料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公布了一种车用醇烃汽油复合燃料及其制备方法，涉及车用燃料领域。所述的车用醇烃汽油复合燃料由以下体积百分比的成分组成：醇烃燃料30-70％，汽油30-70％。所述的醇烃燃料由以下体积份数的成分组成：工业甲醇84-86份，多碳醇0.8-1.5份，烃化合物14-16份；所述的多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；所述的烃化合物为5-8个碳原子烃中的一种或多种。本发明的车用醇烃汽油复合燃料是先将接近汽油性能的复合醇烃燃料再与不低于30％体积的汽油二次复合制备而成；其性能稳定，价格低廉、安全环保；该车用醇烃汽油复合燃料不需要加装任何装置，适用大小车量，性能优于92号汽油。

Description

一种车用醇烃汽油复合燃料及其制备方法
技术领域
本发明涉及车用燃料领域，尤其涉及一种车用醇烃汽油复合燃料及其制备方法。
背景技术
在化石能源逐渐枯竭，石油资源非常紧缺的今天，全世界汽车的拥有量不断锐增，污染越来越严重，无论从何种角度出发，石油的替代品——新能源是人们迫切的需要。
现在的车用燃料，有纯甲醇M100，还有甲醇汽油的各种型号，国家已有甲醇汽油M85的标准GB/T 23799-2009。甲醇汽油的主要组成是甲醇+添加剂+汽油；M85甲醇汽油即是甲醇和添加剂占85％、汽油占15％；M100甲醇燃料，如武汉中醇化的产品，利用自制的甲醇双燃料电子喷射系统直接燃烧100％的甲醇。但是这些燃料的关键技术性问题很多，推广很慢，如冷启动问题、低比例掺烧的分层问题、腐蚀性问题等。另外，甲醇汽油成本高，组成中汽油还是主要成分，当汽油达到15％时，动力性就不稳定，且易分层，纯烧甲醇油路需改动，点火难、难以实现冷启动。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种车用醇烃汽油复合燃料，具体方案如下：
一种车用醇烃汽油复合燃料，由以下体积百分比的成分组成：
醇烃燃料30-70％，汽油30-70％；所述的醇烃燃料由以下体积份数的成分组成：工业甲醇84-86份，多碳醇0.8-1.5份，烃化合物14-16份；所述的多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；所述的烃化合物为5-8个碳原子烃中的一种或多种。
所述的工业甲醇的纯度大于98％，硫含量低于3mg/kg。
优选的，所述的多碳醇为正辛醇或/和异丙醇。
优选的，所述的汽油为92或93号汽油。
所述的烃化合物在20℃时的密度不超过0.68g/mL；优选的，所述的烃化合物为戊烷或芳烃。
如上所述车用醇烃汽油复合燃料的制备方法，包括以下步骤：
S1：按体积份数，将多碳醇和烃化合物混合，然后加入到工业甲醇中；
S2：将步骤1的混合物转移至搅拌釜中混合均匀；
S3：将步骤2混合均匀后的混合物转移至沉降罐中沉降；
S4：将步骤3沉降后的混合物过滤，得到醇烃燃料；
S5：按体积百分比，将醇烃燃料和汽油混合均匀，然后转移至沉降罐中沉降，得到车用醇烃汽油复合燃料。
优选的，所述步骤2中搅拌为循环搅拌。
优选的，所述步骤3中沉降时间在12小时以上。
优选的，所述步骤4中，过滤的滤网孔径不超过1μm。
优选的，所述步骤5中沉降时间在6小时以上。
本发明的车用醇烃汽油复合燃料中，醇烃燃料中的工业甲醇纯度在98％以上，含硫低，醇烃燃料的体积分数低于30％时，尾气中氮氧化合物含量超标，不环保；醇烃燃料的体积分数优选50％以上，可使车用醇烃汽油复合燃料的成本最低。
车用醇烃汽油复合燃料是先将接近汽油性能的复合醇烃燃料再与不低于30％体积的汽油二次复合制备而成；其性能稳定，价格低廉、安全环保；该车用醇烃汽油复合燃料不需要加装任何装置，适用大小车量，性能优于92号汽油。
本发明提供的车用醇烃汽油复合燃料按DB44/592-2009《在点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(稳态工况法)》进行尾气污染物检测。
测试1
1、车辆信息
车辆型号：比亚迪/QCJ710L2；基准质量：970kg；最大总质量：1245kg。
2、检测环境状态
温度：20.5℃；大气压:101.4kPa；相对湿度：61％。
3、稳态工况检测结果及判定如表1所示：
表1
测试2
1、车辆信息
车辆型号：丰田/TV7163GL；基准质量：1400kg；最大总质量：1770kg。
2、检测环境状态
温度：20.8℃；大气压:101.4kPa；相对湿度：60.3％。
3、稳态工况检测结果及判定如表2所示：
表2
具体实施方式
为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合具体实施例对本发明的技术方案进一步介绍和说明。
以下实施例中，工业甲醇的纯度大于98％，硫含量低于3mg/kg；所述的汽油为92号汽油。
实施例1
按体积份数，将0.8-1.5份的多碳醇和14-16份的烃化合物加入搅拌釜，再加入84-86份的工业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降12小时以上；沉降后经过滤器过滤，过滤器滤网孔径不超过1μm，得到醇烃燃料。
按体积百分比，将30-70％的醇烃燃料和30-70％的汽油混合均匀，然后转移至沉降罐中沉降6小时以上，得到车用醇烃汽油复合燃料。
上述多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；上述烃化合物为5-8个碳原子烃中的一种或多种，烃化合物在20℃时的密度不超过0.68g/mL。
实施例2
按体积份数，将0.8-1.2份的多碳醇和14-16份的烃化合物加入搅拌釜，再加入84-86份的工业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降12小时；沉降后经滤网孔径1μm的过滤器过滤，得到醇烃燃料。
按体积百分比，将50-70％的醇烃燃料和汽油混合均匀，然后转移至沉降罐中沉降6小时以上，得到车用醇烃汽油复合燃料。
上述多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；上述烃化合物为5-8个碳原子烃中的一种或多种，烃化合物在20℃时的密度不超过0.68g/mL。
实施例3
按体积份数，将1份的多碳醇和14份的烃化合物加入搅拌釜，再加入85份的工业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降12小时；沉降后经滤网孔径1μm的过滤器过滤，得到醇烃燃料。
按体积百分比，将50％的醇烃燃料和50％的汽油混合均匀，然后转移至沉降罐中沉降8小时，得到车用醇烃汽油复合燃料。
上述多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；烃化合物为5-8个碳原子烃中的一种或多种，烃化合物在20℃时的密度不超过0.68g/mL。
实施例4
按体积份数，将0.8-1.5份的正辛醇和14-16份的戊烷加入搅拌釜，再加入84-86份的工业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降13小时；沉降后经滤网孔径1μm的过滤器过滤，得到醇烃燃料。
按体积百分比，将40％的醇烃燃料和60％的汽油混合均匀，然后转移至沉降罐中沉降8小时，得到车用醇烃汽油复合燃料。
实施例5
按体积份数，将1份的异丙醇和14份的戊烷加入搅拌釜，再加入85份的工业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降13小时；沉降后经滤网孔径1μm的过滤器过滤，得到醇烃燃料。
按体积百分比，将30％的醇烃燃料和70％的汽油混合均匀，然后转移至沉降罐中沉降8小时，得到车用醇烃汽油复合燃料。
实施例6
按体积份数，将0.8-1.2份的正辛醇和异丙醇按体积比1:1混合而成的多碳醇、14-16份的戊烷加入搅拌釜，再加入84-86份的工业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降12小时；沉降后经滤网孔径1μm的过滤器过滤，得到醇烃燃料。
按体积百分比，将40％的醇烃燃料和60％的汽油混合均匀，然后转移至沉降罐中沉降8小时，得到车用醇烃汽油复合燃料。
实施例7
按体积份数，将1份的正辛醇和异丙醇按体积比1:1混合而成的多碳醇、14份的戊烷加入搅拌釜，再加入85份的工业甲醇；启动搅拌釜中的防爆泵循环搅拌，混合均匀后转移至沉降罐中沉降13小时；沉降后经滤网孔径1μm的过滤器过滤，得到醇烃燃料。
按体积百分比，将40％的醇烃燃料和60％的汽油混合均匀，然后转移至沉降罐中沉降8小时，得到车用醇烃汽油复合燃料。
以上所述仅以实施例来进一步说明本发明的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本发明的实施方式仅限于此，任何依本发明所做的技术延伸或再创造，均受本发明的保护。

Claims (10)

1.一种车用醇烃汽油复合燃料，其特征在于，由以下体积百分比的成分组成：
醇烃燃料30-70％，汽油30-70％；
所述的醇烃燃料由以下体积份数的成分组成：工业甲醇84-86份，多碳醇0.8-1.5份，烃化合物14-16份；
所述的多碳醇为2-8个碳原子醇中的一种或多种；所述的烃化合物为5-8个碳原子烃中的一种或多种。
2.根据权利要求1所述的车用醇烃汽油复合燃料，其特征在于，所述的工业甲醇的纯度大于98％，硫含量低于3mg/kg。
3.根据权利要求1所述的车用醇烃汽油复合燃料，其特征在于，所述的多碳醇为正辛醇或/和异丙醇。
4.根据权利要求1所述的车用醇烃汽油复合燃料，其特征在于，所述的汽油为92或93号汽油。
5.根据权利要求1所述的车用醇烃汽油复合燃料，其特征在于，所述的烃化合物在20℃时的密度不超过0.68g/mL。
6.根据权利要求5所述的车用醇烃汽油复合燃料，其特征在于，所述的烃化合物为戊烷。
7.一种如权利要求1所述车用醇烃汽油复合燃料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：按体积份数，将多碳醇和烃化合物混合，然后加入到工业甲醇中；
S2：将步骤1的混合物转移至搅拌釜中混合均匀；
S3：将步骤2混合均匀后的混合物转移至沉降罐中沉降；
S4：将步骤3沉降后的混合物过滤，得到醇烃燃料；
S5：按体积百分比，将醇烃燃料和汽油混合均匀，然后转移至沉降罐中沉降，得到车用醇烃汽油复合燃料。
8.根据权利要求7所述的车用醇烃汽油复合燃料的制备方法，其特征在于，所述步骤2中搅拌为循环搅拌。
9.根据权利要求7所述的车用醇烃汽油复合燃料的制备方法，其特征在于，所述步骤3中沉降时间在12小时以上。
10.根据权利要求7所述的车用醇烃汽油复合燃料的制备方法，其特征在于，所述步骤4中，过滤的滤网孔径不超过1μm。
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