CN104559000B - 丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管及其加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管及其加工工艺。丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管，由内胶和外胶构成，所述内胶由以下重量份的原料制成，丙烯酸酯橡胶100份，防老剂1‑5份，流动助剂2‑4份，加工助剂1‑3份，N330碳黑10‑50份，N550碳黑10‑60份，增塑剂2‑15份，硫化剂0.4‑1.2份，硫化促进剂0.8‑5份；外胶由以下重量份的原料制成，乙烯丙烯酸酯橡胶100份，聚乙二醇1‑3份，防老剂1‑5份，防焦剂0.5‑3份，流动助剂1‑4份，加工助剂1‑3.5份，N330碳黑10‑50份，N550碳黑5‑70份，增塑剂5‑20份，硫化剂0.5‑1.6份，硫化促进剂0.5‑4份。通过各组分原料的相互配合，合理控制各组分原料的添加顺序及加工时间，进一步提高了丙烯酸酯橡胶耐高低温的性能，和乙烯丙烯酸酯橡胶的耐油性能。
Description
技术领域
本发明涉及橡胶管技术领域，具体说是一种丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管及其加工工艺。
背景技术
环保和能源是我们面临的两大课题，保护环境和节约能源的呼声和要求越来越高，这为汽车工业发展明确了方向。提高燃油效率、降低废气排放是当务之急。近年来，涡轮增压系统被广泛采用，尤其是曲轴箱废气参与循环技术的使用，是提高燃油效率、降低废气排放的技术之一。这就要求汽车进气系统的软管具备耐高低温和耐油，目前国际上采用欧V排放标准的地区，发动机进气多采用上述技术，我们国家正在由欧Ⅳ向欧V过度，研发和生产这种汽车进气系统的软管迫在眉睫。当前这类软管结构主要是内层氟橡胶，外层硅橡胶，不但材料昂贵，工艺复杂，而且效率还比较低。现在很多涡轮增压管开始采用丙烯酸酯橡胶或者是乙烯丙烯酸酯橡胶，虽然解决了效率的问题，但丙烯酸酯橡胶或者是乙烯丙烯酸酯橡胶用料较单一，只是内层或外层由单一的一种原料加工而成，因此在耐油和耐高低温方面还不尽人意，主要体现在丙烯酸酯橡胶不能同时满足耐高低温的要求，而乙烯丙烯酸酯橡胶虽然在耐高温和低温方面比较优异，但是耐油性能又比较差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种耐油和耐高低温的丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管，由内胶和外胶构成，所述内胶由以下重量份的原料制成：丙烯酸酯橡胶100份，防老剂1-5份，流动助剂2-4份，加工助剂1-3份，N330碳黑10-50份，N550碳黑10-60份，增塑剂2-15份，硫化剂0.4-1.2份，硫化促进剂0.8-5份；
所述外胶由以下重量份的原料制成：乙烯丙烯酸酯橡胶100份，聚乙二醇1-3份，防老剂1-5份，防焦剂0.5-3份，流动助剂1-4份，加工助剂1-3.5份，N330碳黑10-50份，N550碳黑5-70份，增塑剂5-20份，硫化剂0.5-1.6份，硫化促进剂0.5-4份。
作为优选的技术方案，所述内胶由以下重量份的原料制成：丙烯酸酯橡胶100份，防老剂3份，流动助剂4份，加工助剂3份，N330碳黑35份，N550碳黑35份，增塑剂7份，硫化剂0.6份，硫化促进剂1.5份；
所述外胶由以下重量份的原料制成：乙烯丙烯酸酯橡胶100份，聚乙二醇2份，防老剂1.8份，防焦剂1份，流动助剂3份，加工助剂2份，N330碳黑40份，N550碳黑50份，增塑剂15份，硫化剂1.2份，硫化促进剂2份。
作为优选的技术方案，所述内胶由以下重量份的原料制成：丙烯酸酯橡胶100份，防老剂2份，流动助剂4份，加工助剂3份，N330碳黑20份，N550碳黑50份，增塑剂5份，硫化剂0.6份，硫化促进剂1.8份；
所述外胶由以下重量份的原料制成：乙烯丙烯酸酯橡胶100份，聚乙二醇1.5份，防老剂2份，防焦剂1.8份，流动助剂4份，加工助剂1份，N330碳黑30份，N550碳黑60份，增塑剂15份，硫化剂1.2份，硫化促进剂1.5份。
作为优选的技术方案，所述内胶由以下重量份的原料制成：丙烯酸酯橡胶100份，防老剂3.2份，流动助剂2.1份，加工助剂2.8份，N330碳黑25份，N550碳黑45份，增塑剂6份，硫化剂0.7份，硫化促进剂1.2份；
所述外胶由以下重量份的原料制成：乙烯丙烯酸酯橡胶100份，聚乙二醇1.8份，防老剂2.4份，防焦剂2.5份，流动助剂3份，加工助剂3.5份，N330碳黑35份，N550碳黑60份，增塑剂12份，硫化剂1份，硫化促进剂1.2份。
本发明还涉及上述的丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管的加工工艺，包括以下步骤：
（1）将丙烯酸酯橡胶、防老剂、加工助剂、流动助剂进行密炼机加压混炼，然后将炭黑、增塑剂加入进行混炼，混炼完的胶料用滤胶机进行过滤，过滤后下片冷却，将冷却后的一段混炼胶加入硫化剂和硫化促进剂，温度到90-120℃时排胶，将密炼机排下来的胶料在开炼机上返胶混炼3-5分钟，最后出条冷却，停放待用；
（2）将乙烯丙烯酸酯橡胶、防老剂、聚乙二醇、加工助剂、流动助剂进行密炼机加压混炼，然后将炭黑、增塑剂加入进行混炼，混炼完的胶料用滤胶机进行过滤，过滤后下片冷却，将冷却后的一段混炼胶加入硫化剂和硫化促进剂，温度到90-120℃时排胶，将密炼机排下来的胶料在开炼机上返胶混炼3-5分钟，最后出条冷却，停放待用；
（3）将步骤（1）得到的胶条喂入内胶挤出机，挤出机机头温度为65-105℃，塑化段温度40-80℃，螺杆温度50-90℃，喂料温度20-50℃，螺杆转速5-20转/分钟，挤出后得到涡轮增压管的内胶层，将内胶穿过针织机，针织芳纶作为增强层，将带有增强层的内胶层穿过外胶挤出机，将步骤（2）得到的胶条喂入外胶挤出机，挤出机机头温度为65-105℃，塑化段温度40-80℃，螺杆温度50-90℃喂料温度20-50℃，螺杆转速5-20转/分钟，挤出后得到丙烯酸酯橡胶作为内胶层、乙烯丙烯酸酯橡胶作为外层胶、芳纶增强的复合结构涡轮增压器软管管坯；
（4）将步骤（3）得到的管坯进行停放，停放时间1-24小时；
（5）将按步骤（4）停放后的管坯套在芯棒上，在150-190℃的蒸汽硫化罐中经过15-60℃的硫化制得复合结构软管；
（6）将步骤（5）说得的软管在烘箱中进行二段硫化，硫化温度为140-190℃1.5-4小时。
由于采用了上述技术方案，丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管的内胶由以下重量份的原料制成：丙烯酸酯橡胶100份，防老剂1-5份，流动助剂2-4份，加工助剂1-3份，N330碳黑10-50份，N550碳黑10-60份，增塑剂2-15份，硫化剂0.4-1.2份，硫化促进剂0.8-5份；外胶由以下重量份的原料制成：乙烯丙烯酸酯橡胶100份，聚乙二醇1-3份，防老剂1-5份，防焦剂0.5-3份，流动助剂1-4份，加工助剂1-3.5份，N330碳黑10-50份，N550碳黑5-70份，增塑剂5-20份，硫化剂0.5-1.6份，硫化促进剂0.5-4份。内胶与外胶中分别加入了不同组份的其他原料，通过各组分原料的相互配合，并通过工艺的优化，合理控制各组分原料的添加顺序及加工时间，进一步提高了丙烯酸酯橡胶耐高低温的性能，和乙烯丙烯酸酯橡胶的耐油性能。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步地说明。
实施例1
丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管，由内胶和外胶构成，内胶由以下重量份原料制成：
| 序号 | 组分 | 用量/份 |
| 1 | 丙烯酸酯橡胶 | 100 |
| 2 | 防老剂445 | 3 |
| 3 | 流动助剂WB222 | 4 |
| 4 | 加工助剂EP99 | 3 |
| 5 | 碳黑N330 | 35 |
| 6 | 碳黑N550 | 35 |
| 7 | 增塑剂TP95 | 7 |
| 8 | 硫化剂HDC | 0.6 |
| 9 | 硫化促进剂ACT55 | 1.5 |
外胶由以下重量份原料制成：
| 序号 | 组分 | 用量/份 |
| 1 | 乙烯丙烯酸酯橡胶 | 100 |
| 2 | 聚乙二醇（4000型） | 2 |
| 3 | 防老剂445 | 1.8 |
| 4 | 防焦剂18D | 1 |
| 5 | 流动助剂WB222 | 3 |
| 6 | 加工助剂EP99 | 2 |
| 7 | 碳黑N330 | 40 |
| 8 | 碳黑N550 | 50 |
| 9 | 增塑剂TP759 | 15 |
| 10 | 硫化剂HDC | 1.2 |
| 11 | 硫化促进剂ACT55 | 2 |
上述丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管的加工工艺，包括以下步骤：
（1）将丙烯酸酯橡胶、防老剂445、加工助剂EP99、流动助剂WB222进行密炼机加压混炼，然后将炭黑N330、炭黑N550、增塑剂TP759加入进行混炼,温度达到145℃排胶，混炼完的胶料用滤胶机进行过滤，滤网的规格为内层20目、中间层60目、外层20目，过滤后下片冷却，将冷却后的一段混炼胶加入硫化剂HDC和环保型硫化促进剂ACT55，温度到95℃时排胶，将密炼机排下来的胶料在开炼机上返胶混炼3分钟，最后出条冷却，停放待用；
（2）将乙烯丙烯酸酯橡胶、防老剂445、聚乙二醇PEG4000、加工助剂EP99、流动助剂WB222进行密炼机加压混炼，然后将炭黑N330、炭黑N550、增塑剂TP759加入进行混炼,温度达到150℃排胶，混炼完的胶料用滤胶机进行过滤，滤网的规格为内层20目、中间层60目、外层20目，过滤后下片冷却，将冷却后的一段混炼胶加入硫化剂HDC和硫化促进剂ACT55，温度到100℃时排胶，将密炼机排下来的胶料在开炼机上返胶混炼3分钟，最后出条冷却，停放待用；
（3）将内胶丙烯酸酯混炼胶喂入内胶挤出机，挤出机机头温度为90℃，塑化段温度80℃，螺杆温度70℃，喂料温度50℃，螺杆转速15转/分钟，挤出后得到涡轮增压管的内胶层；将内胶穿过针织机，针织芳纶作为增强层，将带有增强层的内胶层穿过外胶挤出机，外胶乙烯丙烯酸酯混炼胶喂入外胶挤出机，挤出机机头温度为95℃，塑化段温度85℃，螺杆温度75℃，喂料温度40℃，螺杆转速15转/分钟，挤出后得到丙烯酸酯橡胶作为内胶层、乙烯丙烯酸酯橡胶作为外层胶、芳纶增强的复合结构涡轮增压器软管管坯；
（4）将上述管坯进行停放，停放时间8小时；
（5）将停放后的管坯套在芯棒上，在170℃的蒸汽硫化罐中经过30℃的硫化制得复合结构涡轮增压器软管；
（6）将硫化后软管在烘箱中进行二段硫化，硫化温度为180℃、3小时。
上述丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管性能测试，结果如下：
| 检测项目 | 要求 | 实测（样件1） | 实测（样件2） |
| 粘合强度 KN/m | ≥3 | 5.32 | 4.98 |
| 低温 （-40℃×24h） | 无裂纹 | 无裂纹 | 无裂纹 |
| 脉冲试验（内部温度：190℃，外部温度：100℃，试验压力：2.5bar，频率：0.5~1Hz 介质：空气） | 循环20万次，无裂纹 | 循环20万次，无裂纹 | 循环20万次，无裂纹 |
实施例2
丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管，由内胶和外胶构成，内胶由以下重量份原料制成：
| 序号 | 组分 | 用量/份 |
| 1 | 丙烯酸酯橡胶 | 100 |
| 2 | 防老剂445 | 2 |
| 3 | 流动助剂WB222 | 4 |
| 4 | 加工助剂EP99 | 3 |
| 5 | 碳黑N330 | 20 |
| 6 | 碳黑N550 | 50 |
| 7 | 增塑剂TP95 | 5 |
| 8 | 硫化剂HDC | 0.6 |
| 9 | 硫化促进剂ACT55 | 1.8 |
外胶由以下重量份原料制成：
| 序号 | 组分 | 用量/份 |
| 1 | 乙烯丙烯酸酯橡胶 | 100 |
| 2 | 聚乙二醇（4000型） | 1.5 |
| 3 | 防老剂445 | 2 |
| 4 | 防焦剂18D | 1.8 |
| 5 | 流动助剂WB222 | 4 |
| 6 | 加工助剂EP99 | 1 |
| 7 | 碳黑N330 | 30 |
| 8 | 碳黑N550 | 60 |
| 9 | 增塑剂TP759 | 15 |
| 10 | 硫化剂HDC | 1.2 |
| 11 | 硫化促进剂ACT55 | 1.5 |
上述丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管的加工工艺，包括以下步骤：
（1）将丙烯酸酯橡胶、防老剂445、加工助剂EP99、流动助剂WB222进行密炼机加压混炼，然后将炭黑N330、炭黑N550、增塑剂TP759加入进行混炼,温度达到150℃排胶，混炼完的胶料用滤胶机进行过滤，滤网的规格为内层20目、中间层60目、外层20目，过滤后下片冷却，将冷却后的一段混炼胶加入硫化剂HDC和环保型硫化促进剂ACT55，温度到100℃时排胶，将密炼机排下来的胶料在开炼机上返胶混炼3分钟，最后出条冷却，停放待用；
（2）将乙烯丙烯酸酯橡胶、防老剂445、聚乙二醇PEG4000、加工助剂EP99、流动助剂WB222进行密炼机加压混炼，然后将炭黑N330、炭黑N550、增塑剂TP759加入进行混炼,温度达到140℃排胶，混炼完的胶料用滤胶机进行过滤，滤网的规格为内层20目、中间层60目、外层20目，过滤后下片冷却，将冷却后的一段混炼胶加入硫化剂HDC和硫化促进剂ACT55，温度到90℃时排胶，将密炼机排下来的胶料在开炼机上返胶混炼5分钟，最后出条冷却，停放待用；
（3）将内胶丙烯酸酯混炼胶喂入内胶挤出机，挤出机机头温度为80℃，塑化段温度70℃，螺杆温度60℃，喂料温度40℃，螺杆转速20转/分钟，挤出后得到涡轮增压管的内胶层；将内胶穿过针织机，针织芳纶作为增强层；将带有增强层的内胶层穿过外胶挤出机，外胶乙烯丙烯酸酯混炼胶喂入外胶挤出机，挤出机机头温度为85℃，塑化段温度75℃，螺杆温度65℃，喂料温度40℃，螺杆转速20转/分钟，挤出后得到丙烯酸酯橡胶作为内胶层、乙烯丙烯酸酯橡胶作为外层胶、芳纶增强的复合结构涡轮增压器软管管坯；
（4）将上述管坯进行停放，停放时间12小时；
（5）将停放后的管坯套在芯棒上，在180℃的蒸汽硫化罐中经过20℃的硫化制得复合结构涡轮增压器软管；
（6）将硫化后软管在烘箱中进行二段硫化，硫化温度为175℃、4小时。
上述丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管性能测试，结果如下：
| 检测项目 | 要求 | 实测（样件1） | 实测（样件2） |
| 粘合强度 KN/m | ≥3 | 4.69 | 4.73 |
| 低温 （-40℃×24h） | 无裂纹 | 无裂纹 | 无裂纹 |
| 脉冲试验（内部温度：190℃，外部温度：100℃，试验压力：2.5bar，频率：0.5~1Hz 介质：空气） | 循环20万次，无裂纹 | 循环20万次，无裂纹 | 循环20万次，无裂纹 |
实施例3
丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管，由内胶和外胶构成，内胶由以下重量份原料制成：
| 序号 | 组分 | 用量/份 |
| 1 | 丙烯酸酯橡胶 | 100 |
| 2 | 防老剂445 | 3.2 |
| 3 | 流动助剂WB222 | 2.1 |
| 4 | 加工助剂EP99 | 2.8 |
| 5 | 碳黑N330 | 25 |
| 6 | 碳黑N550 | 45 |
| 7 | 增塑剂TP95 | 6 |
| 8 | 硫化剂HDC | 0.7 |
| 9 | 硫化促进剂ACT55 | 1.2 |
外胶由以下重量份原料制成：
| 序号 | 组分 | 用量/份 |
| 1 | 乙烯丙烯酸酯橡胶 | 100 |
| 2 | 聚乙二醇（4000型） | 1.8 |
| 3 | 防老剂445 | 2.4 |
| 4 | 防焦剂18D | 2.5 |
| 5 | 流动助剂WB222 | 3 |
| 6 | 加工助剂EP99 | 3.5 |
| 7 | 碳黑N330 | 35 |
| 8 | 碳黑N550 | 60 |
| 9 | 增塑剂TP759 | 12 |
| 10 | 硫化剂HDC | 1 |
| 11 | 硫化促进剂ACT55 | 1.2 |
上述丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管的加工工艺，包括以下步骤：
（1）将丙烯酸酯橡胶、防老剂445、加工助剂EP99、流动助剂WB222进行密炼机加压混炼，然后将炭黑N330、炭黑N550、增塑剂TP759加入进行混炼,温度达到140℃排胶，混炼完的胶料用滤胶机进行过滤，滤网的规格为内层20目、中间层60目、外层20目，过滤后下片冷却，将冷却后的一段混炼胶加入硫化剂HDC和环保型硫化促进剂ACT55，温度到100℃时排胶，将密炼机排下来的胶料在开炼机上返胶混炼2分钟，最后出条冷却，停放待用；
（2）将乙烯丙烯酸酯橡胶、防老剂445、聚乙二醇PEG4000、加工助剂EP99、流动助剂WB222进行密炼机加压混炼，然后将炭黑N330、炭黑N550、增塑剂TP759加入进行混炼,温度达到145℃排胶，混炼完的胶料用滤胶机进行过滤，滤网的规格为内层20目、中间层60目、外层20目，过滤后下片冷却。将冷却后的一段混炼胶加入硫化剂HDC和硫化促进剂ACT55，温度到100℃时排胶，将密炼机排下来的胶料在开炼机上返胶混炼2分钟，最后出条冷却，停放待用；
（3）将内胶丙烯酸酯混炼胶喂入内胶挤出机，挤出机机头温度为85℃，塑化段温度75℃，螺杆温度65℃，喂料温度45℃，螺杆转速12转/分钟，挤出后得到涡轮增压管的内胶层，将内胶穿过针织机，针织芳纶作为增强层；将带有增强层的内胶层穿过外胶挤出机，外胶乙烯丙烯酸酯混炼胶喂入外胶挤出机，挤出机机头温度为85℃，塑化段温度75℃，螺杆温度65℃，喂料温度40℃，螺杆转速12转/分钟，挤出后得到丙烯酸酯橡胶作为内胶层、乙烯丙烯酸酯橡胶作为外层胶、芳纶增强的复合结构涡轮增压器软管管坯；
（4）将上述管坯进行停放，停放时间6小时；
（5）将停放后的管坯套在芯棒上，在175℃的蒸汽硫化罐中经过25℃的硫化制得复合结构涡轮增压器软管；
（6）将硫化后软管在烘箱中进行二段硫化，硫化温度为190℃、2小时。
上述丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管性能测试，结果如下：
| 检测项目 | 要求 | 实测（样件1） | 实测（样件2） |
| 粘合强度 KN/m | ≥3 | 4.87 | 5.02 |
| 低温 （-40℃×24h） | 无裂纹 | 无裂纹 | 无裂纹 |
| 脉冲试验（内部温度：190℃，外部温度：100℃，试验压力：2.5bar，频率：0.5~1Hz 介质：空气） | 循环20万次，无裂纹 | 循环20万次，无裂纹 | 循环20万次，无裂纹 |
本发明制作方法中用到的密炼机、滤胶机、开炼机、针织机、内胶挤出机、外胶挤出机等设备均为橡胶加工工业领域的常用设备，在此不再赘述。
以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。
Claims (2)
1.丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管，由内胶和外胶构成，其特征在于，所述内胶由以下重量份的原料制成：丙烯酸酯橡胶100份，防老剂3.2份，流动助剂2.1份，加工助剂2.8份，N330碳黑25份，N550碳黑45份，增塑剂6份，硫化剂0.7份，硫化促进剂1.2份；
所述外胶由以下重量份的原料制成：乙烯丙烯酸酯橡胶100份，聚乙二醇1.8份，防老剂2.4份，防焦剂2.5份，流动助剂3份，加工助剂3.5份，N330碳黑35份，N550碳黑60份，增塑剂12份，硫化剂1份，硫化促进剂1.2份。
2.如权利要求1所述的丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将丙烯酸酯橡胶、防老剂、加工助剂、流动助剂进行密炼机加压混炼，然后将炭黑、增塑剂加入进行混炼，混炼完的胶料用滤胶机进行过滤，过滤后下片冷却，将冷却后的一段混炼胶加入硫化剂和硫化促进剂，温度到90-120℃时排胶，将密炼机排下来的胶料在开炼机上返胶混炼3-5分钟，最后出条冷却，停放待用；
(2)将乙烯丙烯酸酯橡胶、防老剂、聚乙二醇、加工助剂、流动助剂进行密炼机加压混炼，然后将炭黑、增塑剂加入进行混炼，混炼完的胶料用滤胶机进行过滤，过滤后下片冷却，将冷却后的一段混炼胶加入硫化剂和硫化促进剂，温度到90-120℃时排胶，将密炼机排下来的胶料在开炼机上返胶混炼3-5分钟，最后出条冷却，停放待用；
(3)将步骤(1)得到的胶条喂入内胶挤出机，挤出机机头温度为65-105℃，塑化段温度40-80℃，螺杆温度50-90℃，喂料温度20-50℃，螺杆转速5-20转/分钟，挤出后得到涡轮增压管的内胶层，将内胶穿过针织机，针织芳纶作为增强层，将带有增强层的内胶层穿过外胶挤出机，将步骤(2)得到的胶条喂入外胶挤出机，挤出机机头温度为65-105℃，塑化段温度40-80℃，螺杆温度50-90℃，喂料温度20-50℃，螺杆转速5-20转/分钟，挤出后得到丙烯酸酯橡胶作为内胶层、乙烯丙烯酸酯橡胶作为外层胶、芳纶增强的复合结构涡轮增压器软管管坯；
(4)将步骤(3)得到的管坯进行停放，停放时间1-24小时；
(5)将按步骤(4)停放后的管坯套在芯棒上，在150-190℃的蒸汽硫化罐中经过15-60℃的硫化制得复合结构软管；
(6)将步骤(5)所得的软管在烘箱中进行二段硫化，硫化温度为140-190℃、1.5-4小时。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510029922.XA CN104559000B (zh) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | 丙烯酸酯与乙烯丙烯酸酯橡胶复合结构软管及其加工工艺 |
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