CN104554523A - 坐垫夹持器集成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种坐垫夹持器集成，包括一第一基部具有相对的第一、第二侧面，并形成拱形的第一上导轨和第二下导轨分别从第一、第二侧面间向外突出。一第一翼夹持器设置在该第一下导轨上，一第二翼夹持器设置在该第二下导轨上。一主扣件接合该第一翼夹持器和该第二翼夹持器至该基部，该主扣件在一第一位置和一第二位置之间移动，其中在该第一位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器固定至该基部，而在该第二位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器分别沿该第一下导轨和该第二下导轨自由地滑动。本发明提供的坐垫夹持器集成，亦可以通过可释放方式固定一自行车坐垫至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器并独立于该主扣件运动。

Description

坐垫夹持器集成

技术领域

本发明关于一种坐垫夹持器集成，特别是有关于一种自行车的坐垫夹持器集成。

背景技术

传统的自行车坐垫包括让自行车骑士乘坐的上表面以及让固定杆延伸出的下表面。其它自行车坐垫则有“I型梁”形态的固定杆结构。一坐垫夹持器能固定于固定杆或杆体，并用来将坐垫固定于自行车框架。许多坐垫夹持器允许使用者手动调整坐垫相对于框架的位置。举例而言，一些坐垫夹持器允许使用者将坐垫的位置相对于框架作向前或往后移动。这种坐垫向前或往后的动作在此称为“纵向位移”。一些坐垫夹持器允许使用者调整坐垫相对于框架作前倾或后仰的动作。像这种坐垫的可调性可让操作者达成最佳化的舒适感及/或功能。

然而，已知的坐垫夹持器具有多个缺点。举例而言，多数可调整的坐垫夹持器需要同时调整坐垫的纵向位移和倾角，但当仅需要调整坐垫的纵向位移或倾角时，这种设计造成坐垫微调上的困难。再者，可调整坐垫夹持器通常结构复杂、难以调整、且造成重量增加。此外，多数可调整坐垫夹持器具有一固定的坐垫夹持位置，且仅允许坐垫作相当受限制的纵向位移。虽然有些可调整坐垫夹持器可以被反转以提供一第二夹持偏移位置，但当在反转位置时，对可调整坐垫夹持器并未有适当的倾角调整范围的设计。

因此，相对于已知的坐垫夹持器，需要提供可改善上述的一个或多个缺点的坐垫夹持器。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种坐垫夹持器集成，其固定一自行车坐垫至一自行车框架，该坐垫夹持器集成包括：

一第一基部，其具有相对的一上表面和一下表面，以及相对的一第一侧面和一第二侧面延伸于该上表面与该下表面之间；

一拱形的第一下导轨，其从该第一侧面向外突出并沿着该第一侧面延伸；

一拱形的第二下导轨，其从该第二侧面向外突出并沿着该第二侧面延伸；

一第一翼夹持器，其设置在该第一下导轨上；

一第二翼夹持器，其设置在该第二下导轨上；

一主扣件，其接合该第一翼夹持器和该第二翼夹持器至该第一基部，该主扣件在一第一位置和一第二位置之间移动，其中在该第一位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器固定至该第一基部，而在该第二位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器能分别沿着该第一下导轨和该第二下导轨自由地滑动；以及

一工具，其以可释放方式固定一自行车坐垫至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器并独立于该主扣件运动。

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该工具包括：

一鞍座夹持器，其延伸于该第一翼夹持器和该第二翼夹持器之间；

一第一辅助扣件，其固定该鞍座夹持器至该第一翼夹持器；以及

一第二辅助扣件，其固定该鞍座夹持器至该第二翼夹持器。 

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该鞍座夹持器配置固定该自行车坐垫至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器，该第一和该第二辅助扣件在一第一位置和一第二位置之间移动，当在该第一位置，该自行车坐垫固定至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器，当在该第二位置，该自行车坐垫相对于该第一翼夹持器和该第二翼夹持器自由地滑动。 

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该第一基部更包括：

一拱形的第一上导轨，其自该第一基部的该第一侧面向外突出并沿着该第一基部的该第一侧面延伸；

一拱形的第二上导轨，其自该第一基部的该第二侧面向外突出并沿着该第一基部的该第二侧面延伸；以及

一长条呈拱形的开槽，其延伸于该第一基部的该第一侧面和该第二侧面，并位于该第一上导轨和该第一下导轨之间，该主扣件穿过该拱形开槽。 

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该第一翼夹持器具有一内侧面，该第一翼夹持器上形成有一拱形的第一固定通道和一拱形的一第二固定通道，该第一上导轨容置在该第一上固定通道内，该第一下导轨容置在该第一下固定通道内。 

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该第一上导轨和该第一下导轨为楔形。 

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中一平面将该第一下导轨和该第二下导轨对分，对半的该第一、第二下导轨对称于该平面。 

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该主扣件包括一螺栓，其穿过该第一翼夹持器且与该第二翼夹持器嵌合。 

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中所述坐垫夹持器集成更包括： 

该第一翼夹持器，其具有一内侧面，该内侧面形成有一拱形的第一固定通道以及向外突出的一第一桥体，该第一基部的该第一下导轨容置在该第一下固定通道内；以及

该第二翼夹持器，其具有一内侧面，该内侧面形成有一第二下固定通道以及向外突出的一第二桥体，该第一基部的该第二下导轨容置在该第二下固定通道内，且当该主扣件在该第一位置时，该第二桥体偏斜抵靠该第一桥体。 

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该工具包括： 

一第一侧夹持器，其设置在该第一翼夹持器的一外侧面的上方； 

一第二侧夹持器，其设置在该第二翼夹持器的一外侧面的上方；以及

一辅助扣件，其穿过该第一翼夹持器和该第二翼夹持器，且分别固定该第一侧夹持器和该第二侧夹持器至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器。 

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该第一桥体和该第二桥体为管状且延伸形成一通道，该辅助扣件穿过该第一桥体和该第二桥体。 

作为上述一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中一虚平面将该第一下导轨和该第二下导轨对分，对半的该第一下导轨及该第二下导轨对称于该虚平面。

此外，本发明提供另一种坐垫夹持器集成，其固定一自行车坐垫至一自行车框架，该坐垫夹持器集成包括：

一第一基部，其具有相对的一上表面和一下表面，以及相对的一第一侧面和一第二侧面延伸于该上表面与该下表面之间；

一拱形的第一下导轨，其从该第一侧面向外突出并沿着该第一侧面延伸；

一拱形的第二下导轨，其从该第二侧面向外突出并沿着该第二侧面延伸；

一第一翼夹持器，其设置在该第一下导轨上；

一第二翼夹持器，其设置在该第二下导轨上；

一主扣件，其接合该第一翼夹持器和该第二翼夹持器至该第一基部，该主扣件在一第一位置和一第二位置之间移动，其中在该第一位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器固定至该第一基部，而在该第二位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器能分别沿着该第一下导轨和该第二下导轨自由地滑动；

一坐垫夹持器，其安装在该自行车坐垫上的一导杆；以及

一第一辅助扣件以，其以可释放方式固定该坐垫夹持器至该第一翼夹持器。

一第一辅助扣件，其可释放地固定该坐垫夹持器至该第一翼夹持器。 

作为上述另一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该坐垫夹持器包括：一鞍座夹持器，其延伸于该第一翼夹持器和该第二翼夹持器之间，而该第一辅助扣件可释放地固定该鞍座夹持器至该第一翼夹持器，更包括一第二辅助扣件，其可释放地固定该鞍座夹持器至该第二翼夹持器。 

作为上述另一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该坐垫夹持器包括： 一第一侧夹持器，其设置在该第一翼夹持器的一外侧面上；以及 该第一辅助扣件固定该第一侧夹持器至该第一翼夹持器。

作为上述另一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中所述坐垫夹持器集成更包括：

一第二侧夹持器设置在该第二翼夹持器的一外侧面上；以及

该第一辅助扣件穿过该第一翼夹持器和该第二翼夹持器，并分别固定该第一侧夹持器和该第二侧夹持器至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器。

作为上述另一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中该第一翼夹持器和该第二翼夹持器配置在该第一下导轨或该第二下导轨上，且当该主扣件在该第二位置时，设置在该第一下导轨或该第二下导轨上的该第一翼夹持器和该第二翼夹持器，沿着该第一下导轨或该第二下导轨自由地滑动。

再者，本发明提供又一种坐垫夹持器集成，其固定一自行车坐垫至一自行车框架，该坐垫夹持器集成包括：

一第一基部，其具有相对的一上表面和一下表面，以及相对的一第一侧面和一第二侧面延伸于该上表面与该下表面之间；

一拱形的第一下导轨，其从该第一侧面向外突出并沿着该第一侧面延伸；

一拱形的第二下导轨，其从该第二侧面向外突出并沿着该第二侧面延伸；

一长条的导杆，其固定至该第一基部，该导杆具有一中央纵轴从其中延伸；

一第一翼夹持器，其设置在该第一下导轨或该第二下导轨中的任一者上；

一第二翼夹持器，其设置在该第一下导轨或该第二下导轨中的任一者上；以及

一主扣件，其接合该第一翼夹持器和该第二翼夹持器至该第一基部，该主扣件在一第一位置和一第二位置之间移动，其中在该第一位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器固定至该第一基部，而在该第二位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器能分别沿着该第一下导轨和该第二下导轨自由地滑动；

该第一翼夹持器和该第二翼夹持器设置在该第一下导轨上或者是该第二下导轨上，当该主扣件在该第二位置时，设置在该第一下导轨或该第二下导轨上的该第一翼夹持器和该第二翼夹持器沿着该第一下导轨或该第二下导轨自由地滑动。  

作为上述又一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中所述坐垫夹持器集成更包括： 

该第一翼夹持器形成有一长条的杆通道，该杆通道具有一中央纵轴沿着其长度延伸，一虚平面，当该虚平面设置成与该杆通道的该中央纵轴垂直时对分该杆通道；

当该第一翼夹持器设置在该第一下导轨上，且该虚平面与该导杆的该中央纵轴平行时，该虚平面和该导杆的该中央纵轴间形成一第一偏移距；以及

当该第一翼夹持器设置在该第二下导轨上，且该虚平面与该导杆的该中央纵轴平行时，在该虚平面和该导杆的该中央纵轴间形成一第二偏移距，该第二偏移距与该第一偏移距不同。

作为上述又一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中所述坐垫夹持器集成更包括：

一第一侧夹持器设置在该第一翼夹持器的一外侧面上且形成有一长条的杆通道，该杆通道具有一中央纵轴沿着其长度延伸，一虚平面设置成与该杆通道的该中央纵轴垂直时对分该杆通道；

当该第一翼夹持器设置在该第一下导轨上，且该虚平面与该导杆的该中央纵轴平行时，在该虚平面和该导杆的该中央纵轴间形成一第一偏移距；以及

当该第一翼夹持器设置在该第二下导轨上，且该虚平面与该导杆的该中央纵轴平行时，在该平面和该导杆的该中央纵轴间形成一第二偏移距，该第二偏移距与该第一偏移距不同。

作为上述又一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中所述坐垫夹持器集成更包含有一坐垫夹持器，及一第一辅助扣件其可释放地固定该坐垫夹持器至该第一翼夹持器。 

作为上述又一种坐垫夹持器集成的优选方案，其中一虚平面将该第一下导轨和该第二下导轨对分，对半的该第一下导轨及该第二下导轨对称于该虚平面。

本发明提供的坐垫夹持器集成，其主扣件在一第一位置和一第二位置之间移动，其中在该第一位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器固定至该基部，而在该第二位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器分别沿该第一下导轨和该第二下导轨自由地滑动；其亦可以通过可释放方式固定一自行车坐垫至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器并独立于该主扣件运动。

附图说明

图1为根据一实施例绘示一坐垫夹持器集成安装在一自行车坐垫上的示意图；

图2为图1中坐垫夹持器集成的放大示图；

图3为图2中坐垫夹持器集成的立体分解图；

图4A为图3中坐垫夹持器第一基部的右侧示意图；

图4B为图4A中第一基部的一导轨的放大侧面剖视图；

图4C为图4A中第一基部的左侧示意图；

图5A为图3中坐垫夹持器集成的一第一翼夹持器的外部示意图；

图5B为图5A中第一翼夹持器的内部示意图；

图6为图2组装后的坐垫夹持器集成的前示意图；

图7为图6中坐垫夹持器集成的一鞍座夹持器的底部视角示意图；

图8A为图3中坐垫夹持器集成的正侧视图；

图8B为延长的第一翼夹持器的坐垫夹持器集成另一实施例的上升侧视图；

图9为图3中坐垫夹持器集成的第一基部的上升侧视图；

图10A为图8B图中坐垫夹持器集成的上升侧视图，其中第二翼夹持器已在基部反转；

图10B为图8B图中坐垫夹持器集成的上升侧视图，其中第一基部和导杆被旋转180° 但第一翼夹持器保持在其原本方向；

图11为坐垫夹持器另一实施例的示意图；

图12为图11中坐垫夹持器的分解示意图；

图13为图11中坐垫夹持器的第一翼夹持器的内部放大示意图；

图14为坐垫夹持器另一实施例的示意图；

图15为图14中坐垫夹持器的分解示意图；

图16为坐垫夹持器最终实施例的示意图；

图17为图16中坐垫夹持器的分解示意图。

【主要元件符号说明】

10：坐垫夹持器集成；12：自行车坐垫；14：坐垫部；16：上表面；18：下表面；

20A、20B：固定杆；21：接合肋；22A、22B：安装部；23：通道；24、24A、24B、24C、24D：坐垫夹持器；25：内表面；26：导杆；27：第一端；28：第一基部；28B：第二基部；29：第二端；30、30A、30B、30C、30D：第一翼夹持器；32、32A、32B、32C、32D：第二翼夹持器；34：鞍座夹持器；35、35B：导件；36、36B：上表面；37、37B：中央体；38、38B：下表面

40：第一端面；42：第二端面；44：管座；46：第一侧面；48：第二侧面；

50A：第一上导轨；50B：第二上导轨；52A：第一下导轨；52B：第二下导轨；54：内侧面；56：外侧面；58：第三基部；59：外端面；

60：内侧面；61：轴；62：外侧面；64：第四基部；66：外端面；

80：开槽；86：内侧面；88：外侧面；

90：上表面；91：前表面；92：下表面；93：后表面；94：上固定轨；96：中固定轨；96A：上部固定轨；98：下固定轨；

100：第一固定通道；102：第二固定通道；104：第一上导面；106：第一下导面；108：第二下导面；110：第二上导面；116：通孔；118：外部；120：内部；122：环形肩部；124：连接孔；126：杆通道；128：接合孔；134：主扣件；136：杆；138：头部；140：多角形槽；146：上表面；148：下表面；150：第一端；152：第二端；154：前表面；156：后表面；158、160：杆通道；162、164：接合孔；170A：第一辅助扣件；170B：第二辅助扣件；172、174：箭头；180：中央轴；182：轴；184：虚平面；186：第一偏移距；188：中心轴；190：第二偏移距；194：桥体；196：端面；

200：第一侧夹持器；202：第二侧夹持器；204：内侧面；206：杆通道；208：外侧面；210：通孔；212、220：接合孔；216、218：通孔；

α：角度。

具体实施方式

在后文中的描述中，请参照附图，而附图构成本发明的部分。在附图中，相同的号码代表相同的元件，除非另有说明。在说明书、附图、与权利要求中所描述的实施方式并非用来限制本发明，其表示在不脱离本发明的范围情形下亦可使用其它实施方式以及可有其它的变化。而且，应被理解本发明的揭示与附图可有不同排列、取代、结合、分离以及设计成各种不同的配置。此外，对于在权利要求或说明书中的第一、第二等并非表示顺序而是用来区分元件，除非有明确指出为顺序。 

此外，使用在说明书和所附的权利要求中的方向名词，例如 “上” 、“下”、 “向上” 、“向下”、 “上部”、“下部”、”附近”、 “末端”、 “水平” 、“垂直” 等用语仅表示相对的方向而并非用来限制本发明或权利要求的范围。

本发明实施例将参照图示进行说明。在附图中，相同的元件号码代表相同的元件。然而，一元件在不同范例中可以包含附加不同字母的数字表示。举例而言，元件“20”在两范例中可标示为“20a”和“20b”。在此情况下，该元件标示可以未附加字母(例如：20)的形式来广泛表示在不同范例中的该元件。然而，该元件标示会通过附加有字母(例如：20a)的形式来表示一特定范例下的该元件。

图1绘示本发明坐垫夹持器集成的一实施例的示意图。本发明坐垫夹持器集成10，用来将一自行车坐垫12固定至一自行车的框架。自行车坐垫根据使用意图和个人偏好而有各种不同的形状。通常，自行车坐垫12包括一坐垫部14，坐垫部14具有一上表面16用以供自行车骑士乘坐和一相对的下表面18。一对通常为U型的固定杆20A、固定杆20B自下表面18突出。每一固定杆20A、固定杆20B分别具有一中央呈直线的安装部22A、安装部22B，其为平行排列设置。在下文的详细解释中，坐垫夹持器集成10固定至固定杆20A、固定杆20B的安装部22A、安装部22B，以允许自行车坐垫12相对于自行车框架作纵向位移和倾斜的选择和独立控制。

继续参照图1，坐垫夹持器集成10包括一坐垫夹持器24固定至一导杆26。如已知技术所知，导杆26可被安装到自行车框架，所以自行车坐垫12的高度可相对于框架来选择性调整。如图2和图3所示，导杆26具有一圆柱形结构，该圆柱形结构具有一内表面25，其界限出一通道23延伸自一第一端27往一相对第二端29。导杆26可为任何所欲的长度，且虽然可使用其它材料，但导杆26通常由一金属所制成，例如：铝。导杆26亦可为非圆柱形。

如图2所示，坐垫夹持器24通常包括一第一基部28，而第一基部28具有一第一翼夹持器30和一第二翼夹持器32，第二翼夹持器32安装在第一翼夹持器30的相对侧。接着，一鞍座夹持器34可被调整地跨接在第一翼夹持器30、第二翼夹持器32之间。

更具体地，如图3所示，第一基部28包括一导件35，而导件35具有自其向下突出的一管座44。管座44具有一圆柱形结构且被设计用来被容置于导杆26第一端27的通道23内，以将第一基部28固定至导杆26。此外，多数个径向间隔开、向外突出接合肋21可沿着管座44外表面的长度延伸，以有助于与导杆26接合。管座44通常通过一粘着剂而与导杆26固定。然而，在另一实施例中，管座44能通过压合、焊接、扣件、夹持器等与导杆26固定。此外，管座44可以采用与导杆26端部适配的套管取代；或可移除管座44，而使第一基部28和导杆26可为一体成型的单一结构。

导件35包括一中央体37，而中央体37具有相对的一上表面36和一下表面38，该上表面36、下表面38延伸至该第一基部28相对的一第一端面40和一第二端面42。在本实施例中，上表面36具有一凹面曲度，下表面38具有一凸面曲度，而第一端面40、第二端面42为平面或圆形。管座44自下表面38向下突出，且用来与导杆26接合。第一基部28更包括相对的一第一侧面46和一第二侧面48，该第一侧面46、第二侧面48延伸于第一端面40与第二端面42之间。在实施例中，第一侧面46、第二侧面48呈拱形。该导件35设有自第一侧面46向外突出呈长条的一第一上导轨50A和与该第一上导轨50A分开的一第一下导轨52A，第一上导轨50A、第一下导轨52A皆延伸至第一端面40、第二端面42。第一上导轨50A、第一下导轨52A沿其长度呈拱形，且与拱形的第一侧面46在突出处呈互补。该第一上导轨50A、第一下导轨52A具有一中央纵轴，该中央纵轴具有的曲度半径通常在约1cm至约4cm的范围，而以约1.2cm至约2.7cm的范围最为常见。第一下导轨52A的曲度半径大于第一上导轨50A的曲度半径。但亦可为其它的曲度半径。

如图4A所示，第一上导轨50A具有相对的一内侧面54和一外侧面56，该内侧面54及该外侧面56沿着第一上导轨50A的长度延伸。内侧面54和外侧面56自一第三基部58沿着其长度向内地形成锥形，而第三基部58为第一上导轨50A将第一侧面46与一外端面59连接的地方。如图4B所示，内侧面54和外侧面56以相对于一轴61的一α角向内地成锥形，轴61为平行于上表面36或与第一侧面46或外端部59正交。该角度α通常在约1°至约30°的范围内，最常见的范围为约5°至约30°，但亦可为其它角度。内侧面54和外侧面56渐缩的角度通常相同，但亦可不同。

如同第一上导轨50A的配置，第一下导轨52A亦具有一内侧面60，其面对内侧面54，以及一相对的外侧面62沿着第一下导轨52A的长度纵向延伸且自一第四基部64往一外端面66向内地渐缩。内侧面60和外侧面62可如同对于第一上导轨50A所述一般在相同的角度范围内渐缩，以及如同第一上导轨50A的角度或不同角度渐缩。

如图4C所示，自中央体37的第二侧面48向外突出呈相对的一第二上导轨50B和一第二下导轨52B，第二上导轨50B与第二下导轨52B分开。第二上导轨50B和第二下导轨52B与第一上导轨50A和第一下导轨52A呈镜像配置，且位于第二侧面48上相同的相关位置，第一上导轨50A、第二上导轨50B之间和第一下导轨52A、第二下导轨52B之间的相同特征标示相同的元件符号。

如图4A和4C所示，一开槽80经由第一上导轨50A和第一下导轨52A之间的位置，并相对第一侧面46、第二侧面48之间的中央体37延伸。开槽80呈拱形曲度并具有一中央纵轴，该中央纵轴具有对该第一上导轨50A和第一下导轨52A的曲度半径范围内的一曲度半径。在一实施例中，开槽80可具有一宽度，该宽度为第一上导轨50A和第一下导轨52A间的50%至100%的间距，一般为80%至100%的间距、以及一长度，该长度为第一端面40、第二端面42间中央体37的50%至95%范围内的长度，一般为70%至90%范围内的长度。

如图5A和5B所示，一第一翼夹持器30包括相对的一内侧面86和一外侧面88，其在一上表面90和一相对的下表面92之间和一前表面91和一相对的后表面93之间延伸。如图5B所示，自内侧面86向外突出的为三个水平设置的一上固定轨94、一中固定轨96、一下固定轨98。上固定轨94、中固定轨96、下固定轨98沿着其长度呈现为拱形，且在上固定轨94、中固定轨96之间具有一第一固定通道100以及在中固定轨96、下固定轨98之间具有一第二固定通道102。第一固定通道100、第二固定通道102分别构成有与第一上导轨50A、第一下导轨52A大致互补的形状。

更明确地，上固定轨94具有一第一上导面104，中固定轨96具有一第一下导面106，所以将第一固定通道100 界限于其中。第一上导面104和第一下导面106向外展开以分别与第一基部28的第一上导轨50A的外侧面56和内侧面54互补(图4A)。相似地，中固定轨96具有一第二下导面108而下固定轨98具有一第二上导面110，所以将第二固定通道102界限于其中。第二下导面108和第二上导面110向外展开以分别与第一基部28的第一下导轨52A的内侧面60和外侧面62互补(图4A)。

如图6所示，在坐垫夹持器集成的配置里，第一翼夹持器30可被设置在第一基部28上，所以当松开配合时，第一上导轨50A、第二下导轨52B可分别自由地在第一固定通道100、第二固定通道102内滑动，但当第一翼夹持器30被移动抵靠第一基部28时，第一上导轨50A、第二下导轨52B分别插入第一固定通道100、第二固定通道102以在其间形成一固定接合。

如图5A和5B所示，一通孔116从外侧面88侧向地穿过第一翼夹持器30至内侧面86。如图所示，通孔116穿越中固定轨96。通孔116包括形成在外侧面88的一较大外部118、穿越内侧面86的一狭缩的内部120、以及位于该较大外部118与该内部120之间的一环形肩部122。一连接孔124从外侧面88穿过上表面90。

一杆通道126沿着第一翼夹持器30的上表面90凹陷并自前表面91延伸至后表面93，杆通道126的配置以容置自行车坐垫12(图1)的固定杆20A、固定杆20B。连接孔124穿过上表面90与杆通道126相邻。

如图3所示，第二翼夹持器32与第一翼夹持器30相同。第一翼夹持器30、第二翼夹持器32间相同的元件以相同的元件号码标示。第一翼夹持器30、第二翼夹持器32的差异在：对照具有穿过第一翼夹持器30的通孔116，第二翼夹持器32具有穿过其间的一接合孔128，接合孔128具有一带螺纹的内表面用来与一主扣件134接合。

在组装时，第一翼夹持器30、第二翼夹持器32与导件35的第一上导轨50A、第二上导轨50B和第一下导轨 52A、第二下导轨52B被设置在第一基部28的相对侧上，导件35被容置在第一翼夹持器30、第二翼夹持器32对应的第一固定通道100、第二固定通道102内。该主扣件134具有一具带螺纹的杆136与设置于该杆136上的一扩大的头部138。在该头部138的端面具有一凹陷的多角形槽140，用来容置旋转主扣件134的螺丝起子。由于第一翼夹持器30、第二翼夹持器32 设置在导件35上，主扣件134可通过导件35的开槽80而穿过第一翼夹持器30的通孔116，然后与第二翼夹持器32的接合孔128螺固。当主扣件134松开时，第一翼夹持器30、第二翼夹持器32可通过拱形的第一上导轨50A、第二上道轨50B和第一下导轨 52A、第二下导轨52B滑动至对应第一翼夹持器30、第二翼夹持器32呈拱形的第一固定通道100、第二固定通道102，而自由地在导件35的拱形路径上滑动。与此同时，主扣件134滑入导件35的开槽80内。

当主扣件134锁紧时，变细的第一上导轨50A、第二上导轨50B和第一下导轨52A、第二下导轨52B插入在对应第一翼夹持器30、第二翼夹持器32的变细的第一固定通道100、第二固定通道102中以相对于第一基部28来固定第一翼夹持器30、第二翼夹持器32。由于第一上导轨50A、第一下导轨52A彼此分离，且主扣件134穿过第一上导轨50A、第二下导轨52B，第一翼夹持器30、第二翼夹持器32得于锁紧主扣件134期间以一稳定方式组设，否则第一翼夹持器30、第二翼夹持器32与上表面90或下表面92为分开地组设。

在实施例中，主扣件134 为具有螺纹的螺栓，其可与第二翼夹持器32螺固。在另一实施例中，主扣件134和第二翼夹持器32可为各种不同结构，用来锁紧第一翼夹持器30、第二翼夹持器32与导件35。举例而言，主扣件134和第二翼夹持器32可被修改，使其间形成卡栓连结。在另一实施例中，主扣件134可自由地穿过第二翼夹持器32而一螺母或杆夹可被安装在其端部，亦可使用其它不同的结构。上述实施例仅为选择性将第一翼夹持器30、第二翼夹持器32与导件35锁紧的工具范例。其它工具范例将于下文中描述。

如图3和图7所示，鞍座夹持器34具有一上表面146和一相对的下表面148，其在一第一端150和一相对的第二端152之间纵向延伸。鞍座夹持器34亦包括一前表面154和一相对的后表面156，其同样的在第一端150和第二端152之间延伸。在下表面148的第一端150的凹部为一杆通道158， 其纵向延伸于前表面154和后表面156之间。相似地，在下表面148的第二端152的凹部为一杆通道160，其纵向延伸于前表面154和后表面156之间。杆通道158、杆通道160的配置以容置自行车坐垫12(图1)的固定杆20A、固定杆20B。具螺纹的接合孔162、接合孔164也形成在下表面148上。虽图中具螺纹的接合孔162、接合孔164穿过整个鞍座夹持器34但亦可被形成为盲槽、具螺纹的螺帽、或嵌件。

如图3所示，一对第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B被用来将鞍座夹持器34固定至第一翼夹持器30、第二翼夹持器32。第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B包括具螺纹的杆136、扩大的头部138以及多角形槽140如上文中关于主扣件134的描述。在组装时，鞍座夹持器34置于第一翼夹持器30、第二翼夹持器32上。第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B然后穿过在第一翼夹持器30、第二翼夹持器32上的连接孔124前进，且分别与接合孔162、接合孔164螺固。如上所述的关于主扣件134和第一翼夹持器30、第二翼夹持器32的另一实施例亦可具有第一辅助扣件170A和鞍座夹持器34。

如图1所示，在使用时，鞍座夹持器34安装在第一翼夹持器30、第二翼夹持器32上，因此固定杆20A、固定杆20B的安装部22A、安装部22B容置在鞍座夹持器34的杆通道158、杆通道160内，该鞍座夹持器34的杆通道158、160与杆通道126在第一翼夹持器30、第二翼夹持器32上排成一列。当第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B松开，固定杆20A、固定杆20B和自行车坐垫12的其它元件可相对于坐垫夹持器24沿着箭头172方向作自由的向前和往后滑动。这种自行车坐垫12的动作允许自行车坐垫12和自行车的其它元件相对于坐垫夹持器 24进行纵向位移。通过紧固第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B，固定杆20A、固定杆20B被夹持在鞍座夹持器34和第一翼夹持器30、第二翼夹持器32之间，因此自行车坐垫12固定在鞍座夹持器34和第一翼夹持器30、第二翼夹持器32。通过松开主扣件134，第一翼夹持器30、第二翼夹持器32和固定在第一翼夹持器30、第二翼夹持器32的自行车坐垫12可相对于导件35和自行车框架沿着箭头174作自由的前倾或或后仰。通过固定主扣件134，自行车坐垫12可固定在所欲的倾斜方向。

该第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B在一第一位置和一第二位置之间移动，当在该第一位置中，该自行车坐垫12固定至该第一翼夹持器30和该第二翼夹持器32，当在该第二位置中，该自行车坐垫12相对于该第一翼夹持器30和该第二翼夹持器32自由地滑动。 

本发明前述实施例能使一使用者单独地调整自行车坐垫12的纵向位移或自行车坐垫12的倾角而无需去调整或松开其它的纵向位移或自行车坐垫12的倾角。这种能单独调整纵向位移和自行车坐垫12倾角的能力使其能容易和快速调整自行车坐垫12至一所理想的坐垫方向。再者，坐垫夹持器24的重量轻且容易操作。坐垫夹持器24的所有部件可以由金属制造，通常为铝。然而，亦可使用其它金属，例如：复合材料。

虽然本发明实施例设计来让使用者能选择性调整自行车坐垫12相对于导杆26的纵向位移，但可配置有坐垫夹持器24而能使自行车坐垫12于一开始安装时与导杆26形成偏位。理想的偏位基本上依据个人偏好，或依据自行车骑士及/或自行车框架的物理特性调整成自行车骑士在自行车框架上的理想位置。举例而言，如图8A所示的坐垫夹持器集成10，其包括安装在坐垫的导杆26上的坐垫夹持器24。导杆26具有穿过于其中的一中央轴180。坐垫夹持器24的第一翼夹持器30包括一杆通道126，杆通道126具有沿着其长度延伸的一轴182。

当第一翼夹持器30被定位而使中央轴180垂直于轴182时，在与轴182垂直的一虚平面184正中间地穿过杆通道126以对分杆通道126。当侧视如图8A所示的坐垫夹持器24时，介于导杆26的中央轴180和虚平面184之间的距离界定导杆26和坐垫夹持器24的第一偏移距186。第一偏移距186亦可沿着介于导杆26的中央轴180和虚平面184之间的线来量测，其中该线与虚平面184垂直延伸。第一偏移距186的范围一般在4mm至40mm之间，而通常为4mm至25mm或4mm至11mm且可在中央轴180的任一侧延伸。在其它实施例，第一偏移距186可为5mm、10 mm、15 mm、20 mm、25 mm或50mm并在+/-6mm的范围。亦可为其它尺寸。再另一实施例，第一偏移距186可为零。

第一偏移距186通常使用两不同技术中的一种或结合两者来实现。在一技术中，如图9所示，第一偏移距186可通过形成第一基部28而使其导件35自管座44(图4A)纵向偏移的方式实现。因此，当导件35固定在其上，导件35自导杆26纵向偏移。更明确地，当第一基部28安装在导杆26上时，导件35具有一中央的中心轴188(图9)穿过上表面36和下表面38且其与中央轴180平行。然而，由于导件35相对于管座44的偏移，中心轴188从中央轴180以一第二偏移距190偏移。根据第一翼夹持器30、第二翼夹持器32的结构，第二偏移距190可为部分或全部的第一偏移距186。第一基部28可被制造成能达到任何所欲的第二偏移距190。第二偏移距190可有与如上所述的第一偏移距186相同的范围。

用以达成第一偏移距186的其它技术为通过修改第一翼夹持器30、第二翼夹持器32的结构。举例而言，在图8B的实施例中，一坐垫夹持器24A安装在自行车坐垫12的导杆26上。坐垫夹持器24A包括与图8A相同的第一基部28，且亦包括一第一翼夹持器30A和一第二翼夹持器32A(图10A)。第一翼夹持器30A、第二翼夹持器32A具有如第一翼夹持器30、第二翼夹持器32相同的结构单元但为径向的伸长，所以在图8B中的第一偏移距186大于在图8A中的第一偏移距186。因此，通过调整第一基部28的结构及/或第一翼夹持器30、第二翼夹持器32，可将坐垫夹持器24设计成具有一所需范围的初始第一偏移距186。再者，如上所述，通过松开如上所述的第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B，自行车坐垫12仍可相对于坐垫夹持器24或24A径向的向前或往后位移。

本发明实施例独特的配置，所以第一翼夹持器30、第二翼夹持器32可在第一基部28反转，以可面对相反的方向。这种设计可使第一偏移距186作进一步的调整。举例而言，在图8B的实施例中，第一翼夹持器30、第二翼夹持器32A于一第一方向安装在第一基部28上，以形成在中央轴180和向中央轴180往前延伸的虚平面184间的一正向的第一偏移距186。相反地，在图10A的实施例中，第一翼夹持器30、第二翼夹持器32A被反转而在第一基部28的相反侧且面对该相反方向。因此，形成在中央轴180后面延伸的一负的第一偏移距186。在另一实施例中，具有第一基部28于其上的导杆26可旋转180°。因为第一基部28与导杆26于开始时有一偏位，简单旋转导杆26 180°同时保持第一翼夹持器30、第二翼夹持器32A于原本方向的情况下，如图10B所示，造成相对于图8B的一较小的第一偏移距186。在导杆26和第一基部28于相反的位置下，第一翼夹持器30、第二翼夹持器32A可再次被反转以产生相对于图10A的一较大的负偏移距。如此，第一偏移距186可通过使用导杆26和第一基部28的定位以及第一翼夹持器30、第二翼夹持器32的定位的任何组合来调整。

在上面所述的所有结构中，坐垫夹持器24以相同的方式操作，而自行车坐垫12可通过松开第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B而进一步作径向调整，而自行车坐垫12的倾角可通过松开主扣件134而被调整。为使坐垫夹持器24能以相同方式独立操作于第一基部28或第一翼夹持器30、第二翼夹持器32的定位，应注意第一上导轨50A和第一下导轨52A通常对称地形成在第一基部28上。举例而言，如图9所示，对于穿过与中央轴180平行的第一基部28的中心轴188且与第一上导轨50A和第一下导轨52A垂直的一平面，例如：在该页面内、外延伸的平面，该平面将第一上导轨50A和第一下导轨52A与在和该平面对称的相对侧上的导轨部分对分。以其它说法表示，一平面对分第一下导轨52A和第二下导轨52B及/或第一上导轨50A 和第二上导轨50B，对半的第一下导轨52A和第二下导轨52B，或第一上导轨50A 和第二上导轨50B与该平面对称。在其它实施例，第一上导轨50A和第一下导轨52A不需要对称地形成在第一基部28上。

通过反转第一翼夹持器30、第二翼夹持器32的位置及/或第一基部28的方向，对于第一偏移距186的调整与定位可提供极大的变化性。举例而言，通过使用反转第一翼夹持器30、第二翼夹持器32及/或第一基部28的位置和调整自行车坐垫12相对于第一翼夹持器30、第二翼夹持器32的位置的组合，将可达成一较大范围的偏移距，其可增加使用者达到理想坐垫摆置的能力。在使用前述技术的实施例中，偏移距范围最好能在+40mm和-40mm之间的范围，且通常在+20mm和-20 mm或+10 mm和-10 mm之间，但亦可为其它范围。

坐垫夹持器24可具有各种不同的结构且仍可达成所有或至少部分上述的优点。举例而言，如图11所示，其为一种固定至导杆26的坐垫夹持器24B且包含本发明的特征。坐垫夹持器24B和坐垫夹持器24中，相同的元件标示相同的元件符号。再者，对于在前述所揭示的实施例中，坐垫夹持器24的元件亦可适合于在坐垫夹持器24B中的相同元件。坐垫夹持器24B包括一第二基部28B，第二基部28B具有第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B安装在其相对侧。至于前述的鞍座夹持器34则通过第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B而固定至第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B。

如图12所示，第二基部28B包括一导件35B，而导件35B具有从其向下突出的管座44。导件35B与导件35(图4A)相似，除了第一下导轨52A、第二下导轨52B上的结构被移除之外。例如，移除第一上导轨50A、第二上导轨50B、中央体37的上部以及开槽80。导件35B包括一中央体37B，中央体37B具有一上表面36B和一相对的下表面38B，而上表面36B、下表面38B具有一曲度的半径。如前述关于导件35的描述，楔形的第一下导轨52A、第二下导轨52B从中央体37B的相对侧向外突出。

第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B与之前所述的第一翼夹持器30、第二翼夹持器32(图5A和5B)相同，除了在第一翼夹持器30、第二翼夹持器32内侧面86的上部固定轨96A被一向外突出的桥体194取代之外，如图13所示，该桥体194终止在一端面196。在组装时，第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B设置在具有第一下导轨52A、第二下导轨52B的导件35的上相对侧，而第一下导轨52A、第二下导轨52B被容置在第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B对应的第二固定通道102内。主扣件134穿越在第一翼夹持器30B上的通孔116、穿过导件35B的上表面36B、并螺固在第二翼夹持器32B的接合孔128。

当主扣件134松开时，第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B可自由地沿着拱形的第一下导轨52A、第二下导轨52B滑动。因为第一上导轨50A、第二上导轨50B被移除，在主扣件134扣紧时，在其上端的第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B可自然地朝对方折叠。在本实施例中，当主扣件134扣紧时，第一下导轨52A、第二下导轨52B插入第二固定通道102以将第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B与导件35B固定。同时，第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B的桥体194的端面196结合在一起以确保第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B的上端部维持在一所需的方向。该桥体194为管状且各延伸于第一固定通道100、第二固定通道102，该第一辅助扣件170A、该第二辅助扣件170B分别穿过该桥体194和该桥体194。 

第一基部28的该第二下导轨52B容置在该第二固定通道102内，以使当该主扣件134在该第一位置时，该桥体194偏斜抵靠该桥体194。 

鞍座夹持器34使用第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B而固定至第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B，如前述对于坐垫夹持器24的描述。坐垫夹持器24B可因此如前述对于坐垫夹持器24的描述方式，被用来独立调整自行车坐垫12的纵向位移和用来独立调整自行车坐垫12的前倾或后仰。相同的， 第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B可在导件35B上反转以进一步调整第一翼夹持器30B、第二翼夹持器32B和导杆26之间的偏移距。该偏移距可更进一步通过旋转导杆26和第二基部28B 180°而被调整。 

图14为一坐垫夹持器24C安装在导杆26上且包含本发明特征的另一实施例。坐垫夹持器24、坐垫夹持器24B、坐垫夹持器24C中相同的元件标示相同的元件符号。再者，对于在前述所揭示的实施例中，坐垫夹持器24、坐垫夹持器24B的元件亦可适合于在坐垫夹持器24C中的相同元件。坐垫夹持器24C包括之前对于图12所描述的第二基部28B，一对第一翼夹持器30C、第二翼夹持器32C安装在导件35B的相对侧上，而一第一侧夹持器200和一第二侧夹持器202分别安装在第一翼夹持器30C、第二翼夹持器32C上。

图15绘示更多细节，第一翼夹持器30C、第二翼夹持器32C包括中固定轨96、下固定轨98；第二固定通道102设置于其间；以及外突出的一桥体194（图示请记得补上）。然而，相较包含杆通道126沿着上表面90设置的第一翼夹持器30C、第二翼夹持器30C、32C，本例的第一翼夹持器30C、第二翼夹持器32C的杆通道126则沿着其外侧面88延伸。在本实施例中，鞍座夹持器34被移除且被第一侧夹持器200、第二侧夹持器202 所取代。第一侧夹持器200、第二侧夹持器202包括一内侧面204，而在内侧面204上，具有为凹陷状的一杆通道206；以及一相对外侧面208。一通孔210贯穿第一侧夹持器200、第二侧夹持器202从外侧面208至内侧面204。第一翼夹持器30C、第二翼夹持器32C具有一具螺纹的接合孔212。第一翼夹持器30C、第二翼夹持器32C以与前述对于坐垫夹持器24B相同的方式被安装在第二基部28B上及被操作。 

为了安装坐垫夹持器24C至自行车坐垫12(图1)，与基部28B结合的第一翼夹持器30C、第二翼夹持器32C在固定杆20A、固定杆20B之间滑动，以使安装部22A、安装部22B容置在杆通道126内。第一侧夹持器200、第二侧夹持器202然后定位在固定杆20A、固定杆20B的外侧上，以使安装部22A、安装部22B容置在杆通道206内。第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B穿过通孔210然后与接合孔212螺固。当第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B扣紧时，固定杆20A、固定杆20B被夹合在第一翼夹持器30C、第二翼夹持器32C和第一侧夹持器200、第二侧夹持器202之间。因此，通过松开第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B，自行车坐垫12可相对于坐垫夹持器24C而径向的向前或往后滑动，但当第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B扣紧时，自行车坐垫12则固定于坐垫夹持器24C。 

图16为一坐垫夹持器24D固定至导杆26上且包含本发明特征的又一实施例。坐垫夹持器24、坐垫夹持器24B、坐垫夹持器24C、坐垫夹持器24D中相同的元件标示相同的元件符号。再者，对于在前述所揭露的实施例中，坐垫夹持器24、坐垫夹持器24B、坐垫夹持器24C的元件亦可适合于在坐垫夹持器24D中的相同元件。坐垫夹持器24D与坐垫夹持器24C大致相同，除了坐垫夹持器24D作了部分改变，而仅需要用到单一伸长第一辅助扣件170A来固定至第一侧夹持器200、第二侧夹持器202以组合第一翼夹持器30D、第二翼夹持器32D。具体而言，坐垫夹持器24D包括具有第一翼夹持器30D、第二翼夹持器32D安装在其相对侧上的第二基部28B，如前述对于坐垫夹持器24C相同的方式。接着，第一侧夹持器200、第二侧夹持器202分别安装在第一翼夹持器30D、第二翼夹持器32D上。 

如图17所示，相较于第一翼夹持器30C、第二翼夹持器32C (图15)其具有一具螺纹的接合孔212，第一翼夹持器30D、第二翼夹持器32D具有一通孔216，通孔216侧向穿越对应的桥体194。第一侧夹持器200具有一通孔218，而第二侧夹持器202具有一具螺纹的接合孔220。坐垫夹持器24D以前述对于坐垫夹持器24C相同的方式被固定至自行车坐垫12。然而，相较于使用两个独立的第一辅助扣件170A、第二辅助扣件170B，单一伸长第一辅助扣件170A穿过第一侧夹持器200的通孔218、穿过第一翼夹持器30D、第二翼夹持器32D的通孔216、然后与第二侧夹持器202的具螺纹的接合孔220螺固。因此，当第一辅助扣件170A松开时，自行车坐垫12可相对于坐垫夹持器24D自由地径向滑动，但当第一辅助扣件170A紧扣时，固定杆20A、固定杆20B分别夹合于第一翼夹持器30D、第二翼夹持器32D和第一侧夹持器200、第二侧夹持器202之间，以使坐垫夹持器24D固定至自行车坐垫12。

在本发明的一实施例中，提供了用以可以可释放方式固定自行车坐垫12至一第一翼夹持器30以及一第二翼夹持器32且独立于主扣件134运动的工具。这种工具的范例包括本文所描述的鞍座夹持器34和第一侧夹持器200、第二侧夹持器202与相关的主扣件134。本文还描述了除了螺栓外的主扣件134可与鞍座夹持器34、第一侧夹持器200、第二侧夹持器202一起使用，或亦可使用其它结构的夹持器和相关的主扣件。在本文所揭露的鞍座夹持器34、第一侧夹持器200、第二侧夹持器202亦为坐垫夹持器的范例，但亦可使用其它种类的坐垫夹持器。

在本发明每一不同的实施例中，在该坐垫夹持器24、坐垫夹持器24B的导件35、导件35B侧边的第一上导轨50A、第二上导轨50B，第一下导轨52A、第二下导轨52B以及在该第一翼夹持器30、第二翼夹持器32侧边的上固定轨94、中固定轨96及下固定轨98可以反转。举例而言，对于在图3的坐垫夹持器24，第一上导轨50A、第二上导轨50B，第一下导轨52、第二下导轨52B可安装在第一翼夹持器30、第二翼夹持器32上，而中固定轨96、下固定轨98、第一固定通道100可安装在导件35的相对侧上，但仍可达到相同的功能。然而，在这种结配置中，中固定轨96、下固定轨98、第一固定通道100将被称为导轨，而第一上导轨50A、第二上导轨50B，第一下导轨52A、第二下导轨52B将被称为固定轨。也就是说，为确保权利要求在本发明实施例能被适当理解，独立于配置的在导件侧边的导轨被称为导轨，而独立于配置的在翼夹持器的导轨被称为固定轨。 

再者，在所有实施例的描述里，导轨和固定轨以互补方式向上弯曲。上述实施例的替代方式为导轨和固定轨可被倒置而得以以互补方式向下弯曲。 

本发明可以不同实施方式完成而不脱离本发明的精神，例如，本发明所揭示的不同的坐垫夹持器实施例。 此外，可将不同实施例的特征混合而形成其它实施方式、以及亦可使用其它修改的设计。同时，应理解的是可使用非已知的坐垫接合安装结构，例如“I型梁”系统。所揭示的实施例在各方面上应被认为仅作为范例而并非用来限制本发明。本发明的范围由后附的申请范围所界定而非前述的描述。在不脱离本发明的精神和范围内，当可做些许的更动与润饰，但应被视为在本发明的专利保护范围内。

Claims (22)

1.一种坐垫夹持器集成，其固定一自行车坐垫至一自行车框架，其特征在于，该坐垫夹持器集成包括：

一第一基部，其具有相对的一上表面和一下表面，以及相对的一第一侧面和一第二侧面延伸于该上表面与该下表面之间；

一拱形的第一下导轨，其从该第一侧面向外突出并沿着该第一侧面延伸；一拱形的第二下导轨，其从该第二侧面向外突出并沿着该第二侧面延伸；

一第一翼夹持器，其设置在该第一下导轨上；

一第二翼夹持器，其设置在该第二下导轨上；

一主扣件，其接合该第一翼夹持器和该第二翼夹持器至该第一基部，该主扣件在一第一位置和一第二位置之间移动，其中在该第一位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器固定至该第一基部，而在该第二位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器分别沿该第一下导轨和该第二下导轨自由地滑动；以及

一工具，其以可释放方式固定该自行车坐垫至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器并独立于该主扣件运动。

2.如权利要求1所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该工具包括：

一鞍座夹持器，其延伸于该第一翼夹持器和该第二翼夹持器之间；

一第一辅助扣件，其固定该鞍座夹持器至该第一翼夹持器；以及

一第二辅助扣件，其固定该鞍座夹持器至该第二翼夹持器。

3.如权利要求2所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该鞍座夹持器配置固定该自行车坐垫至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器，该第一和该第二辅助扣件在一第一位置和一第二位置之间移动，当在该第一位置，该自行车坐垫固定至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器，当在该第二位置，该自行车坐垫相对于该第一翼夹持器和该第二翼夹持器自由地滑动。

4.如权利要求1所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该第一基部更包括：

一拱形的第一上导轨，其自该第一基部的该第一侧面向外突出并沿着该第一基部的该第一侧面延伸；

  一拱形的第二上导轨，其自该第一基部的该第二侧面向外突出并沿着该第一基部的该第二侧面延伸；以及

一长条呈拱形的开槽，其延伸于该第一基部的该第一侧面和该第二侧面，并位于该第一上导轨和该第一下导轨之间，该主扣件穿过该拱形开槽。

5.如权利要求4所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该第一翼夹持器具有一内侧面，该第一翼夹持器上形成有一拱形的第一固定通道和一拱形的一第二固定通道，该第一上导轨容置在该第一上固定通道内，该第一下导轨容置在该第一下固定通道内。

6.如权利要求5所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该第一上导轨和该第一下导轨为楔形。

7.如权利要求1所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，一平面将该第一下导轨和该第二下导轨对分，对半的该第一、第二下导轨对称于该平面。

8.如权利要求1所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该主扣件包括一螺栓，其穿过该第一翼夹持器且与该第二翼夹持器嵌合。

9.权利要求1所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，更包括： 

该第一翼夹持器，其具有一内侧面，该内侧面形成有一拱形的第一固定通道以及向外突出的一第一桥体，该第一基部的该第一下导轨容置在该第一下固定通道内；以及

该第二翼夹持器，其具有一内侧面，该内侧面形成有一第二下固定通道以及向外突出的一第二桥体，该第一基部的该第二下导轨容置在该第二下固定通道内，且当该主扣件在该第一位置时，该第二桥体偏斜抵靠该第一桥体。

10.如权利要求9所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该工具包括： 

一第一侧夹持器，其设置在该第一翼夹持器的一外侧面的上方； 

一第二侧夹持器，其设置在该第二翼夹持器的一外侧面的上方；以及

一辅助扣件，其穿过该第一翼夹持器和该第二翼夹持器，且分别固定该第一侧夹持器和该第二侧夹持器至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器。

11.如权利要求10所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该第一桥体和该第二桥体为管状且延伸形成一通道，该辅助扣件穿过该第一桥体和该第二桥体。

12.如权利要求1所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，一虚平面将该第一下导轨和该第二下导轨对分，对半的该第一下导轨及该第二下导轨对称于该虚平面。

13.一种坐垫夹持器集成，其固定一自行车坐垫至一自行车框架，其特征在于，该坐垫夹持器集成包括： 

一第一基部，其具有相对的一上表面和一下表面，以及相对的一第一侧面和一第二侧面延伸于该上表面与该下表面之间；

一拱形的第一下导轨，其从该第一侧面向外突出并沿该第一侧面延伸；

一拱形的第二下导轨，其从该第二侧面向外突出并沿该第二侧面延伸； 

一第一翼夹持器，其设置在该第一下导轨上；

一第二翼夹持器，其设置在该第二下导轨上；

一主扣件，其接合该第一翼夹持器和该第二翼夹持器至该第一基部，该主扣件在一第一位置和一第二位置之间移动，其中在该第一位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器固定至该第一基部，而在该第二位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器分别沿该第一下导轨和该第二下导轨自由地滑动；

一坐垫夹持器，其安装在该自行车坐垫上的一导杆；以及

一第一辅助扣件，其以可释放方式固定该坐垫夹持器至该第一翼夹持器。

14.如权利要求13所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该坐垫夹持器包括：一鞍座夹持器，其延伸于该第一翼夹持器和该第二翼夹持器之间，而该第一辅助扣件可释放地固定该鞍座夹持器至该第一翼夹持器，更包括一第二辅助扣件，其可释放地固定该鞍座夹持器至该第二翼夹持器。

15.如权利要求13所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该坐垫夹持器包括：

一第一侧夹持器，其设置在该第一翼夹持器的一外侧面上；以及

该第一辅助扣件固定该第一侧夹持器至该第一翼夹持器。

16.如权利要求15所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，更包括：

一第二侧夹持器设置在该第二翼夹持器的一外侧面上；以及

该第一辅助扣件穿过该第一翼夹持器和该第二翼夹持器，并分别固定该第一侧夹持器和该第二侧夹持器至该第一翼夹持器和该第二翼夹持器。

17.如权利要求13所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器配置在该第一下导轨或该第二下导轨上，且当该主扣件在该第二位置时，设置在该第一下导轨或该第二下导轨上的该第一翼夹持器和该第二翼夹持器，沿着该第一下导轨或该第二下导轨自由地滑动。

18.一种坐垫夹持器集成，其固定一自行车坐垫至一自行车框架，其特征在于，该坐垫夹持器集成包括：

一第一基部，其具有相对的一上表面和一下表面，以及相对的一第一侧面和一第二侧面延伸于该上表面与该下表面之间；

一拱形的第一下导轨，其从该第一侧面向外突出并沿着该第一侧面延伸；

一拱形的第二下导轨，其从该第二侧面向外突出并沿着该第二侧面延伸； 

一长条的导杆，其固定至该第一基部，该导杆具有一中央纵轴从其中延伸；

一第一翼夹持器，其设置在该第一下导轨或该第二下导轨中的任一者上；

一第二翼夹持器，其设置在该第一下导轨或该第二下导轨中的任一者上；以及

一主扣件，其接合该第一翼夹持器和该第二翼夹持器至该第一基部，该主扣件在一第一位置和一第二位置之间移动，其中在该第一位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器固定至该第一基部，而在该第二位置时，该第一翼夹持器和该第二翼夹持器能分别沿着该第一下导轨和该第二下导轨自由地滑动；

该第一翼夹持器和该第二翼夹持器设置在该第一下导轨上或者是该第二下导轨上，当该主扣件在该第二位置时，设置在该第一下导轨或该第二下导轨上的该第一翼夹持器和该第二翼夹持器沿着该第一下导轨或该第二下导轨自由地滑动。

19.如权利要求18所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，更包括： 

该第一翼夹持器形成有一长条的杆通道，该杆通道具有一中央纵轴沿着其长度延伸，一虚平面，当该虚平面设置成与该杆通道的该中央纵轴垂直时对分该杆通道；

当该第一翼夹持器设置在该第一下导轨上，且该虚平面与该导杆的该中央纵轴平行时，该虚平面和该导杆的该中央纵轴间形成一第一偏移距；以及

当该第一翼夹持器设置在该第二下导轨上，且该虚平面与该导杆的该中央纵轴平行时，在该虚平面和该导杆的该中央纵轴间形成一第二偏移距，该第二偏移距与该第一偏移距不同。

20.如权利要求18所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，更包括：

一第一侧夹持器设置在该第一翼夹持器的一外侧面上且形成有一长条的杆通道，该杆通道具有一中央纵轴沿着其长度延伸，一虚平面设置成与该杆通道的该中央纵轴垂直时对分该杆通道；

当该第一翼夹持器设置在该第一下导轨上，且该虚平面与该导杆的该中央纵轴平行时，在该虚平面和该导杆的该中央纵轴间形成一第一偏移距；以及

当该第一翼夹持器设置在该第二下导轨上，且该虚平面与该导杆的该中央纵轴平行时，在该平面和该导杆的该中央纵轴间形成一第二偏移距，该第二偏移距与该第一偏移距不同。

21.如权利要求18所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，更包含有一坐垫夹持器，及一第一辅助扣件其可释放地固定该坐垫夹持器至该第一翼夹持器。

22.如权利要求18所述的坐垫夹持器集成，其特征在于，一虚平面将该第一下导轨和该第二下导轨对分，对半的该第一下导轨及该第二下导轨对称于该虚平面。