CN104553602A - 轨道检测小车的防滑车轮 - Google Patents

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Abstract

本发明是轨道检测小车的防滑车轮，位置对应的两轴架板其底部两端分别设有轴支撑的同步带轮，两同步带轮设有与其相啮合的闭环齿形同步带，闭环齿形同步带的橡胶外表面与轨道表面相接合，两轴架板的顶部设有支撑小车主体的顶板。本车轮的闭环齿形同步带的橡胶外表面与轨道表面接合面积远远大于现有技术中钢质车轮与轨道表面的接合面积，以及闭环齿形同步带的外表面的橡胶材质的特点致使本车轮与轨道间的摩擦阻力较大，彻底克服了钢质车轮的打滑现象。本发明具有结构简单、构思巧妙、性能优越的突出优点。

Description

轨道检测小车的防滑车轮
技术领域
本发明属于轨道检测设备，特别是涉及一种轨道检测小车的防滑车轮。
背景技术
轨道检测小车是一种检测静态轨道里程和高低、水平、扭曲、轨向等轨道不平顺参数的便捷工具。
现有轨道检测小车由小车主体和支撑小车主体的钢质车轮组成，车轮与轨道滚动接合。
为了使小车主体在随车轮移动时保持稳定，小车主体的一侧设置轴距较大的前后两个车轮，另一侧只设置一个车轮。
上述支撑小车主体的车轮为钢质车轮，存在以下主要缺陷：车轮与轨道之间摩擦阻力小，导致车轮打滑而影响小车主体检测数据的精度，特别是在轨道表面存在雨雪痕迹时打滑现象尤为严重；由于对小车主体与轨道间的绝缘设置要求非常严格，因此，钢质车轮将增加小车绝缘结构的复杂性。
发明内容
本发明是为了解决支撑小车主体的钢质车轮存在的上述技术问题而公开一种轨道检测小车的防滑车轮。
本发明为实现上述目的采取以下技术方案：一种轨道检测小车的防滑车轮，特征是，位置对应的两轴架板其底部两端分别设有轴支撑的同步带轮，两同步带轮设有与其相啮合的闭环齿形同步带，闭环齿形同步带的橡胶外表面与轨道表面相接合，两轴架板的顶部设有支撑小车主体的顶板。
本发明还可以采取以下技术措施：
所述同步带轮的轮轴两端分别设有过盈配合的尼龙轴套，所述两轴架板分别设有支撑同步带轮轮轴的轴承，同步带轮轮轴的尼龙轴套与轴承内圈过渡配合。
所述两轴架板分别设有支撑中间同步带轮轮轴两端的轴座板，中间同步带轮与两同步带轮之间的闭环齿形同步带的上侧部分相啮合，所述中间同步带轮的一侧轴座板固定有编码器，编码器轴与中间同步带轮轮轴之间设有联轴器。
所述两轴架板为对称的等腰梯形，其中间部位镂空。
所述两轴架板的底边缘间隔设有对应于轨道的永磁体。
本发明的有益效果和优点在于：本防滑车轮由两同步带轮及其闭环齿形同步带和轴架板组成，当轨道检测小车受推力作用时，该推力经轴架板传动于两同步带轮使之转动，闭环齿形同步带将随两同步带轮转动而使小车行进，由于闭环齿形同步带的橡胶外表面与轨道表面接合面积远远大于现有技术中钢质车轮与轨道表面的接合面积，以及闭环齿形同步带的外表面的橡胶材质的特点致使本防滑车轮的摩擦阻力较大，因此彻底克服了钢质车轮的打滑现象。还由于闭环齿形同步带本身具有绝缘性能良好的特点，因此可以简化小车的绝缘结构。还由于同步带传动具有稳定、准确的传动比，因此能够保证轨道检测小车检测数据的精准性。本发明的防滑车轮成对应用于检测小车，一侧车轮的两同步带轮具有足够大的轮距时固定其顶板的小车主体将有符合要求的稳定度，本车轮也可以与现有小车一侧大轮距钢质车轮配合使用，大轮距钢质车轮仅作为使小车主体平稳的辅助轮。本发明具有结构简单、构思巧妙、性能优越的突出优点。
附图说明
附图1是本发明实施例结构示意图。
附图2是图1A向视图。
附图3是同步带轮轮轴及其相关结构示意图。
图中标号：1同步带轮，2闭环齿形同步带，3轮轴，4轴架板，5螺钉，6轴座板，7中间同步带轮，7-1轮轴，8卡板，9永磁体，10顶板，11支架，12编码器，13尼龙轴套，14轴承。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图进一步说明本发明。
如图1、2所示实施例，本发明的轨道检测小车的防滑车轮由两同步带轮1及其闭环齿形同步带2和轴架板4组成，两轴架板4位置对应，两轴架板为对称的等腰梯形，其中间部位镂空。
两同步带轮1分别由轮轴3支撑于两轴架板4的底部两端，闭环齿形同步带2与两同步带轮1相啮合，两轴架板4的顶部设有支撑小车主体(未示出)的顶板10，闭环齿形同步带2的橡胶外表面与轨道表面相接合。
如图3所示，同步带轮1的轮轴3两端分别设有过盈配合的尼龙轴套13，两轴架板分别设有支撑同步带轮的轮轴3的轴承14，同步带轮轮轴的尼龙轴套14与轴承15内圈过渡配合。
尼龙轴套14的设置可以消除同步带轮的转动噪声，也具有增强绝缘性能的作用。
如图1、2所示，两轴架板4分别设有支撑中间同步带轮7的轮轴7-1两端的轴座板6，中间同步带轮7与两同步带轮1之间的闭环齿形同步带2的上侧部分相啮合。
中间同步带轮7的一侧轴座板通过支架11固定编码器12，编码器轴12与中间同步带轮的轮轴7-1之间设有联轴器。所述编码器12主要用于测量轨道里程。
如图1、2所示，两轴架板4的底边缘间隔设有对应于轨道的由卡板8固定的永磁体9。设置永磁体9的目的是利用其磁场作用于轨道产生的吸力，相当于给两轴架板4施加压力，有利于增大闭环齿形同步带与轨道之间的摩擦阻力。

Claims (5)

1.轨道检测小车的防滑车轮，其特征在于：位置对应的两轴架板其底部两端分别设有轴支撑的同步带轮，两同步带轮设有与其相啮合的闭环齿形同步带，闭环齿形同步带的橡胶外表面与轨道表面相接合，两轴架板的顶部设有支撑小车主体的顶板。
2.根据权利要求1所述的轨道检测小车的防滑车轮，其特征在于：所述同步带轮的轮轴两端分别设有过盈配合的尼龙轴套，所述两轴架板分别设有支撑同步带轮轮轴的轴承，同步带轮轮轴的尼龙轴套与轴承内圈过渡配合。
3.根据权利要求1所述的轨道检测小车的防滑车轮，其特征在于：所述两轴架板分别设有支撑中间同步带轮轮轴两端的轴座板，中间同步带轮与两同步带轮之间的闭环齿形同步带的上侧部分相啮合，所述中间同步带轮的一侧轴座板固定有编码器，编码器轴与中间同步带轮轮轴之间设有联轴器。
4.根据权利要求1所述的轨道检测小车的防滑车轮，其特征在于：所述两轴架板为对称的等腰梯形，其中间部位镂空。
5.根据权利要求1所述的轨道检测小车的防滑车轮，其特征在于：所述两轴架板的底边缘间隔设有对应于轨道的永磁体。
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