CN104527563B - 安全带高度调节装置及汽车 - Google Patents

Abstract

安全带高度调节装置包括调节滑轨和调节基座，调节滑轨的长度方向设有多个第一卡孔，调节基座沿着调节滑轨的长度方向可滑动的连接于调节滑轨并包括滑块组件、弹性卡锁组件和按钮。滑块组件具有平行于调节滑轨的第一表面和与第一卡孔相通的第二卡孔以及凸出于第一表面的阻挡架。弹性卡锁组件一端卡设于第二卡孔以及与第二卡孔对应的第一卡孔中，另一端弹性的抵接于阻挡架。弹性卡锁组件具有平行于第一表面的第一阻挡部，具有平行于第一表面的第二阻挡部。弹性卡锁组件的第一阻挡部压接在第二阻挡部上，且按钮可沿着垂直于第一表面的方向带动弹性卡锁组件脱离第一卡孔。安全带高度调节装置舒适性好、结构简单并且生产成本低。本发明还涉及汽车。

Description

安全带高度调节装置及汽车

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，特别涉及一种安全带高度调节装置及具有安全带高度调节装置的汽车。

背景技术

汽车安全带是汽车被动安全系统中不可或缺的组成部分，安全带环绕乘客在三个不同位置固定到车辆上。两个固定器固定腰部安全带，而第三个固定器或D形环，也称为转动环或安全带引导件，提供用于肩部安全带部分的支撑并固定到车辆的B柱上，安全带引导件工作时较佳的位置是其能恰好位于乘客的肩部高度上方。但是，由于乘客体型大小的不同，制造商采用与安全带引导件联动的高度调节装置来进行调节，从而在保证乘客实用高度调节装置舒适性的同时，还保证了安全带保护乘客的安全功能有效发挥。

现有的安全带高度调节装置种类较多，结构各异。部分安全带高度调节装置为了追求此类产品的使用性、可靠性以及舒适性，往往现有的安全带高度调节装置结构复杂、重量重而且造价高昂。而结构较为简单，且成本低廉的安全带高度调节装置等产品，在使用舒适性和可靠性又比较差。例如发明专利CN 103415418A,其在保证此类产品使用舒适性的前提下，安全带高度调节装置的零件多，且安全带高度调节装置内的运动机构较为复杂，此类产品生产精度要求高、重量重，而且生产成本高。

发明内容

本发明的目的在于，提供了一种安全带高度调节装置，其使用性能以及舒适性好，并且结构简单、重量轻、生产成本低。

本发明的另一目的在于，提供了一种汽车，其使用性能以及舒适性好，并且结构简单、重量轻、生产成本低。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种安全带高度调节装置，其包括调节滑轨和调节基座，调节滑轨的长度方向设有多个第一卡孔，调节基座沿着调节滑轨的长度方向可滑动的连接于调节滑轨。调节基座包括滑块组件、弹性卡锁组件和按钮，滑块组件连接于调节滑轨并具有平行于调节滑轨的第一表面，滑块组件设有可与第一卡孔相通的第二卡孔，滑块组件包括凸出于第一表面并连接于滑块组件的阻挡架，弹性卡锁组件沿着垂直于第一表面的方向设置，且弹性卡锁组件一端卡设于第二卡孔以及与第二卡孔对应的第一卡孔中，另一端弹性的抵接于阻挡架。弹性卡锁组件具有平行于第一表面的第一阻挡部，按钮设置于阻挡架以及弹性卡锁组件的上方并具有平行于第一表面的第二阻挡部。弹性卡锁组件的第一阻挡部压接在第二阻挡部上，且按钮可沿着垂直于第一表面的方向带动弹性卡锁组件脱离与第二卡孔对应的第一卡孔。

在本发明的较佳实施例中，上述滑块组件包括滑块和支座板，滑块连接于调节滑轨，并具有第一表面，且支座板设置于第一表面，该第二卡孔穿透滑块和支座板，且滑块组件还具有穿透滑块和支座板的销孔，销孔内铆接有销轴，支座板的端部设有扣爪，扣爪连接于滑块。

在本发明的较佳实施例中，上述阻挡架设置于支座板，阻挡架包括第一侧板和第二侧板以及连接于第一侧板和第二侧板之间的第一顶板，第一顶板平行于第一表面。第一侧板和第二侧板沿着调节滑轨的宽度方向对称设置的连接于支座板，并使第二卡孔处于第一侧板和第二侧板之间。

在本发明的较佳实施例中，上述弹性卡锁组件包括抵靠于阻挡架的第一顶板的复位弹簧和卡设于第二卡孔以及与第二卡孔对应的第一卡孔中的卡位销以及连接于复位弹簧和卡位销之间的卡套。卡套包括支撑部和卡槽部，卡槽部沿着调节滑轨的长度方向连接于支撑部的两侧，卡槽部位于靠近调节滑轨的一侧，卡槽部具有平行于第一表面的卡槽壁，卡槽壁为第二阻挡部，卡槽壁与支撑部之间形成卡槽。

在本发明的较佳实施例中，上述卡位销包括平行于第一表面的第一挡板和第二挡板以及卡合部，卡合部呈U形结构，卡合部位于靠近调节滑轨的一侧并连接于第一挡板和第二挡板之间。第一挡板和第二挡板卡设于卡槽部的卡槽内，卡合部设于第二卡孔以及与第二卡孔对应的第一卡孔中。卡合部包括第三侧板、第四侧板和底板，第三侧板和第四侧板沿着调节滑轨的长度方向对称设置，且第三侧板垂直连接于第一挡板，第四侧板垂直连接于第二挡板，底板连接于靠近调节滑轨的第三侧板和第四侧板之间。

在本发明的较佳实施例中，上述卡位销的底板沿着调节滑轨的长度方向倾斜设置，并具有与第一表面形成倾斜角的斜面，底面具有平行于第一表面的第一侧边和第二侧边，第一侧边处于第二卡孔中，第二侧边处于与第二卡孔对应的第一卡孔中。

在本发明的较佳实施例中，上述卡位销的卡合部的表面设有塑胶层，调节滑轨的各第一卡孔以及滑块组件的第二卡孔的内壁上设有塑胶层。

在本发明的较佳实施例中，上述阻挡架的第一顶板靠近调节滑轨的一侧设有凸出于第一顶板的第一凸块，卡套的支撑部远离调节滑轨的一侧设有凸出于支撑部的第二凸块，复位弹簧的两端分别卡固于第一凸块和第二凸块。

在本发明的较佳实施例中，上述按钮包括操作部和两块第二阻挡部，操作部呈n形结构，并包括第五侧板、第六侧板和第二顶板，第五侧板和第六侧板沿着调节滑轨的长度方向对称设置，且第二顶板连接于远离调节滑轨的第五侧板和第六侧板之间，两块第二阻挡部沿着调节滑轨的长度方向相对设置，两块第二阻挡部分别连接于靠近调节滑轨的第五侧板和第六侧板的端部。

一种汽车，其包括上述的安全带高度调节装置。

本发明的安全带高度调节装置及汽车，安全带高度调节装置的调节基座的滑块组件沿着调节滑轨的长度方向可滑动的连接于调节滑轨，弹性卡锁组件一端卡设于第二卡孔以及与第二卡孔对应的第一卡孔中，另一端弹性的抵接于滑块组件的阻挡架，按钮设置在阻挡架以及弹性卡锁组件的上方，且弹性卡锁组件的第一阻挡部压接在按钮的第二阻挡部上，并通过按钮的第二阻挡部可带动弹性卡锁组件能沿着垂直于第一表面的方向带动弹性卡锁组件脱离与第二卡孔对应的第一卡孔。安全带高度调节装置的按钮与弹性卡锁组件等运动机构处在同一条直线上移动，使得安全带高度调节装置在调节安全肩带高度的过程中具有很好的手感。由于按钮与弹性卡锁组件处在同一条直线上移动，降低了安全带高度调节装置的设计精度和生产工艺要求，容易保证安全带高度调节装置产品使用的可靠性，并同时降低了生产成本。此外，安全带高度调节装置结构简单，因此，调节基座以外的部分均可自由造型，能方便对安全带高度调节装置进行外观设计，使安全带高度调节装置等产品与汽车的内部环境更加协调。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本发明一实施例安全带高度调节装置立体结构的示意图。

图2是本发明一实施例安全带高度调节装置沿Ⅱ-Ⅱ线的剖视结构的示意图。

图3是本发明一实施例弹性卡锁组件连接于滑块组件的立体结构示意图。

图4是本发明一实施例弹性卡锁组件连接于滑块组件的俯视立体结构示意图。

图5是本发明一实施例卡位销的立体结构示意图。

图6是本发明一实施例弹性卡锁组件与调节滑轨配合的立体结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的安全带高度调节装置和具有安全带高度调节装置的汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。

有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

图1是本发明一实施例安全带高度调节装置立体结构的示意图。如图1所示，在本实施例中，安全带高度调节装置10应用于汽车，安全带高度调节装置10包括调节滑轨100和调节基座200，调节基座200沿着调节滑轨100的长度方向可滑动的连接于调节滑轨100。

请参照图1，定义调节滑轨100的长度方向为第一方向X，定义调节滑轨100的宽度方向的为第二方向Y。调节滑轨100呈矩形的板状结构，并沿着第一方向X设有多个第一卡孔112。第一卡孔112的数量以及沿着第一方向X的排列密度根据实际需要而自行设计。调节滑轨100的各第一卡孔112的形状并不限定，在本实施例中，调节滑轨100的各第一卡孔112的形状例如为方形，且方形的第一卡孔112的孔壁上设有塑胶层。

图2是本发明一实施例安全带高度调节装置沿Ⅱ-Ⅱ线的剖视结构的示意图。如图1和图2所示，在本实施例中，调节基座200包括滑块组件210、弹性卡锁组件220和按钮230。滑块组件210沿着调节滑轨100的第一方向X可滑动的连接于调节滑轨100。弹性卡锁组件220设置在滑块组件210上，并部分卡合于调节滑轨100的第一卡孔112内。按钮230设置在弹性卡锁组件220的上方，且弹性卡锁组件220部分与按钮230抵接，通过按钮230可带动弹性卡锁组件220脱离第一卡孔112并沿着远离调节滑轨100的方向移动。

具体地，滑块组件210包括滑块212和支座板213。如图1和图2所示，滑块212包括平直部2122和沿着第一方向X对称设置并连接于平直部2122两侧的滑槽部2124，平直部2122两侧的滑槽部2124的滑槽2125开口沿着第一方向X彼此相对设置。调节滑轨100沿着第一方向X的两侧边设置在滑槽部2124的滑槽2125内，使滑块212能沿着第一方向X滑动。滑块212的平直部2122具有平行于第一方向X和第二方向Y的第一表面2126，即第一表面2126平行于调节滑轨100，且支座板213设置于滑块212的平直部2122的第一表面2126。滑块组件210设有贯穿支座板213和滑块212的平直部2122的第二卡孔214和销孔215，且第二卡孔214的内壁上设有与各第一卡孔112的内壁上一样的塑胶层。销孔215内设置有销轴216，并通过铆接或者过盈配合的方式，使支座板213固定连接在滑块212的第一表面2126上，在本实施例中，销轴216由铝材料制成，但并不以此为限。为了使支座板213与滑块212连接更加牢固，支座板213的端部还设有扣爪2131，支座板213通过扣爪2131以及销轴216连接于滑块212的第一表面2126。滑块组件210的支座板213还包括凸出于第一表面2126并连接于支座板213的阻挡架2132。阻挡架2132包括包括第一侧板2133和第二侧板2134以及连接于第一侧板2133和第二侧板2134之间的第一顶板2135。第一侧板2133和第二侧板2134沿着第二方向Y对称设置的连接于支座板213，并使第二卡孔214处于第一侧板2133和第二侧板2134之间。阻挡架2132的第一顶板2135平行于第一表面2126，且第一顶板2135靠近调节滑轨100的一侧设有凸出于第一顶板2135的第一凸块2136。值得一提的是，滑块组件210也可不设置支座板213，从而使得第二卡孔214直接卡设于滑块212的平直部2122，且阻挡架2132连接于滑块212的平直部2122，可达到减轻安全带高度调节装置10重量的效果。

图3是本发明一实施例弹性卡锁组件连接于滑块组件的立体结构示意图。图4是本发明一实施例弹性卡锁组件连接于滑块组件的俯视立体结构示意图。图5是本发明一实施例卡位销的立体结构示意图。图6是本发明一实施例弹性卡锁组件与调节滑轨配合的立体结构示意图。如图3、图4、图5和图6所示，在本实施例中，弹性卡锁组件220沿着垂直于第一表面2126的方向设置，且弹性卡锁组件220一端设置于第二卡孔214以及与第二卡孔214对应的第一卡孔112中，另一端弹性的抵接于阻挡架2132。具体地，弹性卡锁组件220包括抵靠于阻挡架2132的第一顶板2135的复位弹簧226和卡设于第二卡孔214以及与第二卡孔214对应的第一卡孔112中的卡位销224以及连接于复位弹簧226和卡位销224之间的卡套222。卡套222包括支撑部2221和沿着第一方向X对称设置并连接于支撑部2221两侧的卡槽部2223。卡槽部2223位于靠近调节滑轨100的一侧，并具有平行于第一表面2126的卡槽壁2224。卡槽壁2224与支撑部2221之间形成卡槽2225，且卡槽2225的开口沿着第一方向X彼此相对设置。在本实施例中，卡套222的卡槽壁2224作为第二阻挡部234设置在按钮230上。卡套222的支撑部2221远离调节滑轨100的一侧设有凸出于支撑部2221的第二凸块2226。在本实施例中，为了减轻安全带高度调节装置10的重量，卡套222由塑胶制作而成，但并不以此为限。

承上述，卡位销224包括平行于第一表面2126的第一挡板2241和第二挡板2242以及卡合部2243，卡位销224的第一挡板2241和第二挡板2242沿着第二方向Y卡设于卡槽2225内。卡位销224的卡合部2243呈U形结构，且卡合部2243位于靠近调节滑轨100的一侧并连接于第一挡板2241和第二挡板2242之间的设于第二卡孔214以及与第二卡孔214对应的第一卡孔112中。卡合部2243包括第三侧板2244、第四侧板2245和底板2246，卡合部2243的第三侧板2244和第四侧板2245沿着第一方向X对称设置，且第三侧板2244垂直连接于第一挡板2241，第四侧板2245垂直连接于第二挡板2242，底板2246连接于靠近调节滑轨100的第三侧板2244和第四侧板2245之间。值得一提的是，卡位销224的底板2246沿着第一方向X倾斜设置并具有斜面2247。如图5所示，底板2246的斜面2247具有离第一挡板2241和第二挡板2242近的第一侧边2248，和具有离第一挡板2241和第二挡板2242远的第二侧边2249，且斜面2247的第一侧边2248和第二侧边2249平行于第一表面2126。而且，如图6所示，斜面2247的第一侧边2248处于第二卡孔214中，或者与支座板213的上表面重合(即支座板213的上表面为连接有阻挡架2132的表面)，第二侧边2249处于与第二卡孔214对应的第一卡孔112中。在本实施例中，第一挡板2241、第二挡板2242以及卡合部2243为一体成型形成卡位销224，而且卡位销224的大小可根据第一卡孔112的数量以及第一卡孔112的孔径大小自由设计。例如，当第一卡孔112的数量多且第一卡孔112的孔径小时，可缩小卡位销224以适应第一卡孔112的孔径大小。即当沿着第一方向X的调节滑轨100上增加第一卡孔112的数量，并配合缩小的卡位销224时，可以理解为增加了调节滑轨100的调节档位，从而可提高调节基座200对于高度调节的精度，并能提升使用舒适性，同时可减轻安全带高度调节装置10等产品的重量。

承上述，弹性卡锁组件220的复位弹簧226的两端分别抵靠于阻挡架2132的第一顶板2135和卡套222的支撑部2221，具体地，复位弹簧226两端的内径与第一顶板2135的第一凸块2136以及卡套222的第二凸块2226的外径大致相同，并通过过盈配合的方式，使复位弹簧226卡合固定于第一凸块2136和第二凸块2226之间。值得一提的是，为了减小弹性卡锁组件220调节高度过程中所产生的噪音，可在卡位销224的卡合部2243的表面设置塑胶层，并同时用降噪棉包裹复位弹簧226。

请参照图1和图2，按钮230设置于滑块组件210的上方，并包括操作部232和两块第二阻挡部234。操作部232呈n形结构，并包括第五侧板2321、第六侧板2322和第二顶板2323，第五侧板2321和第六侧板2322沿着第一方向X对称设置。第二顶板2323平行于第一表面2126，且第二顶板2323连接于远离调节滑轨100的第五侧板2321和第六侧板2322之间，此处并不限制第二顶板2323的形状，第二底板2246也可为弧形，在本实施例中，第二顶板2323为平板。按钮230的两块第二阻挡部234沿着第一长度方向相对设置，并平行于第一表面2126。两块第二阻挡部234沿着第一方向X分别连接于靠近调节滑轨100的第五侧板2321和第六侧板2322的端部。按钮230的第五侧板2321、第六侧板2322和第二顶板2323共同为成容置空间201，使弹性卡锁组件220处于按钮230的容置空间201内，且弹性卡锁组件220的卡套222的第一阻挡部223压接在两块第二阻挡部234上。值得一提的是，当按钮230受到垂直于第一表面2126并向着远离调节滑轨100的方向的拉力时，按钮230的第二阻挡部234将带动弹性卡锁组件220的第一阻挡部223，使复位弹簧226压缩，进而使卡位销224的卡合部2243脱离与第二卡孔214对应的第一卡孔112。当解除作用在按钮230上的拉力时，复位弹簧226由于弹性，使卡位销224的卡合部2243卡入与第二卡孔214对应的第一卡孔112。

本发明的安全带高度调节装置10用于调节安全肩带的高度。

当需要调低安全肩带的高度时，首先，沿着垂直于第一表面2126并向着远离调节滑轨100的方向拉动按钮230，使弹性卡锁组件220的卡位销224的卡合部2243脱离与第二卡孔214对应的第一卡孔112。然后沿着第一方向X并顺着调节滑轨100向下调节，直至调节到合适的高度时松开按钮230，使弹性卡锁组件220的卡位销224的卡合部2243卡入与第二卡孔214对应的第一卡孔112中。

本发明的安全带高度调节装置10有两种方法调高安全肩带的高度。

方法一，首先，沿着垂直于第一表面2126并向着远离调节滑轨100的方向拉动按钮230，使弹性卡锁组件220的卡位销224的卡合部2243脱离与第二卡孔214对应的第一卡孔112。然后，沿着第一方向X并顺着调节滑轨100向上调节，直至调节到合适的高度时松开按钮230，使弹性卡锁组件220的卡位销224的卡合部2243卡入与第二卡孔214对应的第一卡孔112中。

方法二，沿着第一方向X，并顺着调节滑轨100向上推动按钮230，由于弹性卡锁组件220的卡位销224具有斜面2247，如图6所示，卡位销224的斜面2247部分处于第一卡孔112中(即斜面2247的第一侧边2248处于第一卡孔112外，第二侧边2249处于第一卡孔112中)，在沿着第一方向X的推力作用下，克服弹性卡锁组件220的复位弹簧226的弹力，使卡位销224的斜面2247的第二侧边2249脱离与第二卡孔214对应的第一卡孔112，此时卡位销224的斜面2247的第二侧边2249抵靠于调节滑轨100，并最终使弹性卡锁组件220的卡位销224的卡合部2243卡入下一个与第二卡孔214对应的第一卡孔112中。以此类推，直到调节到合适的高度即可停止推动按钮230。在本实施例中，顺着调节滑轨100向上调节，是指调高安全肩带的高度的调节，顺着调节滑轨100向下调节，是指调低安全肩带的高度的调节。

本发明的安全带高度调节装置10的滑块组件210沿着第一方向X可滑动的连接于调节滑轨100。弹性卡锁组件220和阻挡架2132位于按钮230的容置空间201内，且弹性卡锁组件220的第一阻挡部223压接在按钮230的第二阻挡部234上。沿着垂直于第一表面2126并远离调节滑轨100的方向拉动按钮230时，可带动弹性卡锁组件220的卡合部2243脱离与第二卡孔214对应的第一卡孔112，进而达到调节安全肩带高度的作用。由于按钮230与弹性卡锁组件220在调节安全肩带高度时是沿着同一条直线移动，使得安全带高度调节装置10在调节安全肩带高度的过程中具有很好的手感。而且按钮230以及弹性卡锁组件220等运动机构处在同一条直线上，降低了安全带高度调节装置10的设计精度和生产工艺要求，容易保证安全带高度调节装置10产品使用的可靠性，并同时降低了生产成本。此外，安全带高度调节装置10的卡位销224为一体成型的产品，能够大批量的生产，并且U形结构的卡位销224力学性能更好，在制作生产时能减少制作卡位销224的材料以及减小卡位销224的第一挡板2241、第二挡板2242和卡合部2243的壁厚，进而降低安全带高度调节装置10的重量。安全带高度调节装置10由于结构简单，调节基座200以外的部分均可自由造型，能方便对安全带高度调节装置10进行外观设计，使安全带高度调节装置10等产品与汽车的内部环境更加协调。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (10)

1.一种安全带高度调节装置，其包括调节滑轨和调节基座，该调节滑轨的长度方向设有多个第一卡孔，该调节基座沿着该调节滑轨的长度方向可滑动的连接于该调节滑轨，其特征在于，该调节基座包括滑块组件、弹性卡锁组件和按钮，该滑块组件连接于该调节滑轨并具有平行于该调节滑轨的第一表面，该滑块组件设有可与该第一卡孔相通的第二卡孔，该滑块组件包括凸出于该第一表面并连接于该滑块组件的阻挡架，该弹性卡锁组件沿着垂直于该第一表面的方向设置，且该弹性卡锁组件一端卡设于该第二卡孔以及与该第二卡孔对应的该第一卡孔中，另一端弹性的抵接于该阻挡架，该弹性卡锁组件具有平行于该第一表面的第一阻挡部，该按钮设置于该阻挡架以及该弹性卡锁组件的上方并具有平行于该第一表面的第二阻挡部，该弹性卡锁组件的该第一阻挡部压接在该第二阻挡部上，且该按钮可沿着垂直于该第一表面的方向带动该弹性卡锁组件脱离与该第二卡孔对应的该第一卡孔,该弹性卡锁组件包括抵靠于该阻挡架的第一顶板的复位弹簧和卡设于该第二卡孔和该第一卡孔中的卡位销以及连接于该复位弹簧和该卡位销之间的卡套，该卡套包括支撑部和卡槽部，该卡槽部沿着该调节滑轨的长度方向连接于该支撑部的两侧，该卡槽部具有平行于该第一表面的卡槽壁，该卡槽壁为该第一阻挡部，该第一阻挡部位于该阻挡架之外，该卡槽部上形成有卡接该卡位销的卡槽。

2.如权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，该滑块组件包括滑块和支座板，该滑块连接于该调节滑轨，并具有该第一表面，且该支座板设置于该第一表面，该第二卡孔穿透该滑块和该支座板，且该滑块组件还具有穿透该滑块和该支座板的销孔，该销孔内铆接有销轴，该支座板的端部设有扣爪，该扣爪连接于该滑块。

3.如权利要求2所述的安全带高度调节装置，其特征在于，该阻挡架设置于该支座板，该阻挡架包括第一侧板和第二侧板，该第一顶板连接于该第一侧板和该第二侧板之间，该第一顶板平行于该第一表面，该第一侧板和该第二侧板沿着该调节滑轨的宽度方向对称设置的连接于该支座板，并使该第二卡孔处于该第一侧板和该第二侧板之间。

4.如权利要求3所述的安全带高度调节装置，其特征在于，该卡槽部位于靠近该调节滑轨的一侧，该卡槽壁与该支撑部之间形成该卡槽。

5.如权利要求4所述的安全带高度调节装置，其特征在于，该卡位销包括平行于该第一表面的第一挡板和第二挡板以及卡合部，该卡合部呈U形结构，该卡合部位于靠近该调节滑轨的一侧并连接于该第一挡板和该第二挡板之间，该第一挡板和该第二挡板卡设于该卡槽部的该卡槽内，该卡合部设于该第二卡孔以及与该第二卡孔对应的该第一卡孔中，该卡合部包括第三侧板、第四侧板和底板，该第三侧板和该第四侧板沿着该调节滑轨的长度方向对称设置，且该第三侧板垂直连接于该第一挡板，该第四侧板垂直连接于该第二挡板，该底板连接于靠近该调节滑轨的该第三侧板和该第四侧板之间。

6.如权利要求5所述的安全带高度调节装置，其特征在于，该卡位销的该底板沿着该调节滑轨的长度方向倾斜设置，并具有与该第一表面形成倾斜角的斜面，该斜面具有平行于该第一表面的第一侧边和第二侧边，该第一侧边处于该第二卡孔中，该第二侧边处于与该第二卡孔对应的该第一卡孔中。

7.如权利要求6所述的安全带高度调节装置，其特征在于，该卡位销的该卡合部的表面设有塑胶层，该调节滑轨的各该第一卡孔以及该滑块组件的该第二卡孔的内壁上设有塑胶层。

8.如权利要求4所述的安全带高度调节装置，其特征在于，该阻挡架的该第一顶板靠近该调节滑轨的一侧设有凸出于该第一顶板的第一凸块，该卡套的该支撑部远离该调节滑轨的一侧设有凸出于该支撑部的第二凸块，该复位弹簧的两端分别卡固于该第一凸块和该第二凸块。

9.如权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，该按钮包括操作部和两块该第二阻挡部，该操作部呈n形结构，并包括第五侧板、第六侧板和第二顶板，该第五侧板和该第六侧板沿着该调节滑轨的长度方向对称设置，且该第二顶板连接于远离该调节滑轨的该第五侧板和该第六侧板之间，两块该第二阻挡部沿着该调节滑轨的长度方向相对设置，两块该第二阻挡部分别连接于靠近该调节滑轨的该第五侧板和该第六侧板的端部。

10.一种汽车，其特征在于，其包括权利要求1～9任一项所述的安全带高度调节装置。