CN104512552B - 分体式旅客服务单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种分体式旅客服务单元，尤其是一种伸长的旅客服务单元(PSU)组件，其包括多个模块化旅客服务单元和多个长度可变的模块化间隔器单元。模块化间隔器单元以端对端的方式定位在模块化旅客服务单元之间，以沿着PSU组件提供旅客服务单元的期望纵向排列。运输类交通工具(例如飞机)可以因此具有内侧PSU组件和外侧PSU组件。旅客座椅可布置在横向并排布置中和/或可布置在纵向错开布置中。因此，通过提供长度可变的模块化间隔器单元，各个旅客服务单元可布置在每个旅客座椅的正上方。

Description

分体式旅客服务单元
相关申请的交叉引用
本申请基于美国临时申请No.61/887,313(代理人案号4439-163)并且依据35 USC§ 119(e)要求美国临时申请No.61/887,313(Atty.Dkt.4439-163)的国内优先权，本且本申请涉及公众所知的美国外观设计申请No.29/469,017(代理人案号4439-162)，以上申请都是2013年10月4日提交的，每个这样的在前申请的全部内容都被明确地通过引用而结合到本申请中。
技术领域
这里公开的实施例总体涉及可以被运用在交通运输工具的内部，特别是飞机内部机舱中的旅客服务单元及其组件。
背景技术
运输类商用飞机的传统旅客服务单元(PSU)通常是单件式单元，其向旅客整体地提供舒适性和/或安全性的多种服务功能，例如，气流、阅读灯、机组人员协助呼叫按钮、机组人员通知和隐藏的氧气输送面罩。通常，常规PSU以这样的方式定位在头顶上方，使得在同一排中并排坐着的旅客需要共享与他们特定的座椅相关联的PSU控制机构。这样的共享布置在使用期间会出现令人不舒服的情况，例如，当伸手操作PSU控制机构时，旅客的前臂和/或肘部会无意中撞到相邻旅客的头部或者至少会挤占相邻旅客的私人空间。
常规PSU也不具有定位在一排座椅的每个座椅上的最优位置的旅客操作控制机构(例如，个人阅读灯和气流喷嘴)。也就是说，由于常规的单件式PSU沿着飞机的纵向轴线定向，所以它们必须定位成使得所有的旅客坐成一排(即，沿着横向于飞机的纵向轴线的轴线并排就座)，它们必须位于头顶上，以便能被该排中的所有旅客接近。这意味着常规的PSU必须设置在头顶上，使得其能够为该排中的所有旅客提供服务，但反过来，这也决定了所有这些旅客不能舒适地去接近(即，当必须要运行PSU功能时，导致一些旅客伸手跨过另一旅客)。此外，阅读灯光和气流可能遇到来自邻座旅客的干扰或阻碍是屡见不鲜的。
常规的单件式PSU关于可以用来内部设计的机舱布置选择也是不灵活的。例如，为了适应具有不同的并排坐标关系的旅客座椅，常规的单件式PSU必须沿着共同的纵向轴线定位，而不能沿着另一条纵向轴线布置。
本领域的一个建议是美国专利申请US2012/0012707(其全部内容通过引用被清楚地合并到本文中)，其建议将旅客服务单元一体形成到储藏室模块中，在将该模块机械安装在机舱的承载结构上期间，储藏室模块自动挂接到飞机的供给系统上。
上文注意到的问题的进一步改进和解决方案都是需要的。因此，本领域需要的是这样的PSU：具有安装灵活性，提供旅客服务单元的最佳位置，以最小化或基本消除常规的单件式PSU关联的问题。它接近满足本发明的实施例涉及的需要。
发明内容
总体上，这里公开的实施例涉及旅客服务单元及其组件。根据某些实施例，一种伸长的旅客服务单元(PSU)组件包括多个模块化旅客服务单元和多个长度可变的模块化间隔器单元。模块化间隔器单元以端对端的方式定位在模块化旅客服务单元之间，以沿着PSU组件提供旅客服务单元的希望纵向排列。
根据一些实施例，PSU组件将进一步包括至少一个模块化音频扬声器单元和/或至少一个模块化应急供氧部件，所述至少一个模块化音频扬声器单元与所述模块化旅客服务单元中的至少一个模块化旅客服务单元以端对端的方式连接，所述模块化应急供氧部件中容纳有至少一个应急氧气输送系统。因此，模块化应急供氧部件将与所述模块化旅客服务单元中的至少一个模块化旅客服务单元以端对端的方式连接。所述模块化应急供氧部件中的特定的模块化应急供氧部件与其它模块化应急供氧部件相比长度是可变的，每个分别容纳有至少一个应急氧气输送系统。
包括在PSU组件中的模块化旅客服务单元可包括灯单元和启用/禁用灯单元的灯开关、乘务员呼叫按钮以及气流出口分流器。根据一些实施例，气流出口分流器可以是多个枢转叶片的形式，在该情形中，凹进通道可邻近叶片设置，以允许手动操作所述枢转叶片。可设置周边光带，以便界定灯单元、乘务员呼叫按钮和气流分流器。
运输类交通工具，例如飞机，因此可以具有内侧PSU组件和外侧PSU组件。旅客座椅可横向并排布置和/或纵向错开布置。因此，通过提供长度可变的模块化间隔器单元，各个旅客服务单元可布置在每个旅客座椅的正上方。
在仔细考虑本发明的优选实施例的以下详细描述后，本发明的这些和其它方面和优势将变得更清晰。
附图说明
通过结合附图参考下面示例性非限制示意性实施例的详细描述，将更好且更全面地理解本发明公开的实施例，其中：
图1是飞机内部机舱的局部透视图，其示出了在飞机机舱的右舷侧(即飞机的中心线的右舷侧)上的根据本发明一个实施例的头顶的(overhead)模块化旅客服务部件的PSU组件；
图2是从下方观看的图1中描绘的头顶的PSU组件的平面图；
图3是的应用在图1中描绘的头顶的PSU组件中的模块化PSU部件的来自就坐旅客的视角的放大图；
图4是分解平面图，其示出了可以根据飞机内部设计按需要组合起来以形成根据本发明的头顶的PSU组件的各种模块化PSU部件。
图5是从下方观察的透视图，其示出了根据本发明另一实施例的模块化旅客服务部件的头顶的PSU组件；并且
图6是从下方观看的图5中描绘的头顶的PSU组件的平面图。
具体实施方式
附图1描绘了根据本发明一个实施例的安装在飞机内部机舱IC的右舷侧(即，飞机的纵向中心线的右舷侧)上的头顶的PSU系统10的一个实施例。应该理解，参照飞机内部机舱IC仅仅是本发明的示意性实施例，这是因为该PSU系统10同样能够运用在其他运输工具(例如，列车、公共汽车、轮船等)中。还应当理解，下面的讨论同样适用于以右舷侧安装的镜像的形式安装在飞机内部机舱的左舷侧上的头顶的PSU系统10。
如图所示，PSU系统10将包括内侧和外侧(即，相对于飞机的纵向中心线)PSU组件10a、10b，该内侧和外侧PSU组件10a、10b大致平行于飞机的纵向轴线定向，并且大体定位在座椅排中的每个内侧和外侧旅客座椅(未示出)的头顶上。PSU组件10a、10b由一系列对准的间隔面板12横向地(即相对飞机的横向轴线)彼此隔开。该PSU系统10可以与用于存放旅客随身携带物品的头顶的吊箱组件14结合地设置。头顶的过道照明单元16可以设置在飞机内部机舱IC中，以照亮座椅排之间的中央旅客过道。
附图2更详细地描绘了图1所示的头顶的PSU系统10。在这方面，应当指出的是，内侧PSU组件10a可以由连续地端对端组装的多个模块化部件形成。例如，内侧PSU组件10a可包括模块化PSU部件10-1，该模块化PSU部件10-1定位在模块化音频扬声器部件10-2和模块化纵向间隔器部件10-3之间，该模块化音频扬声器部件10-2具有音频扬声器10-2a，其允许音频输出机舱乘务员的通知等。作为另外的示例，外侧PSU组件10b可以包括模块化部件10-1，该模块化部件10-1定位在模块化应急供氧部件10-4和模块化纵向间隔器部件10-3之间。
附图3是模块化PSU部件10-1的放大透视图。如所看到的，模块化PSU部件10-1的实施例包括用于旅客舒适和飞行中的服务的若干功能。特别地，模块化PSU部件10-1将优选地包括在一端处的灯单元20，可以通过按压灯开关20a来启用/禁用该灯单元20，以为旅客的个人就座空间提供照明。乘务员呼叫按钮22可以设置在开关20a的相反端，用于提醒飞机乘务员有旅客可能需要帮助。
模块化PSU部件10-1还设有枢转叶片24a形式的气流出口分流器24，该枢转叶片24a可以由插入到中央凹进通道26中的旅客的手指手动地操纵。周边光带28可以设有光(例如，白光或安抚性的彩色光，例如绿色或蓝色)，该周边光带28可以由飞机乘务员在飞机登机/下机期间启动。
应该注意到，内侧和外侧PSU组件10a、10b如图1、2所示基本上彼此平行并且与飞机的纵向轴线(即，图2中的轴线AL)平行。此外，内侧和外侧组件10a、10b的模块化PSU部件10-1沿着飞机的横向轴线(即，垂直于轴线AL的轴线)彼此对准。因此，该内侧和外侧组件10a、10b的实施例特别适于与其中座椅以与飞机的横向轴线对准的排定位的在内部机舱IC内的并排座椅布置结合使用。因此，在这样的布置下，一排中的各个座椅与共同一致的横向轴线对准。然而，如下面结合图5、6更详细讨论，内侧和外侧组件10a、10b的模块化部件能够被构造成使得它们各自的模块化PSU部件10-1在飞机的纵向轴线的方向上错开，从而允许各个飞机座椅同样被错开(即，使得每个座椅相对于与相邻座椅的横向轴线在纵向上间隔开的各自的横向轴线布置)。
图4中描绘了能够以端对端的方式彼此组装以分别提供内侧和外侧PSU组件10a、10b的可能的模块化部件的示例性排列。如图所示，模块化应急供氧部件10-4和模块化纵向间隔器部件10-3都设有可变的纵向尺寸，以允许对准布置的模块化PSU部件10-1的布局，或允许模块化PSU部件相对于彼此错开(如图5、6所示)。模块化应急供氧部件10-4和模块化纵向间隔器部件10-3的可变长度另外允许PSU组件10a、10b容纳在不同尺寸的飞机内部机舱IC内。此外，模块化应急供氧部件10-4的不同纵向尺寸将允许根据旅客座椅布局而安装至少一个应急氧气输送系统(例如，氧气面罩和关联的管，其可操作地连接到飞机携带的应急供氧系统，飞机携带的应急供氧系统响应于飞机内部机舱IC的降压而自动地配置使用)。由于部件的模块化特性，因此，能够实现PSU部件10-1的布局的更大灵活性。
附图5、6描绘了与内侧和外侧PSU组件10a’、10b’相关联的模块化PSU部件10-1的错开布置，内侧和外侧PSU组件10a’、10b’分别与PSU系统10’相关联。作为示例，内侧PSU组件10a’能够以前述实施例类似的方式(参见图2)包括邻近定位的模块化PSU和扬声器部件10-1、10-2。然而，与前述实施例不同，与外侧PSU组件10b’的模块化纵向间隔器10-3相比具有较长长度的模块化纵向间隔器10-3由此相对于飞机的纵向轴线AL将模块化部件10-1物理上错开(这允许各个旅客座椅在物理上错开，以提高空间上的旅客舒适度)。模块化应急供氧部件10-4可以设置在外侧PSU组件10b’中，并具有足够的纵向尺寸，以容纳多个(至少两个)应急氧气输送系统(即，以向在模块化PSU部件10-1下方的错开座椅的每个乘员提供应急氧气输送)。
使用如上所述的模块化部件10-1至10-4的各种组合，飞机内部设计师将具有更大的灵活性来设计目前常规单件式PSU可能的飞机座椅的布局。因此，应当理解，这里提供的描述目前被认为是本发明的最实用、最优选的实施例。因此，本发明并不限于所公开的实施例，而是相反，旨在涵盖包括在本发明的精神和范围内的各种变型和等同布置。

Claims (12)

1.一种伸长的旅客服务单元(PSU)组件，所述旅客服务单元组件由连续地端对端组装的多个模块化部件形成，所述组件包括：
多个模块化旅客服务部件；和
具有可变的纵向尺寸的多个模块化间隔器部件；其中
所述模块化间隔器部件以端对端的方式定位在所述模块化旅客服务部件之间，以沿着所述PSU组件提供所期望的所述旅客服务部件的纵向排列；并且所述组件还包括：
具有可变的纵向尺寸的多个模块化应急供氧部件，每个模块化应急供氧部件中分别容纳有至少一个应急氧气输送系统，所述模块化应急供氧部件与所述模块化旅客服务部件以端对端的方式连接。
2.根据权利要求1所述的PSU组件，还包括至少一个模块化音频扬声器部件，所述至少一个模块化音频扬声器部件与所述模块化旅客服务部件中的至少一个模块化旅客服务部件以端对端的方式连接。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的PSU组件，其中，每个模块化旅客服务部件包括：
灯单元和用于启用/禁用所述灯单元的灯开关；
乘务员呼叫按钮；和
气流出口分流器。
4.根据权利要求3所述的PSU组件，其中，所述气流出口分流器包括多个枢转叶片。
5.根据权利要求4所述的PSU组件，其中，每个所述模块化旅客服务部件均包括凹进通道，所述凹进通道与所述枢转叶片相邻，以允许手动操纵所述枢转叶片。
6.根据权利要求3所述的PSU组件，还包括周边光带，所述周边光带界定所述灯单元、所述乘务员呼叫按钮和所述气流出口分流器。
7.一种飞机，所述飞机包括内部机舱、并排布置在所述内部机舱内的旅客座椅、以及彼此平行的内侧PSU组件和外侧PSU组件，所述内侧PSU组件和外侧PSU组件定位在所述内部机舱的纵向方向上的每个旅客座椅的上方，其中，每个所述PSU组件均为根据权利要求1所述的PSU组件，其中，所述旅客服务部件中的每个旅客服务部件均定位在所述旅客座椅中的相应一个旅客座椅的上方。
8.根据权利要求7所述的飞机，其中，所述旅客座椅彼此横向对准，并且其中，所述模块化间隔器部件定位在所述旅客服务部件之间，使得所述内侧PSU组件和外侧PSU组件中的相邻的旅客服务部件彼此横向对准。
9.根据权利要求7或8所述的飞机，其中，所述旅客座椅相对于彼此纵向错开，并且其中，所述模块化间隔器部件定位在所述旅客服务部件之间，使得所述内侧PSU组件和外侧PSU组件中的相邻的旅客服务部件彼此纵向错开。
10.根据权利要求7或8所述的飞机，还包括定位在所述内侧PSU组件和所述外侧PSU组件之间的间隔面板。
11.根据权利要求7或8所述的飞机，其中，所述内部机舱还包括头顶的存储吊箱，其中，所述内侧PSU组件和所述外侧PSU组件设置在所述头顶的存储吊箱的下延伸部处。
12.根据权利要求11所述的飞机，其中，所述内部机舱还包括头顶的过道照明单元，其中，所述头顶的存储吊箱以及所述内侧PSU组件和外侧PSU组件被横向于所述头顶的过道照明单元定位。
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