CN104495160B - 车载散装箱的箱门锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车载散装箱的箱门锁紧装置，包括固定轴、锁钩、转轴、锁杆、手柄总成、限位销轴，所述手柄总成通过固定轴安装在散装箱的箱体侧壁，手柄总成可绕固定轴转动，带动锁杆上、下拨动锁钩，使锁钩的钩头与安装在散装箱箱门侧壁上的限位销轴分离或锁紧。本车载散装箱的箱门锁紧装置在竖直方向用力，操作方便、省力，密封效果好，占用空间小，且制作简单，生产周期短。
Description
技术领域
本发明涉及环卫设备领域，特别涉及一种车载散装箱的箱门锁紧装置。
背景技术
目前车载散装箱全部带有锁紧装置，尤其是用于收集和转运垃圾的车载散装箱，其用途是使散装箱的箱体和箱门之间连接牢固，实现箱体的密封。现有的锁紧装置为搭扣结构，密封效果不好，且其操作是水平方向用力，操作时费力，打开时其水平向箱体两侧延伸，不仅占用大量空间，且倒车时，容易挂坏搭扣。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种车载散装箱的箱门锁紧装置，本车载散装箱的箱门锁紧装置在竖直方向用力，操作方便、省力，密封效果好，占用空间小，且制作简单，生产周期短。
本发明的技术方案是：一种车载散装箱的箱门锁紧装置，包括固定轴、锁钩、转轴、锁杆、手柄总成、限位销轴，所述锁钩的固定端为短臂，锁钩的活动端为长臂，锁钩的短臂侧壁上设有缺口，锁钩的长臂端头设有钩头，所述锁钩通过锁杆安装在手柄总成的前端，所述手柄总成包括位于尾端的手柄以及位于前端的两个相互平行的带动板，手柄与两个带动板固定连接，使两个带动板之间形成安装间隙，两个带动板上分别设有相对应的第一安装孔，所述转轴两端分别支撑在两个带动板的第一安装孔中，所述转轴的圆周壁上设有径向螺孔，所述锁杆一端斜向下插入转轴的径向螺孔中，与转轴螺纹配合，并向前延伸出转轴的径向螺孔，插入两个带动板之间的锁钩固定端的缺口中，两个带动板上还分别设有相对应的第二安装孔，所述固定轴插入两个带动板的第二安装孔中，两个带动板轴向限位在固定轴上，所述手柄总成通过固定轴安装在散装箱的箱体侧壁，手柄总成可绕固定轴转动，带动锁杆上、下拨动锁钩，使锁钩的钩头与安装在散装箱箱门侧壁上的限位销轴分离或锁紧。
所述限位销轴、转轴、固定轴相互平行，所述限位销轴与转轴的轴心线位于同一水平线上，低于固定轴的轴心线。
所述固定轴的轴心线比限位销轴、转轴的轴心线高5mm。
所述固定轴一端设有限位台阶，另一端设有销孔，两个带动板通过平垫、开口销轴向限位在固定轴上。
所述固定轴与散装箱的箱体侧壁焊接，限位销轴与散装箱箱门侧壁焊接。
两个带动板之间通过连接板固定连接，手柄固定在两个带动板之间的连接板上。
本发明的有益效果是：由于本发明的车载散装箱的箱门锁紧装置，包括固定轴、锁钩、转轴、锁杆、手柄总成、限位销轴，所述手柄总成通过固定轴安装在散装箱的箱体侧壁，手柄总成可绕固定轴转动，带动锁杆上、下拨动锁钩，使锁钩的钩头与安装在散装箱箱门侧壁上的限位销轴分离或锁紧。这种结构的箱门锁紧装置是在竖直方向用力，在拉臂钩车卸料时，通过旋转手柄打开后门倾倒垃圾，垃圾倾倒完毕后，通过旋转手柄锁紧后门，实现箱体的密封，操作方便，占用空间小，避免传统搭扣在倒车时挂坏，使用寿命长。且利用杠杆原理，使得本锁紧装置操作起来非常省力。箱体和箱门之间的连接更牢固，密封效果好。本发明制作简单，生产周期短。
下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的Ａ向视图；
图3为本发明的手柄总成的结构示意图；
图4为图3的B向视图；
图5为本发明的锁钩的结构示意图；
图6为本发明的转轴的结构示意图；
图7为图6的C向视图；
图8为图7的A-A向剖视图；
图9为本发明的锁杆的结构示意图；
图10为本发明的安装示意图。
附图中，1为固定轴，2为锁钩，21为短臂，22为长臂，23为缺口，24为钩头，3为转轴，31为径向螺孔，4为锁杆，5为手柄总成，51为手柄，52为带动板，53为连接板，54为第一安装孔，55为第二安装孔，6为限位销轴，7为平垫，8为开口销，9为箱体，10为箱门。
具体实施方式
参见图1至图９，一种车载散装箱的箱门10锁紧装置，包括固定轴1、锁钩2、转轴3、锁杆4、手柄总成5、限位销轴6，所述锁钩2的固定端为短臂21，锁钩2的活动端为长臂22，锁钩2的短臂21侧壁上设有缺口23，锁钩2的长臂22端头设有钩头24。所述锁钩2的长臂22内侧面、短臂21内侧面相互垂直。所述锁钩2的长臂22、短臂21的延伸线相互垂直。锁钩2的短臂21、钩头24均朝向长臂22的同一侧。锁钩2的长臂22与短臂21之间采用圆滑过渡。 所述锁钩2通过锁杆4安装在手柄总成5的前端，所述手柄总成5包括位于尾端的手柄51以及位于前端的两个相互平行的带动板52，手柄51与两个带动板52固定连接，使两个带动板52之间形成安装间隙。两个带动板52之间通过连接板53固定连接，手柄51固定在两个带动板52之间的连接板53上。所述手柄51可以焊接固定在两个带动板52之间的连接板53上，也可以螺纹固定在两个带动板52之间的连接板53上。两个带动板52上分别设有相对应的第一安装孔54，所述转轴3两端分别支撑在两个带动板52的第一安装孔54中。转轴3与带动板52不需要固定。所述转轴3的圆周壁上设有径向螺孔31，所述锁杆4螺纹配合在转轴3的径向螺孔31中，锁杆4的一端向前延伸出转轴3的径向螺孔31，插入两个带动板52之间的锁钩2固定端的缺口23中。所述限位销轴6、转轴3、固定轴1相互平行。所述限位销轴6与转轴3的轴心线位于同一水平线上，低于固定轴1的轴心线。本实施例所述固定轴1的轴心线比限位销轴6、转轴3的轴心线高5mm。所述锁杆4斜向下插入锁钩2固定端的缺口23中，使手柄总成5水平时，锁钩2活动端的钩头24与限位销轴6锁紧，锁杆4可以调节，使后门密封效果更好。且由于固定轴1、限位销轴6已经分别固定，调整量不大，不存在干涉等问题。在箱体9上可以设置限位装置，限定锁杆4最多只能水平。两个带动板52上还分别设有相对应的第二安装孔55，所述固定轴1插入两个带动板52的第二安装孔55中，两个带动板52轴向限位在固定轴1上，所述手柄总成5通过固定轴1安装在散装箱的箱体9侧壁，手柄总成5可绕固定轴1转动，带动锁杆4上、下拨动锁钩2，使锁钩2的钩头24与安装在散装箱箱门10侧壁上的限位销轴6分离或锁紧。
所述固定轴1一端设有限位台阶，另一端设有销孔，两个带动板52通过平垫7、开口销8轴向限位在固定轴1上。所述固定轴1设有限位台阶的一端与散装箱的箱体9侧壁焊接，限位销轴6与散装箱箱门10侧壁焊接。
如图１０所示，安装时，调节好箱体9与箱门10的距离，将本锁紧装置中的固定轴1与箱体9焊接，限位销轴6与箱门10焊接。装配完成后转动灵活，能保证密封。车载散装箱左右两侧各一个锁紧装置对称装配。
本锁紧装置用于散装箱体9的后门锁紧，在拉臂钩车卸料时，通过旋转手柄51打开后门倾倒垃圾。垃圾倾倒完毕后，通过旋转手柄51锁紧后门，实现箱体9的密封。
开门时：
向上搬动手柄总成5，使转轴3受力转动，带动锁杆4、锁钩2受力，以固定轴1为转点,向上转动，使锁钩2与限位销轴6脱开，从而打开箱门10。
关门时：
当箱门10处于下垂状态，将锁钩2与限位销轴6相接触，向下搬动手柄总成5使转轴3受力转动，带动锁杆4、锁钩2受力，以固定轴1为转点,向下转动，使锁钩2与限位销轴6完全紧靠，从而锁紧箱门10。
本锁紧装置是竖直方向打开锁钩2，节约水平方向空间，锁紧密封效果好，避免发生垃圾散落、污水渗漏的情况，也避免传统锁紧装置倒车时，挂坏搭扣。且本锁紧装置还制作简单，生产周期短。本锁紧装置还采用杠杆原理，操作非常省力，大大减轻了工人的劳动量。
Claims (6)
1.一种车载散装箱的箱门锁紧装置，其特征在于：包括固定轴、锁钩、转轴、锁杆、手柄总成、限位销轴，所述锁钩的固定端为短臂，锁钩的活动端为长臂，锁钩的短臂侧壁上设有缺口，锁钩的长臂端头设有钩头，所述锁钩通过锁杆安装在手柄总成的前端，所述手柄总成包括位于尾端的手柄以及位于前端的两个相互平行的带动板，手柄与两个带动板固定连接，使两个带动板之间形成安装间隙，两个带动板上分别设有相对应的第一安装孔，所述转轴两端分别支撑在两个带动板的第一安装孔中，所述转轴的圆周壁上设有径向螺孔，所述锁杆一端斜向下插入转轴的径向螺孔中，与转轴螺纹配合，并向前延伸出转轴的径向螺孔，插入两个带动板之间的锁钩固定端的缺口中，两个带动板上还分别设有相对应的第二安装孔，所述固定轴插入两个带动板的第二安装孔中，两个带动板轴向限位在固定轴上，所述手柄总成通过固定轴安装在散装箱的箱体侧壁，手柄总成可绕固定轴转动，带动锁杆上、下拨动锁钩，使锁钩的钩头与安装在散装箱箱门侧壁上的限位销轴分离或锁紧。
2.根据权利要求1所述的车载散装箱的箱门锁紧装置，其特征在于：所述限位销轴、转轴、固定轴相互平行，所述限位销轴与转轴的轴心线位于同一水平线上，低于固定轴的轴心线。
3.根据权利要求2所述的车载散装箱的箱门锁紧装置，其特征在于：所述固定轴的轴心线比限位销轴、转轴的轴心线高5mm。
4.根据权利要求1所述的车载散装箱的箱门锁紧装置，其特征在于：所述固定轴一端设有限位台阶，另一端设有销孔，两个带动板通过平垫、开口销轴向限位在固定轴上。
5.根据权利要求1所述的车载散装箱的箱门锁紧装置，其特征在于：所述固定轴与散装箱的箱体侧壁焊接，限位销轴与散装箱箱门侧壁焊接。
6.根据权利要求1所述的车载散装箱的箱门锁紧装置，其特征在于：两个带动板之间通过连接板固定连接，手柄固定在两个带动板之间的连接板上。
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