CN104494640A - 一种铁路货车制动装置 - Google Patents

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张宝山
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/20—Transmitting mechanisms

Abstract

本发明公开了一种铁路货车制动装置,属铁路货车制动技术领域。包括位于车厢底部左侧的手制动机、位于车厢底部右侧的气缸制动机，气缸制动机的活塞杆与基础制动器的制动杠杆连接；在所述手制动机和气缸制动机之间连接有错位摇臂式杠杆。该制动装置用于特种货车、专用货车的制动时，错位摇臂式杠杆实现了拉力在高度方向的转换，保证了制动力的有效传递，增强了制动效果，提高了制动效率，成功应用在载重60t专用铁路凹底平车。

Description

一种铁路货车制动装置
技术领域
本发明涉及铁路货车制动技术领域。
背景技术
铁路货车制动装置包括气缸制动机、基础制动器和手制动机。气缸制动机主要用于货车在运行过程中减速或者停车时，由机车提供压缩空气使气缸制动机制动。手制动机主要用于货车编组调车或停放作业，此时由于无机车连挂，无压缩空气源，调车作业时利用手制动机制动，车辆停放时利用手制动机制动防止车辆溜走。基础制动器的作用是传递气缸制动机或手制动机的推力，并将此推力增大到一定倍数后传递到各个闸瓦，使之压紧车轮产生制动作用。在列车停驶后，气缸制动机无动力，通常需要将气缸制动机和手动制动机连接，通过手制动机实现制动，这样可以增强制动效果，提高制动效率。
有些特种、专用铁路货车由于结构或空间限制，导致手制动机和气缸制动机连接位置差别过大，无法直接连接。现有拉杆不能连接在高度不同的手制动机和气缸制动机之间，不能满足特种货车、专用货车的制动要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种铁路货车制动装置，在手制动机和气缸制动机之间用错位摇臂式杠杆连接，方便特种货车、专用货车的制动。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种铁路货车制动装置,包括位于车厢底部左侧的手制动机、位于车厢底部右侧的气缸制动机，气缸制动机的活塞杆与基础制动器的制动杠杆连接；在所述手制动机和气缸制动机之间连接有错位摇臂式杠杆。
对本发明所做的进一步改进是：所述错位摇臂式杠杆的摇臂呈U形，错位摇臂式杠杆包括立轴、上下轴座、上摇臂和下摇臂；所述上摇臂与立轴的上端部垂直固定连接，下摇臂与立轴的下端部垂直固定连接，在上摇臂和下摇臂上分别设有螺栓孔；所述手制动机右端设有钢丝绳牵引轮，所述钢丝绳牵引轮右端通过左拉杆和螺栓与上摇臂连接；所述制动杠杆的上端部通过铁链、右拉杆和螺栓与下摇臂连接。所述上摇臂和下摇臂平行，上摇臂与左拉杆垂直，下摇臂与右拉杆垂直。所述上下轴座包括两个定位套筒，所述定位套筒分别安装在立轴的两端，定位套筒的一端套在立轴的一端部，定位套筒的另一端固定在车厢底部的定位板上。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该制动装置用于特种货车、专用货车的制动时，错位摇臂式杠杆实现了拉力在高度方向的转换，保证了制动力的有效传递，增强了制动效果，提高了制动效率，成功应用在载重60t专用铁路凹底平车。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图；
图2为沿图1中A-A线的剖视图；
图3为图1的仰视图；
图4为沿图3中B-B线的断面图。
如图所示：1手轮、2手制动机、3钢丝绳、4钢丝绳牵引轮、5左拉杆、6右拉杆、7铁链、8制动杠杆、9活塞杆、10气缸制动机、11定位套筒、12下摇臂、13立轴、14上摇臂。
具体实施方式
对照图1-4对本发明的操作使用步骤作进一步说明：
一种铁路货车制动装置,包括位于车厢底部左侧的手制动机2、位于车厢底部右侧的气缸制动机10，气缸制动机10的活塞杆9与基础制动器的制动杠杆8连接；在所述手制动机2和气缸制动机10之间连接有错位摇臂式杠杆。所述错位摇臂式杠杆的摇臂呈U形，错位摇臂式杠杆包括立轴13、上下轴座、上摇臂14和下摇臂12；所述上摇臂14与立轴13的上端部垂直固定连接，下摇臂12与立轴13的下端部垂直固定连接，在上摇臂14和下摇臂12上分别设有螺栓孔；所述手制动机2右端设有钢丝绳牵引轮4，所述钢丝绳牵引轮4右端通过左拉杆5和螺栓与上摇臂14连接；所述制动杠杆8的上端部通过铁链7、右拉杆6和螺栓与下摇臂12连接。所述上摇臂14和下摇臂12平行，上摇臂14 与左拉杆5垂直，下摇臂12与右拉杆6垂直。所述上下轴座包括两个定位套筒11，所述定位套筒11分别安装在立轴13的两端，定位套筒11的一端套在立轴13的一端部，定位套筒11的另一端固定在车厢底部的定位板上。

Claims (4)

1.一种铁路货车制动装置,包括位于车厢底部左侧的手制动机（2）、位于车厢底部右侧的气缸制动机（10），气缸制动机（10）的活塞杆（9）与基础制动器的制动杠杆（8）连接；其特征在于：在所述手制动机（2）和气缸制动机（10）之间连接有错位摇臂式杠杆。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动装置，其特征在于：所述错位摇臂式杠杆的摇臂呈U形，错位摇臂式杠杆包括立轴（13）、上下轴座、上摇臂(14)和下摇臂（12）；所述上摇臂(14)与立轴（13）的上端部垂直固定连接，下摇臂(12)与立轴（13）的下端部垂直固定连接，在上摇臂(14)和下摇臂（12）上分别设有螺栓孔；所述手制动机（2）右端设有钢丝绳牵引轮（4），所述钢丝绳牵引轮（4）右端通过左拉杆（5）和螺栓与上摇臂(14)连接；所述制动杠杆（8）的上端部通过铁链（7）、右拉杆（6）和螺栓与下摇臂(12)连接。
3.根据权利要求2所述的一种铁路货车制动装置，其特征在于：所述上摇臂(14)和下摇臂（12）平行，上摇臂(14) 与左拉杆（5）垂直，下摇臂（12）与右拉杆（6）垂直。
4.根据权利要求2或3所述的一种铁路货车制动装置，其特征在于：所述上下轴座包括两个定位套筒（11），所述定位套筒（11）分别安装在立轴（13）的两端，定位套筒（11）的一端套在立轴（13）的一端部，定位套筒（11）的另一端固定在车厢底部的定位板上。
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