CN104481743A - 一种汽车用扭矩电机式egr阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用扭矩电机式EGR阀，包括有阀体和设置在该阀体内的扭矩电机，其特征在于：所述扭矩电机的输出轴轴端处固定连接有水平设置的磁钢托盘，所述磁钢托盘上设有容纳槽，容纳槽槽底设有凸台，槽壁上端设有环形橡胶凸缘，所述容纳槽内设有磁钢，所述磁钢设置在容纳槽的凸台上，并由凸缘卡接固定；所述磁钢上方设有连接PCB线路板的电子霍尔，PCB线路板固定安装在阀体内壁；所述磁钢与电子霍尔间距为2mm；所述电子霍尔为360电子霍尔。本发明技术可靠，制作成本低，使用寿命长。

Description

一种汽车用扭矩电机式EGR阀
技术领域
本发明涉及一种汽车用废气再循环阀的改进发明，尤其涉及一种汽车用扭矩电机式EGR阀的改进发明。
背景技术
汽车用废气再循环阀，利用真空负压工作原理，主要应用于汽车发动机尾气排放系统，其最关键作用节能环保，是目前解决尾气排放最理想的产品，它可以在汽车行驶过程中降低发动机高温生成的氮氧化物和碳氢化合物，从而使尾气排放达到标准。
现有技术电机pps输出信号采用线性电子霍尔815制造，其缺点egr在运转的时候控制精度不高，组装时电子霍尔与磁钢位置有0.3mm偏差，可能导致ECU检测不到pps与阀体开度位置，导致尾气排放不达标或增加汽车运行时的故障率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种电子霍尔与磁钢位置稳定的汽车用扭矩电机式EGR阀。
为了解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案来实现的：该种汽车用扭矩电机式EGR阀，包括有阀体和设置在该阀体内的扭矩电机，其特征在于：所述扭矩电机的输出轴轴端处固定连接有水平设置的磁钢托盘，所述磁钢托盘上设有容纳槽，容纳槽槽底设有凸台，槽壁上端设有环形橡胶凸缘，所述容纳槽内设有磁钢，所述磁钢设置在容纳槽的凸台上，并由凸缘卡接固定；所述磁钢上方设有连接PCB线路板的电子霍尔，PCB线路板固定安装在阀体内壁。
所述磁钢与电子霍尔间距为2mm。
所述电子霍尔为360电子霍尔。
本发明的有益效果是改进后的汽车用扭矩电机式EGR阀，其360电子霍尔可以用电脑编程在线输入电压值，比较灵活，操作流程简单，合理控制循环阀的进气量，改进后技术可靠，成本低，电子霍尔与磁钢位置稳定，非接触式传感使的使用寿命变长。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本发明的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车用扭矩电机式EGR阀，包括有阀体和设置在该阀体内的扭矩电机1，所述扭矩电机1的输出轴2轴端处固定连接有水平设置的磁钢托盘3，所述磁钢托盘3上设有容纳槽7，容纳槽7槽底设有凸台8，槽壁上端设有环形橡胶凸缘9，所述容纳槽7内设有磁钢4，所述磁钢4设置在容纳槽7的凸台8上，并由凸缘9卡接固定，利用橡胶凸缘的弹性装入磁钢；所述磁钢上方设有连接PCB线路板6的电子霍尔5，PCB线路板6固定安装在阀体内壁。所述磁钢4与电子霍尔5间距为2mm，位置稳定，感应较强。所述电子霍尔5的型号为360电子霍尔。
采用新技术非接触式360电子霍尔结构设计取代了现有技术的线性霍尔815结构，在使用中表明线性霍尔815，使汽车在开启EGR系统时无法精确控制电压输出，从而ECU不能很好控制废气进入量，利用360电子霍尔完全可以避免此问题的发生，该设计利用磁钢，霍尔，PCB线路板与电子元件组成，EGR废弃再循环阀工作时，电机输出轴旋转，霍尔受到磁场影响，随之电压变化，此信号电压直接输送给ECU来控制废气量进入的多少，产品结构简单，生产时霍尔可以用电脑编程在线输入电压值，比较灵活，操作流程简单，改进后技术可靠，成本低，电子霍尔与磁钢位置稳定，使用寿命长。

Claims (3)

1.一种汽车用扭矩电机式EGR阀，包括有阀体和设置在该阀体内的扭矩电机，其特征在于：所述扭矩电机的输出轴轴端处固定连接有水平设置的磁钢托盘，所述磁钢托盘上设有容纳槽，容纳槽槽底设有凸台，槽壁上端设有环形橡胶凸缘，所述容纳槽内设有磁钢，所述磁钢设置在容纳槽的凸台上，并由凸缘卡接固定；所述磁钢上方设有连接PCB线路板的电子霍尔，PCB线路板固定安装在阀体内壁。
2.如权利要求1所述的汽车用扭矩电机式EGR阀，其特征在于：所述磁钢与电子霍尔间距为2mm。
3.如权利要求1所述的汽车用扭矩电机式EGR阀，其特征在于：所述电子霍尔为360电子霍尔。
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