CN104476718B - 轨道交通轨枕减振靴及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

一种轨道交通轨枕减振靴，由矩形平板减震垫和连接在矩形平板减震垫外缘的三个围边构成，且矩形平板减震垫的上端面具有均布的凸台，背面具有土工布。制造方法：在注射模具的上方设置土工布卷筒，下方设置牵引辊；将土工布引出自注射模具的前模与后模之间穿过并通过牵引辊将土工布两边夹持，使土工布具有一定的张力后合模；配注射料(重量份)：EVA100，膨胀剂0.1‑2.0，过氧化二异丙苯0.1‑0.5，氧化锌0.1‑0.4，白油0.1‑0.2；注射成型后脱模；通过牵引辊牵引土工布使注射成型的半成品位移至牵引辊的下方后合模，即可进行下一次注射成型；将注射成型的半成品切割修整成符合要求的成品。本发明以EVA弹性体为主料且外衬土工布，使用时套装在混凝土轨枕两头，不但能起到明显减振降噪的效果，而且更换方便。

Description

轨道交通轨枕减振靴及其制造方法
技术领域
本发明属于轨道交通混凝土轨枕减振技术领域，具体涉及一种轨道交通轨枕减振靴及其制造方法。
背景技术
随着轨道交通向高速、减振、降噪、安全和舒适方向发展。钢轨道下减振降噪部件有：轨下减振垫，铁板下减振垫，轨枕下减振垫和道床下减振垫等。已有轨枕下减震垫为泡沫平板减振垫。泡沫平板减振垫为了与混凝土轨枕结合牢固，在混凝土浇注时要将平板减振垫预先放在模内成型，在更换减振垫时要用工具，费力的撕掉，十分不方便。
发明内容
本发明提供一种轨道交通轨枕减振靴及其制造方法，以EVA弹性体为主料且外衬土工布，通过注射成型加工成轨枕下减振靴，使用时套装在混凝土轨枕两头，不但能起到明显减振降噪的效果，而且能延长砟石道床维修周期和减少钢轨波磨的作用。
本发明采取的技术解决方案：一种轨道交通轨枕减振靴，所述减振靴由矩形平板减震垫和连接在矩形平板减震垫外缘的三个围边构成，且矩形平板减震垫的上端面具有均布的凸台，矩形平板减震垫的背面具有土工布；
所述矩形平板减震垫和三个围边由下述重量份的原料通过注射模压工艺一次成型：EVA100，膨胀剂0.1-2.0，过氧化二异丙苯0.1-0.5，氧化锌0.1-0.4，白油0.1-0.2。
所述注射原料中还添加有下述重量份的辅料：色粉0.5-1.5。
包括下述步骤：
第一步：在注射模具的上方设置土工布卷筒，在注射模具的下方设置两对牵引辊；
第二步：将土工布自土工布卷筒上引出自注射模具的前模与后模之间穿过并通过两对牵引辊将土工布两边夹持，使土工布具有一定的张力后合模；且土工布的宽度大于注射模具的模腔宽度；
第三步：配注射料，首先将EVA料用烘箱在100℃±5℃内干燥1-2h后称取所需重量加入搅拌器内，然后称取白油缓慢倒入搅拌器内搅拌3-5分钟；再称取膨胀剂、过氧化二异丙苯、氧化锌和色粉混合，倒入上述搅拌器内搅拌3-5分钟；
第四步：将配好的注射料加入注射机料斗内注射入模，冷却定型后脱模，料斗保温温度为90-100℃；
第五步：通过两对牵引辊牵引土工布使注射成型的半成品位移至两对牵引辊的下方后合模，即可进行下一次注射成型；
第六步：将注射成型的半成品切割修整成符合要求的成品。
注射时料筒温度为后段160-190℃，中段170-200℃，前段为180-210℃；喷嘴段温度为180-200℃，模具温度为50-60℃；注射压力50-70Bar、保压压力40-60Bar。
本发明与现有技术相比具有的优点和效果：
1、本发明以EVA弹性体为主料，添加不同助剂复合而成，并外衬土工布。不但具有弹性好，抗老化性能优良的特点，而且外衬的土工布可防止砟石刺破弹性体，并具有耐磨作用，从而延长减振靴使用寿命。
2、本发明成型采用注射法，且在注射成型时将土工布附着在外面一次成型，具有生产效率高、生产周期短的特点。
3、本发明在结构上具有凸台和围边，不但易于调整刚度，可满足不同刚度要求的轨枕，而且通过三面围边限制套装在轨枕两头，并使凸台与轨枕底面接触，保证与轨枕接触可靠。在更换时，只要将轨枕抬起，即可更换，使用维修方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图，
图2本发明断面结构剖视图，
图3为本发明的安装示意图，
图4为本发明的使用状态图，
图5为本发明注射成型过程示意图，
图6为图5脱模后的右视图。
具体实施方式
参照附图1、2，轨道交通轨枕减振靴由矩形平板减震垫1和连接在矩形平板减震垫1外缘的三个围边2构成，且矩形平板减震垫1的上端面具有均布的凸台3，矩形平板减震垫1的背面具有土工布4。所述矩形平板减震垫1和三个围边2通过注射模压工艺一次成型。
参照附图5、6，轨道交通轨枕减振靴的制造方法包括下述步骤：
第一步：在注射模具5的上方设置土工布卷筒6，在注射模具5的下方设置两对牵引辊7；
第二部：将土工布4自土工布卷筒6上引出自注射模具5的前模8与后模9之间穿过并通过两对牵引辊7将土工布4两边夹持，使土工布4具有一定的张力后合模；且土工布4的宽度大于注射模具5的模腔宽度；
第三部：配注射料，首先将EVA料用烘箱在100℃±5℃内干燥1-2h后称取所需重量加入搅拌器内，然后称取白油缓慢倒入搅拌器内搅拌3-5分钟；再称取膨胀剂、过氧化二异丙苯、氧化锌和色粉混合，倒入上述搅拌器内搅拌3-5分钟；
第四步：将配好的注射料加入注射机料斗内注射入模，冷却定型后脱模，料斗保温温度为90-100℃；注射时料筒温度为后段160-190℃，中段170-200℃，前段为180-210℃；喷嘴段温度为180-200℃，模具温度为50-60℃；注射压力50-70Bar、保压压力40-60Bar；
第五步：通过两对牵引辊7牵引土工布4使注射成型的半成品位移至两对牵引辊7的下方后合模，即可进行下一次注射成型；
第六步：将注射成型的半成品切割修整成符合要求的成品。
参照附图3、4，轨道交通轨枕减振靴使用时直接套入轨枕两头下端即可，更换时，只要将轨枕抬起，即可更换。混凝土轨枕两头安装减振靴后，车辆运行时减振降噪达7dB以上，且传递至道床上的力被分散，从而稳固道床，使道床维修费用节省一半。同时钢轨磨损减少，延长了钢轨的使用寿命。
所述注射料由下述重量份的原料配制而成：EVA100，膨胀剂0.1-2.0，过氧化二异丙苯0.1-0.5，氧化锌0.1-0.4，白油0.1-0.2，色粉0.5-1.5。
主料EVA(ethylene-vinyl acetate copo)：为乙烯-醋酸乙烯共聚物。它具有弹性好、强度高、耐磨，抵抗化学物质侵蚀和臭氧能力强等特点。主要指标为：Va含量20％左右、邵氏硬度A72-85、拉伸强度≥20MPa、伸长率≥500％、密度约0.94g/cm3、使用温度范围-30℃-+70℃，耐油体积变化率≤3％。
膨胀剂：在配料时加入主料内作为刚度调节剂。其作用是在热塑性聚合物外壳中内包低沸点碳氢化合物而形成热膨胀性发泡微粒子。该助剂由杭州海虹精细化工有限公司出品。
过氧化二异丙苯为交联剂：在配料时加入主料内，主要作用是使树脂部分交联，从而提高机械强度、耐热性等。
氧化锌为稳定剂：在配料时加入主料内，主要作用是提高树脂耐候性，同时还可以达到微泡成核均化作用的效果。
白油为分散剂：在配料时加入主料内，作用是促使助剂均匀分散在树脂内，主要成分为C16-C31正异构烷烃的混合物，分子量250-450范围。
色粉：主要起着色作用、可根据客户不同需求进行调整。
实施例1-3(均为重量份)
原料 实施例1 实施例2 实施例3
EVA 100 100 100
膨胀剂 0.5 1.5 2.0
过氧化二异丙苯 0.2 0.3 0.5
氧化锌 0.15 0.2 0.35
白油 0.2 0.15 0.2
色粉 0.5 1.0 1.5
其中，实施例1成型件刚度高于实施例2；实施例2成型件刚度高于实施例3。且实施例1-3成型件均满足轨道交通使用技术要求：轨枕垫静刚度(80-100)kN/mm，工作温度-30℃-+70℃。
其中实施例2成型件实测结果如下：
上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (2)

1.一种轨道交通轨枕减振靴的制造方法，其特征是包括下述步骤：
第一步：在注射模具(5)的上方设置土工布卷筒(6)，在注射模具(5)的下方设置两对牵引辊(7)；
第二步：将土工布(4)自土工布卷筒(6)上引出自注射模具(5)的前模(8)与后模(9)之间穿过并通过两对牵引辊(7)将土工布(4)两边夹持，使土工布(4)具有一定的张力后合模；且土工布(4)的宽度大于注射模具(5)的模腔宽度；
第三步：配注射料，首先将EVA料用烘箱在100℃±5℃内干燥1-2h后称取所需重量加入搅拌器内，然后称取白油缓慢倒入搅拌器内搅拌3-5分钟；再称取膨胀剂、过氧化二异丙苯、氧化锌和色粉混合，倒入上述搅拌器内搅拌3-5分钟；
所述EVA、膨胀剂、过氧化二异丙苯、氧化锌、白油及色粉按照以下重量份的原料配比：EVA100，膨胀剂0.1-2.0，过氧化二异丙苯0.1-0.5，氧化锌0.1-0.4，白油0.1-0.2，色粉0.5-1.5；
第四步：将配好的注射料加入注射机料斗内注射入模，冷却定型后脱模，料斗保温温度为90-100℃；
第五步：通过两对牵引辊(7)牵引土工布(4)使注射成型的半成品位移至两对牵引辊(7)的下方后合模，即可进行下一次注射成型；
第六步：将注射成型的半成品切割修整成符合要求的成品,即所述减振靴由矩形平板减震垫(1)和连接在矩形平板减震垫(1)外缘的三个围边(2)构成，且矩形平板减震垫(1)的上端面具有均布的凸台(3)，矩形平板减震垫(1)的背面具有土工布(4)。
2.根据权利要求1所述的轨道交通轨枕减振靴的制造方法，其特征是：注射时料筒温度为后段160-190℃，中段170-200℃，前段为180-210℃；喷嘴段温度为180-200℃，模具温度为50-60℃；注射压力50-70Bar、保压压力40-60Bar。
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