CN104455899A - 流动阻尼元件和空气通道系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种流动阻尼元件，特别用于车辆的空气通道系统中的空气流动阻尼，包括要在导流通道上安置的、环形的阻尼元件载体(12)以及至少一个关于流动阻尼元件(10)的中轴线(M)沿径向在阻尼元件载体(12)的内部设置的、并且用于改变阻尼元件载体(12)的阻尼横截面面积的、可松开的阻尼元件(28)，其中，在阻尼元件载体(12)的外圆周区域(14)上设有锁定装置(16)，用于在导流通道上锁定阻尼元件载体(12)。

Description

流动阻尼元件和空气通道系统
技术领域
本发明涉及流动阻尼元件，其例如可以用于在车辆的空气通道系统中产生流动阻尼。
背景技术
从后公开的德国专利申请DE 10 2012 208 935中获知一种流动阻尼元件，它包括阻尼元件载体，该阻尼元件载体具有多个从中心的连接区出发延伸的载体支柱。这些互相以十字形或者星形配置设置的载体支柱在它们的从中心连接区远离的自由的末端区内构成以用于安置在流动通道的通道壁上。为此这些载体支柱具有卡锁队列，其可以与配合卡锁队列卡锁嵌接地安置在导流通道上或者它的通道壁上，使得阻尼元件载体或者整个流动阻尼元件能够在流动通道的内圆周壁上保持并且同样有助于其限定的阻尼。在彼此相邻的载体支柱之间构建阻尼元件接纳区，其中在至少一个这样的阻尼元件接纳区内设有与阻尼元件载体可松开地连接的阻尼元件。该可松开的连接可以通过多个可被破坏的连接片提供，使得为了产生一个或者多个这种阻尼元件的限定的阻尼横截面，例如通过破坏把它们连接在阻尼元件载体上的连接片而将其取下。以这种方式能够在一般以圆盘形的外形提供的阻尼元件内构建一个圆周区，在流动通道内引导的空气能够在其内流动，同时可以设有其他的圆周区，在其中阻尼元件没有从阻尼元件载体上松开并且空气基本上不能通过。
DE 10 2007 001 052 A1公开了一种成圆盘形构造的流动阻尼元件，其具有多个在其内构造的穿流孔。在该圆盘状的流动阻尼元件的外圆周区上构造有锁定装置，其能够与在流动通道上构造的、槽口形的配合锁定装置嵌接，以便通过相对于流动方向侧面插入流动阻尼元件来产生保持作用。
US 7,497,772 B2公开了一种圆盘形的流动阻尼元件，它具有一个或者多个在其内构造的穿流孔。在流动通道的通道壁上构造有横向于流动通道的纵向方向敞开的缝状的导槽，其内可以导入流动阻尼元件。流动阻尼元件的外圆周区在该缝状的导槽内保持并且通过锁定销固定，以防止从侧面掉出。
DD 298 156 A5公开了一种成圆盘状构造的流动阻尼元件，它在流动方向上在单体风扇的空气入口的两个板状的结构零件之间设置。在该流动阻尼元件内设有多个穿流孔。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种流动阻尼元件，其特别用于车辆的空气通道系统内的空气流动阻尼，使用该流动阻尼元件能够在简单地可适配阻尼横截面面积的情况下实现在导流通道内的改善的流动特性。
根据本发明，该任务通过流动阻尼元件解决，该流动阻尼元件特别用于车辆的空气通道系统中的空气流动阻尼，它包括要在导流通道上安置的、环形的阻尼元件载体以及至少一个关于流动阻尼元件或者阻尼元件载体的中轴线、沿径向在阻尼元件载体的内部设置的、并且用于改变阻尼元件载体的阻尼横截面面积的可松开的阻尼元件，其中，在阻尼元件载体的外圆周区域上设有锁定装置，用于在导流通道上锁定阻尼元件载体。
在根据本发明构造的流动阻尼元件中，阻尼元件载体基本上构成径向最外面的区域并且可以在该区域内也有助于流动的阻尼。在阻尼元件载体的径向内部的区域内设有可变的流动横截面。这意味着，流动横截面面积的改变通过释放或者不释放径向分级存在的面积区域进行，这允许流动通道的基本上中心的或者对称的穿流。与此相反，在从DE 10 2012 208 935中获知的流动阻尼元件的涉及结构中，基本上在圆周方向分级存在的横截面面积分段为了穿流而被释放或者被阻塞而防止穿流，这基本上导致流动通道的不对称的穿流。流动通道的对称的或者中心的穿流特别在那时具有特别的意义，即当它通过例如具有多个流出叶片的空气出口加以限制并且例如引导到车辆的内部空间中时。该空气出口可以通过中心的流入而基本上在它的全部可供流出使用的面积区域内均匀地使用，因为它在流动阻尼元件的本发明的设计方案中能够中心地并且不仅仅在规定的圆周区域内流入。由这种空气出口提供的流出面的均匀的流入或者还有均匀的使用特别是在那时具有特别的优点，即当空气流通过这种空气出口偏转或者流出方向可变时，因为因此能够保证，基本上中心地或者全面地流入的空气出口能够在通过它预定的方向上偏转或者引导空气。
为实现流动阻尼元件均匀和稳定地连接在支承它的组件上而建议：锁定装置包括多个从阻尼元件载体延伸的锁定凸起，尤其是卡锁凸起，其中这些锁定凸起尤其在其要朝向导流通道定位的侧面上具有要嵌入锁定凹部地定位的锁定区，并且这些锁定凸起能够从阻尼元件载体的外边缘区径向向外或/和在中轴线的方向上延伸。
与流动通道的一般倒圆的横截面造型相适应，为了一方面实现有效的阻尼和另一方面能够实现稳定的系牢而建议：阻尼元件载体至少部分区域以倒圆的环形构造，尤其以圆环形、椭圆形或者卵形构造。在这一方面应该指出，不言而喻可以组合地使用这些造型中的不同造型。这样阻尼元件载体例如可以在部分区域上构造为圆环形，而在另一个区域上构造为椭圆形，必要时在再一个区域上构造为卵形。这种倒圆的环形区也可以与阻尼元件载体的这些区域组合，在该区域内阻尼元件载体与流动通道的相应的造型相适应地例如构造有角形的周围轮廓。还应该指出，阻尼元件载体的环形的结构也可以通过其多边形的外形实现。
为了能够实现阻尼横截面面积的更大的可变性而建议：设有多个径向分级设置的阻尼元件，其中径向最外面的阻尼元件与阻尼元件载体可松开地连接并且每一个进一步在径向内部定位的阻尼元件与在径向外面与之相邻的阻尼元件可松开地连接。
与阻尼元件载体的造型或者外形相适应而建议：至少一个阻尼元件成环形构造，尤其以基本上如阻尼元件载体同样的环形的外形构造。
阻尼横截面面积的一种还要精细的可变性能够以有利的方式如下实现：至少一个阻尼元件包括多个在圆周方向上围绕中轴线彼此相继的阻尼元件段，其中一个阻尼元件的阻尼元件段彼此独立地可松开地与阻尼元件载体和/或另一个阻尼元件和/或至少一个另外的阻尼元件段连接。
阻尼元件彼此或/和与阻尼元件载体的可松开的连接可以如下以特别简单的方式实现：至少一个阻尼元件与阻尼元件载体或/和另一个阻尼元件或/和至少另一个阻尼元件段通过至少一个连接片可松开地连接。特别可以规定，至少一个连接片为了松开阻尼元件可被破坏。也就是说，连接片构成预定断裂位置，它一方面允许简单地松开，另一方面保证，阻尼元件载体或者阻尼元件的另外的区域在松开的情况下不被损坏。
为了使这种连接片的破坏变得容易而建议：在相对于至少一个连接片的配位中，设有至少一个分离工具嵌接孔，尤其在其两侧各设有一个分离工具嵌接孔。因此能够例如用钳子嵌入分离工具嵌接孔并且断开连接片。
例如可以规定，至少一个分离工具嵌接孔通过将阻尼元件与阻尼元件载体或者另一个阻尼元件分开的间隙的扩展来提供。例如可以以特别简单的方式如下提供至少一个分离工具嵌接孔，即在与一个连接片邻接的区域内扩展将阻尼元件与另一个阻尼元件或者阻尼元件载体分开的间隙。
为了简单地松开阻尼元件或者阻尼元件段而建议：至少一个阻尼元件或者阻尼元件段与阻尼元件载体或/和另一个阻尼元件通过至少一个具有配设于它的分离工具嵌接孔的连接片和通过至少一个没有配设于它的分离工具嵌接孔的连接片连接。具有配设的分离工具嵌接孔的连接片首先可以通过借助分开工具断开而破坏。之后使阻尼元件或者阻尼元件段相对于阻尼元件载体或者另一个阻尼元件转动，以便同样破坏未配设分离工具嵌接孔的连接片。
在一种特别有利的设计方案中建议：在相对于至少一个阻尼元件的配位中，互相基本上在直径上相对置地设有两个具有分别配设于它们的分离工具嵌接孔的连接片和互相基本上在直径上相对置地设有两个没有分别配设于它们的分离工具嵌接孔的连接片。
根据本发明构造的流动阻尼元件能够以特别简单的方式如下提供：阻尼元件载体与至少一个阻尼元件和至少一个连接片、尤其还与锁定装置成整体地构造，尤其用塑料材料构造。
阻尼元件载体可以基本上成圆盘形地构造有至少一个阻尼元件。此外为了实现流动通道的中心的穿流而建议：阻尼元件载体和至少一个与其可松开地连接的阻尼元件相对于中轴线同心地设置。
根据另一个方面，本发明涉及流动阻尼元件，该流动阻尼元件特别用于车辆的空气通道系统中的空气流动阻尼，它包括要在导流通道上安置的、环形的阻尼元件本体，其中在该阻尼元件本体的外圆周区上设有锁定装置，用于在导流通道上锁定阻尼元件本体。
使用这种成环形构造的流动阻尼元件，能够产生导流通道的一种通过选择该流动阻尼元件的尺寸而限定的阻尼，其中由于环形的结构，导流通道可以基本上中心地被穿流。
在这种情况下规定，锁定装置包括多个从阻尼元件本体延伸的锁定凸起，尤其是卡锁凸起，其中这些锁定凸起尤其在其要朝向导流通道定位的侧面上具有要嵌入锁定凹部地定位的锁定嵌接区。以这种方式能够实现流动阻尼元件的稳定的、然而也容易构建的固定。
锁定凸起可以如此设置，使得它们从阻尼元件本体的外边缘区径向向外或/和在阻尼元件本体的中轴线的方向上延伸。该中轴线基本上也可以相应于从阻尼元件本体流入在其内尤其中心构造的开孔的空气的流动方向。
根据一种有利的方面，阻尼元件本体至少部分区域以倒圆的环形构造，尤其以圆环形、椭圆形或者卵形构造。
此外，本发明涉及一种空气通道系统，该空气通道系统特别用于车辆，它包括具有包围流动空间的通道壁的流动通道，其中在通道壁上设有至少一个配合锁定装置，用于与本发明的流动阻尼元件的锁定装置锁定嵌接，并且至少一个这种流动阻尼元件在通道壁的内侧上通过锁定装置与配合锁定装置的锁定嵌接保持。
所述空气通道系统例如可以如此构造，即流动通道包括要在承载结构，尤其壁上固定的、并且提供具有配合锁定装置的通道壁的通道套管。这种通道套管例如可以规定空气通道系统的流出区或者在那些地方提供，在那里能够以有利的方式在通道套管上设有流出元件，其尤其具有至少一个导流元件，例如叶片等。
附图说明
下面参照附图详细说明本发明。附图中：
图1表示流动阻尼元件的轴向视图；
图2以透视图表示图1的流动阻尼元件；
图3表示图1的流动阻尼元件的阻尼元件载体的相应于图1的示图，在其上未设有阻尼元件；
图4以透视图表示图3的阻尼元件载体；
图5表示一种可选的设计类型的流动阻尼元件的轴向视图；
图6以透视图表示图5的流动阻尼元件；
图7表示图5的流动阻尼元件处在从其分离下阻尼元件的情况下；
图8以透视图表示图7的流动阻尼元件；
图9表示一个可选的设计类型的流动阻尼元件的轴向视图；
图10以透视图表示图9的流动阻尼元件；
图11表示图9的流动阻尼元件处在从其分离下阻尼元件段的情况下；
图12以透视图表示图11的流动阻尼元件；
图13表示空气通道系统的通道套管，具有在其上锁定的流动阻尼元件；
图14以分解图表示图13的组件；
图15表示一个可选的设计类型的流动阻尼元件的轴向视图；
图16以透视图表示图15的流动阻尼元件；
图17表示空气通道系统的通道套管，具有在其上锁定的根据图15的流动阻尼元件；
图18以分解图表示图17的组件。
具体实施方式
图1到4表示总体用10表示的流动阻尼元件的第一结构类型。该流动阻尼元件10可以在车辆的空气通道系统的流动通道内使用，用于产生限定的空气流动阻尼。
该流动阻尼元件10包括环形构造的阻尼元件载体12。它在图示的例子中作为闭合的圆环构造。在该阻尼元件载体12的外圆周区域14上设有锁定装置16。它在图示的例子中包括四个例如互相以相等的角度间隔围绕流动阻尼元件10的一条相对于图1的图纸平面正交的中轴线M设置的、从外边缘区18延伸的锁定凸起20。在它们的相对于中轴线M径向向外定向的区域上，基本上轴向定向延伸的锁定凸起20具有在示出的例子中成U形的锁定嵌接区22。该锁定嵌接区能够嵌入到流动通道的通道壁上的配合锁定装置的例如互补地构造的凹部中，使得流动阻尼元件10能够通过锁定装置16固定地在通道壁或者流动通道的内圆周面上保持。
例如可以以相同的角度间隔从阻尼元件载体12的径向外部的边缘区18设有多个轴向延伸的止挡元件24。它们可以用于，在把流动阻尼元件10导入例如成管状构造的流动通道的情况下、通过与配合止挡的共同作用来预定或者保证限定的轴向定位，使得流动阻尼元件不能继续移动到流动通道内，所述配合止挡可以从通道壁朝向径向内部延伸地构造。这点特别在那时有用，即当首先不存在锁定嵌接区22与配合锁定装置的相应凹部的精确的圆周对准时。那么首先能够实现限定的轴向定位并且通过流动阻尼元件10在流动通道内的转动而导致锁定凸起20与配合锁定装置的相应凹部的对准。然而限定的圆周对准也可以如下实现或者强制产生，即在径向外部的边缘区18上设有例如径向向外延伸的定位凸起26，它能够嵌接地定位到流动通道上的相关的定位凹部内，使得保证，定位装置16的定位凸起20与配合定位装置的相关的凹部也在圆周方向上对准。
在这一方面应该指出，流动通道可以例如包括通道套管，该通道套管限定流动通道的下游端部并且可以为了与流动阻尼元件10互相作用而以上面提到的结构方面的措施构造。在相对于这种通道套管或者流动通道的配位中，可以设有在车辆内部空间内设置的或者能够以视觉识别的流出挡圈其例如可以具有多个也为了产生流动偏转而定向的或者可定位的叶片，以便因此保证，流出的空气流能够到达车辆的内部空间的为此设置的区域内。
在环形的阻尼元件载体12的内部沿着径向设有同样以环形的外形构造的阻尼元件28。它在四个互相例如以90°的角度间隔定位的圆周区上通过连接片30、32、34、36与阻尼元件载体12连接。在这种情况下特别可以规定，例如整个流动阻尼元件10以阻尼元件载体12、锁定凸起20、轴向止挡24和定位凸起26和以阻尼元件28和连接它与阻尼元件载体12的连接片30、32、34、36一样、作为成整体的构件尤其用塑料制备。该构件特别是以阻尼元件载体12和阻尼元件28具有基本上圆盘形的和环形的闭合的配置结构，该配置结构基本上中心对准中轴线M。特别是该环形的阻尼元件载体12和同样环形的阻尼元件28相对于中轴线M同心地设置。
通过提供连接片30、32、34、36，在阻尼元件载体12和阻尼元件28之间构成有分成多个分段的缝隙形的间隙38。在与在直径上相对置地设置的连接片30、32邻接的区域内该间隙38径向扩展，使得在圆周方向上在这些连接片30、32的两侧分别构成有一个分离工具嵌接孔40、42。在该分离工具嵌接孔40、42内例如能够插入钳子的两个爪，以便通过一起拧而断开并且由此破坏连接片30、32。在分开连接片30、32后，阻尼元件28仅还通过两个同样互相在直径上相对置的连接片34、36与阻尼元件载体12连接。这两个连接片34、36因此限定枢转轴线，围绕该枢转轴线阻尼元件28能够相对于阻尼元件载体12转动，此时这两个连接片34、36也被破坏，使得阻尼元件28能够从阻尼元件载体12完全分开。该状态在图3和4中表示。
根据应该多强地阻尼用于产生规定的阻尼特性的空气通道系统的流动通道，流动阻尼元件10要么装入在图1和2中表示的配置结构中，在该配置结构中在阻尼元件载体12上设有阻尼元件28，使得通过阻尼元件28的内孔44基本上限定对于穿流自由的横截面面积。空气也穿过间隙38、分离工具嵌接孔40、42和必要时在径向外部的边缘区18与通道壁的内圆周面之间的缝隙状的间隙，使得通过这些开放的区域的总横截面面积的限定的预设值同样能够吸收对阻尼的影响。如果仅需要微小程度的阻尼，则可以以上述方式把阻尼元件28去掉，使得它能够以其在图3和4中表示的配置结构装入流动通道内并且现在对于穿流自由的流动横截面面积基本上通过阻尼元件载体12的内孔46限定。
除了流动阻尼元件10的制造工艺方面要简单地实现的结构外，它还具有重要的优点：与应该以何种程度预定流动阻尼无关，实现流动阻尼元件10基本上中心的穿流。这点的结果是，承载流动阻尼元件10的流动通道同样能够被基本上中心地穿流。因此能够在例如接近流动阻尼元件10定位的流出口内、在车辆的内部空间内同样提供非常均匀的和并非在不希望的方向上定向的空气流。
流动阻尼元件的一种变型的结构方式在图5到8中表示。这里对于与上述部件或者组件相应的部件或者组件用附加后缀“a”的相同的附图标记表示。
流动阻尼元件10a的阻尼元件载体12a关于它的结构基本上相应于上面参照图1到4说明的阻尼元件载体。它也在其外圆周区14a上具有锁定装置16a，该锁定装置具有其从外边缘区18a基本上轴向延伸的锁定凸起20a。同样设有轴向止挡24a以及定位凸起26a。通过连接片30a、32a、34a、36a，阻尼元件28a可松开地连接在阻尼元件载体12a上，其中，这里例如也给两个互相在直径上相对置的连接片30a、32a配设有分离工具嵌接孔40a、42a。
在阻尼元件28a的内部沿着径向设有另一个例如同样以环形的外形构造的阻尼元件48a。它通过互相在直径上相对置的连接片50a、52a以及互相同样在直径上相对置的连接片54a、56a可松开地连接到阻尼元件28a上。这里这四个连接片50a、52a、54a、56a也可以互相以90°的角度间隔设置。给两个互相在直径上相对置的连接片50a、52a再次可以在其两个圆周侧上配设分离工具嵌接孔58a、60a，它们可以作为在两个阻尼元件28a、48a之间构成的缝隙形的间隙62a的径向扩展提供。
在图5和6中表示的流动阻尼元件10a的情况下，通过在两个径向分级存在的阻尼元件28a、48a中的内部的阻尼元件的内孔64a限定可供使用的流动横截面面积。在具有多个径向分级地在阻尼元件载体12a内部定位的阻尼元件28a、48a的流动阻尼元件10a的这种结构的情况下，能够实现阻尼横截面面积或者在流动通道中为了穿流释放的横截面面积的精细的调整。如图7和8表示的那样，例如可以通过破坏连接片50a、52a、54a、56a从流动阻尼元件10a上去掉两个阻尼元件28a、48a中的径向内部的阻尼元件，使得在该状态下通过阻尼元件28a的内孔44a基本上限定对于穿流自由的横截面面积。如果还要释放更大的流动横截面面积，还可以把该阻尼元件28a从阻尼元件载体12a上去掉。
图5和6表示，连接片50a、52a、40a、42a，它们分别配设有分离工具嵌接孔58a、60a或者40a、42a，能够在相同的圆周区域内定位，同样如连接片54a、56a或者34a、36a那样，它们没有配设有这类分离工具嵌接孔。不言而喻，该配置结构也可以是另外的，使得具有分离工具嵌接孔的连接片的圆周错位能够在不同的过渡处实现。也不必一定把与不同的径向的过渡相配的连接片各自在相同的圆周区域内定位。
另一种可选的结构方式在图9到12中表示。这里关于功能和结构相应于上述部件或者组件的部件和组件用附加后缀“b”的相同的附图标记表示。
在图9到12中表示的流动阻尼元件10b的情况下阻尼元件载体12b也具有上面参照图1到4说明的结构，使得能够参照这些说明。
在它的径向内部的区域上阻尼元件载体12b承载有阻尼元件28b，该阻尼元件在该结构例中构造有两个构造为圆段形的或者环段形的阻尼元件段66b、68b。这些阻尼元件段66b、68b的每一个都通过两个连接片30b、34b或者32b、36b连接到阻尼元件载体12b上。分别给这两个连接片30b或者32b中的一个配设两个在圆周方向与其相邻设置的分离工具嵌接孔40b、42b。阻尼元件段66b、68b也可以通过连接片互相连接。
根据以何种程度进行流动的阻尼，可以从阻尼元件载体12b上去掉具有它的两个阻尼元件段66b、68b的整个阻尼元件28b。为此例如可以再次用分离工具首先断开连接片30b或者32b，然后通过围绕连接片34b、36b转动阻尼元件段66b、68b、通过也破坏这些连接片34b、36b实现完全的分开。如果仅应该产生微小程度的阻尼，则可以如在图11和12中所示，仅去掉一个阻尼元件段，这里是阻尼元件段66b，而阻尼元件28b的另一个阻尼元件段68b保留在阻尼元件载体10b上。
这里应该指出，不言而喻也可以设有阻尼元件28b的另外的细分。于是例如它可以分成多于两个的阻尼元件段。此外，阻尼元件28b所分成的这些阻尼元件段可以具有互相不同的大小，例如具有不同的圆周延伸，以便也能够与此相关地产生对于流动横截面或者阻尼横截面面积的影响上的变化。不言而喻，阻尼元件的分段在那时也能够实现，即如在图5到8中所示，当多个阻尼元件径向分级设置时。在这种情况下，这些在径向分级的阻尼元件以互相相同的方式分段，使得分开这些分段的间隙在所有或者许多径向分级存在的阻尼元件情况在相同的圆周区域内存在。另外可选的方案是，这些间隙也可以在圆周方向上互相错开，使得例如另一个在径向位于内部的阻尼元件的一个阻尼元件段跨接在径向外部在其上连接的阻尼元件的两个阻尼元件段之间的间隙并且通过各至少一个连接片连接到这两个阻尼元件段上。这导致流动阻尼元件的一种稳定的结构，在其中设有不同阻尼元件的许多互相在圆周方向上彼此相继的并且还在径向分级存在的阻尼元件段。
还通过分开单个阻尼元件段创造一种配置结构，在其中为了穿流而基本上释放的横截面面积位于流动通道内的中心，使得在下游然后相继的流出口内实现例如要导入车辆内部空间内的空气的比较均匀的流出。
图13和14表示总体用70表示的流出组件，在其中设有具有流动阻尼元件(在这里例如为在图1和2中表示的流动阻尼元件10)的空气通道系统的导流通道的通道套管72。应该指出，不言而喻也可以使用上述另外说明的流动阻尼元件，其具有改变流动横截面的不同的对此说明的可能性。
通道套管72包括限定流动通道的一个分区的通道壁74，从该通道壁74径向向外延伸凸缘区76。通过该凸缘区76，通道套管72通过用螺丝拧紧等方式例如固定在界定车辆内部空间的壁体上。在该凸缘区76上例如可以通过卡锁固定流出挡圈78，它覆盖在通道套管72内设置的通向车辆内部空间的开孔并且可以具有一个或者多个导流元件，例如叶片等，以便能够把在限定的方向上引导空气流。
在通道壁74内可以看到配合锁定装置82的在圆周方向上分布的多个凹部80。锁定凸起20的锁定嵌接区可以在流出组件70的在图13中表示的总装状态下嵌接或者卡接到这些凹部80内，以便因此在通道壁74或者通道套管72上锁定流动阻尼元件10。
在锁定状态下流动阻尼元件10的止挡元件24以径向向外抓取的止挡段靠贴在通道套管72或者通道壁74的轴向的端部区域上或者与其间隔开微小的轴向距离。因此止挡元件24保证，流动阻尼元件10不会过分深地插入通道套管72内。
一种在把流动阻尼元件10插入通道套管72内就已经能够实现的规定的圆周定位通过定位凸起26与在圆周上分布地设置的定位切口86的相互作用实现。这些轴向敞开的定位切口86如此设置，使得与定位凸起26插入哪一个无关，都保证锁定凸起以其锁定嵌接区22在圆周方向上与配合锁定装置82的凹部80对准。
在把流动阻尼元件10装入通道套管72内后，可以把通道套管72例如从车辆内部空间装入与内部空间相邻的壁的相关的孔、仪表板等内并且在其上固定。然后可以在背离内部空间的侧面上、作为管线或者柔软的波纹软管等例如构建导流通道的另一个区域，在通道壁74上移动并且在那里用管箍和/或通过摩擦夹座锁定。
如已经在上面表示的那样，根据应该以何种程度在流出位置或者在流出组件70的情况下提供流动阻尼，能够在通道套管72内设有适宜的具有所需数目阻尼元件的流动阻尼元件。
流动阻尼元件的一种另外可选的结构类型在图15和16中表示。相应于图1到12的流动阻尼元件的上述部件或者区域的部件或者区域用附加后缀“d”的相同的附图标记表示。
图15和16中表示的流动阻尼元件10d包括环形的阻尼元件本体12d，其关于它的基本的结构例如可以相应于参照图1到4说明的阻尼元件载体。在阻尼元件本体12d的外圆周区14d上以上述方式延伸锁定凸起20d、止挡元件24d以及定位凸起26d。
成环形构造的阻尼元件本体12d具有相对于其中轴线M尤其对中设置的孔44d，导入导流通道的空气流能够穿过该孔。
图15和16中表示的流动阻尼元件10d基本上这样构造，使得它自身不能提供变化的阻尼横截面。相反可以规定，取决于要在流出组件中或者在导流通道内提供何种程度的阻尼，选择具有与之分别配合的横截面的孔44d的流动阻尼元件10d。如果要提供较强的流动阻尼，则可以提供具有较小的孔横截面的孔44d，这意味着，阻尼元件本体12d的径向延伸较大。如果要产生较小的阻尼，则可以提供具有相应较大的横截面尺寸的孔44d。
因为这种流动阻尼元件10d可以低成本地用塑料制造，所以可以准备好不同尺寸的流动阻尼元件10d，以便在构造空气通道系统时能够以这种方式产生希望的阻尼。
应该指出，在这种流动阻尼元件10d的情况下也能够设有关于造型、特别是关于横截面几何形状的上述不同的变化。不言而喻也可以规定，在图示情况下例如中心设置的孔44d可以分成多个分孔或者多个在流动阻尼元件10d的横截面上设置的单个的孔。
图17和18以相应于图13和14的方式表示具有通道套管72d和在图15和16中表示的流动阻尼元件10d的流出组件70d。以上面参照图13和14说明的方式，流动阻尼元件10d以其卡锁凸起20d在通道壁74d上锁定。可以看出，通道套管72d与在图13和14中表示的通道套管72相同地构造，使得它同样适宜地用于与上述每一流动阻尼元件共同作用。
应该指出，在流动阻尼元件的上述结构方式中可以进行各种变化。于是例如可以与流动通道的内部横截面几何形状适应地设定阻尼元件本体或者阻尼元件载体以及在其上载有的阻尼元件的几何形状。在卵形或者椭圆形的横截面几何形状的情况下，那时以环形的外形提供的阻尼元件载体/阻尼元件本体也可以相应制造成卵形或者椭圆形。适应于流动通道的例如多边形的横截面轮廓，在虽然是环形的外形的情况下阻尼元件载体/阻尼元件本体也可以具有相应的多边形的外形。阻尼元件载体/阻尼元件本体自身也可以在圆周区域内敞开，也就是说以开放的环形构造，虽然在图中表示的闭合的环形由于稳定地连接到流动通道上是有利的。另外，不言而喻，基本上以圆盘状的外形构造的流动阻尼元件也可以以一种不同于扁平圆盘的结构、例如以圆锥的或者截顶圆锥体状的结构提供，由此对流动通道内的流动特性产生另外的影响。

Claims (22)

1.流动阻尼元件，特别用于在车辆的空气通道系统中的空气流动阻尼，包括要在导流通道上安置的、环形的阻尼元件载体(12；12a；12b)以及至少一个关于所述流动阻尼元件(10；10a；10b)的中轴线(M)沿径向在阻尼元件载体(12；12a；12b)的内部设置的、用于改变阻尼元件载体(12；12a；12b)的阻尼横截面面积的、可松开的阻尼元件(28；28a、48a；28b)，其中，在阻尼元件载体(12；12a；12b)的外圆周区域(14；14a；14b)上设有锁定装置(16；16a；16b)，用于将阻尼元件载体(12；12a；12b)锁定在导流通道上。
2.根据权利要求1所述的流动阻尼元件，其特征在于，锁定装置(16；16a；16b)包括多个从阻尼元件载体(12；12a；12b)延伸的锁定凸起(20；20a；20b)，尤其是卡锁凸起，其中这些锁定凸起(20；20a；20b)尤其在其要朝向导流通道定位的侧面上具有要嵌入锁定凹部地定位的锁定嵌接区(22；22a；22b)。
3.根据权利要求2所述的流动阻尼元件，其特征在于，锁定凸起(20；20a；20b)从阻尼元件载体(12；12a；12b)的外边缘区(18；18a；18b)径向向外或/和在中轴线(M)的方向上延伸。
4.根据权利要求1到3之一所述的流动阻尼元件，其特征在于，阻尼元件载体(12；12a；12b)至少部分区域以倒圆的环形构造，尤其以圆环形、椭圆形或者卵形地构造。
5.根据权利要求1到4之一所述的流动阻尼元件，其特征在于，设有多个径向分级设置的阻尼元件(28a；48a)，其中径向最外面的阻尼元件(48a)与阻尼元件载体(12a)可松开地连接并且每一个在径向更靠内部定位的阻尼元件(48a)与在径向外部与之相邻的阻尼元件(28a)可松开地连接。
6.根据权利要求1到5之一所述的阻尼元件载体，其特征在于，至少一个阻尼元件(28；28a、48a；28b)成环形构造，尤其以基本上和阻尼元件载体(12；12a；12b)相同的环形的外形构造。
7.根据权利要求1到6之一所述的阻尼元件载体，其特征在于，至少一个阻尼元件(28b)包括多个在圆周方向上围绕中轴线(M)彼此相继的阻尼元件段(66b，68b)，其中一个阻尼元件(28b)的各阻尼元件段(66b，68b)彼此独立地可松开地与阻尼元件载体(12b)和/或另一个阻尼元件和/或至少一个另外的阻尼元件段连接。
8.根据权利要求1到7之一所述的阻尼元件载体，其特征在于，至少一个阻尼元件(28；28a、48a；28b)与阻尼元件载体(12；12a；12b)或/和另一个阻尼元件(28a)或/和至少另一个阻尼元件段通过至少一个连接片(30、32、34、36；30a、32a、34a、36a、50a、52a、54a、56a；30b、32b、34b、36b)可松开地连接。
9.根据权利要求8所述的阻尼元件载体，其特征在于，至少一个连接片(30、32、34、36；30a、32a、34a、36a、50a、52a、54a、56a；30b、32b、34b、36b)为了松开阻尼元件可被破坏。
10.根据权利要求9所述的阻尼元件载体，其特征在于，在至少一个连接片(30、32；30a、32a、50a、52a；30b、32b)的配设结构中，设有至少一个分离工具嵌接孔(40、42；40a、42a、58a、60a；40b、42b)，尤其在所述连接片的两侧各设有一个分离工具嵌接孔(40、42；40a、42a、58a、60a；40b、42b)。
11.根据权利要求10所述的阻尼元件载体，其特征在于，至少一个分离工具嵌接孔(40、42；40a、42a、58a、60a；40b、42b)通过扩展将阻尼元件(28；28a、48a；28b)与阻尼元件载体(12；12a；12b)或者另一个阻尼元件(28a)分开的间隙(38；38a、62a；38b)而提供。
12.根据权利要求10或11所述的阻尼元件载体，其特征在于，至少一个阻尼元件(28；28a、48a；28b)或者阻尼元件段(66b、68b)与阻尼元件载体(12；12a；12b)或/和另一个阻尼元件(28a)通过至少一个自身配设有分离工具嵌接孔(40、42；40a、42a、58a、60a；40b、42b)的连接片(30、32；30a、32a、50a、52a；30b、32b)和至少一个自身没有配设有分离工具嵌接孔的连接片(34、36；34a、36a、54a、56a；34b、36b)连接。
13.根据权利要求12所述的阻尼元件载体，其特征在于，在至少一个阻尼元件(28；28a、48a；28b)的配设结构中，基本上在直径上互相相对置地设有两个分别自身配设有分离工具嵌接孔(40、42；40a、42a、58a、60a；40b、42b)的连接片(30、32；30a、32a、50a、52a；30b、32b)，并且基本上在直径上互相相对置地设有两个分别自身没有配设有分离工具嵌接孔的连接片(34、36；34a、36a、54a、56a；34b、36b)。
14.根据权利要求1到13之一所述的阻尼元件载体，其特征在于，阻尼元件载体(12；12a；12b)与至少一个阻尼元件(28；28a、48a；28b)和至少一个连接片(30、32、34、36；30a、32a、34a、36a、50a、52a、54a、56a；30b、32b、34b、36b)尤其还与锁定装置(16；16a；16b)成整体地构造，尤其用塑料材料构造。
15.根据权利要求1到14之一所述的阻尼元件载体，其特征在于，具有至少一个阻尼元件(28；28a、48a；28b)的阻尼元件载体(12；12a；12b)基本上成圆盘形构造；或/和阻尼元件载体(12；12a；12b)和至少一个与该阻尼元件载体可松开地连接的阻尼元件(28；28a、48a；28b)相对于中轴线(M)同心地设置。
16.流动阻尼元件，特别用于在车辆的空气通道系统中的空气流动阻尼，包括要在导流通道上安置的、环形的阻尼元件本体(12d)，其中，在该阻尼元件本体(12d)的外圆周区(14d)上设有锁定装置(16d)，用于将阻尼元件本体(12d)锁定在导流通道上。
17.根据权利要求16所述的流动阻尼元件，其特征在于，锁定装置(16d)包括多个从阻尼元件本体(12d)延伸的锁定凸起(20d)，尤其是卡锁凸起，其中，该锁定凸起(20d)尤其在其要朝向导流通道定位的侧面上具有要嵌入锁定凹部地定位的锁定嵌接区(22d)。
18.根据权利要求17所述的流动阻尼元件，其特征在于，所述锁定凸起(20d)从阻尼元件本体(12d)的外边缘区(18d)径向向外地或/和在阻尼元件本体(12d)的中轴线(M)的方向上延伸。
19.根据权利要求16到18之一所述的流动阻尼元件，其特征在于，阻尼元件本体(12d)至少部分区域以倒圆的环形构造，尤其以圆环形、椭圆形或者卵形构造。
20.空气通道系统，特别用于车辆，包括具有包围流动空间的通道壁(74；74d)的流动通道，其中，在通道壁(74；74d)上设有至少一个配合锁定装置(82；82d)，用于与根据上述权利要求之一所述的流动阻尼元件(10；10a；10b；10d)的锁定装置(16；16a；16b；16d)锁定嵌接，并且至少一个这种流动阻尼元件(10；10a；10b；10d)在通道壁的内侧上通过锁定装置(16；16a；16b；16d)与配合锁定装置(82；82d)的锁定嵌接而保持。
21.根据权利要求20所述的空气通道系统，其特征在于，所述流动通道包括要在承载结构、尤其壁上固定的、提供具有配合锁定装置(82；82d)的通道壁(74；74d)的通道套管(72；72d)。
22.根据权利要求21所述的空气通道系统，其特征在于，在通道套管(72；72d)上设有流出元件(78；78d)，尤其具有至少一个导流元件。
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