CN104455159A - 一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器 - Google Patents

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piston rod
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urceolus
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hydraulic damping
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谭兴强
李茂发
李白露
吴静涛
查勇
杨志明
李耀勇
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CHONGQING YAOYONG SHOCK ABSORBER Co Ltd
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CHONGQING YAOYONG SHOCK ABSORBER Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器，包括外筒和安装于外筒一端的油缸，外筒内设有底座、内筒、活塞杆和导向座，内筒一端与底座一侧固定连接，底座另一侧与油缸相连接，活塞杆设于内筒内另一侧，导向座固定于内筒另一端端部，导向座中心处设有通孔，活塞杆靠导向座侧中心处固定有一拉杆的一端，拉杆穿过通孔以及外筒另一端至外筒外，导向座与活塞杆之间设有弹簧，弹簧套接与拉杆上，导向座背离活塞杆侧与外筒另一端内侧壁之间设有油封。解决现有技术存在导向座内密封圈槽加工和装配密封圈的影响，造成活塞杆杆与导向座配合不良，摩擦较大，不能完全保证阻尼器正常运行。

Description

一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器
技术领域
本发明涉及摩托车减震器技术领域，特别是指一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器。
背景技术
目前，摩托车上的减震器一般都是原双筒小孔节流液压阻尼式摩托车减震器，但是这类阻尼器在装配后容易出现活塞杆杆发卡现象，从而降低了减震阻尼性能，其主要原因是内部导向座与活塞杆之间采用密封圈过盈配合结构，该结构设计很大程度受到密封圈槽加工和装配密封圈的影响，造成活塞杆杆与导向座配合不良，摩擦较大，不能完全保证阻尼器正常运行。
发明内容
本发明提供一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器，解决现有技术存在导向座内密封圈槽加工和装配密封圈的影响，造成活塞杆杆与导向座配合不良，摩擦较大，不能完全保证阻尼器正常运行。
为解决上述技术问题，本发明提供一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器，包括外筒和安装于外筒一端的油缸，外筒内设有底座、内筒、活塞杆和导向座，内筒一端与底座一侧固定连接，底座另一侧与油缸相连接，活塞杆设于内筒内另一侧，导向座固定于内筒另一端端部，导向座中心处设有通孔，活塞杆靠导向座侧中心处固定有一拉杆的一端，拉杆穿过通孔以及外筒另一端至外筒外，导向座与活塞杆之间设有弹簧，簧套接与拉杆上，导向座背离活塞杆侧与外筒另一端内侧壁之间设有油封。
作为优选，油封与外筒另一端内侧壁之间设有密封圈。
作为优选，拉杆直径为10mm，所述密封圈、油封和导向座的通孔内径均为10mm。
作为优选，外筒直径为30mm。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：结构简单，技术合理，在保证阻尼活塞杆导向及运行功能的情况下，取消导向座内槽密封圈配合结构，减小配合摩擦，达到导向座与活塞杆正常的工作运行，既不会出现卡滞，也不会出现较大晃动，影响阻尼器内部活塞杆运行，从而保证减震性能，提高生产效率，降低成本。
附图说明
图1为本实施例的一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器实施例的结构示意图。
零件标号说明
1-拉杆
2-密封圈
3-油封
4-导向座
5-弹簧
6-活塞杆
7-内筒
8-底座
9-油缸
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
本发明针对现有的不足提供一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器，如图1所示，包括外筒和安装于外筒一端的油缸9，所述外筒内设有底座8、内筒7、活塞杆6和导向座4，内筒7一端与底座8一侧固定连接，底座8另一侧与油缸9相连接，活塞杆6设于内筒7内另一侧，导向座4固定于内筒7另一端端部，导向座4中心处设有通孔，活塞杆6靠导向座4侧中心处固定有一拉杆1的一端，拉杆1穿过通孔以及外筒另一端至外筒外，导向座4与活塞杆6之间设有弹簧5，弹簧5套接与拉杆1上，导向座4背离活塞杆6侧与外筒另一端内侧壁之间设有油封3，油封3与外筒另一端内侧壁之间设有密封圈2，拉1杆直径为10mm，密封圈2、油封3和导向座4的通孔内径均为10mm，外筒直径为30mm。
本发明有益效果在于，在保证阻尼活塞杆导向及运行功能的情况下，取消导向座内槽密封圈配合结构，减小配合摩擦，达到导向座与活塞杆正常的工作运行，既不会出现卡滞，也不会出现较大晃动，影响阻尼器内部活塞杆运行，从而保证减震性能，提高生产效率，降低成本。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器，包括外筒和安装于外筒一端的油缸，其特征在于，所述外筒内设有底座、内筒、活塞杆和导向座，所述内筒一端与底座一侧固定连接，所述底座另一侧与油缸相连接，所述活塞杆设于内筒内另一侧，所述导向座固定于内筒另一端端部，所述导向座中心处设有通孔，所述活塞杆靠导向座侧中心处固定有一拉杆的一端，所述拉杆穿过通孔以及外筒另一端至外筒外，所述导向座与活塞杆之间设有弹簧，所述弹簧套接与拉杆上，所述导向座背离活塞杆侧与外筒另一端内侧壁之间设有油封。
2.根据权利要求1所述的一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器，其特征在于，所述油封与外筒另一端内侧壁之间设有密封圈。
3.根据权利要求2所述的一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器，其特征在于，所述拉杆直径为10mm，所述密封圈、油封和导向座的通孔内径均为10mm。
4.根据权利要求1至3任意项所述的一种双筒小孔节流液压阻尼摩托车减震器，其特征在于，所述外筒直径为30mm。
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PB01 Publication
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