CN104454193A - 内燃机水雾流量控制机构、水助燃系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内燃机水雾流量控制机构、水助燃系统及其控制方法，其中，本发明的内燃机水雾流量控制机构，包括一壳体，用于形成一水雾气流通道；至少一活门，设置于所述壳体内，用于控制通过的水雾流量大小；一信号获取机构，用于检测所述壳体内气流量的大小；一电子控制单元，用于根据所述信号获取机构检测的气流量的大小控制所述活门的开度。由于采用了本发明的内燃机水雾流量控制机构、水助燃系统及其控制方法，可实现水通过量的控制，保证了水助燃发动机的高效稳定运行。

Description

内燃机水雾流量控制机构、水助燃系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及内燃机领域，尤其涉及一种内燃机水雾流量控制机构、水助燃系统及其控制方法。

背景技术

对于本领域的技术人员来说，在燃烧的内燃机(车船用发动机)中加入适量的水或水的其它存在形式，如雾，可以减少发动机燃烧时产生的污染，降低油耗，达到水助燃的效果。但该方法在实际使用时效果并不稳定，时好时不好，总体效果不明显，甚至油耗增加，因此目前并未有相关产品进入市场。经过测试，但对于常规只连接水雾发生器的发动机，发动机在稳定工况情况下，可达到约百分之十二的降低油耗及二氧化碳减排的效果；但在短促的加速度时，立刻就使得油耗及二氧化碳减排效果降低到约百分之五。也就是说在加速度的情况下，水助燃的效果急剧降低。而之所以产生以上情况的主要原因，是驾驶员(特别是大车重型车)在实际驾驶过程中，经常必须将油门踩到底，这样就增加了发动机风道抽风的力量，也抽进了过多的水分子，从而影响了发动机助燃效果，甚至于妨碍发动机的正常运作。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种内燃机水雾流量控制机构、水助燃系统及其控制方法，可实现水通过量的控制，保证了水助燃发动机的高效稳定运行，并具有结构简单、成本低、控制稳定的优点。

实现上述目的的技术方案是：

本发明的内燃机水雾流量控制机构，

包括一壳体，用于形成一水雾气流通道；

至少一活门，设置于所述壳体内，用于控制通过的水雾流量大小；

一信号获取机构，用于检测所述壳体内气流量的大小；

一电子控制单元，用于根据所述信号获取机构检测的气流量的大小控制所述活门的开度。

本发明的进一步改进在于，所述活门包括一挡板、一导向套管、一第一磁体和一第一线圈；所述导向套管与所述壳体之间形成限位槽并通过所述限位槽连通；所述挡板底部延伸形成一连接板，所述连接板插设于所述限位槽内，所述连接板底部形成限位部，所述第一磁体固定于所述限位部并设置于所述导向套管内；所述第一线圈固定于所述导向套管底部并与所述电子控制单元电连接。

本发明的进一步改进在于，所述活门还包括一隔板，所述隔板上部开设有一通风口；所述隔板的两侧向一第一方向延伸形成导向槽；所述挡板可滑动地插设于对应所述隔板的所述导向槽内；所述隔板隔断固定于所述壳体。

本发明的进一步改进在于，所述导向套管底部开设有泄水孔。

本发明的进一步改进在于，至少一所述活门还包括一第二磁体和一第二线圈，所述第二磁体固定于所述挡板的顶部，所述第二线圈固定于与所述第二磁体位置对应的壳体的顶部。

本发明的进一步改进在于，所述信号获取机构包括：一翻板、一转轴和一位置传感器，所述转轴通过两端部水平固定于所述壳体内并与所述水雾气流通道延伸方向垂直；所述翻板与所述转轴枢接，所述位置传感器连接于所述翻板并与所述电子控制单元电连接。

本发明的进一步改进在于，所述位置传感器采用角度传感器，所述角度传感器固定于所述翻板与所述转轴的连接部。或者，所述信号获取机构还包括一弧形支架，所述弧形支架弧面与所述翻板远轴端翻转轨迹形状配合；所述位置传感器包括一信号发生器和复数个信号接收器，所述信号发生器固定于所述翻板远轴端，所述信号接收器间隔布设于所述弧形支架的弧面。

基于本发明内燃机水雾流量控制机构的一种水助燃系统，包括依次连接的一水箱、一水雾发生器和所述内燃机水雾流量控制机构，所述水雾流量控制机构连接内燃机；所述水雾发生器连接有一风扇，所述风扇连接所述电子控制单元。

本发明的进一步改进在于，所述水箱和所述水雾发生器之间设置有一恒温加热器。

本发明的进一步改进在于，所述水雾发生器的雾气出口设置有一防溅圈。

基于本发明的内燃机水雾流量控制机构的水雾流量控制方法，包括步骤：

S1：通过信号获取机构检测所述壳体内气流量的大小；

S2：所述电子控制单元根据所述气流量的大小控制所述活门的开度；并按照一预设时间间隔对所述壳体进行排水。

本发明的进一步改进在于，所述步骤S1进一步包括步骤：

通过位置传感器测量获得所述翻板的位置信息，根据所述位置信息获得所述翻板的当前翻开角度，气流量大小与翻板当前翻开角度大小呈正比。

本发明的进一步改进在于，所述活门包括第一活门和第二活门，所述第二活门包括所述第二线圈和第二磁体；所述电子控制单元根据所述气流量的大小控制所述活门的开度步骤进一步包括步骤：

将所述翻板的当前翻开角度与一预设角度作对比，如所述翻板的当前翻开角度大于所述预设角度，电子控制单元控制至少一第一活门的所述第一线圈的磁通量，使得该第一线圈产生与对应的第一磁体磁场方向相互排斥的磁场；该第一线圈所对应的挡板在所述第一线圈与第一磁体之间产生的排斥力的作用下上升；

如所述翻板的当前翻开角度小于等于所述预设角度，电子控制单元控制撤去该第一线圈的磁场，该第一线圈所对应的挡板在重力作用下下落。

本发明的进一步改进在于，所述按照一预设时间间隔对所述壳体进行排水步骤进一步包括步骤：

当所述翻板的当前翻开角度初次达到所述预设角度时，

所述电子控制单元按照所述预设时间间隔控制所述第二活门第一线圈的磁通量，使得该第一线圈产生与对应第一磁体磁场方向相互排斥的磁场；所述第二活门的挡板在对应第一线圈与第一磁体之间产生的排斥力的作用下上升直至隔断所述水雾气流通道；所述壳体内积水通过泄水孔排出；

同时，所述电子控制单元根据一预设延时数值延时，之后按照所述预设时间间隔控制第二线圈的磁通量，使得所述第二线圈产生与第二磁体磁场方向相互排斥的磁场；所述第二线圈所对应的挡板在所述第二线圈与第二磁体之间产生的排斥力和重力的作用下下落。

本发明由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

活门用于控制通过所述壳体的水雾流量大小；一信号获取机构用于检测所述壳体内气流量的大小；电子控制单元用于根据所述信号获取机构检测的气流量的大小控制所述活门的开度。第一电磁控制活门控制挡板处的水雾流量大小；第二电磁控制活门用于按照一预设时间间隔隔断壳体内气流，保证壳体内积水沿泄水孔顺利排出。导向套管用于为挡板的运动提供导向，第二导向套管用于为第二挡板的运动提供导向；第一线圈通电后形成磁场，第一线圈与第一磁体的配合实现挡板沿导向套管方向的来回移动。限位槽和限位部的配合保证限位部和第一磁体限位在导向套管内。导向套管和第二导向套管底部开设泄水孔用于排除壳体内的积水。第二线圈能对第二磁体产生一个逆推力，使得第二电磁控制活门的挡板能不受上升气流的影响，仍可以正常下滑。翻板与转轴的配合，使得翻板可随着雾气通过量的大小，翻开对应的角度。位置传感器则用于获取翻板翻转的位置信息，从而为后续判断流量信息提供基础。当位置传感器采用角度传感器时，角度传感器获取翻板的旋转角度信息，从而可得知翻板翻开的大小，为后续判断流量信息提供基础，且具有体积小、结构简单、精度高的特点。当位置传感器采用信号发生器和复数个信号接收器时，弧形支架的采用，保证了每一信号接收器与翻板远轴端运动轨迹距离相等，从而精确测量翻板远轴端当前的位置，从而判断翻板翻开的大小，为后续判断流量信息提供基础。防护网的采用防止外部异物进入壳体内。水箱用于存储水。水雾发生器用于将水箱中的水由液态转化为雾态。水过滤器的采用保证了系统的内部清洁。恒温加热器的采用，使得到达水雾发生器的水已有一定的温度，能够更快速地雾化。防溅圈的采用用于防止雾气出口的水溅。

附图说明

图1为本发明第一实施例的水雾流量控制机构的结构示意图；

图2为本发明第一实施例的挡板、导向套管、第一磁体和第一线圈的连接结构示意图；

图3为本发明第一实施例的挡板结构示意图；

图4为本发明第一实施例的挡板远轴端运动轨迹示意图；

图5为本发明第一实施例的内燃机水助燃系统的整体结构示意图；

图6为本发明第一实施例的防溅圈与水雾发生器的雾气出口的连接结构示意图；

图7为本发明第二实施例的水雾流量控制机构的结构示意图；

图8为本发明第二实施例的挡板结构示意图；

图9为本发明第二实施例的挡板远轴端运动轨迹示意图；

图10为本发明内燃机水雾流量控制机构的水雾流量控制方法的总流程图。

具体实施方式

下面结合具体实施例发对本发明作进一步说明。

请参阅图1、图2，本发明实施例一的一种水雾流量控制机构，包括一壳体1、一电子控制单元(图中未示)、一第一活门2、第二活门2’和一信号获取机构3；壳体1用于形成一水雾气流通道；第一活门2和第二活门2’都设置于壳体1内，用于控制通过的水雾流量大小；信号获取机构3用于检测壳体1内气流量的大小；电子控制单元用于根据信号获取机构3检测的气流量的大小控制活门2的开度。

壳体1分隔形成一阀室13和一信号获取室14；本实施例中，信号获取室14形成于阀室13后，即阀室13的出口连接信号获取室14的入口；在其他实施例中，也可将信号获取室14形成于阀室13前，即信号获取室14的出口连接阀室13的入口。

壳体1的第一端形成一进雾口11；壳体1的第二端形成一出雾口12，安装时出雾口12通过一歧管连接发动机的进气管道。另外，阀室13和信号获取室14之间形成一第一管道口133。

本实施例中，阀室13分隔形成一第一子阀室131和一第二子阀室132；第一子阀室131和第二子阀室132之间形成一第二管道口134；第一活门2设置于第一子阀室131，用于控制第二管道口的水雾流量大小；第二活门2’设置于第二子阀室132，用于按照一预设时间间隔隔断壳体内气流，保证壳体内积水沿泄水孔顺利排出

第一活门2和第二活门2’分别包括一挡板21、一导向套管22、一第一磁体23和一第一线圈24；导向套管22与阀室13之间形成限位槽(图中未示)并通过限位槽连通；挡板21底部延伸形成一连接板211，连接板211插设于限位槽内，连接板211底部形成限位部2012，第一磁体23固定于限位部212并设置于导向套管22内，本实施例中限位部2012优选与导向套管22活塞配合的圆柱体，可在导向套管22内自由起落，在其他实施例中也可采用其他形状；第一线圈204固定于导向套管22底部并与电子控制单元电连接。导向套管22底部开设有泄水孔。

第一活门2和第二活门2’还分别包括一隔板5，隔板5上部开设有一通风口51；隔板5的两侧向一第一方向延伸形成导向槽(图中未示)；挡板21可滑动地插设于对应隔板5的导向槽内；隔板5隔断固定于壳体1。当挡板21在第一线圈24与第一磁体23的排斥力作用下上升时，挡板21可遮盖或部分遮盖通风口51。当挡板21通过自重自由下落后，挡板21对应的通风口51开口增大，实现水雾气流通道的增大。

本实施例中，其中第二活门2’还包括一第二磁体25和一第二线圈26，第二磁体25固定于挡板21的顶部，第二线圈26固定于与第二磁体25位置对应的壳体1的顶部。

当第一活门2和第二活门2’工作时，第一活门2用于控制水雾流量大小，第二活门2’主要用于按照一预设时间间隔隔断壳体内气流，保证壳体内积水沿泄水孔顺利排出。导向套管22用于为挡板21的运动提供导向，第一线圈24通电后形成磁场，第一线圈24与第一磁体23的配合实现挡板21沿导向套管22方向的来回移动。限位槽和限位部212的配合保证限位部212和第一磁体23限位在导向套管22内。导向套管22底部开设泄水孔用于排除壳体1内的积水。第二线圈26能对第二磁体25产生一个逆推力，使得与第二磁体25对应的活门的挡板21能不受上升气流的影响，在完全闭合后仍可以正常下滑。

请参阅图1、图3，信号获取机构3包括：一翻板31、一转轴32和一位置传感器(图中未示)，优选的，位置传感器可采用霍尔传感器；转轴32通过两端部水平固定于壳体1内并与水雾气流通道延伸方向垂直；翻板31与转轴32枢接，位置传感器连接于翻板31并与电子控制单元电连接。

翻板31与转轴32的配合，使得翻板31可随着雾气通过量的大小，翻开对应的角度。位置传感器则用于获取翻板31翻转的位置信息，从而为后续判断流量信息提供基础。

本实施例中，位置传感器采用角度传感器，角度传感器固定于翻板31与转轴32的连接部。出雾口12内侧设置有一防护网121，本实施例中，防护网121可采用不锈钢丝网。

当位置传感器采用角度传感器时，角度传感器获取翻板31的旋转角度信息，从而可得知翻板31翻开的大小，为后续判断流量信息提供基础，且具有体积小、结构简单、精度高的特点。

本装置的工作原理如下：

请参阅图1-图3，首先外部连接有风扇的水雾发生器通过风扇的气流向壳体1输送水雾。信号获取机构获取当前翻板31的位置信息并传送给电子控制单元(翻板31的运动轨迹图可参见图4)，电子控制单元根据翻板31的位置信息判断出当前气流的强弱，当前气流的强弱与发动机的空气吸气流量具有直接关系；当翻板31位置信息显示翻板31当前翻开较大角度时，表面当前有较强的气流通过，电子控制单元根据预先设置的数值判断当前气流是否过强，如当前气流过强，电子控制单元控制第一活门2的第一线圈24的磁通量，使得该第一线圈24产生与对应的第一磁体23磁场方向相互排斥的磁场，使得该第一磁体23与对应第一线圈24之间产生电磁排斥力，第一活门2的挡板21在该电磁排斥力的推动下上升，从而减小第一活门2挡板21对应通风口51的开口大小，进而达到减弱壳体1内气体强度的效果。而当翻板31位置信息显示翻板31当前翻开较小角度时，表面当前的气流通过量较小，电子控制单元根据预先设置的数值判断当前气流是否过小，如当前气流过小，电子控制单元控制第一线圈24的磁通量，使得第一线圈24去除与第一磁体23磁场方向相互排斥的磁场，消除第一活门2的第一磁体23与第一线圈24之间产生电磁排斥力；挡板21在自重的作用下自然下落，增大通风口51的大小。

同时，为了使得壳体1内的积水能够不受外部气流的影响正常自壳体1内排出，电子控制单元会控制第二活门2’按照一预设时间间隔隔断水雾气流通道。此时，电子控制单元控制第二线圈26的磁通量，使得第二线圈26产生与第二磁体25磁场方向相互排斥的磁场；第二活门2’的挡板21在第二线圈26与第二磁体25之间产生的排斥力的作用下上升直至隔断水雾气流通道；壳体1内积水通过泄水孔排出；同时，为了使得第二活门2’的挡板21不受上升气流的影响下落地更流畅，电子控制单元根据一预设延时数值延时，之后按照预设时间间隔控制第二线圈26的磁通量，使得第二线圈26产生与第二磁体25磁场方向相互排斥的磁场；第二活门2’的挡板21在第二线圈26与第二磁体25之间产生的排斥力和重力的作用下下落。保证第二活门2’的挡板21的正常下落。

另外，通风口51开度与开合时间，可需要根据不同的内燃机的参数需要进行设定。

在其他实施例中，也可只采用一活门2，活门2可根据具体的安装环境选择采用或不采用第二线圈25和第二磁体25。

在另外的实施例中，也可采用多个活门2，此时至少一活门2包括第二磁体25和第二线圈26。

请参阅图1、图4、图5，基于本实施例水雾流量控制机构的一种内燃机水助燃系统：包括依次连接的一水箱6、水雾发生器7和本实施例的水雾流量控制机构8，水雾流量控制机构8连接内燃机；水雾发生器7连接有一风扇(图中未示)，风扇连接电子控制单元，本实施例中风扇可配置一空气过滤器，防止空气内的灰尘进入后续通道，保证系统内部的洁净度。水箱6和水雾发生器7之间设置有一水过滤器(图中未示)。水箱6和水雾发生器7之间设置有一恒温加热器(图中未示)。水雾发生器7的雾气出口设置有一防溅圈71。

水箱6用于存储水，本实施例中水箱6可配置有一水泵。水箱6是可以排污清洗的，可以预防冻裂的，有预防车辆过度的震动而设置防震设备。也可以根据需要在水箱6设置一冰点温度测试器，用于在水温到达冰点时系统自动停机，并自动开启加温系统化冻，化冻之后整机会自动恢复工作。水雾发生器7用于将水箱6中的水由液态转化为雾态。本实施例中，水雾发生器7通过高频振荡(如超声波)产生一定细度的水雾。可在装载水雾发生器7的容器中设置一水位测量器，水箱6的水泵在得到缺水信号时才送水，这样容器中的水位不至于过高，也不至于过低，让水雾发生器7可以工作在比较平稳的状态。水过滤器的采用保证了系统的内部清洁。恒温加热器的采用，使得到达水雾发生器7的水已有一定的温度，能够更快速地雾化。防溅圈71的采用用于防止雾气出口的水溅。

本实施例中，防溅圈71的结构可如图5所示。防溅圈71包括一底板711，固定于底板711的栅形支架712、和固定于栅形支架712顶部的环形防溅环713。底板711可呈薄板状或网状，环形防溅环713可呈板环状，如此水雾发生器7产生的液态水就不至于直接溅入后续通道，而中间的栅形支架712可以让雾通过。

请参阅图2、图10，基于本实施例内燃机水雾流量控制机构的水雾流量控制方法，包括步骤：

S1：通过信号获取机构3检测壳体1内气流量的大小；

S2：电子控制单元根据气流量的大小控制活门的开度；并按照一预设时间间隔对壳体1进行排水。

其中，步骤S1进一步包括步骤：

通过位置传感器测量获得翻板31的位置信息，根据位置信息获得翻板31的当前翻开角度，气流量大小与翻板31当前翻开角度大小呈正比。

本实施例中，活门包括第一活门2和第二活门2’，第二活门2’包括第二线圈26和第二磁体25；电子控制单元根据气流量的大小控制活门的开度步骤进一步包括步骤：

将翻板31的当前翻开角度与一预设角度作对比，如翻板31的当前翻开角度大于预设角度，电子控制单元控制至少一第一活门2的第一线圈24的磁通量，使得该第一线圈24产生与对应的第一磁体23磁场方向相互排斥的磁场；该第一线圈24所对应的挡板21在第一线圈24与第一磁体23之间产生的排斥力的作用下上升；

如翻板31的当前翻开角度小于等于预设角度，电子控制单元控制撤去该第一线圈24的磁场，该第一线圈24所对应的挡板21在重力作用下下落。

另外，按照一预设时间间隔对壳体进行排水步骤进一步包括步骤：

当翻板31的当前翻开角度初次达到预设角度时，

电子控制单元按照预设时间间隔控制第二活门2’第一线圈24的磁通量，使得该第一线圈24产生与对应第一磁体23磁场方向相互排斥的磁场；第二活门2’的挡板21在对应第一线圈24与第一磁体23之间产生的排斥力的作用下上升直至隔断水雾气流通道；壳体1内积水通过泄水孔排出；

同时，电子控制单元根据一预设延时数值延时，之后按照预设时间间隔控制第二线圈26的磁通量，使得第二线圈26产生与第二磁体25磁场方向相互排斥的磁场；第二线圈26所对应的挡板21在第二线圈26与第二磁体25之间产生的排斥力和重力的作用下下落。

请参阅图7-图9，本发明实施例二的一种水雾流量控制机构，其结构与本发明实施例一的水雾通过两控制阀基本相同，其区别在于：信号获取机构3还包括一弧形支架33，弧形支架33弧面与翻板31远轴端翻转轨迹形状配合(翻板31远轴端翻转轨迹可参见图9)；位置传感器包括一信号发生器341和复数个信号接收器342，信号发生器341固定于翻板31远轴端，信号接收器342间隔布设于弧形支架33的弧面。本实施例中，信号发生器341可采用发光体或磁体，信号接收器342可对应地采用光传感器或磁感应器。

当位置传感器采用信号发生器341和复数个信号接收器342时，弧形支架33的采用，保证了每一信号接收器342与翻板31远轴端运动轨迹距离相等，从而精确测量翻板31远轴端当前的位置，从而判断翻板31翻开的大小，为后续判断流量信息提供基础。

本发明实施例二的一种内燃机水助燃系统，其结构与实施例一的内燃机水助燃系统基本相同，其区别在于，采用了实施例二的水雾流量控制机构8。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (15)

1.内燃机水雾流量控制机构，其特征在于，

包括一壳体，用于形成一水雾气流通道；

至少一活门，设置于所述壳体内，用于控制通过的水雾流量大小；

一信号获取机构，用于检测所述壳体内气流量的大小；

一电子控制单元，用于根据所述信号获取机构检测的气流量的大小控制所述活门的开度。

2.根据权利要求1所述的内燃机水雾流量控制机构，其特征在于：所述活门包括一挡板、一导向套管、一第一磁体和一第一线圈；所述导向套管与所述壳体之间形成限位槽并通过所述限位槽连通；所述挡板底部延伸形成一连接板，所述连接板插设于所述限位槽内，所述连接板底部形成限位部，所述第一磁体固定于所述限位部并设置于所述导向套管内；所述第一线圈固定于所述导向套管底部并与所述电子控制单元电连接。

3.根据权利要求2所述的内燃机水雾流量控制机构，其特征在于：所述活门还包括一隔板，所述隔板上部开设有一通风口；所述隔板的两侧向一第一方向延伸形成导向槽；所述挡板可滑动地插设于对应所述隔板的所述导向槽内；所述隔板隔断固定于所述壳体。

4.根据权利要求3所述的内燃机水雾流量控制机构，其特征在于：所述导向套管底部开设有泄水孔。

5.根据权利要求4所述的水雾流量控制机构，其特征在于：至少一所述活门还包括一第二磁体和一第二线圈，所述第二磁体固定于所述挡板的顶部，所述第二线圈固定于与所述第二磁体位置对应的壳体的顶部。

6.根据权利要求5所述的内燃机水雾流量控制机构，其特征在于：所述信号获取机构包括：一翻板、一转轴和一位置传感器，所述转轴通过两端部水平固定于所述壳体内并与所述水雾气流通道延伸方向垂直；所述翻板与所述转轴枢接，所述位置传感器连接于所述翻板并与所述电子控制单元电连接。

7.根据权利要求6所述的内燃机水雾流量控制机构，其特征在于：所述位置传感器采用角度传感器，所述角度传感器固定于所述翻板与所述转轴的连接部。

8.根据权利要求6所述的内燃机水雾流量控制机构，其特征在于：所述信号获取机构还包括一弧形支架，所述弧形支架弧面与所述翻板远轴端翻转轨迹形状配合；所述位置传感器包括一信号发生器和复数个信号接收器，所述信号发生器固定于所述翻板远轴端，所述信号接收器间隔布设于所述弧形支架的弧面。

9.基于权利要求1-8任一项所述内燃机水雾流量控制机构的一种水助燃系统，其特征在于：包括依次连接的一水箱、一水雾发生器和所述内燃机水雾流量控制机构，所述水雾流量控制机构连接内燃机；所述水雾发生器连接有一风扇，所述风扇连接所述电子控制单元。

10.根据权利要求13所述的水助燃系统，其特征在于：所述水箱和所述水雾发生器之间设置有一恒温加热器。

11.根据权利要求14所述的水助燃系统，其特征在于：所述水雾发生器的雾气出口设置有一防溅圈。

12.基于权利要求6-8任一项所述内燃机水雾流量控制机构的水雾流量控制方法，包括步骤：

S1：通过信号获取机构检测所述壳体内气流量的大小；

S2：所述电子控制单元根据所述气流量的大小控制所述活门的开度；并按照一预设时间间隔对所述壳体进行排水。

13.根据权利要求12所述的水雾流量控制方法，其特征在于：所述步骤S1进一步包括步骤：

通过位置传感器测量获得所述翻板的位置信息，根据所述位置信息获得所述翻板的当前翻开角度，气流量大小与翻板当前翻开角度大小呈正比。

14.根据权利要求13所述的水雾流量控制方法，其特征在于：

所述活门包括第一活门和第二活门，所述第二活门包括所述第二线圈和第二磁体；所述电子控制单元根据所述气流量的大小控制所述活门的开度步骤进一步包括步骤：

将所述翻板的当前翻开角度与一预设角度作对比，如所述翻板的当前翻开角度大于所述预设角度，电子控制单元控制至少一第一活门的所述第一线圈的磁通量，使得该第一线圈产生与对应的第一磁体磁场方向相互排斥的磁场；该第一线圈所对应的挡板在所述第一线圈与第一磁体之间产生的排斥力的作用下上升；

如所述翻板的当前翻开角度小于等于所述预设角度，电子控制单元控制撤去该第一线圈的磁场，该第一线圈所对应的挡板在重力作用下下落。

15.根据权利要求14所述的水雾流量控制方法，其特征在于：所述按照一预设时间间隔对所述壳体进行排水步骤进一步包括步骤：

当所述翻板的当前翻开角度初次达到所述预设角度时，

所述电子控制单元按照所述预设时间间隔控制所述第二活门第一线圈的磁通量，使得该第一线圈产生与对应第一磁体磁场方向相互排斥的磁场；所述第二活门的挡板在对应第一线圈与第一磁体之间产生的排斥力的作用下上升直至隔断所述水雾气流通道；所述壳体内积水通过泄水孔排出；

同时，所述电子控制单元根据一预设延时数值延时，之后按照所述预设时间间隔控制第二线圈的磁通量，使得所述第二线圈产生与第二磁体磁场方向相互排斥的磁场；所述第二线圈所对应的挡板在所述第二线圈与第二磁体之间产生的排斥力和重力的作用下下落。