CN104452791B - 有轨电车桥梁及增大有轨电车桥梁的基础刚度的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种有轨电车桥梁包括上部结构和设于上部结构两端下方的一对下部结构，每个下部结构包括基础、台身、台帽和支座，台身和台帽依次设于基础上，支座设于台帽上，上部结构的端部设于支座上并由支座支撑，在有轨电车宽度范围内，除与另一个基础正对的一边，基础的其它三边设有襟边，一对下部结构的基础通过钢筋混凝土板或条形基础连接成一个整体。本发明还公开了一种增大有轨电车桥梁基础刚度的方法。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁结构领域，尤其涉及一种有轨电车桥梁及增大有轨电车桥梁基础刚度的方法。
背景技术
有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。近年来，有轨电车作为一种新型的城市轨道交通方式，得到了迅猛的发展。
有轨电车线路敷设的特点是以底面敷设为主，且多沿既有道路的路中敷设，这样就会经常遇到线路从既有公路桥梁中间通过的情况。如图1所示，既有公路桥梁包括上部结构10和设于上部结构10两端下方的一对下部结构11，其中，每个下部结构11包括基础111、台身112和台帽113。台身112和台帽113依次设于基础111上，上部结构10的端部设于台帽113上并由台帽113支撑。
对于既有中小跨度公路桥梁而言，由于公路桥梁的荷载与有轨电车桥梁荷载大致相当，结构的承载力虽然能满足有轨电车的要求，但是由于公路的桥梁墩台结构尺寸都较小，桥梁结构的刚度无法满足有轨电车的要求。目前，满足桥梁结构的刚度的要求，通常采用对桥梁的基础进行加固处理的方法，以增加桥梁的纵向刚度和竖向承载力，或者，将桥梁的基础全部拆除，然后重新设计有轨电车的桥梁。然而，该方法复杂且成本高。
因此，有必要提供一种方法简单且成本低的有轨电车桥梁及增大有轨电车桥梁基础刚度的方法来克服上述缺陷。
发明内容
本发明的目的是提供一种方法简单且成本低的有轨电车桥梁及增大有轨电车桥梁基础刚度的方法。
为了实现上述目的，本发明提供了一种有轨电车桥梁，包括上部结构和设于上部结构两端下方的一对下部结构，每个下部结构包括基础、台身、台帽和支座，台身和台帽依次设于基础上，支座设于台帽上，上部结构的端部设于支座上并由支座支撑，在有轨电车宽度范围内，除与另一个基础正对的一边，基础的其它三边设有襟边，一对下部结构的基础通过钢筋混凝土板或条形基础连接成一个整体。
较佳地，襟边的宽度大于20cm。
较佳地，钢筋混凝土板或条形基础的宽度小于基础的宽度。
较佳地，钢筋混凝土板包括纵向钢筋和横向钢筋。
较佳地，纵向钢筋和横向钢筋分别为纵向构造钢筋和横向构造钢筋。
较佳地，基础为扩大基础或桩基础。
另外，本发明还提供了一种增大有轨电车桥梁基础刚度的方法，该方法包括如下步骤：
1)挖开一对下部结构之间的基础上部的土，露出基础；
2)在有轨电车宽度范围内，凿除基础的位于一对基础之间的襟边，保留其它三边的襟边以及凿除襟边后露出的原有钢筋；
3)在一对基础之间，先绑扎纵向构造钢筋，再在纵向构造钢筋上绑扎横向构造钢筋，从而形成新增钢筋，并将新增钢筋的两端分别与一对基础的原有钢筋进行焊接；
4)在焊接的原有钢筋和新增钢筋上浇筑混凝土板或条形基础，以将有轨电车范围内的一对基础连接成一个整体，从而将一对下部结构连接为一个整体；
5)待混凝土板或条形基础达到设计强度后，进行基坑回填土。
较佳地，凿除的襟边的宽度大于20cm。
较佳地，钢筋混凝土板或条形基础的宽度小于基础的宽度。
较佳地，基础为扩大基础或桩基础。
与现有技术相比，采用本发明的方法可以不对既有中小跨度公路桥梁的主体结构做任何处理，只需将基础连成一个整体，就可以增大基础的刚度，从而增加桥梁的纵向刚度和竖向承载力，满足有轨电车的使用要求，因而方法简单、成本低且具有较高的经济效益和社会效益。
通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
附图说明
图1为既有公路桥梁的结构示意图。
图2为本发明的有轨电车桥梁的结构示意图。
图3为图2中的钢筋混凝土板和基础连接的示意图。
图4为本发明的增大有轨电车桥梁基础刚度的方法流程图。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
如图2-3所示，本实施例的有轨电车桥梁包括上部结构20和设于上部结构20两端下方的一对下部结构21。具体地，每个下部结构21包括基础211、台身212、台帽213和支座214，台身212和台帽213依次设于基础211上，支座214设于台帽213上，上部结构20的端部设于支座214上并由支座214支撑。而且，在有轨电车宽度范围内，除与另一个基础211正对的一边A，基础的其它三边B、C、D设有襟边215，襟边215的宽度为40cm。一对基础211通过钢筋混凝土板216连接成一个整体。钢筋混凝土板216包括纵向构造钢筋和横向构造钢筋。在本实例中，基础211为扩大基础。
在本发明的另一实施例中，其他结构与上述实施例相同，不同在于一对基础211通过该条形基础216连接成一个整体。
参考图4，本发明增大有轨电车桥梁基础刚度的方法包括如下步骤：
S1,挖开一对下部结构21之间的基础211上部的土，露出基础211；
S2,在有轨电车宽度范围内，凿除基础211的位于一对基础211之间的襟边215，保留其它三边的襟边215以及凿除襟边215后露出的原有钢筋，凿除的襟边215的宽度大于20cm；
S3,在一对基础211之间，先绑扎纵向构造钢筋，再在纵向构造钢筋上绑扎横向构造钢筋，从而形成新增钢筋，并将新增钢筋的两端分别与一对基础211的原有钢筋进行焊接；
S4,在焊接的原有钢筋和新增钢筋上浇筑混凝土板或条形基础216，以将有轨电车范围内的一对基础211连接成一个整体，从而将一对下部结构21连接为一个整体；
S5,待混凝土板或条形基础216达到设计强度后，进行基坑回填土。
以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。
Claims (8)
1.一种有轨电车桥梁，包括上部结构(20)和设于上部结构(20)两端下方的一对下部结构(21)，每个下部结构(21)包括基础(211)、台身(212)、台帽(213)和支座(214)，台身(212)和台帽(213)依次设于基础(211)上，支座(214)设于台帽(213)上，上部结构(20)的端部设于支座(214)上并由支座(214)支撑，其特征在于，在有轨电车宽度范围内，除与另一个基础(211)正对的一边(A)，基础(211)的其它三边(B、C、D)设有襟边(215)，一对下部结构(21)的基础(211)通过钢筋混凝土板或条形基础连接成一个整体，基础(211)为扩大基础或桩基础。
2.如权利要求1所述的有轨电车桥梁，其特征在于，襟边(215)的宽度大于20cm。
3.如权利要求2所述的有轨电车桥梁，其特征在于，钢筋混凝土板或条形基础的宽度小于基础(211)的宽度。
4.如权利要求1-3任一项所述的有轨电车桥梁，其特征在于，钢筋混凝土板包括纵向钢筋和横向钢筋。
5.如权利要求4所述的有轨电车桥梁，其特征在于，纵向钢筋和横向钢筋分别为纵向构造钢筋和横向构造钢筋。
6.一种增大如权利要求5所述的有轨电车桥梁的基础刚度的方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：
1)挖开一对下部结构(21)之间的基础(211)上部的土，露出基础(211)，基础(211)为扩大基础或桩基础；
2)在有轨电车宽度范围内，凿除基础(211)的位于一对基础(211)之间的襟边(215)，保留其它三边的襟边(215)以及凿除襟边(215)后露出的原有钢筋；
3)在一对基础(211)之间，先绑扎纵向构造钢筋，再在纵向构造钢筋上绑扎横向构造钢筋，从而形成新增钢筋，并将新增钢筋的两端分别与一对基础(211)的原有钢筋进行焊接；
4)在焊接的原有钢筋和新增钢筋上浇筑钢筋混凝土板或条形基础，以将有轨电车范围内的一对基础(211)连接成一个整体，从而将一对下部结构(21)连接为一个整体；
5)待钢筋混凝土板或条形基础达到设计强度后，进行基坑回填土。
7.如权利要求6所述的增大有轨电车桥梁的基础刚度的方法，其特征在于，凿除的襟边(215)的宽度大于20cm。
8.如权利要求7所述的增大有轨电车桥梁的基础刚度的方法，其特征在于，钢筋混凝土板或条形基础的宽度小于基础(211)的宽度。
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