CN202347449U - 既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件 - Google Patents
既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202347449U CN202347449U CN201120495259XU CN201120495259U CN202347449U CN 202347449 U CN202347449 U CN 202347449U CN 201120495259X U CN201120495259X U CN 201120495259XU CN 201120495259 U CN201120495259 U CN 201120495259U CN 202347449 U CN202347449 U CN 202347449U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- web
- welded
- standard component
- reinforcing
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件，它包括由上下翼缘和腹板构成的横截面为U形结构的主杆件，在所述上、下翼缘的外侧焊接有加强板，在所述腹板的内侧间隔焊接有连接板，焊接为一体的连接板和腹板上开设有连接通孔。所述两连接板之间的腹板上间隔开设有定位连接孔。本实用新型的优点在于采用这种标准构件可以减小施工工作量，提高施工效率，在上下翼缘上加焊加强板，将连接板直接焊接在设计的腹板内侧位置，构件的总高度可满足一般轨道轨枕底碴厚度要求。拼接后形成的工字形截面杆件的力学性能大于相应的工字钢，稳定性、抗扭曲性能及可调节长度方面都优越于相应的工字钢。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路线路架空加固用构件，尤其是涉及一种既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件。
背景技术
传统的铁路线路架空加固多采用《低合金钢拆装式桁梁》（图号：专桥-0119）中的部分杆件和配件拼装后进行线路架空加固，上世纪七十及八十年代多采用此法。由于该方法在组拼时所用配件特别多，施工过程中配件丢失特别严重，造成了很大的浪费。后来通过优化设计，将容易丢失的连接板直接焊接在设计位置，这样就大大缩减了配件的数量。到上世纪九十年代，由于在既有铁路营业线上大量增建立交桥，立交桥不但孔径大，孔数多，且又建在繁忙的干线或站场上，同时铁路部门还要求在确保行车安全的基础上行车速度限速不得低于45km/h，按照传统的施工经验使用原用的结构件，必须将横抬梁间距减小到400mm以内才能确保行车安全，这就大大增加了工程量和增大了施工难度。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种施工不断行车且保证限速45km/h情况下既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件，它包括由上下翼缘和腹板构成的横截面为U形结构的主杆件，在所述上、下翼缘的外侧焊接有加强板，在所述腹板的内侧间隔焊接有连接板，焊接为一体的连接板和腹板上开设有连接通孔。
所述两连接板之间的腹板上间隔开设有定位连接孔。
本实用新型的优点在于采用这种标准构件可以减小施工工作量，提高施工效率，在上下翼缘上加焊加强板，将连接板直接焊接在设计的腹板内侧位置，构件的总高度可满足一般轨道轨枕底碴厚度要求。拼接后形成的工字形截面杆件的力学性能大于相应的工字钢，稳定性、抗扭曲性能及可调节长度方面都优越于相应的工字钢。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1 A-A向的剖视图。
图3是图1 B-B向的剖视图。
图4是本实用新型拼接后组成的工字形截面杆件。
图5是图4的俯视结构示意图。
图6是图4 C-C向的剖视结构图。
图7是错接而成的任意偶数长度的工字形截面杆件。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型所述的既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件，它包括由上下翼缘1、2和腹板3构成的横截面为U形结构的主杆件，在上翼缘2和下翼缘2的外侧分别焊接有加强板4、5，在腹板3的内侧间隔焊接有连接板6，焊接为一体的连接板6和腹板3上开设有连接通孔7；在两连接板之间的腹板3上间隔开设有定位连接孔8。
本实用新型可以根据铁路股道的多少，选用不同规格的构件进行组拼，从而满足横抬梁和纵梁长度的要求；同时本实用新型在不同位置设有连接孔，利于拼装，拆卸方便，可重复使用；其结构高度可以完全满足在复杂的站场咽喉道岔区的线路架空加固要求；由于本标准构件的单片重量较轻，相应的强度较大，在运输时可用轨道电车和汽车运输，只需小型吊车就可以完成装卸和组拼，用5t以下的卷扬机就可以完成穿拆横抬梁的作业，十分方便快捷。
制造时，选用40C槽钢作为主体，在上下翼缘上加焊20mm厚的加强钢板，将连接板直接焊接在设计的腹板位置，结构总高度440mm，可满足一般轨道轨枕底碴厚450mm的要求。本标准构件可设计为2米、4米、6米和12米四种规格。
图4、图5、图6为两个标准构件拼接成的工字形截面杆件。
本标准构件还可以以其他方式错接成任意偶数长度的工字形截面杆件，如图7所示，错接时，错接缝为10mm。
组拼成的工字形杆件既适用于既有线增建桥涵、铁路线路架空加固，又适用于支架法现浇混凝土预留门洞的支撑底梁。图4、图5、图6、图7仅列出了一些连接方式，根据实际应用情况还可以自行组拼。
Claims (2)
1.一种既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件，其特征在于：它包括由上下翼缘（1、2）和腹板（3）构成的横截面为U形结构的主杆件，在所述上、下翼缘（1、2）的外侧焊接有加强板（4、5），在所述腹板（3）的内侧间隔焊接有连接板（6），焊接为一体的连接板（6）和腹板（3）上开设有连接通孔（7）。
2.根据权利要求1所述的既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件，其特征在于：所述两连接板之间的腹板（3）上间隔开设有定位连接孔（8）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120495259XU CN202347449U (zh) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | 既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120495259XU CN202347449U (zh) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | 既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202347449U true CN202347449U (zh) | 2012-07-25 |
Family
ID=46536462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201120495259XU Expired - Lifetime CN202347449U (zh) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | 既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202347449U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102817329A (zh) * | 2012-09-07 | 2012-12-12 | 中铁二十五局集团第二工程有限公司 | 一种在既有线路上架设施工便梁的工艺 |
| CN103726449A (zh) * | 2013-12-19 | 2014-04-16 | 柳州欧维姆机械股份有限公司 | 自动落梁平台装置及其用于更换铁路梁的施工方法 |
-
2011
- 2011-12-02 CN CN201120495259XU patent/CN202347449U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102817329A (zh) * | 2012-09-07 | 2012-12-12 | 中铁二十五局集团第二工程有限公司 | 一种在既有线路上架设施工便梁的工艺 |
| CN103726449A (zh) * | 2013-12-19 | 2014-04-16 | 柳州欧维姆机械股份有限公司 | 自动落梁平台装置及其用于更换铁路梁的施工方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106758856B (zh) | 分块预制的先张法预应力波形钢腹板组合箱梁的施工方法 | |
| CN103981803B (zh) | 预制拼装组合型门型墩及其施工方法 | |
| CN113047094A (zh) | 导轨式胶轮系统钢-混组合轨道梁结构及其施工方法 | |
| CN202347449U (zh) | 既有铁路营业线增建桥涵施工线路架空加固用标准构件 | |
| CN206438380U (zh) | 一种长外伸横梁桥梁结构 | |
| CN203651775U (zh) | 一种铁路货车车体整体侧墙板 | |
| CN108589512B (zh) | 一种适用于重载铁路的钢混结合梁结构 | |
| CN208183449U (zh) | 悬挂式单轨预制混凝土轨道梁 | |
| CN103963797A (zh) | 一种轻量化铁路货车底架 | |
| CN207958956U (zh) | 一种拼装钢混凝土组合梁 | |
| CN109930469B (zh) | 一种适用于跨座式单轨的钢箱梁薄壁墩刚构斜拉桥 | |
| CN109403203A (zh) | 一种中低速磁浮交通双线整体式箱梁 | |
| CN112921715A (zh) | 一种用于胶轮有轨电车的轨道梁及其施工方法 | |
| CN210826953U (zh) | 一种用于磁悬浮线路的迭合式轨道梁 | |
| CN104294752A (zh) | 一种带端横梁的空心板桥构造及其施工方法 | |
| CN201132735Y (zh) | 龙门行车的蜂窝状主梁 | |
| CN110886191A (zh) | 一种预应力混凝土-钢组合梁及其制备方法 | |
| CN215593657U (zh) | 一种铁路及轨道交通用大跨度空心横梁框架墩 | |
| CN103243662B (zh) | 一种既有铁路桥梁的改造加固方法 | |
| CN202705913U (zh) | 一种铁路现浇简支箱梁侧模滑动小车 | |
| CN209941469U (zh) | 一种适用于跨座式单轨的钢箱梁薄壁墩刚构斜拉桥 | |
| CN211446560U (zh) | 一种预应力混凝土-钢组合梁 | |
| CN208009265U (zh) | 一种组合工字钢梁安装装置 | |
| CN210341620U (zh) | 空中轨道交通钢桥伸缩缝装置 | |
| CN206570675U (zh) | 分块预制的先张法预应力波形钢腹板组合箱梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120725 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |