CN104452506A - 一种构建抗疏力道路的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种构建抗疏力道路的方法，包括以下步骤：（1）首先，挖设排水沟；（2）构建路基，对整个路基进行抗疏力补强；（3）路基补强结束后，在道路两侧构筑路肩；（4）铺设抗疏力稳定土，进行拌合，铺筑，碾压形成抗疏力稳定层；（5）最后铺设面层，开放通行。本发明所提供的方法以抗疏力土壤稳定剂为核心，根据实际情况，进行抗疏力道路的铺设，使用该方法铺设的抗疏力道路集柔性、无碳、环保型为一体，较原始的铺路方法有明显改善；使用本发明所述方法构建的抗疏力道路，其长期强度则瞬时强度永远小于长期强度；无需道路养生，受气候等条件的影响较小，施工速度快；使用现场的土壤直接构筑抗疏力道路，大大降低了建筑成本。

Description

一种构建抗疏力道路的方法

技术领域

本发明涉及道路铺设领域，具体是指一种构建抗疏力道路的方法。

背景技术

公路运输行业的发展与国民经济发展水平、居民收入水平、消费结构升级、路网路况等密切相关。我国国民经济的持续快速发展、居民收入水平的不断增长、消费结构的逐渐升级以及路网路况的不断改善，为我国公路运输行业的发展提供了良好的总体环境，我国公路运输行业未来发展前景广阔。

国民经济的快速发展将促进人员和物资流动的增长，从而对公路运输的需求将不断增长。“十五”和“十一五”期间，我国国民经济持续快速增长，2011年，面对复杂多变的国内外经济环境，中国政府加强和改善宏观调控，发挥市场机制作用,国民经济运行态势总体良好，国内生产总值同比增长9.2%。“十二五”期间，我国国民经济将继续保持稳定增长的势头，对能源、原材料等物资的需求将持续增加，人员流动的速度也将加快，这些都极大地增加了对未来我国公路运输的需求。

随着我国公路路网的不断完善，我国公路客货运的平均运输距离在不断延伸，其中，高速公路的快速运输与相应的铁路运输相比，已在综合成本方面具备了一定竞争优势。此外，公路路网的不断完善将增强彼此间的协同效应，产生路网效应，提高公路使用率，增加整体车流量，有助于增加对公路运输的需求。

现目前的道路修建方法，需要专门运输铺路的材料，使用成本高，且在施工过程中，需要断道施工，而且受天气影响大，雨季时，施工困难，施工时间漫长，且构建的道路的长期强度，会慢慢降低或损坏，后期维护成本高。

发明内容

本发明的目的是克服铺设普通道路施工方法的诸多限制，提供一种施工流程简单，施工成本低，且能够施工速度快的构建抗疏力道路的方法。

本发明通过下述技术方案实现：一种构建抗疏力道路的方法，其特征在于：包括以下步骤：

（1）首先，挖设排水沟；

（2）构建路基，对整个路基进行抗疏力补强；

（3）路基补强结束后，在道路两侧构筑路肩；

（4）铺设抗疏力稳定土，进行拌合，铺筑，碾压形成抗疏力稳定层；

（5）最后铺设面层，开放通行。

进一步地，为更好的实现本发明所述方法，所述步骤（1）中，挖设的排水沟坡度比为1:3。

进一步地，为更好的实现本发明所述方法，所述步骤（2）中，对路基进行补强通过路拌的工艺方法，具体步骤如下：

（3.1）将现场的土、砂、石，按比例配置道路原料；

（3.2）对配好的道路原料进行抗疏力土壤稳定剂的喷洒；

（3.3）拌匀加有抗疏力土壤稳定剂的道路原料；

（3.4）对道路进行整形碾压；

（3.5）碾压后，对道路进行调平；

（3.6）最后，使用压路机将路面压平。

进一步地，为更好的实现本发明所述方法，所述步骤（3.3）中，使用装载机拌匀。

进一步地，为更好的实现本发明所述方法，所述步骤（3.4）中，使用压路机对道路进行碾压。

进一步地，为更好的实现本发明所述方法，所述步骤（3.5）中，使用人工梳理方式进行土地调平。

进一步地，为更好的实现本发明所述方法，所述步骤（4）中，铺设的抗疏力稳定土通过厂拌的工艺方法，具体步骤如下：

（4.1）将土、砂、石、抗疏力土壤稳定剂按比例在拌料场用装载机拌和；

（4.2）拌合后形成抗疏力工程土，将抗疏力工程土运输到要铺路的现场；

（4.3）将抗疏力工程土均匀摊铺成抗疏力稳定层；

（4.4）将抗疏力稳定土压实。

本发明与现有技术相比，具有的优点及有益效果为：

（1）本发明所提供的方法以抗疏力土壤稳定剂为核心，根据实际情况，进行抗疏力道路的铺设，使用该方法铺设的抗疏力道路集柔性、无碳、环保型为一体，较原始的铺路方法有明显改善；

（2）本发明提供的构建的抗疏力方法，构建的抗疏力道路的长期强度则瞬时强度永远小于长期强度；

（3）本发明所述方法无需道路养生，受气候等条件的影响较小，施工速度快；

（4）本发明所述方法构建的抗疏力道路，使用现场的土壤直接构筑抗疏力道路，大大降低了建筑成本。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此，在不脱离本发明上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本发明的范围内。

实施例1：

本实施例提供了一种构建抗疏力道路的方法，具体的方法步骤为：（1）首先，挖设排水沟；

（2）构建路基，对整个路基进行抗疏力补强；

（3）路基补强结束后，在道路两侧构筑路肩；

（4）铺设抗疏力稳定土，进行拌合，铺筑，碾压形成抗疏力稳定层；

（5）最后铺设面层，开放通行。

其中步骤（1）中，挖设的排水沟坡度比为1:3。

排水是道路工程的第一要务，特别是乡村道路，一般没有设计水沟，做好道路的水沟，做到排水畅通。

应注意的是整个路堤应能排除表面流水，排水沟的深度应能排除暴雨的水流量。

排水沟的直径应以暴雨水流量来设计。排水沟的坡度不宜过陡。在大多数情况下，坡度为1:3足以防止土壤侵蚀。应牢记，高速的流水可能冲刷道路。必要的地方，应设置涵洞。如采用涵管，其铺设深度应使旋耕机不致于毁坏。

路基是道路铺设的基础，无论是新建路还是改建路都必须进行抗疏力路基补强。路基补强一般采用路拌。抗疏力路基补强是整个道路全部补强，而不是部分补强，以期达到使路基防水，故必须进行抗疏力补强。

抗疏力补强后的路基必须符合下列要求：检测数据达到设计要求；下雨行车无车辙；下雨行车不打滑；平整度符合设计要求。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步优化其步骤，其中步骤（2）中，对路基进行补强通过路拌的工艺方法，具体步骤如下：

（3.1）将现场的土、砂、石，按比例配置道路原料；

（3.2）对配好的道路原料进行抗疏力土壤稳定剂的喷洒；

（3.3）拌匀加有抗疏力土壤稳定剂的道路原料，其中拌匀过程，使用装载机拌匀；

（3.4）对道路进行整形碾压，使用压路机对道路进行碾压；

（3.5）碾压后，对道路进行调平，使用人工梳理方式进行土地调平；

（3.6）最后，使用压路机将路面压平。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步优化了步骤（4）的工艺流程，铺设的抗疏力稳定土通过厂拌的工艺方法，具体步骤如下：

（4.1）将土、砂、石、抗疏力土壤稳定剂按比例在拌料场用装载机拌和；

（4.2）拌合后形成抗疏力工程土，将抗疏力工程土运输到要铺路的现场；

（4.3）将抗疏力工程土均匀摊铺成抗疏力稳定层；

（4.4）将抗疏力稳定土压实。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种构建抗疏力道路的方法，其特征在于：包括以下步骤：

（1）首先，挖设排水沟；

（2）构建路基，对整个路基进行抗疏力补强；

（3）路基补强结束后，在道路两侧构筑路肩；

（4）铺设抗疏力稳定土，进行拌合，铺筑，碾压形成抗疏力稳定层；

（5）最后铺设面层，开放通行。

2.根据权利要求1所述的一种构建抗疏力道路的方法，其特征在于：所述步骤（1）中，挖设的排水沟坡度比为1:3。

3.根据权利要求1所述的一种构建抗疏力道路的方法，其特征在于：所述步骤（2）中，对路基进行补强通过路拌的工艺方法，具体步骤如下：

（3.1）将现场的土、砂、石，按比例配置道路原料；

（3.2）对配好的道路原料进行抗疏力土壤稳定剂的喷洒；

（3.3）拌匀加有抗疏力土壤稳定剂的道路原料；

（3.4）对道路进行整形碾压；

（3.5）碾压后，对道路进行调平；

（3.6）最后，使用压路机将路面压平。

4.根据权利要求3所述的一种构建抗疏力道路的方法，其特征在于：所述步骤（3.3）中，使用装载机拌匀。

5.根据权利要求3所述的一种构建抗疏力道路的方法，其特征在于：所述步骤（3.4）中，使用压路机对道路进行碾压。

6.根据权利要求3所述的一种构建抗疏力道路的方法，其特征在于：所述步骤（3.5）中，使用人工梳理方式进行土地调平。

7.根据权利要求1所述的一种构建抗疏力道路的方法，其特征在于：所述步骤（4）中，铺设的抗疏力稳定土通过厂拌的工艺方法，具体步骤如下：

（4.1）将土、砂、石、抗疏力土壤稳定剂按比例在拌料场用装载机拌和；

（4.2）拌合后形成抗疏力工程土，将抗疏力工程土运输到要铺路的现场；

（4.3）将抗疏力工程土均匀摊铺成抗疏力稳定层；

（4.4）将抗疏力稳定土压实。