CN104440171A - 一种车闸板密封面夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车闸板密封面夹具,包括盘体、盖板、定位斜垫,还包括拉杆、连杆、压杆,所述盘体前端设置有盖板;所述盘体内部设置有拉杆;所述连杆包括第一连杆、第二连杆、第三连杆,所述第一连杆前端与压杆顶端转动连接,压杆末端与第二连杆前端转动连接,第二连杆后端与第三连杆底端转动连接,第三连杆顶端与拉杆前端相连接;所述盖板中心处设置有定位斜垫,所述定位斜垫对应位置的压杆上固定有压块。本发明提供的一种车闸板密封面夹具,能保证阀体加工质量要求,又能提高生产效率的夹具,是提高闸阀使用性能和经济效益的一项重要工艺手段。结构简单,易于加工。
Description
技术领域
本发明涉及一种车闸板密封面夹具,属于阀门加工夹具技术领域。
背景技术
楔式闸板是外缘带凸块的圆盘,两端面为对称于中心面的倾斜密封面。在其厚端凸出部位有与阀杆连接的T形槽或螺纹。由于阀门的用途不同,闸板密封面的材料也不一样,如何保证两密封面间角度精度、密封平面的精度和表面粗糙度以及密封面与导向槽的相互位置精度,是加工时要考虑的问题,所以夹具的结构就十分重要了。
发明内容
目的:为了克服现有技术中存在的不足,本发明提供一种车闸板密封面夹具。
技术方案:为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:
一种车闸板密封面夹具,包括盘体、盖板、定位斜垫,还包括拉杆、连杆、压杆,所述盘体前端设置有盖板;所述盘体内部设置有拉杆;所述连杆包括第一连杆、第二连杆、第三连杆,所述第一连杆前端与压杆顶端转动连接,压杆末端与第二连杆前端转动连接,第二连杆后端与第三连杆底端转动连接,第三连杆顶端与拉杆前端相连接;所述盖板中心处设置有定位斜垫,所述定位斜垫对应位置的压杆上固定有压块。
还包括小弯板,所述小弯板设置在定位斜垫下方,用于进一步支撑闸板。
还包括多个定位销,所述定位销以定位斜垫为中心均匀的设置在盖板上。
作为优选方案,所述定位销数量设置为6个。
作为优选方案,所述定位斜垫设置为圆柱体结构。
有益效果:本发明提供的一种车闸板密封面夹具,能保证阀体加工质量要求,又能提高生产效率的夹具,是提高闸阀使用性能和经济效益的一项重要工艺手段。结构简单,易于加工。
附图说明
图1为本发明的结构正视图;
图2为本发明的结构侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1和图2所示,一种车闸板密封面夹具,包括盘体1、盖板2、定位斜垫3,还包括拉杆4、连杆5、压杆6,所述盘体1前端设置有盖板2;所述盘体1内部设置有拉杆4;所述连杆5包括第一连杆51、第二连杆52、第三连杆53,所述第一连杆51前端与压杆6顶端转动连接,压杆6末端与第二连杆52前端转动连接,第二连杆52后端与第三连杆53底端转动连接,第三连杆53顶端与拉杆4前端相连接;所述盖板2中心处设置有定位斜垫4,所述定位斜垫4对应位置的压杆6上固定有压块7。
还包括小弯板8,所述小弯板8设置在定位斜垫4下方,用于进一步支撑闸板。
还包括多个定位销9,所述定位销9以定位斜垫4为中心均匀的设置在盖板2上。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种车闸板密封面夹具,包括盘体、盖板、定位斜垫,其特征在于:还包括拉杆、连杆、压杆,所述盘体前端设置有盖板;所述盘体内部设置有拉杆;所述连杆包括第一连杆、第二连杆、第三连杆,所述第一连杆前端与压杆顶端转动连接,压杆末端与第二连杆前端转动连接,第二连杆后端与第三连杆底端转动连接,第三连杆顶端与拉杆前端相连接;所述盖板中心处设置有定位斜垫,所述定位斜垫对应位置的压杆上固定有压块。
2.根据权利要求1所述的一种车闸板密封面夹具,其特征在于:还包括小弯板,所述小弯板设置在定位斜垫下方,用于进一步支撑闸板。
3.根据权利要求1所述的一种车闸板密封面夹具,其特征在于:还包括多个定位销,所述定位销以定位斜垫为中心均匀的设置在盖板上。
4.根据权利要求3所述的一种车闸板密封面夹具,其特征在于:所述定位销数量设置为6个。
5.根据权利要求1所述的一种车闸板密封面夹具,其特征在于:所述定位斜垫设置为圆柱体结构。
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CN201410684278.5A CN104440171A (zh) | 2014-11-25 | 2014-11-25 | 一种车闸板密封面夹具 |
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