CN104436472A - 大巴士引擎舱消防系统 - Google Patents

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nitrogen
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冯伟光
石兵纯
徐周科
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HANGZHOU TITAN NEW ENERGY TECHNOLOGIES Co Ltd
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    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
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Abstract

一种大巴士引擎舱消防系统，包括系统供电电源：车载电源为整个系统供电；系统控制单元：控制氮气推进剂罐的阀门；氮气推进剂罐：装有氮气推进剂；水系灭火剂常压储存罐体：灭火剂输送管道和喷嘴：灭火剂的输送管道以及喷出口；声光报警器：系统控制单元发出的信号使声光报警器报警；驾驶舱报警面板：当系统启动时对驾驶员示警；本发明专利具有的有益效果如下：常压罐体储存，方便维护和重新灌装灭火剂，相较于储压式储存无安全隐患；更快的灭火剂喷发速度，迅速有效扑灭火情，且喷发后灭火剂无残留；新型水系灭火药剂，不损伤机器，喷发后清理方便；系统部件可根据车体空间灵活安装，为引擎舱提供全面保护。

Description

大巴士引擎舱消防系统
技术领域
本发明涉及一种大巴士引擎舱的自动灭火装置。
背景技术
现有的大巴士引擎舱消防系统由火情感应装置和灭火装置组成，其火情感应装置为安装于引擎舱的环绕式热敏线，灭火装置为数个安装于发动机舱顶部的悬挂式储压(微压)超细干粉装置(也称安全弹)。当大巴士引擎舱发生火灾时，热敏线感应到火情后触发灭火装置喷发超细干粉扑灭火情。这套系统的灭火装置安装于引擎舱内，受限于引擎舱空间，并不能完全覆盖着火区域，消防介质储存罐体也易受大火影响，且超细干粉易损伤机器，喷发后也不易清理。
发明内容
针对现有的大巴士引擎舱消防系统不能完全覆盖着火区域和其采用的消防介质即超细干粉和其储存罐体的缺陷，本发明专利提供一套新型大巴士引擎舱消防系统，该系统不仅能360度无死角覆盖引擎舱，为其提供全面的消防安全防护，而且采用新型水系灭火剂和独有的常压罐体储存，且该罐体可灵活安装于引擎舱外任意部位。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种大巴士引擎舱消防系统，包括系统供电电源：采用车载电源为整个系统供电；系统控制单元：控制氮气推进剂罐的阀门和声光报警装置；氮气推进剂罐：装有氮气推进剂；水系灭火剂常压储存罐体：以常压方式储存水系灭火剂；灭火剂输送管道和喷嘴：灭火剂的输送管道以及喷出口；由热敏线感应到火情后自动启动系统：对系统控制单元进行开关控制；声光报警器：系统控制单元发出的信号使声光报警器报警；驾驶舱报警面板：驾驶舱报警面板上设有一个灯，当系统启动时，灯则亮，用作对驾驶员示警；热敏线环绕布置在引擎舱周围；系统控制单元与驾驶舱报警面板、声光报警器、供电电源、氮气推进剂罐上的电气阀门电连接；水系灭火剂常压储存罐体、氮气推进剂罐、控制单元和声光报警器一起安装于引擎舱外，热敏线和灭火剂输送管道及喷嘴安装在引擎舱内，驾驶舱报警面板集成在驾驶员面板上，水系灭火剂常压储存罐体和氮气推进剂罐以及灭火剂输送管道和喷嘴之间通过橡胶管和不锈钢管连接；当引擎舱起火时，热敏线感应到火情，发送信号至控制单元，随后控制单元启动声光报警器和驾驶舱报警面板示警，并打开氮气推进剂罐的阀门，氮气推进剂罐压送氮气至水系灭火剂常压储存罐体，推动水系灭火剂常压储存罐体中的活塞，压送灭火剂通过灭火剂输送管道及喷嘴喷发以扑灭火情。
首先，采用新型水系灭火药剂，不同于超细干粉，该药剂不损伤机器，灭火无残留且清洗方便；其次，消防药剂储存罐体安装于引擎舱外，在引擎舱中安装喷嘴，互相之间通过不锈钢管和橡胶管连接，喷嘴可360度旋转调节，确保完全覆盖所保护区域，不留死角。
相比现有技术，本发明专利具有的有益效果如下：
1.常压罐体储存，方便维护和重新灌装灭火剂，相较于储压式储存无安全隐患；
2.更快的灭火剂喷发速度，迅速有效扑灭火情，且喷发后灭火剂无残留；
3.新型水系灭火药剂，不损伤机器，喷发后清理方便；
4.系统部件可根据车体空间灵活安装，为引擎舱提供全面保护。
下面结合附图对本发明进一步说明。
图1是本发明专利的原理示意图。
图中1.水系灭火剂常压储存罐体、2.氮气推进剂罐、3.热敏线、4.控制单元、5.声光报警器、6.灭火剂输送管道及喷嘴、7.驾驶舱报警面板、8.系统供电电源。
具体实施方式
在图1中，水系灭火剂常压储存罐体1、氮气推进剂罐2、控制单元4和声光报警器5通常一起安装于引擎舱外，热敏线3和灭火剂输送管道及喷嘴6安装在引擎舱内，驾驶舱报警面板7集成在驾驶员面板上，系统供电电源8采用车载电源。各部件的控制线缆汇总于控制单元4。水系灭火剂常压储存罐体1和氮气推进剂罐2以及灭火剂输送管道和喷嘴6之间通过橡胶管和不锈钢管连接。当引擎舱起火时，热敏线3感应到火情，发送信号至控制单元4，随后控制单元4启动声光报警器5和驾驶舱报警面板7示警，并打开氮气推进剂罐2的阀门，氮气推进剂罐2压送氮气至水系灭火剂常压储存罐体1，推动水系灭火剂常压储存罐体1中的活塞，压送灭火剂通过灭火剂输送管道及喷嘴6喷发以扑灭火情。通过热敏线感应火情后启动报警装置和灭火装置，喷发灭火药剂扑灭火情，水系灭火药剂常压储存罐体、灭火药剂储存罐体和灭火药剂输送管道及喷嘴分布式安装。通过氮气驱动装置推动灭火药剂储存罐体中的活塞压送灭火药剂通过管道和喷嘴喷发。灭火剂输送管道及喷嘴可根据车体引擎舱空间灵活安装，喷嘴可360度调节，全面覆盖保护区域。

Claims (1)

1.一种大巴士引擎舱消防系统，其特征在于，包括系统供电电源(8)：采用车载电源为整个系统供电；系统控制单元(4)：控制氮气推进剂罐(2)的阀门和声光报警装置；氮气推进剂罐(2)：装有氮气推进剂；水系灭火剂常压储存罐体(1)：以常压的方式储存水系灭火剂；灭火剂输送管道和喷嘴(6)：灭火剂的输送管道以及喷出口；声光报警器(5)：系统控制单元(4)发出的信号使声光报警器报警；驾驶舱报警面板(7)：当系统启动时对驾驶员示警；水系灭火剂常压储存罐体(1)、氮气推进剂罐(2)、控制单元(4)和声光报警器(5)一起安装于引擎舱外，热敏线(3)和灭火剂输送管道及喷嘴(6)安装在引擎舱内，驾驶舱报警面板(7)集成在驾驶员面板上，水系灭火剂常压储存罐体(1)和氮气推进剂罐(2)以及灭火剂输送管道和喷嘴(6)之间通过橡胶管和不锈钢管连接；当引擎舱起火时，热敏线(3)感应到火情，发送信号至控制单元(4)，随后控制单元(4)启动声光报警器(5)和驾驶舱报警面板(7)示警，并打开氮气推进剂罐(2)的阀门，氮气推进剂罐(2)压送氮气至水系灭火剂常压储存罐体(1)，推动水系灭火剂常压储存罐体(1)中的活塞，压送灭火剂通过灭火剂输送管道及喷嘴(6)喷发以扑灭火情。
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