CN104405796B - 一种液力缓速器上的液压油循环系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液力缓速器上的液压油循环系统，它包括壳体和换热器，壳体上设置有工作油腔和用于安装轴承的安装槽，工作油腔的周壁上设置有第一出油孔，安装槽的周壁上设置有进油孔，换热器上设置有第一换热器进油孔、第一换热器出油孔、第二换热器进油孔和第二换热器出油孔，第一出油孔通过第一通道与第一换热器进油孔相连通，第一换热器出油孔通过第二通道与进油孔相连通，第一通道上设置有单向阀，所述的工作油腔的周壁上设置有第二出油孔，第二出油孔通过第三通道与第二换热器进油孔相连通，第二换热器出油孔通过第四通道与进油孔相连通。本发明不仅可以使液压油冷却，还可以通过液压油持续对轴承进行润滑。
Description
技术领域
本发明涉及一种液力缓速器上的液压油循环系统。
背景技术
液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括壳体和换热器，壳体上具有储油腔和工作油腔，工作油腔内设置有转子叶轮和定子叶轮，转子叶轮和汽车变速器箱的输出轴同步转动，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的液压油压进定子叶轮和转子叶轮之间的腔体，液力缓速器开始工作时，转子叶轮带动液压油绕轴线旋转，同时，液压油沿转子叶轮的叶片方向运动而甩向定子叶轮，定子叶轮的叶片对液压油产生反作用力，液压油流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。
在液力缓速器上设置有传动轴，转子叶轮和汽车变速箱的输出轴通过传动轴连接以进行同步转动，并且在液力缓速器上设置有用于安装传动轴的轴承，安装轴承的安装槽与壳体上的工作油腔连通。
目前的液力缓速器上的液压油循环回路仅仅是在液力缓速器工作时，将工作油腔内的液压油在工作油腔和换热器之间不断循环，使液压油冷却，功能单一。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器上的液压油循环系统，其不仅可以使液压油冷却，还可以通过液压油持续对轴承进行润滑。
为解决上述技术问题，本发明提供的液力缓速器上的液压油循环系统，它包括液力缓速器上的壳体和换热器，壳体上设置有工作油腔和用于安装轴承的安装槽，工作油腔的周壁上设置有第一出油孔，安装槽的周壁上设置有进油孔，换热器上设置有第一换热器进油孔、第一换热器出油孔、第二换热器进油孔和第二换热器出油孔，第一出油孔通过第一通道与第一换热器进油孔相连通，第一换热器出油孔通过第二通道与进油孔相连通，第一通道上设置有单向阀，所述的工作油腔的周壁上设置有第二出油孔，第二出油孔通过第三通道与第二换热器进油孔相连通，第二换热器出油孔通过第四通道与进油孔相连通。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：
在液力缓速器工作时，单向阀打开，工作油腔内的液压油通过第一出油孔、第一通道、第一换热器进油孔进入到换热器，液压油经过换热器冷却后，液压油通过第一换热器出油孔、第二通道、进油孔回到安装槽，液压油再通过安装槽回到工作油腔，以此循环对液压油进行冷却并通过液压油对安装槽上的轴承进行润滑，当液力缓速器不工作时，单向阀关闭，传动轴随着汽车变速箱的输出轴同步转动，工作油腔内的液压油通过第二出油孔、第三通道、第二换热器进油孔进入换热器，然后经过冷却的液压油通过第二换热器出油孔、第四通道、进油孔回到安装槽，对安装槽内的轴承进行润滑，液压油通过安装槽回到工作油腔，通过以上循环回路，在液力缓速器不工作时，也可以持续对轴承进行润滑，使得该液力缓速器上的液压油循环系统不仅可以使液压油冷却，还可以通过液压油持续对轴承进行润滑。
作为优选，所述的第一出油孔设置于工作油腔的底部，第二出油孔设置于工作油腔的顶部。使得第一出油孔和第二出油孔加工方便。
附图说明
图1是壳体的结构示意图；
图2是壳体的另一视角的结构示意图；
图3是壳体的再另一视角的结构示意图；
图4是换热器的结构示意图。
其中，1、壳体；2、换热器；201、第一换热器进油孔；202、第一换热器出油孔；203、第二换热器进油孔；204、第二换热器出油孔；3、工作油腔；301、第一出油孔；302、第二出油孔；4、安装槽；401、进油孔；5、单向阀；6、单向阀安装槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。
由图1~图4所示，本发明液力缓速器上的液压油循环系统包括液力缓速器上的壳体1和换热器2，壳体1上设置有工作油腔3和用于安装轴承的安装槽4，工作油腔3的周壁上设置有第一出油孔301，安装槽4的周壁上设置有进油孔401，换热器2上设置有第一换热器进油孔201、第一换热器出油孔202、第二换热器进油孔203和第二换热器出油孔204，第一出油孔301通过第一通道与第一换热器进油孔201相连通，第一换热器出油孔202通过第二通道与进油孔401相连通，第一通道上设置有单向阀5，其特征在于：所述的工作油腔3的周壁上设置有第二出油孔302，第二出油孔302通过第三通道与第二换热器进油孔203相连通，第二换热器出油孔204通过第四通道与进油孔401相连通，在液力缓速器工作时，单向阀5打开，传动轴随着汽车变速箱的输出轴同步转动，液力缓速器上的转子叶轮通过液压油产生阻力矩，转子叶轮与传动轴固定连接，使得对汽车变速箱的输出轴产生阻力矩，使汽车减速，在液力缓速器工作时，工作油腔3内的液压油通过第一出油孔301、第一通道、第一换热器进油孔201进入到换热器2，液压油经过换热器2冷却后，液压油通过第一换热器出油孔202、第二通道、进油孔401回到安装槽4，液压油再通过安装槽4回到工作油腔3，以此循环对液压油进行冷却并通过液压油对安装槽4上的轴承进行润滑，当液力缓速器不工作时，单向阀5关闭，传动轴随着汽车变速箱的输出轴同步转动，液力缓速器不对汽车变速箱的输出轴产生阻力矩，工作油腔3内的液压油通过第二出油孔302、第三通道、第二换热器进油孔203进入换热器2，然后经过冷却的液压油通过第二换热器出油孔204、第四通道、进油孔401回到安装槽4，对安装槽4内的轴承进行润滑，液压油通过安装槽4回到工作油腔3，通过以上循环回路，在液力缓速器不工作时，也可以持续对轴承进行润滑。
所述的第一出油孔301设置于工作油腔3的底部，第二出油孔302设置于工作油腔3的顶部。
以上仅就本发明应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本发明的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本发明的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
Claims (2)
1.一种液力缓速器上的液压油循环系统，它包括液力缓速器上的壳体（1）和换热器（2），壳体（1）上设置有工作油腔（3）和用于安装轴承的安装槽（4），工作油腔（3）的周壁上设置有第一出油孔（301），安装槽（4）的周壁上设置有进油孔（401），换热器（2）上设置有第一换热器进油孔（201）、第一换热器出油孔（202）、第二换热器进油孔（203）和第二换热器出油孔（204），第一出油孔（301）通过第一通道与第一换热器进油孔（201）相连通，第一换热器出油孔（202）通过第二通道与进油孔（401）相连通，第一通道上设置有单向阀（5），其特征在于：所述的工作油腔（3）的周壁上设置有第二出油孔（302），第二出油孔（302）通过第三通道与第二换热器进油孔（203）相连通，第二换热器出油孔（204）通过第四通道与进油孔（401）相连通。
2.根据权利要求1所述的一种液力缓速器上的液压油循环系统，其特征在于：所述的第一出油孔（301）设置于工作油腔（3）的底部，第二出油孔（302）设置于工作油腔（3）的顶部。
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