CN204239544U - 一种液力缓速器的传动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液力缓速器的传动结构，它包括一壳体、一端盖和一传动轴，该壳体上设置有一工作油腔，该端盖与壳体相固定用于将工作油腔密封，该工作油腔内设置有一与壳体相固定的定子叶轮和一可相对于定子叶轮转动的转子叶轮，所述的转子叶轮的中心孔轴向延伸形成一套管部，定子叶轮活动套置在套管部的外壁上，套管部固定套置在传动轴上，传动轴与套管部的内壁通过花键连接。本实用新型使得传动轴与转子叶轮连接牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液力缓速器的传动结构。
背景技术
液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型 卡车及军车，液力缓速器包括壳体，壳体上具有储油腔和工作油腔，工作油腔内设置有转子叶轮和定子叶轮，转子叶轮和汽车变速器箱的输出轴固定在一起，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油压进液力缓速器定子叶轮和转子叶轮之间的腔体，液力缓速器开始工作时，转子叶轮带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿转子叶轮的叶片方向运动而甩向定子叶轮，定子叶轮的叶片对油液产生反作用力，油液流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。
目前的液力缓速器中，转子叶轮与传动轴连接同步转动，传动轴与汽车变速箱的输出轴连接同步转动，而在目前的液力缓速器中，传动轴与转子叶轮连接不牢固，使得传动轴与转子叶轮无法一直保持同步转动，使得该液力缓速器的传动不可靠。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种使得传动轴与转子叶轮连接牢固的液力缓速器的传动结构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的液力缓速器的传动结构，它包括一壳体、一端盖和一传动轴，该壳体上设置有一工作油腔，该端盖与壳体相固定用于将工作油腔密封，该工作油腔内设置有一与壳体相固定的定子叶轮和一可相对于定子叶轮转动的转子叶轮，所述的转子叶轮的中心孔轴向延伸形成一套管部，定子叶轮活动套置在套管部的外壁上，套管部固定套置在传动轴上，传动轴与套管部的内壁通过花键连接。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：
本实用新型中，转子叶轮通过套管部套置在传动轴上，套管部与传动轴接触面积较大，而且套管部与传动轴通过花键连接，使得套管部与传动轴连接牢固，从而使得转子叶轮与传动轴通过套管部牢固的连接在一起，使得转子叶轮与传动轴可靠的同步转动，使得该液力缓速器的传动可靠。
作为改进，所述的壳体内设置有第一轴承，端盖上设置有第二轴承，传动轴可转动的设置在第一轴承和第二轴承上。使得传动轴转动过程中不容易磨损。
附图说明
图1是本实用新型的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1所示，本实用新型液力缓速器的传动结构包括一壳体1、一端盖2和一传动轴3，该壳体1上设置有一工作油腔101，该工作油腔101的一端开口，该端盖2与壳体1相固定用于将工作油腔101密封，也就是说该端盖2固定在工作油腔101的开口端上，该工作油腔101内设置有一与壳体1相固定的定子叶轮102和一可相对于定子叶轮102转动的转子叶轮103，转子叶轮103可绕其自身轴线转动，所述的转子叶轮103呈圆环状，所述的转子叶轮103的中心孔轴向延伸形成一套管部1031，定子叶轮102活动套置在套管部1031的外壁上，也就是说定子叶轮102与壳体1相固定不动，套管部1031可随定子叶轮102转动，套管部1031固定套置在传动轴3上，传动轴3与套管部1031的内壁通过花键连接，使得套管部1031与传动轴3同步转动，也就使得转子叶轮103与传动轴3同步转动。
所述的壳体1内设置有第一轴承104，端盖2上设置有第二轴承201，传动轴3可转动的设置在第一轴承104和第二轴承201上。
以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种液力缓速器的传动结构，它包括一壳体（1）、一端盖（2）和一传动轴（3），该壳体（1）上设置有一工作油腔（101），该端盖（2）与壳体（1）相固定用于将工作油腔（101）密封，该工作油腔（101）内设置有一与壳体（1）相固定的定子叶轮（102）和一可相对于定子叶轮（102）转动的转子叶轮（103），其特征在于：所述的转子叶轮（103）的中心孔轴向延伸形成一套管部（1031），定子叶轮（102）活动套置在套管部（1031）的外壁上，套管部（1031）固定套置在传动轴（3）上，传动轴（3）与套管部（1031）的内壁通过花键连接。
2.根据权利要求1所述的一种液力缓速器的传动结构，其特征在于：所述的壳体（1）内设置有第一轴承（104），端盖（2）上设置有第二轴承（201），传动轴（3）可转动的设置在第一轴承（104）和第二轴承（201）上。
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|---|---|---|---|
| CN201420726393.XU CN204239544U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 一种液力缓速器的传动结构 |
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| CN201420726393.XU Active CN204239544U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 一种液力缓速器的传动结构 |
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| CN (1) | CN204239544U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105370768A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-03-02 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种串联液力缓速器 |
| CN110843740A (zh) * | 2019-10-25 | 2020-02-28 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 一种用于煤矿铰接式防爆车辆的液力-机械联合制动系统 |
-
2014
- 2014-11-28 CN CN201420726393.XU patent/CN204239544U/zh active Active
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