CN1044047C - 带有活动桥式触点的开关 - Google Patents

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Abstract

一个带桥式动触点的开关，包括一个操作元件，以及一个在开关的基体和桥式动触点之间支承的闭合弹簧。在桥式动触点的在开启方向上配置的侧面上设置两个附加的触点。在该桥式动触点之在闭合方向上布置的侧面上、并在构成于操作元件的凸缘和该桥式动触点之间配置另一个弹簧。在操作元件操作时，该桥式动触点从闭合触点脱离并在克服闭合弹簧的作用力情况下通过另一弹簧被推到与附加的触点靠置。

Description

带有桥式动触点的开关
本发明涉及一个带有桥式动触点的开关。
这种开关应用于不同的使用目的，例如可用作小汽车中的制动灯开关。
图1表明一个传统的开关。这个开关具有一个壳体2，其中，一个用作操作元件的推杆4作可移动地安置。在此壳体内并在两个相对其纵轴线6相反对置的位置上设置两个固定的触点8，其与插头脚10相连接，而脚10从壳体2中伸出，并容置在壳体的护罩12内。
该推杆4的下端部贯穿一个桥式动触点14，它例如设置成金属环的结构并在与触点8相反对置的位置上具有触点16，其例如通过一个银涂层构成。该固定的触点8可以通过接触铆钉构成，同时，支承该铆钉的接触片，如图示，可以通过收缩结构与所属的插头脚相连接，或者可以与该插头脚10制成一体式结构。
该桥式动触点14是在推杆4上相对于其可运动导行的。在桥式触点14和壳体2的插头脚侧的端部之间支承着一个螺旋弹簧18。
该推杆4没有一个环法兰20，它限定推杆4从壳体2伸出的运动程度，而其另外的功能描述如下：
在不操作推杆4情况下，该桥式动触点14的触点16被螺旋弹簧18压到触点8靠置，因此在插头脚10之间闭合接通一个电流束。当推杆4往壳体2内运动时，该环法兰20就与桥式触点14靠置并带动其克服螺旋弹簧18的作用力，因此，触点16与触点8脱开，则插头脚10之间的电流束中断。
在作为制动灯开关应用的情况下，所述的开关正常方式是如此转换的，即一旦在插头脚10之间的电流束被中断制动灯接通发光。
上述的开关之功能是仅仅不断地处于使触点8和16相互接触或分开，这就是说，一个推杆4在分离之后发生的另外操作可能对开关状态不发生作用。因此，为了进一步的性能需要附加的开关装置，这样就导致高昂花费和价高了。
本发明的目的是进一步改进上述类型的关开，以便可实现更多的功能。
为达到上述目的，本发明提出了一种带桥式动触点的开关，其包括：一个操作元件，它在沿开启方向操作时带动导电的桥式动触点；一个在开关的基体和桥式动触点之间支承的闭合弹簧，它在闭合方向上挤压该桥式动触点和两个分开的从基体伸出的触点，它们在桥式动触点的闭合位置通过该桥式触点相互间为导电地连接，其特征在于：
在桥式动触点之在开启方向上配置的侧面上设置附加的触点；在桥式动触点之在闭合方向上配置的侧面上、并在构置于操作元件上的凸缘和该桥式动触点之间设置另一个弹簧；因此，在操作元件操作时，该桥式动触点从闭合触点脱开，并且在克服闭合弹簧的作用力情况下被另一弹簧推到与附加的触点相靠置。
该操作元件是一个推杆，它从中央贯穿该桥式动触点，并可在其上运动导行。
该闭合弹簧和另一个弹簧都设置成围绕该推杆的螺旋弹簧。
下面借助附图描述本发明。
图1表示一种传统的开关。
图2表示一个根据本发明的开关的相对图1而言放大的截面视图，其中，对于相同的构件应用相同的参考编号。
图2的本发明的开关与图1的开关之不同首先在于，该桥式动触点14不仅在其上侧面设有触点16，而且在其下侧面还设有另外的触点22，其与另一对固定触点24配合工作，亦即如固定触点8一样与自己的从壳体伸出的未描绘的插头脚或插头舌相连接，而插头脚容置在护罩12内部。
该螺旋弹簧18支承在一个与壳体固定的开关构件和桥式动触点14之间，相对于弹簧18还附加设置另一个螺旋弹簧26，支承在桥式动触点14和环法兰20之间。该螺旋弹簧26的刚度相对于螺旋弹簧18的刚性是如此协调的，在不操作的开关情况下，也就是说，推杆4以环法兰20靠置在壳体上的位置，该桥式动触点14被螺旋弹簧18克服螺旋弹簧26的作用力如此向上挤压，即，桥式动触点14的触点16靠置在触点8上。如果推杆4被向下按压，那么螺旋弹簧26的作用力就克服螺旋弹簧18的力并随着推杆4的增大地操作而向下挤压桥式动触点14，因此，触点22进入与触点24靠置和在它们之间形成一个导电连接，上述螺旋弹簧26的静止长度例如可以等于或者还可稍稍短于在环法兰20和与触点8处于靠置的桥式动触点14之间的静止距离。
该附加的通过触点24产生的开关作用例如可以应用于，表明这个推杆4和依此设有该推杆的装置之一种不允许的高操作行程，例如一个制动踏板行程，一个手动制动杠杆行程等等。这种功能还可以应用于，通过一个在机动车尾部上的特别信号显示作为一个强烈的或紧急的制动识别(警告)器。还可以使附加的功能应用于一种开关的检验等。如图2看出的，该开关的组装是如此实现的，即在向下打开的壳体2情况下，该推杆4置入其中，然后，整个的结构组件包括触点8和24，其间安置的桥式动触点14以及弹簧18和26从壳体下部28被推入壳体2中和进而卡接定位。
可以理解，和图1描述的相类似，为了更简单的装配性，在壳体上部，28上可以设置一个向上突起的并在组装状态时伸入推杆4的一个凹孔中的轴颈用于容置弹簧和桥式动触点。这种开关的机构还可以变型，其中，该推杆是一个铰接的操作杠杆和螺旋弹簧例如可以设置为片簧，螺线弹簧或类似的结构。该附加的触点24不必强迫分开地从壳体中伸出和不必强制地设有自己的插头脚。对于确定的开关作用，一个附加的触点可以与另外触点的一个插头脚相连接，或者甚至可以两个附加的触点与另外触点的插头脚相连接。

Claims (2)

1、一种带桥式动触点(14)的开关，其包括：
一个操作元件(4)，其穿过导电的桥式动触点(14)的中心并且在沿打开方向操作时带动该桥式动触点(14)；
一个用于支承桥式动触点(14)的闭合弹簧(18)，它沿闭合方向压迫该桥式动触点(14)
两个分开的、并且与护罩(12)外部相电连接的闭合触点(8)，它们与该桥式动触点(14)在其闭合位置构成导电连接；
另一个弹簧(26)，在桥式动触点(14)的闭合方向侧设置，并且位于该操作元件(4)的一个突缘(20)和桥式动触点(14)之间；
附加的触点(24)，在桥式动触点(14)的打开方向侧配置，并且当该操作元件(4)被操作时，该桥式动触点(14)从闭合触点(8)脱开，并且在弹簧(26)的作用下被推到与附加触点(24)相靠置，其特征在于，
该闭合弹簧(18)直接位于所述外罩(12)和该桥式动触点(14)之间，并且其作用力的方向与所述附加弹簧(26)的作用力的方向相反。
2、按权利要求1所述的开关，其特征在于：
该操作元件(4)在该外罩(12)中被导向，该外罩(12)下部开口，该闭合触点(8)和附加触点(24)位于一个壳体下部件(28)上，该壳体下部件(28)插在该外罩(12)中并且与其配合。
CN95117322A 1995-04-20 1995-09-20 带有活动桥式触点的开关 Expired - Fee Related CN1044047C (zh)

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