CN104401564B - 汽车配件的收纳框 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车配件的收纳框，包括：第一立柱、第二立柱、第三立柱以及第四立柱、位于四根立柱之间的底板、立于底板之上且分别连接在相邻两根立柱之间的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁以及第四侧壁，所述四个立柱、底板以及四个侧壁相连以组成一开口朝上的矩形容置槽，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和/或第四侧壁包括上壁和下壁，所述下壁固定的立于底板的边缘，并且位于相邻的两根立柱之间；所述上壁的下端通过多个铰链与下壁的上端铰接。上述汽车配件的收纳框，可以方便工作人员取件和卸件。

Description

汽车配件的收纳框

技术领域

本发明涉及一种汽车配件的收纳框。

背景技术

汽车配件车间内，各处均放置有收纳框，用于装设不同的或者相同的汽车配件。一般的收纳框，它们大多都是以容置框或容置槽的形式来放置这些汽车配件，它们大多都具有较深的深度，才能在同一个占地面积上容置更多的汽车配件。甚至有一些收纳框的高度接近一般人的身高，这种收纳框不便于工作人员放置或者缷下汽车配件。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种方便工作人员方便取、放的汽车配件的收纳框。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车配件的收纳框，包括：第一立柱、第二立柱、第三立柱以及第四立柱、位于四根立柱之间的底板、立于底板之上且分别连接在相邻两根立柱之间的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁以及第四侧壁，所述四个立柱、底板以及四个侧壁相连以组成一开口朝上的矩形容置槽，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和/或第四侧壁包括上壁和下壁，所述下壁固定的立于底板的边缘，并且位于相邻的两根立柱之间；所述上壁的下端通过多个铰链与下壁的上端铰接，在其中一侧壁上设有挂设件，以所述挂设件上挂设有一用于标示收纳框装设的汽车配件的名称的标示牌。

进一步的，在第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和/或第四侧壁的两端分别设有第一插销和第二插销，在对应的立柱上设有与所述第一插销和第二插销相匹配的第一插孔和第二插孔以将所述上壁固定在相邻的两根立柱之间，且使它与下壁位于同一平面。

进一步的，在底板的下端面的四个角上设有四个万向轮，所述四个万向轮圴有锁死功能。

本发明的汽车配件的收纳框，它的至少一个侧壁具有上壁和下壁，使得上壁可以相对于下壁翻转，使得工作人员更方便的取件和卸件，本发明的收纳框还具有标示作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是收纳框一实施例的立体图。

图2是的图1的正视图。

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：

本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。

另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。

关于实施例：

请参见图1至图3，首先，对本实施例的收纳框进行详细的阐述。本实施例的收纳框，用于装设前壁板侧连接件。本实施例的收纳框包括：

第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13以及第四立柱14、位于四根立柱之间的底板15、立于底板15之上且分别连接在相邻两根立柱之间的第一侧壁16、第二侧壁17、第三侧壁18以及第四侧壁19，所述四个立柱、底板15以及四个侧壁相连以组成一开口朝上的矩形容置槽。

在底板15的下端面的四个角上，设有四个万向轮2，所述万向轮2具有锁死功能。

在底板15上的第一侧设有一倾斜状的第一导向杆31，所述第一导向杆31的第一端向第一立柱11的方向倾斜，所述第一导向杆31的第二端朝向第三立柱13的方向倾斜；在底板15上的第二侧还设有一倾斜状的第二导向杆32，所述第二导向杆32的第一端朝向第一立柱11的方向倾斜，所述第二导向杆32的第二端朝向第三立柱13的方向倾斜。所述第一导向杆31和第二导向杆32相互平行，并且，第一导向杆31位于底板15的第一侧的里侧，第二导向杆32位于底板15的第二侧的外侧。

所述第四侧壁19包括第四下壁191和第四上壁192，所述第四下壁191固定的立于底板15上且位于第一立柱11和第四立柱14之间；所述第四上壁192的下端与第四下壁191的上端铰接，在第四上壁192与第四下壁191的连接处设有与第一导向杆31配合导向的第一导向柱33，所述第一导向柱33的自由端朝向第二侧壁17延伸，并且第一导向柱33与底板15平行；具体的，该第一导向柱33可以设置在第四上壁192的下端的内侧面上，或者设置在第四下壁191的上端的内侧面上，所述第一导向柱33位于第四侧壁19靠近第一立柱11的一侧。在第四上壁192的两侧设有第一插销1921和第二插销1922，在第一立柱11和第四立柱14上分别设有与第一插销1921和第二插销1922配合的第一插孔111和第二插孔141，当所述第四上壁192向上翻转以与第四下壁191位于同一平面时，该第四上壁192两侧的第一插销1921和第二插销1922插设于第一插孔111和第二插孔141上，以使第四上壁192固定的立于第四下壁191之上。

所述第二侧壁17包括第二下壁171和第二上壁172，所述第二下壁171固定的立于底板15上且位于第二立柱12和第三立柱13之间；所述第二上壁172的下端与第二下壁171的上端铰接，在第二上壁172与第二下壁171的连接处设有与第二导向杆32配合导向的第二导向柱34，所述第二导向柱34的自由端朝向第四侧壁19延伸，并且第二导向柱34与底板15平行，具体的，该第二导向柱34可以设置在第二上壁172的下端的内侧面上，或者设置在第二下壁171的上端的内侧面上，所述第二导向柱34位于第二侧壁17靠近第三立柱13的一侧。在第二上壁172的两侧设有第三插销和第四插销（图未示出），在第二立柱12和第三立柱13上分别设有与第三插销和第四插销配合的第三插孔和第四插孔（图未示出），当所述第二上壁172向上翻转以与第二下壁171位于同一平面时，该第二上壁172两侧的第三插销和第四插销插设于第三插孔和第四插孔上，以使第二上壁172固定的立于第二下壁171之上。可以理解的，在其它的实施例中，所述第二侧壁17和第四侧壁19还可以与本实施例中的结构不相同，例如在某些实施例中，第二侧壁17和第四侧壁19是一整体部件，未分上、下壁，在这种情况下，只需将第一导向柱33和第二导向柱34分别设置在它们竖向的中间位置即可，第一导向柱33和第二导向柱34的设置位置与本实施例中的位置可相同或者相似。

可以理解的，虽然本实施例中仅对两个相对的侧壁设置为上、下壁，上壁可以相对于下壁翻转，没有将其它的两个壁限定为上、下壁，但是本发明的收纳框同样也保护一个侧壁或者两个侧壁或者三个侧壁或者四个侧壁为上、下壁，并且上壁能够相对于下壁翻转的情况。

本实施例中的收纳框，通过位于底板15第一侧且呈倾斜状的第一导向杆31与第四侧壁19上的第一导向柱33导向配合，使得前壁板侧连接件的一端的底面的一个凹槽正好罩设在第一导向杆31上，而前壁板侧连接件的另一端可以置于第一导向柱33上，第一导向柱33和第四侧壁19之间的角与它正好形成抵设效果，使它的另一端可以卡设在上面；如此类推，当固定好第一个前壁板侧连接件后，后续的第二个、第三个……第N个前壁板侧连接件，直接依次叠加到第一个前壁板侧连接件上即可；同样的，通过位于底板15第二侧且呈倾斜状的第二导向杆32与第四侧壁19上的第二导向柱34导向配合，使得前壁板侧连接件的一端的底面的一个凹槽正好罩设在第二导向杆32上，而前壁板侧连接件的另一端可以置于第二导向柱34上，第二导向柱34和第二侧壁17之间的角与它正好形成抵设效果，使它的另一端可以卡设在上面；如此类推，当固定好第一个前壁板侧连接件后，后续的第二个、第三个……第N个前壁板侧连接件，直接依次叠加到第一个前壁板侧连接件上即可。类似于上述设置，可以使置于第一导向杆31和第一导向柱33上的前壁板侧连接件与置于第二导向杆32和第二导向柱34上的前壁板侧连接件分别朝两个方向叠加，它们不会碰撞在一起，进而不会因碰撞而产生倒塌，它们有规律的堆放在收纳框中，它们之间的重叠几乎无间隙，从而节省了空间，与现有的相同空间的普通收纳框相比，很明显，本实施例的收纳框能够装设更多前壁板侧连接件这种不规则形状的汽车配件。

本实施例中，在第一侧壁上还设有一挂设件，该挂设件挂设有一标示牌，标示牌用于标示该收纳框盛放的汽车配件的名称。

其次，对本实施例的拼接结构进行详细阐述。本实施例的拼接结构是以上述装设前壁板侧连接件的收纳框为例进行描述的，很显然，该拼接结构不仅仅用于上述收纳框，它适用于所有的收纳框。

本实施例的拼接结构包括：位于一第侧壁外侧的第一拼接部5以及位于第三侧壁18外侧的第二拼接部6；所述第一拼接部5包括：两相对设置在第一侧壁16两侧的第一安装板和第二安装板以及安装于所述第一安装板和第二安装板上的拉环，所述第一安装板和第二安装板分别包括与第一侧壁16连接的第一连接板511、第二连接板521以及与分别与第一连接板511、第二连接板521呈垂直状的第一固定板512和第二固定板522，在第一固定板512和第二固定板522上分别设置有向外上方倾斜的第一限位孔513和第二限位孔523，在所述第一固定板512和第二固定板522的顶部还分别设置有第一限位槽514和第二限位槽524，在所述第一固定板512和第二固定板522的外侧边缘的下端还固定连接有一根第一限位杆54；

所述拉环包括底杆531、第一侧杆532、第二侧杆533、侧杆连接杆534、第一腹杆535、第二腹杆536、第二限位杆537，所述底杆531的两端穿设于第一限位孔513和第二限位孔523中，所述第一侧杆532和第二侧杆533的第一端分别连接于底杆531的两端，第一侧杆532和第二侧杆533的第二端通过所述侧杆连接杆534连接，所述第一侧杆532、第二侧杆533和所述侧杆连接杆534相连后形成一弧形结构，所述第一腹杆535和第二腹杆536间隔的连接于第一侧杆532和第二侧杆533之间，所述第二限位杆537与所述底杆531平行，它的两端分别与第一侧杆532和第二侧杆533固定，并且第二限位杆537的两端置于第一限位槽514和第二限位槽524中。

所述第二拼接部6包括：第三安装板以及与活动安装于第三安装板上的插设件。所述第三安装板包括第三连接板611以及垂直的设于第三连接板611的上、下两端的第一插板612和第二插板613，在所述第一插板612和第二插板613上分别开设有第一插设孔第二插设孔（图未示出），所述第一插设孔和第二插设孔同轴心；所述插设件包括一插杆621以及位于插杆621上端的手环622，所述插杆621的下端的外壁上设有环形凸起623，当所述插杆621插设于第一插板612和第二插板613上时，该环形凸起623正好可以抵在第一插板612上，以使该插设件不至于继续下向掉落。

当两个均具有相同的拼接结构的收纳框进行拼接时，首先，将第一个收纳框的第一拼接部5的拉环向上提，使拉环向上移动，并带动第二限位杆537向上移动以脱离第一限位槽514的第二限位槽524，脱离了第一限位槽514和第二限位槽524之后，拉环可以下外下方翻转，当拉环向外下方翻转到一定程度之后，即拉环抵于第一限位杆54之上时，拉环即被第一限位杆54抵住而不再继续翻转；

其次，从第二个收纳框的第二拼接部6的第一插板612和第二插板613上取出插设件，将第二个收纳框的推到第一个收纳框处，使第一个收纳框的拉环插入第二个收纳框的第一插板612和第二插板613之间，再将插设件依次插入第一插板612、拉环和第二插板613，进而将第一收纳框和第二收纳框拼接在一起。

可以理解的，虽然上述是以两个收纳框作为举例来描述本拼接结构的使用方法，很悉知的，在具体的实施过程中，可以根据收纳框的数量、根据现场的要求、根据运输条件的要求而使多个收纳框进行拼接，此处便不再一一赘述。

还可以理解的，在不同的实施例中，拼接结构运用于不同的收纳框上时，它的设置位置还可以作相应的变化，该拼接接续的第一拼接部5和第二拼接部6可以设置在相对的两个侧壁上，还可以设置在相邻的两个侧壁上。

还可以理解的，在不同的实施例中，所述拉环也可以不设置两根腹杆又或者设置多根腹杆或者一根腹杆，腹杆的主要作用即是将拉环的的腹腔隔离为多个子腹腔，这样使得在拼接时，可以根据插设件插设的子腹腔的位置以决定两个收纳框之间相间隔的距离。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车配件的收纳框，包括：第一立柱、第二立柱、第三立柱以及第四立柱、位于四根立柱之间的底板、立于底板之上且分别连接在相邻两根立柱之间的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁以及第四侧壁，所述四个立柱、底板以及四个侧壁相连以组成一开口朝上的矩形容置槽，其特征在于：第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和/或第四侧壁包括上壁和下壁，所述下壁固定的立于底板的边缘，并且位于相邻的两根立柱之间；所述上壁的下端通过多个铰链与下壁的上端铰接；在其中一侧壁上设有挂设件，以所述挂设件上挂设有一用于标示收纳框装设的汽车配件的名称的标示牌；

在底板上的第一侧设有一倾斜状的第一导向杆，所述第一导向杆的第一端向第一立柱的方向倾斜，所述第一导向杆的第二端朝向第三立柱的方向倾斜；在第四上壁与第四下壁的连接处设有与第一导向杆配合导向的第一导向柱，所述第一导向柱的自由端朝向第二侧壁延伸，并且第一导向柱与底板平行；

在底板上的第二侧还设有一倾斜状的第二导向杆，所述第二导向杆的第一端朝向第一立柱的方向倾斜，所述第二导向杆的第二端朝向第三立柱的方向倾斜，所述第一导向杆和第二导向杆相互平行；在第二上壁与第二下壁的连接处设有与第二导向杆配合导向的第二导向柱，所述第二导向柱的自由端朝向第四侧壁延伸，并且第二导向柱与底板平行。

2.如权利要求1所述的汽车配件的收纳框，其特征在于：在第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和/或第四侧壁的两端分别设有第一插销和第二插销，在对应的立柱上设有与所述第一插销和第二插销相匹配的第一插孔和第二插孔以将所述上壁固定在相邻的两根立柱之间，且使它与下壁位于同一平面。

3.如权利要求2所述的汽车配件的收纳框，其特征在于：在底板的下端面的四个角上设有四个万向轮，所述四个万向轮圴有锁死功能。