CN104309664B - 用于对汽车配件进行收纳的置物架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于对汽车配件进行收纳的置物架，用于对汽车的前门后视镜腰板加强件进行收纳，包括：第一竖杆、相邻于第一竖杆的第二竖杆、相邻于第二竖杆的第三竖杆、相邻于第三竖杆和第一竖杆的第四竖杆，第一竖杆和第二竖杆平行，所述第三竖杆与第四竖杆平行，所述第二竖杆与第三竖杆平行，第四竖杆与第一竖杆平行；并且，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离大于第一竖杆与第二竖杆之间的距离；还包括接于第一竖杆和第二竖杆的第一顶横杆、连接于第二竖杆和第三竖杆的第二顶横杆、连接于第三竖杆和第四竖杆的第三顶横杆；在所述第二顶横杆上还均匀间隔的设有多根挂杆，在每根挂杆的第二端接有一防止前门后视镜腰板加强件掉落的防掉圆管。

Description

用于对汽车配件进行收纳的置物架

技术领域

本发明涉及一种用于对汽车配件进行收纳的置物架。

背景技术

在汽车配件加工完成之后，需要一个物箱或者配件箱来装这些配件。每一种汽车配件均有不同的形状，一般来讲，现有技术中均是通过一个置物框或者一个置物箱来装不同各类的汽车配件。这种方式，比较合适普通形状或者规则形状的汽车配件来讲，但是对于一些不规则形状的配件，由于它们的形状不规则，可能会导致一个置物框或者置物箱装设的配件不够多，但是在置物框或者置物箱的里部还有很多空间被浪费，尤其是汽车的前门后视镜腰板加强件这种不规则形状的配件，需要一种专门的置物架来装设它们，使得一个置物架可以装更多的前门后视镜腰板加强件，使得每个前门后视镜腰板加强件间隙更小，节约空间，以至于在将这些前门后视镜腰板加强件货运到汽车厂商的时候，一个货运车能够装运更多的前门后视镜腰板加强件。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种用于对汽车配件进行收纳的置物架，它的自身结构能够与对汽车的前门后视镜腰板加强件更吻合，以使该一个置物架能够装更多的前门后视镜腰板加强件。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于对汽车配件进行收纳的置物架，包括：第一竖杆、相邻于第一竖杆的第二竖杆、相邻于第二竖杆的第三竖杆、相邻于第三竖杆和第一竖杆的第四竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆平行，所述第三竖杆与第四竖杆平行，所述第一竖杆与第二竖杆之间的距离等于第三竖杆与第四竖杆之间的距离，所述第二竖杆与第三竖杆平行，所述第四竖杆与第一竖杆平行，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离等于第四竖杆与第一竖杆之间的距离；并且，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离大于第一竖杆与第二竖杆之间的距离；还包括：接于第一竖杆和第二竖杆的第一顶横杆、连接于第二竖杆和第三竖杆的第二顶横杆、连接于第三竖杆和第四竖杆的第三顶横杆，所述第一顶横杆、第二顶横杆以及第三顶横杆位于同一水平面，并且它们位于第一竖杆、第二竖杆、第三竖杆和第四竖杆的顶端；在所述第二顶横杆上还均匀间隔的设有多根挂杆，所述挂杆的第一端与所述第二顶横杆固接，第二端向前方延伸，并且所述挂杆与所述第一顶横杆和第三顶横杆相平行，它们位于同一水平面；在每根挂杆的第二端接有一防止前门后视镜腰板加强件掉落的防掉圆管，所述防掉圆管竖直的设于所述每根挂杆的第二端，它的两端的开口分别朝向正上方和正下方；还包括：连接于第一竖杆和第二竖杆之间的第三加强杆、连接于第二竖杆和第三竖杆之间的第四加强杆、连接于第三竖杆和第四竖杆之间的第五加强杆，所述第三加强杆、第四加强杆以及第五加强杆位于同一水平面，并且第三加强杆、第四加强杆和第五加强杆位于第一竖杆、第二竖杆、第三竖杆和第四竖杆的中间端。

进一步的，还包括与所述防掉圆管配合的插销，所述插销的上端设有防止其从防掉圆管上掉落的防掉件，插销的下端插设于所述防掉圆管中；在每一根插销之间还通过一连接件相连，该连接件的一端固定于所述第一顶横杆相对于第三顶横杆的一面，或者，该连接件的一端固定于所述第三顶横杆相对于第一顶横杆的一面。

进一步的，还包括位于第一竖杆和第二竖杆的下端，且连接于第一竖杆与第二竖杆之间的第一横杆、连接于第二竖杆与第三竖杆之间的第二横杆、连接于第三竖杆与第四竖杆之间的第三横杆、连接于第四竖杆和第一竖杆之间的第四横杆；所述第一横杆、第二横杆、第三横杆以及第四横杆位于同一水平面，它们连接后形成一水平的矩形框。

进一步的，还包括设于所述第四横杆的两端的下表面的第一万向轮和第四万向轮、以及设于所述第二横杆的两端的下表面的第二万向轮和第三万向轮，所述第一万向轮、第二万向轮、第三万向轮和第四万向轮均具有锁死功能。

本发明的用于对汽车配件进行收纳的置物架，它根据前门后视镜腰板加强件自身的结构进行设计，使一个挂杆上可以挂设一组前门后视镜腰板加强件，而一组前门后视镜腰板加强件包括多个重叠的前门后视镜腰板加强件，在置物架上均匀间隔的设置多根挂杆上，可以使得该置物架能够挂设更多组前门后视镜腰板加强件，使得置物架能够挂设更多的前门后视镜腰板加强件，通过设置多根加强杆，使得置物架更加牢固，承受力更强；本发明的置物架，方便在货运时，一个货运车能够托运更多的前门后视镜腰板加强件，从一个方面讲，它节省了空间，从另一个方面讲，它节省了汽油，减少了托运的次数，进而节省了运输工人的时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明用于对汽车配件进行收纳的置物架一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：

本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。

另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和 / 或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和 / 或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和 / 或其群组的存在和 / 或附加。

关于实施例：

请参见图1，本实施例的用于对汽车配件进行收纳的置物架包括：第一竖杆11、相邻于第一竖杆11的第二竖杆12、相邻于第二竖杆12的第三竖杆13、相邻于第三竖杆13和第一竖杆11的第四竖杆14，所述第一竖杆11和第二竖杆12平行，所述第三竖杆13与第四竖杆14平行，所述第一竖杆11与第二竖杆12之间的距离与第三竖杆13与第四竖杆14之间的距离相等，所述第二竖杆12与第三竖杆13平行，所述第四竖杆14与第一竖杆11平行，所述第二竖杆12与第三竖杆13之间的距离与第四竖杆14与第一竖杆11之间的距离相等；并且，所述第二竖杆12与第三竖杆13之间的距离大于第一竖杆11与第二竖杆12之间的距离。

所述置物架还包括：位于第一竖杆11和第二竖杆12的下端，且连接于第一竖杆11与第二竖杆12之间的第一横杆21、连接于第二竖杆12与第三竖杆13之间的第二横杆22、连接于第三竖杆13与第四竖杆14之间的第三横杆23、连接于第四竖杆14和第一竖杆11之间的第四横杆24；所述第一横杆21、第二横杆22、第三横杆23以及第四横杆24位于同一水平面，它们连接后形成一水平的矩形框。

所述置物架还包括：设于所述第四横杆24的两端的下表面的第一万向轮31和第四万向轮34、以及设于所述第二横杆22的两端的下表面的第二万向轮32和第三万向轮33，所述第一万向轮31、第二万向轮32、第三万向轮33和第四万向轮34均具有锁死功能。

所述置物架还包括：连接于第二横杆22和第四横杆24的一端的第一加强杆41、以及连接于第二横杆22和第四横杆24的另一端的第二加强杆42，所述第一加强杆41和第二加强杆42与所述第一横杆21、第二横杆22、第三横杆23和第四横杆24位于同一水平面，并且所述第一加强杆41和第二加强杆42分别与所述第二横杆22和第四横杆24相垂直，所述第一加强杆41和第二加强杆42位于所述第二横杆22和第四横杆24的底端。

所述置物架还包括：连接于第一竖杆11和第二竖杆12之间的第三加强杆43、连接于第二竖杆12和第三竖杆13之间的第四加强杆44、连接于第三竖杆13和第四竖杆14之间的第五加强杆45，所述第三加强杆43、第四加强杆44以及第五加强杆45位于同一水平面，并且第三加强杆43、第四加强杆44和第五加强杆45位于第一竖杆11、第二竖杆12、第三竖杆13和第四竖杆14的中间端。

所述置物架还包括连接于第一竖杆11和第二竖杆12的第一顶横杆51、连接于第二竖杆12和第三竖杆13的第二顶横杆52、连接于第三竖杆13和第四竖杆14的第三顶横杆53，所述第一顶横杆51、第二顶横杆52以及第三顶横杆53位于同一水平面，并且它们位于第一竖杆11、第二竖杆12、第三竖杆13和第四竖杆14的顶端。

在所述第二顶横杆52上还均匀间隔的设有多根挂杆61，所述挂杆61的第一端与所述第二顶横杆52固接，第二端向前方延伸；并且所述挂杆61与所述第一顶横杆51和第三顶横杆53相平行，它们位于同一水平面。在每根挂杆61的第二端接有一防止前门后视镜腰板加强件掉落的防掉圆管62，所述防掉圆管62竖直的设于所述每根挂杆61的第二端，它的两端的开口分别朝向正上方和正下方。可以理解的，在其他的实施例中，每一根挂杆61的第二端还向上方倾斜一定角度，以使得所述前门后视镜腰板加强件在挂设有过程中，未插上插销之前，不轻易从该挂杆61中掉落。

所述置物架还包括与所述防掉圆管62配合的插销7，所述插销7的上端设有防止其从防掉圆管62上掉落的防掉件，插销7的下端插设于所述防掉圆管62中。在每一根插销7之间还通过一连接件8相连，该连接件8的一端固定于所述第一顶横杆51相对于第三顶横杆53的一面，或者，该连接件8的一端固定于所述第三顶横杆53相对于第一顶横杆51的一面。本实施例中，所述防掉件为一横向杆（图未示出），所述横向杆的轴向长度大于所述防掉圆管62的外径。所述连接件8为链条，在每个插销7上的横向杆上设有与所述链条连接的连接部，所述连接部包括一连接杆和位于连接杆外端的套环，所述每个插销7通过该套环与所述链条套接。

本发明实施例，每一个前门后视镜腰板加强件挂于所述每一根挂杆61上，一根挂杆61可以前后重叠的挂设多个前门后视镜腰板加强件；通过防掉圆管62与插销7的配合，将每一组前门后视镜腰板加强件锁定在每一根挂杆61上，防止该挂杆61上的前门后视镜腰板加强件掉落，起到了一个很好的固定作用；通过连接件8将插销7相连接，使其固定在第一顶横杆51或者第三顶横杆53上，方便收纳，并且插接的时候，方便用户更好的插接；通过在置物架底部设置万向轮，可以更方便的移动置物架，在不需要移动时，锁死万向轮以固定置物架；通过在底端增加横杆和加强杆，增加置物架的承受力，使置物架更坚固；通过在中端增加强加杆，使置物架的中部的承受力更好。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种用于对汽车配件进行收纳的置物架，用于对汽车的前门后视镜腰板加强件进行收纳，其特征在于，包括：第一竖杆、相邻于第一竖杆的第二竖杆、相邻于第二竖杆的第三竖杆、相邻于第三竖杆和第一竖杆的第四竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆平行，所述第三竖杆与第四竖杆平行，所述第一竖杆与第二竖杆之间的距离等于第三竖杆与第四竖杆之间的距离，所述第二竖杆与第三竖杆平行，所述第四竖杆与第一竖杆平行，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离等于第四竖杆与第一竖杆之间的距离；并且，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离大于第一竖杆与第二竖杆之间的距离；

还包括：连接于第一竖杆和第二竖杆的第一顶横杆、连接于第二竖杆和第三竖杆的第二顶横杆、连接于第三竖杆和第四竖杆的第三顶横杆，所述第一顶横杆、第二顶横杆以及第三顶横杆位于同一水平面，并且它们位于第一竖杆、第二竖杆、第三竖杆和第四竖杆的顶端；在所述第二顶横杆上还均匀间隔的设有多根挂杆，所述挂杆的第一端与所述第二顶横杆固接，第二端向前方延伸，并且所述挂杆与所述第一顶横杆和第三顶横杆相平行，它们位于同一水平面；在每根挂杆的第二端接有一防止前门后视镜腰板加强件掉落的防掉圆管，所述防掉圆管竖直的设于所述每根挂杆的第二端，它的两端的开口分别朝向正上方和正下方；

还包括：连接于第一竖杆和第二竖杆之间的第三加强杆、连接于第二竖杆和第三竖杆之间的第四加强杆、连接于第三竖杆和第四竖杆之间的第五加强杆，所述第三加强杆、第四加强杆以及第五加强杆位于同一水平面，并且第三加强杆、第四加强杆和第五加强杆位于第一竖杆、第二竖杆、第三竖杆和第四竖杆的中间端；

还包括：与所述防掉圆管配合的插销，所述插销的上端设有防止其从防掉圆管上掉落的防掉件，插销的下端插设于所述防掉圆管中；在每一根插销之间还通过一连接件相连，该连接件的一端固定于所述第一顶横杆相对于第三顶横杆的一面，或者，该连接件的一端固定于所述第三顶横杆相对于第一顶横杆的一面。

2.如权利要求1所述的用于对汽车配件进行收纳的置物架，其特征在于，还包括：位于第一竖杆和第二竖杆的下端，且连接于第一竖杆与第二竖杆之间的第一横杆、连接于第二竖杆与第三竖杆之间的第二横杆、连接于第三竖杆与第四竖杆之间的第三横杆、连接于第四竖杆和第一竖杆之间的第四横杆；所述第一横杆、第二横杆、第三横杆以及第四横杆位于同一水平面，它们连接后形成一水平的矩形框。

3.如权利要求2所述的用于对汽车配件进行收纳的置物架，其特征在于，还包括：设于所述第四横杆的两端的下表面的第一万向轮和第四万向轮、以及设于所述第二横杆的两端的下表面的第二万向轮和第三万向轮，所述第一万向轮、第二万向轮、第三万向轮和第四万向轮均具有锁死功能。