CN104389890A - 自行车用耐磨刹车线 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自行车用耐磨刹车线。它包括刹车线本体（1），所述刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，树脂层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（2）。本发明一种自行车用耐磨刹车线，此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；并且此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；刹车线本体端部的环形带，用于刹车线本体与把手的固定，因此刹车线不会与把手脱开，保证了行车安全。

Description

自行车用耐磨刹车线

技术领域

本发明涉及一种刹车线，用于折叠自行车刹车系统。属于自行车配件技术领域。

背景技术

折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内。

现有的折叠自行车当车辆折叠之后，刹车线无法被折叠，其长度没有变化，较长一段弯曲在外面，车辆运输过程中容易被外界物体钩到，影响车辆的折叠功能；并且现有的刹车线本体由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成，其强度不够高，耐化学腐蚀性能差，耐候性不好，并且生产成本较高；现有的刹车线本体的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致刹车线与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种自行车用耐磨刹车线，此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；并且能够自动回缩，便于车辆折叠，并且保证了行车安全。

本发明的目的是这样实现的：

一种自行车用耐磨刹车线，其特点是：所述刹车线包括刹车线本体，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组和树脂层，碳纤维芯线组设置于树脂层内，树脂层在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维，所述刹车线本体的端部设置有环形带。树脂层由聚酯改性丙烯酸树脂、钛白粉、超细硅酸铝、填料、固化剂、防滑耐磨粉料和溶剂配比而成，其中各个组分的质量份为：聚酯改性丙烯酸树脂40-55份、钛白粉6-12份、超细硅酸铝5-8份、填料15-21份、固化剂10-15份、防滑耐磨粉料32-42份、溶剂20-35份。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种自行车用耐磨刹车线，此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；并且此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠，刹车线本体端部设置有一个环形带，用于刹车线本体与把手的固定，因此刹车线不会与把手脱开，保证了行车安全。 

附图说明

图1为本发明一种自行车用耐磨刹车线的结构示意图。

图2为图1的截面示意图。

图3为本发明的刹车线本体端部的结构示意图。

图中：

刹车线本体1，

碳纤维芯线组1.1，

树脂层1.2，

环形带2。

具体实施方式

参见图1-2，本发明涉及一种自行车用耐磨刹车线，它包括刹车线本体1，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组1.1和树脂层1.2，碳纤维芯线组1.1设置于树脂层1.2内，树脂层1.2在长度方向呈弹簧曲线状，折叠车正常使用状态下，刹车线本体保持正常的伸展使用状态，折叠车折叠收起状况下，刹车线本体自动回缩呈弹簧状。

所述碳纤维芯线组1.1由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维，每根碳纤维的直径为5~15 微米，所述树脂层1.2由聚酯改性丙烯酸树脂、钛白粉、超细硅酸铝、填料、固化剂、防滑耐磨粉料和溶剂配比而成，其中各个组分的质量份为：聚酯改性丙烯酸树脂40-55份、钛白粉6-12份、超细硅酸铝5-8份、填料15-21份、固化剂10-15份、防滑耐磨粉料32-42份、溶剂20-35份。 

参见图3，所述刹车线本体1的端部设置有环形带2。

Claims (1)

1.一种自行车用耐磨刹车线，其特征在于：所述刹车线包括刹车线本体（1），所述刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，树脂层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组（1.1）由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（2），树脂层由聚酯改性丙烯酸树脂、钛白粉、超细硅酸铝、填料、固化剂、防滑耐磨粉料和溶剂配比而成，其中各个组分的质量份为：聚酯改性丙烯酸树脂40-55份、钛白粉6-12份、超细硅酸铝5-8份、填料15-21份、固化剂10-15份、防滑耐磨粉料32-42份、溶剂20-35份。