CN104976216A - 自行车用耐磨刹车线 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种自行车用耐磨刹车线。它包括刹车线本体（1）和钢丝（2），所述刹车线本体包括内衬管（1.1）和外包层（1.2），内衬管（1.1）设置于外包层（1.2）内，外包层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述金属丝组（2）设置在内衬管（1.1）内，金属丝组（2）包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管（1.1）的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（3），刹车线本体（1）的表面涂覆有耐磨涂层。本发明一种自行车用耐磨刹车线，便于车辆折叠、耐磨、不易损坏、行车安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种刹车线，用于折叠自行车刹车系统。属于自行车配件技术领域。
背景技术
折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内。
现有的折叠自行车当车辆折叠之后，刹车线无法被折叠，其长度没有变化，较长一段弯曲在外面，车辆运输过程中容易被外界物体钩到，影响车辆的折叠功能；并且现有的刹车线内衬管内的钢丝由于是单根金属丝，这样会导致其强度不够，影响了刹车系统的使用效果；现有的刹车线本体的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致刹车线与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。
现有的刹车线表面硬度差，长时间使用后会磨损，从而会损伤内部刹车线本体。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种自行车用耐磨刹车线，此刹车线刹车线本体能够自动回缩，便于车辆折叠并且耐磨；金属丝组包括多根金属丝，金属丝轴向为螺旋形排列，金属丝组强度高，不易损坏，并且保证了行车安全。
本发明的目的是这样实现的：
一种自行车用耐磨刹车线，其特点是：所述刹车线包括刹车线本体和钢丝，所述刹车线本体包括内衬管和外包层，内衬管设置于外包层内，外包层在长度方向呈弹簧曲线状，所述金属丝组设置在内衬管内，金属丝组包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，所述刹车线本体的端部设置有环形带，所述刹车线本体的表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。
本发明一种自行车用耐磨刹车线，其金属丝组有15~25根金属丝。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明一种自行车用耐磨刹车线，此刹车线刹车线本体能够自动回缩，便于车辆折叠并且耐磨；金属丝组包括多根金属丝，金属丝轴向为螺旋形排列，金属丝组强度高，不易损坏。
附图说明
图1为本发明一种自行车用耐磨刹车线的结构示意图。
图2为本发明的金属丝组的结构示意图。
图3为本发明的刹车线本体端部的结构示意图
图中：
刹车线本体1，
内衬管1.1，
外包层1.2，
金属丝组2，
环形带3。
具体实施方式
参见图1-2，本发明涉及一种自行车用耐磨刹车线，它包括刹车线本体1和钢丝2，所述刹车线本体包括内衬管1.1和外包层1.2，内衬管1.1设置于外包层1.2内，外包层1.2在长度方向呈弹簧曲线状，折叠车正常使用状态下，刹车线本体保持正常的伸展使用状态，折叠车折叠收起状况下，刹车线本体自动回缩呈弹簧状。
所述金属丝组2设置在内衬管1.1内，且金属丝组2包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管1.1的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形（类似于捻制成型的钢丝绳），所述金属丝组2有15~25根金属丝，最优为21根。
参见图3，所述刹车线本体1的端部设置有环形带3。
所述刹车线本体1的表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。
Claims (2)
1.一种自行车用耐磨刹车线，其特征在于：所述刹车线包括刹车线本体（1）和钢丝（2），所述刹车线本体包括内衬管（1.1）和外包层（1.2），内衬管（1.1）设置于外包层（1.2）内，外包层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述金属丝组（2）设置在内衬管（1.1）内，金属丝组（2）包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管（1.1）的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（3），所述刹车线本体（1）的表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。
2.根据权利要求1所述的一种自行车用耐磨刹车线，其特征在于：所述金属丝组（2）有15~25根金属丝。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510241883.XA CN104976216A (zh) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | 自行车用耐磨刹车线 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201510241883.XA CN104976216A (zh) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | 自行车用耐磨刹车线 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104976216A true CN104976216A (zh) | 2015-10-14 |
Family
ID=54273043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201510241883.XA Pending CN104976216A (zh) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | 自行车用耐磨刹车线 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109275257A (zh) * | 2018-07-24 | 2019-01-25 | 东莞中子科学中心 | 在可缠绕部件的外表面固定细长材料的方法及所得的物体 |
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2015
- 2015-05-14 CN CN201510241883.XA patent/CN104976216A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109275257A (zh) * | 2018-07-24 | 2019-01-25 | 东莞中子科学中心 | 在可缠绕部件的外表面固定细长材料的方法及所得的物体 |
| CN109275257B (zh) * | 2018-07-24 | 2021-04-06 | 东莞中子科学中心 | 在可缠绕部件的外表面固定细长材料的方法及所得的物体 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20151014 |