CN104387665A - 汽车门护板专用材料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车门护板专用材料及其制备方法，涉及新材料技术领域。它按重量份数计，以聚丙烯非织造布回收料55份～60份；增韧剂10份～15份；滑石粉25份，相容剂1份～5份，助剂1份～5份为原料，其制备方法包括将聚丙烯非织造布回收料与增韧剂、滑石粉、相容剂、助剂按配比混合，并高速搅拌3～5分钟，得到混合物，然后将该混合物加入到双螺杆挤出机内混炼，经熔融挤出，造粒，即得。本发明不含现有汽车门护板专用材料常用原料中的共聚聚丙烯，而是通过先将主原料聚丙烯非织造布制成一定熔指范围的再生料，以及配合相应的调节其它原料成分的比例，从而有效的降低了其生产成本。

Description

汽车门护板专用材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及新材料技术领域，尤其是一种汽车门护板专用材料及其制备方法。
背景技术
随着我国塑料使用量的日益增加，每年淘汰的塑料制品亦日渐增多，为了减少废气塑料不当处理对环境造成污染，实现资源循环利用，适度合理的利用再生塑料已引起人们的高度重视；与塑料相同，我国纺丝行业每年也产生有大量的聚丙烯非织造布边角料，但由于纺丝行业对从材料的纯度要求较高，因此大量的聚丙烯非织造布边角废料得不到及时的回收利用，造成资源的极大浪费。
汽车门护板是一种表面积大、形状复杂的薄壁大型结构部件，它要求具备优异的高低温冲击性、刚性、耐热性、耐老化性及耐刮擦性等。
目前，虽然也有利用聚丙烯非织造布边角废料制备汽车门护板专用料，但其在制备过程，却基本上还需添加大量的共聚聚丙烯，从而导致了其制备成本依旧很高问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车门护板专用材料及其制备方法，从而解决了现有技术汽车门护板专用材料及其制备方法制备成本高的问题。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
它包括有如下重量份数的成分：
聚丙烯非织造布回收料    55份～60份；
增韧剂                  10份～15份；
滑石粉                  25份；
相容剂                  1份～5份；
助剂                    1份～5份；
其包括以下制备步骤：
A、按配比称取聚丙烯非织造布回收料、增韧剂、滑石粉、相容剂、其他助剂，高速混合搅拌3～5min；
B、将步骤A得到的混合物加入到双螺杆挤出机内混炼，经熔融挤出，造粒；其中，所述挤出机由一区至九区各段温度为190～210℃，190～210℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，主机螺杆转速为550～600r/min，喂料机频率为15～20Hz。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述聚丙烯非织造布回收料为聚丙烯非织造布经过挤出造粒得到的白色或透明再生料，其熔指范围为25～40g/10min；
进一步的：所述增韧剂三元乙丙橡胶、乙烯-辛烯共聚物中的一种或两种，其熔指范围为1～1.5g/10min；
进一步的：所述滑石粉粒径为5～6微米；
进一步的：所述相容剂为PP接枝马来酸酐，其接枝率为1～1.5%，熔指范围为35～40g/10min； 
进一步的：所述助剂为热稳定剂、炭黑、色粉、聚乙烯蜡、白油、硅烷偶联剂中的一种或几种；
由于采用上述技术方案，本发明得到的有益效果是：
（1）本发明不含现有汽车门护板专用材料常用原料中的共聚聚丙烯，而是通过先将主原料聚丙烯非织造布制成一定熔指范围的再生料，以及配合相应的调节其它原料成分的比例，从而有效的降低了其生产成本。
（2）本发明采用PP接枝马来酸酐做为相容剂，可增加聚合物与填料两相的相容性及复合材料的表面极性，提高材料与漆膜的附着力。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详述，而本发明的保护范围并非仅仅局限于以下实施例。
实施例1
本汽车门护板专用材料采用以下制备组分：熔指为25g/10min的聚丙烯非织造布回收料55kg；熔指为1g/10min的三元乙丙橡胶5kg和熔指为1.5g/10min的乙烯-辛烯共聚物5kg；粒径为5微米的滑石粉25kg；接枝率为1%、熔指范围为35g/10min的PP接枝马来酸酐1kg；抗氧化剂0.2kg，色母粒0.5kg，白油0.3kg；
其包括以下制备步骤：
A、按配比称取聚丙烯非织造布回收料、增韧剂、滑石粉、相容剂、其他助剂，高速混合搅拌3～5min；
B、将步骤A得到的混合物加入到双螺杆挤出机内混炼，经熔融挤出，造粒；其中，所述挤出机由一区至九区各段温度为190～210℃，190～210℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，主机螺杆转速为550～600r/min，喂料机频率为15～20Hz。
实施例2
本汽车门护板专用材料及其制备方法采用以下原料：熔指为40g/10min的聚丙烯非织造布回收料60kg；熔指为1.5g/10min的三元乙丙橡胶12kg；粒径为6微米的滑石粉25kg；接枝率为1.5%、熔指范围为40g/10min的PP接枝马来酸酐3kg；热稳定剂1kg，炭黑1kg，白油2kg，硅烷偶联剂1kg。
其制备方法与实施例1相同。
实施例3
本汽车门护板专用材料及其制备方法采用以下原料：熔指为35g/10min的聚丙烯非织造布回收料58kg；熔指为1.5g/10min的乙烯-辛烯共聚物15kg；粒径为5微米的滑石粉25kg；接枝率为1、熔指范围为38g/10min的PP接枝马来酸酐5kg；热稳定剂0.5kg，色粉1kg、聚乙烯蜡0.5kg，白油1kg。
其制备方法与实施例1相同。
上述实施例所制得材料的力学性能如表1所示。
 表1
                                                 。 

Claims (7)

1.一种汽车门护板专用材料，其特征在于包括有以下重量份数的成分：
聚丙烯非织造布回收料    55份～60份；
增韧剂                  10份～15份；
滑石粉                  25份；
相容剂                  1份～5份；
助剂                    1份～5份。
2.根据权利要求书1所述的汽车门护板专用材料，其特征在于：所述聚丙烯非织造布回收料为聚丙烯非织造布经过挤出造粒得到的白色或透明再生料，其熔指范围为25～40g/10min。
3.根据权利要求书1或2所述的汽车门护板专用材料，其特征在于：所述增韧剂三元乙丙橡胶、乙烯-辛烯共聚物中的一种或两种，其熔指范围为1～1.5g/10min。
4.根据权利要求书3所述的汽车门护板专用材料，其特征在于：所述滑石粉粒径为5～6微米。
5.根据权利要求书4所述的汽车门护板专用材料，其特征在于：所述相容剂为PP接枝马来酸酐，其接枝率为1～1.5%，熔指范围为35～40g/10min。
6.根据权利要求书5所述的汽车门护板专用材料，其特征在于：所述助剂为热稳定剂、炭黑、色粉、聚乙烯蜡、白油、硅烷偶联剂中的一种或几种。
7.一种汽车门护板专用材料的制备方法，其特征在于：
采用以下重量份数的成分：
聚丙烯非织造布回收料    55份～60份；
增韧剂                  10份～15份；
滑石粉                  25份；
相容剂                  1份～5份；
助剂                    1份～5份；
其中，所述聚丙烯非织造布回收料为聚丙烯非织造布经过挤出造粒得到的白色或透明再生料，其熔指范围为25～40g/10min；
所述增韧剂三元乙丙橡胶、乙烯-辛烯共聚物中的一种或两种，其熔指范围为1～1.5g/10min；
所述滑石粉粒径为5～6微米；
所述相容剂为PP接枝马来酸酐，其接枝率为1～1.5%，熔指范围为35～40g/10min； 
所述助剂为热稳定剂、炭黑、色粉、聚乙烯蜡、白油、硅烷偶联剂中的一种或几种；
其制备方法包括以下步骤：
A、按配比称取聚丙烯非织造布回收料、增韧剂、滑石粉、相容剂、其他助剂，高速混合搅拌3～5min；
B、将步骤A得到的混合物加入到双螺杆挤出机内混炼，经熔融挤出，造粒；其中，所述挤出机由一区至九区各段温度为190～210℃，190～210℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，200～220℃，主机螺杆转速为550～600r/min，喂料机频率为15～20Hz。
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