CN104386486A - 能够实现自动卡紧箱体的气动系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种能够实现自动卡紧箱体的气动系统，支撑板均内凹形成凹槽，支撑板上设置有通孔，通孔与凹槽连通，凹槽中设置有挡板，挡板中设置有转轴，转轴穿过挡板、凹槽和通孔后设置在支撑板的外部，挡板能够随着转轴转动，支撑板的侧壁上均设置有气缸，气缸中设置有活塞杆，活塞杆一端设置在气缸中，另一端设置在气缸外部，活塞杆设置在气缸外部的一端套合有连接套，连接套的外壁连接有固定板，固定板固定有导向杆，导向杆连接有连接板，连接板与转轴的端头连接。该气动结构通过采用气缸作为动力机构，气缸伸缩来带动挡板的转动，使得挡板之间的箱体能够卡紧或者松动，从而实现了对箱体的自动卡紧和松动，结构简单，装卸效率高。

Description

能够实现自动卡紧箱体的气动系统

技术领域

本发明涉及一种系统，尤其是涉及一种能够实现自动卡紧箱体的气动系统。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。 简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离（冲裁）。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模（或凸模和凹模）两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。在一些小型工件成型时，由于其体积小，数量多，一次性抓取量大，都是采用收集装置来进行收集，收集装置一般为箱体结构，箱里面装上工件后比较重，采用螺栓穿过来固定箱体，固定效果能够达到要求，但是装卸过程非常麻烦，浪费大量时间在箱体的卡紧工序上。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有箱体在进行固定时采用螺栓固定，装卸过程非常麻烦，浪费大量时间在箱体的卡紧工序的问题，设计了一种能够实现自动卡紧箱体的气动系统，该气动结构通过采用气缸作为动力机构，气缸伸缩来带动挡板的转动，使得挡板之间的箱体能够卡紧或者松动，从而实现了对箱体的自动卡紧和松动，结构简单，装卸效率高，解决了现有箱体在进行固定时采用螺栓固定，装卸过程非常麻烦，浪费大量时间在箱体的卡紧工序的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：能够实现自动卡紧箱体的气动系统，包括两条相互平行的支撑板，所述支撑板的顶部均内凹形成若干个凹槽，且凹槽设置在同一条直线上，凹槽的中心连线和支撑板的中心线平行，支撑板的侧壁上设置有通孔，通孔与对应的凹槽连通，凹槽中设置有挡板，挡板中设置有转轴，转轴的两端穿过挡板、凹槽和通孔后设置在支撑板的外部，且转轴能够在通孔中沿着其自身的轴线转动，挡板能够随着转轴转动，支撑板的侧壁上均设置有气缸，气缸中设置有活塞杆，活塞杆的轴线和支撑板的轴线平行，活塞杆一端设置在气缸中，另一端设置在气缸外部，活塞杆设置在气缸外部的一端套合有连接套，连接套的外壁连接有固定板，固定板固定有导向杆，导向杆连接有连接板，连接板与转轴设置在支撑板外部的端头连接

综上所述，本发明的有益效果是：该气动结构通过采用气缸作为动力机构，气缸伸缩来带动挡板的转动，使得挡板之间的箱体能够卡紧或者松动，从而实现了对箱体的自动卡紧和松动，结构简单，装卸效率高，解决了现有箱体在进行固定时采用螺栓固定，装卸过程非常麻烦，浪费大量时间在箱体的卡紧工序的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—通孔；2—挡板；3—转轴；4—固定板；5—凹槽；6—导向杆；7—支撑板；8—气缸；9—活塞杆；10—连接套；11—连接板。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例1：

如图1所示，能够实现自动卡紧箱体的气动系统，包括两条相互平行的支撑板7，所述支撑板7的顶部均内凹形成若干个凹槽5，且凹槽5设置在同一条直线上，凹槽5的中心连线和支撑板7的中心线平行，支撑板7的侧壁上设置有通孔1，通孔1与对应的凹槽5连通，凹槽5中设置有挡板2，挡板2中设置有转轴3，转轴3的两端穿过挡板2、凹槽5和通孔1后设置在支撑板7的外部，且转轴3能够在通孔1中沿着其自身的轴线转动，挡板2能够随着转轴3转动，支撑板7的侧壁上均设置有气缸8，气缸8中设置有活塞杆9，活塞杆9的轴线和支撑板7的轴线平行，活塞杆9一端设置在气缸8中，另一端设置在气缸8外部，活塞杆9设置在气缸8外部的一端套合有连接套10，连接套10的外壁连接有固定板4，固定板4固定有导向杆6，导向杆6连接有连接板11，连接板11与转轴3设置在支撑板7外部的端头连接。

通过气缸8的移动带动活塞杆9移动，从而在导向杆6的作用实现挡板2同步运动，转轴的转动使得挡板2在凹槽5中转动，当挡板2完全转入到凹槽中，即挡板的最高处设置在凹槽中后，箱体就能够沿着支撑板推动，当需要固定时，将挡板重新转动处凹槽的上方，挡板之间设置箱体，利用气缸带动挡板转动的角度将箱体抵紧，从而实现固定。

该气动结构通过采用气缸作为动力机构，气缸伸缩来带动挡板的转动，使得挡板之间的箱体能够卡紧或者松动，从而实现了对箱体的自动卡紧和松动，结构简单，装卸效率高，解决了现有箱体在进行固定时采用螺栓固定，装卸过程非常麻烦，浪费大量时间在箱体的卡紧工序的问题。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术、方法实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.能够实现自动卡紧箱体的气动系统，其特征在于：包括两条相互平行的支撑板（7），所述支撑板（7）的顶部均内凹形成若干个凹槽（5），且凹槽（5）设置在同一条直线上，凹槽（5）的中心连线和支撑板（7）的中心线平行，支撑板（7）的侧壁上设置有通孔（1），通孔（1）与对应的凹槽（5）连通，凹槽（5）中设置有挡板（2），挡板（2）中设置有转轴（3），转轴（3）的两端穿过挡板（2）、凹槽（5）和通孔（1）后设置在支撑板（7）的外部，且转轴（3）能够在通孔（1）中沿着其自身的轴线转动，挡板（2）能够随着转轴（3）转动，支撑板（7）的侧壁上均设置有气缸（8），气缸（8）中设置有活塞杆（9），活塞杆（9）的轴线和支撑板（7）的轴线平行，活塞杆（9）一端设置在气缸（8）中，另一端设置在气缸（8）外部，活塞杆（9）设置在气缸（8）外部的一端套合有连接套（10），连接套（10）的外壁连接有固定板（4），固定板（4）固定有导向杆（6），导向杆（6）连接有连接板（11），连接板（11）与转轴（3）设置在支撑板（7）外部的端头连接。