CN104374397A - 一种路线规划系统及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种路线规划系统及其方法，所述系统包括输入模块、储存模块、搜寻模块和处理模块：所述输入模块，用于接收起点、终点及时间信息，其中，所述起点与所述终点用于确定地区范围，所述时间信息用于确定时间；所述储存模块，用于储存历史路况信息，其中，所述历史路况信息包括所述地区范围的道路在所述时间的历史路况；所述搜寻模块，用于根据所述地区范围和所述时间，通过网络搜寻事件信息，其中，所述事件发生于所述地区范围及所述时间内；所述处理模块，用于根据所述历史路况信息及所述事件信息产生从所述起点移动至所述终点的路线规划信息。本发明能够精确预测未来路况，并根据起点和终点规划出行线路与较佳出行时间。

Description

一种路线规划系统及其方法
技术领域
本发明涉及数据处理领域，具体涉及一种路线规划系统及其方法。
背景技术
目前有很多查看实时路况的服务，让使用者在开车时能知道当下的实时路况，例如警察广播电台等。也有一些服务可匿名收集使用者的行驶数据，以提供历史数据查询。
但仅靠历史数据去规划出行路线，得出的结果往往准确率不高，并且当出现某些特殊事件时，某一地点的车流量在某一时刻可能会出现暴增。例如某体育馆或活动中心今天晚上7点有明星开演唱会，那么在7点之前，该体育馆或活动中心附近的路段可能会比平时要拥堵很多倍，这将会给要经过那条路的人们带来很多不便，最终造成交通拥堵。如果单以查看实时路况或者查看历史数据的方式来规划出行路线，则可能因在路途中遇到车辆拥塞而被迫使自己的行车时间大大被拉长。
发明内容
本发明提出一种路线规划系统及其方法，不局限于实时路况或历史数据来进行路线的规划，以提高路线规划的准确率。
本发明实施例提供了一种路线规划系统，所述系统包括输入模块、储存模块、搜寻模块和处理模块：
所述输入模块，用于接收起点、终点及时间信息，其中，所述起点与所述终点用于确定地区范围，所述时间信息用于确定时间；
所述储存模块，用于储存历史路况信息，其中，所述历史路况信息包括所述地区范围的道路在所述时间的历史路况；
所述搜寻模块，用于根据所述地区范围和所述时间，通过网络搜寻事件信息，其中，所述事件发生于所述地区范围及所述时间内；
所述处理模块，用于根据所述历史路况信息及所述事件信息产生从所述起点移动至所述终点的路线规划信息。
优选地，所述处理模块还用于根据所述时间信息、所述历史路况信息及所述事件信息，产生从所述起点移动至所述终点的出发时间信息。
优选地，所述输入模块还用于接收语音实时路况信息；
相应的，所述处理模块根据所述时间信息、所述历史路况信息、所述事件信息及所述语音实时路况信息产生所述路线规划信息及所述出发时间信息。
优选地，所述历史路况信息还包括所述地区范围的道路在所述时间的车辆行驶速度及车流量信息。
优选地，所述事件信息包括发生于所述地区范围及所述时间内的对所述地区范围的道路状况有影响的事件的发生时间及地点。
本发明是提供了一种路线规划方法，应用于所述路线规划系统，所述系统包括输入模块、处理模块、储存模块及搜寻模块，所述方法包括：
经由所述输入模块接收起点、终点及时间信息；
利用所述处理模块，根据所述起点及所述终点产生地区范围，且根据所述时间信息产生时间；
所述搜寻模块根据所述地区范围及所述时间通过网络搜寻事件信息，其中，所述事件发生于所述地区范围及所述时间内；
利用所述处理模块获取所述储存模块中的历史路况信息，其中所述历史路况信息包括所述地区范围的道路在所述时间的历史路况；
所述处理模块根据所述历史路况信息及所述事件信息产生从所述起点移动至所述终点的路线规划信息。
优选地，所述方法还包括：
所述处理模块根据所述时间信息、所述历史路况信息及所述事件信息产生从所述起点移动至所述终点的出发时间信息。
优选地，所述方法还包括：
通过所述输入模块接收语音实时路况信息，以使所述处理模块根据所述时间信息、所述历史路况信息、所述事件信息及所述语音实时路况信息产生所述路线规划信息及所述出发时间信息。
优选地，所述历史路况信息还包括所述地区范围的道路在所述时间的车辆行驶速度及车流量信息。
优选地，所述事件信息包括发生于所述地区范围及所述时间内的对所述地区范围的道路状况有影响的事件的发生时间及地点。
承上所述，依本发明提供的路线规划系统及其方法，其具有下述一或多个优点：
(一)可提供更精确地路况预测：本发明提供的路线规划系统及其方法，不仅会匿名搜集使用者的出行计划，并结合第三方网站上所获取的相应活动事件，而且将实时路况及历史数据作为辅助判断依据，最终以精确地预测未来的路况。
(二)精确规划出行路线与时间：本发明提供的路线规划系统及其方法可按照预测的未来路况，并根据使用者出发的起始点和目的地，规划出行线路与较佳出行时间。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一的路线规划系统结构图；
图2为本发明实施例二的路线规划方法流程图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例一
参考图1，图1为本发明实施例一提供的路线规划系统结构图。
图1中，所述路线规划系统100包括输入模块1、储存模块2、搜寻模块3和处理模块4，所述处理模块4与所述输入模块1、所述储存模块2及所述搜寻模块3电性连接。所述路线规划系统100可安装设置于手机、平板电脑、笔记型电脑等电子装置中，其中上述电子装置包含了屏幕、键盘或触控端点及网络接口，也可以更进一步包含语音输入接口、广播装置等。所述输入模块1可透过键盘或触控端点接收文字讯号，或通过语音输入接口接收语音讯号。所述搜寻模块3可通过网络接口连结至云端服务器，以进行数据收集。
具体操作中，使用者可利用所述路线规划系统100进行未来路况的判断及路线的规划。其中，所述输入模块1可接收起点11、终点12及时间信息13，所述起点11、所述终点12及所述时间信息13可由使用者以手动或语音方式输入。同时，所述搜寻模块3可依据所述起点11、所述终点12及所述时间信息13通过网络来搜寻处于某一地区范围内是否有活动举办，进而取得事件信息31。其中，所述地区范围由所述起点11及所述终点12决定，而所述时间信息13可以决定时间。再者，所述处理模块4可从储存模块2中取得历史路况信息21，并接收起点11、终点12、时间信息13及事件信息31。其中历史路况信息21是任一地区范围内任一路段在对应时间的历史路况的信息。然后根据所述历史路况信息21、事件信息31及时间信息13产生出从起点11移动至终点12的路线规划信息41，并产生一个较佳的出发时间信息42。所述路线规划信息41及所述出发时间信息42可显示于电子装置的屏幕上，以供使用者参考。其中，所述历史路况信息21可以包含各路在各时间时的车辆行驶速度及车流量信息；所述事件信息31可以包含在某一地区范围内对该路状况会有影响的事件的发生时间及地点，例如某地在何时所举办的演唱会、游行、运动赛事等。所以，当使用者在任一预定时间欲前往某一目的地时，可通过所述路线规划系统100所产生的路线规划信息41及出发时间信息42，来避开由于人潮或车潮可能造成拥挤的路段，使自己的出行时间可保持在预先计划的时间范围内。
进一步，如果较多的使用者均通过电子装置使用此路线规划系统100，并通过所述输入模块1输入了起点11、终点12及时间信息13，此时，各个搜寻模块3可进一步搜寻到各使用者所输入行程规划(即起点11、终点12及时间信息13)的事件信息31，使得所述处理模块4进一步可以根据各使用者搜寻到的事件信息31来产生路线规划信息41。通过该系统使用者可以得知是否有太多的使用者欲前往同一目的地，让使用者可获得更多且更佳的行程建议。
再者，一般驾驶者在行车时有收听广播的习惯，可以使用车上广播装置或手机广播装置。所述路线规划系统100的输入模块1还可接收广播装置所发出的语音实时路况信息50，例如警察广播所播报的行车讯息，使所述处理模块4可依据时间信息13、历史路况信息21、事件信息31及语音实时路况信息50产生路线规划信息41及出发时间信息42。因此，出行路况的判断可更为精准。
上述路线规划系统100的工作原理具体为：
1、可以匿名搜集所有用户的行程规划，即起点、终点和时间信息。
2、可以获取第三方网站所提供的数据采集事件信息，例如第三方演唱会的购票网站等等，由此可知明天或某一时间点在哪个地区范围有明星演唱会。
3、可以通过查询历史记录，以获取每段路、各个时间点、车辆行驶速度的平均值和车流量。
4、可以动态规划出用户的行进路线，以及选择较适合出发的时间点。
实施例二
参考图2，图2为本发明实施例二提供的路线规划方法流程图，所述路线规划方法可适用于如上所述的路线规划系统。其中，所述方法的步骤可以包括：
步骤S11：经由输入模块接收起点、终点及时间信息。
步骤S12：利用处理模块根据起点及终点产生地区范围，且根据时间信息产生时间。
步骤S13：搜寻模块根据地区范围及时间通过网络搜寻事件信息，其中事件发生于地区范围及时间内。
步骤S14：利用处理模块获取储存模块中的历史路况信息，其中所述历史路况信息包括所述地区范围的道路在所述时间的历史路况。
步骤S15：利用处理模块根据历史路况信息及事件信息产生从所述起点移动至所述终点的路线规划信息。
上述中，所述路线规划方法还可以包含的步骤为：利用处理模块根据时间信息、历史路况信息及事件信息产生用以从起点移动至终点的出发时间信息。经由输入模块接收由广播装置所发出的语音实时路况信息，使处理模块根据时间信息、历史路况信息、事件信息及语音实时路况信息产生路线规划信息及出发时间信息。
综合上述，本发明实施例提供的路线规划系统及其方法可经由历史记录、各用户的实时行程、第三方网站提供的事件信息及广播路况信息等等来进行未来路况的判断，使判断可更为精确。且此路线规划系统及其方法更可依照判断的结果来产生较佳的行进路线及出发时间，让使用者更可掌握其行程规划。
以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱离本发明的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含在本申请专利范围中。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上对本发明实施例所提供的路线规划系统及其方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种路线规划系统，其特征在于，所述系统包括输入模块、储存模块、搜寻模块和处理模块：
所述输入模块，用于接收起点、终点及时间信息，其中，所述起点与所述终点用于确定地区范围，所述时间信息用于确定时间；
所述储存模块，用于储存历史路况信息，其中，所述历史路况信息包括所述地区范围的道路在所述时间的历史路况；
所述搜寻模块，用于根据所述地区范围和所述时间，通过网络搜寻事件信息，其中，所述事件发生于所述地区范围及所述时间内；
所述处理模块，用于根据所述历史路况信息及所述事件信息产生从所述起点移动至所述终点的路线规划信息。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述处理模块还用于根据所述时间信息、所述历史路况信息及所述事件信息，产生从所述起点移动至所述终点的出发时间信息。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述输入模块还用于接收语音实时路况信息；
相应的，所述处理模块根据所述时间信息、所述历史路况信息、所述事件信息及所述语音实时路况信息产生所述路线规划信息及所述出发时间信息。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述历史路况信息还包括所述地区范围的道路在所述时间的车辆行驶速度及车流量信息。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述事件信息包括发生于所述地区范围及所述时间内的对所述地区范围的道路状况有影响的事件的发生时间及地点。
6.一种路线规划方法，其特征在于，应用于所述路线规划系统，所述系统包括输入模块、处理模块、储存模块及搜寻模块，所述方法包括：
经由所述输入模块接收起点、终点及时间信息；
利用所述处理模块，根据所述起点及所述终点产生地区范围，且根据所述时间信息产生时间；
所述搜寻模块根据所述地区范围及所述时间通过网络搜寻事件信息，其中，所述事件发生于所述地区范围及所述时间内；
利用所述处理模块获取所述储存模块中的历史路况信息，其中所述历史路况信息包括所述地区范围的道路在所述时间的历史路况；
所述处理模块根据所述历史路况信息及所述事件信息产生从所述起点移动至所述终点的路线规划信息。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述处理模块根据所述时间信息、所述历史路况信息及所述事件信息产生从所述起点移动至所述终点的出发时间信息。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过所述输入模块接收语音实时路况信息，以使所述处理模块根据所述时间信息、所述历史路况信息、所述事件信息及所述语音实时路况信息产生所述路线规划信息及所述出发时间信息。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述历史路况信息还包括所述地区范围的道路在所述时间的车辆行驶速度及车流量信息。
10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述事件信息包括发生于所述地区范围及所述时间内的对所述地区范围的道路状况有影响的事件的发生时间及地点。
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