CN104373416A - 一种工业车辆转向桥液压缸及其制造工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种工业车辆转向桥液压缸及其制造工艺，液压缸包括缸筒、活塞杆及活塞，活塞杆带动活塞沿缸筒内壁往复移动；所述活塞固定在活塞杆轴向中部，活塞杆两端伸出缸筒，缸筒两端部内壁与活塞杆之间密封设有轴套，轴套伸出缸筒端部内壁，轴套伸出端处嵌设有弹性挡圈，弹性挡圈的顶部阻挡在缸筒的端部，弹性挡圈后端的缸筒内壁与轴套之间设有钢丝挡圈；制造工艺包括缸筒、活塞、轴套、活塞杆的制造方法，液压缸装配工艺方法。本发明工艺方法先进，工艺装备结构简单，装卸快捷，解决了工业车辆转向桥液压缸的内泄漏和外泄漏等问题而导致车辆转向失效的问题，杜绝了使用时的安全隐患。

Description

一种工业车辆转向桥液压缸及其制造工艺

技术领域

本发明涉及液压件加工领域，具体涉及一种工业车辆转向桥液压缸及其制造工艺。 

背景技术

液压件是现代机械设备中重要的基础件，可广泛应用于国防、能源、冶金、交通等诸多领域，对于提高机械设备的技术水平和质量，提高自动化应用程度都有十分重要的意义。工业车辆转向桥，与车架连接，是一种用于支承车辆的重力，将车轮的作用力传递给车架，并通过液压缸的往复运动使车辆转向的车体构件。 

现有技术中，工业车辆转向桥液压缸作为工业车辆转向桥的一个关键部件，是由缸筒、轴套、活塞、活塞杆、进出油接口、密封装置等组成。活塞的两侧都有活塞杆，为双向液压驱动，通过等速往复运动，由连杆带动转向节随主销转动而使车辆转向。由于传统转向桥液压缸的结构问题以及制备工艺的局限性，使车辆在正常使用过程中存在工作介质易泄漏的问题，不仅造成能源损耗、环境污染，更重要的是造成转向失效，存在一定的安全隐患。 

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理、稳定性强、能够有效解决工业车辆转向桥液压缸的泄漏问题，安全系数高的工业车辆转向桥液压缸及其制造工艺。 

一种工业车辆转向桥液压缸，包括缸筒、活塞杆及活塞，活塞杆带动活塞沿缸筒内壁往复移动；所述活塞固定在活塞杆轴向中部，活塞杆两端伸出缸筒，缸筒两端部内壁与活塞杆之间密封设有轴套，轴套伸出缸筒端部内壁，轴套伸出端处嵌设有弹性挡圈，弹性挡圈的顶部阻挡在缸筒的端部，弹性挡圈后端的缸筒内壁与轴套之间设有钢丝挡圈。 

作为上述技术方案的进一步描述： 

所述活塞杆径向设有将活塞固定在活塞杆上的钢珠组。 

作为上述技术方案的进一步描述： 

所述活塞靠近缸筒内壁的一侧设有支承环、第一O型密封圈及抗磨环，活塞靠近活塞杆的一侧设有第二O型密封圈。 

作为上述技术方案的进一步描述： 

所述轴套靠近活塞杆的一侧设有骨架防尘圈、第三O型密封圈、挡片、Y型轴封及钢背衬套；轴套靠近缸筒内壁的一侧设有第四O型密封圈。 

作为上述技术方案的进一步描述： 

上述第一、二、三O型密封圈的材质为氢化丁腈橡胶，骨架防尘圈和Y型轴封的材质为聚氨酯。 

作为上述技术方案的进一步描述： 

所述支承环、第四O型密封圈的安装数量为1组2只。 

一种工业车辆转向桥液压缸的制造工艺，用于制造上述工业车辆转向桥液压缸，包括以下步骤： 

(1)、制造缸筒：备料→检验→调质→车外圆/支架位→车止口→焊支架→焊缝保温去应力→焊接探伤→镗孔/滚压→车孔卡槽→气密性检测→油口加工→检验→防锈入库→装配； 

(2)、制造活塞与轴套：备料→检验→粗车→精车→检验→防锈入库→装配； 

(3)、制造活塞杆：备料→检验→粗车→调质→半精车→表面热处理→磨外圆→镀铬→抛光→检验→防锈入库→装配； 

(5)、液压缸装配：清理上述零部件和工装→清洗零部件→配装零部件→精洗零部件→装配密封件→组装零部件。 

本发明工艺方法先进，工艺装备结构简单，装卸快捷，通过对工业车辆转向桥液压缸的结构改进，以及针对改进后的液压缸结构对其制造工艺的调整，解决了工业车辆转向桥液压缸的内泄漏和外泄漏等问题而导致车辆转向失效的问题，杜绝了使用时的安全隐患。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

参见图1，工业车辆转向桥液压缸，包括缸筒1、活塞杆2及活塞3，在现有技术中，上述转向桥液压缸的活塞3两端均设有活塞杆2，两端的活塞杆2带动活塞3沿缸筒1内壁往复移动，缸筒1的两端虽可设有封盖，但仍然存在液压缸泄露的问题。为了解决背景技术中所述的技术问题，本发明的技术方案是，活塞3固定在活塞杆2轴向中部，在本实施例中，是采用在沿活塞杆2径向设置的钢珠组4将活塞3的上下内壁相接，使其固定于活塞杆2，活塞杆2两端伸出缸筒1，缸筒1两端部内壁与活塞杆2之间密封设有轴套5，轴套5伸出缸筒1端部内壁，轴套5伸出端处嵌设有弹性挡圈6，弹性挡圈6的顶部阻挡在缸筒1的端部，弹性挡圈6后端的缸筒1内壁与轴套5之间设有钢丝挡圈7；弹性挡圈6与钢丝挡圈7的设置目的在于，能够确保轴套5稳定紧固在缸筒1与活塞杆2之间，使活塞杆2与缸筒1同轴，提高运行时的稳定性，防止液压油泄露。 

本实施例中，活塞3靠近缸筒1内壁的一侧设有1组2只支承环8、第一O型密封圈9及抗磨环10，活塞3靠近活塞杆2的一侧设有第二O型密封圈11。目的在于，提高活塞3与缸筒1、活塞杆2装配后的紧密度，提高活塞3的使用寿命，便于维护，同时也进一步提高活塞3两端缸筒1内液压油的密封性。 

本实施例中，轴套5靠近活塞杆2的一侧设有骨架防尘圈12、第三O型密封圈13、挡片14、Y型轴封15及钢背衬套16；轴套5靠近缸筒1内壁的一侧设有1组2只第四O型密封圈17。目的在于，提高轴套5与缸筒1、活塞杆2装配后的紧密度，便于维护，同时也进一步提高活塞3两端缸筒1内液压油的密封性。 

上述第一、二、三O型密封圈的材质为氢化丁腈橡胶，骨架防尘圈12和Y型轴封15的材质为聚氨酯。 

上述工业车辆转向桥液压缸的制造工艺，包括以下步骤： 

(1)、制造缸筒1：备料→检验→调质→车外圆/支架位→车止口→焊支架→焊缝保温去应力→焊接探伤→镗孔/滚压→车孔卡槽→气密性检测→油口加工→检验→防锈入库→装配； 

(2)、制造活塞3与轴套5：备料→检验→粗车→精车→检验→防锈入库→装配； 

(3)、制造活塞杆2：备料→检验→粗车→调质→半精车→表面热处理→磨外圆→镀铬→抛光→检验→防锈入库→装配； 

(5)、液压缸装配：清理上述零部件和工装→清洗零部件→配装零部件→精洗零部 件→装配密封件→组装零部件。 

之后再通过标识标牌→检查试验装置→出厂试验→喷漆→装箱→发货，即可完成整套工序。 

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 

Claims (7)

1.一种工业车辆转向桥液压缸，包括缸筒、活塞杆及活塞，活塞杆带动活塞沿缸筒内壁往复移动，其特征在于：所述活塞固定在活塞杆轴向中部，活塞杆两端伸出缸筒，缸筒两端部内壁与活塞杆之间密封设有轴套，轴套伸出缸筒端部内壁，轴套伸出端处嵌设有弹性挡圈，弹性挡圈的顶部阻挡在缸筒的端部，弹性挡圈后端的缸筒内壁与轴套之间设有钢丝挡圈。

2.根据权利要求1所述的一种工业车辆转向桥液压缸，其特征在于：所述活塞杆径向设有将活塞固定在活塞杆上的钢珠组。

3.根据权利要求1或2所述的一种工业车辆转向桥液压缸，其特征在于：所述活塞靠近缸筒内壁的一侧设有支承环、第一O型密封圈及抗磨环，活塞靠近活塞杆的一侧设有第二O型密封圈。

4.根据权利要求3所述的一种工业车辆转向桥液压缸，其特征在于：所述轴套靠近活塞杆的一侧设有骨架防尘圈、第三O型密封圈、挡片、Y型轴封及钢背衬套；轴套靠近缸筒内壁的一侧设有第四O型密封圈。

5.根据权利要求4所述的一种工业车辆转向桥液压缸，其特征在于：上述第一、二、三O型密封圈的材质为氢化丁腈橡胶，骨架防尘圈和Y型轴封的材质为聚氨酯。

6.根据权利要求4所述的一种工业车辆转向桥液压缸，其特征在于：所述支承环、第四O型密封圈的安装数量为1组2只。

7.一种工业车辆转向桥液压缸的制造工艺，用于制造上述工业车辆转向桥液压缸，其特征在于：包括以下步骤：

(1)、制造缸筒：备料→检验→调质→车外圆/支架位→车止口→焊支架→焊缝保温去应力→焊接探伤→镗孔/滚压→车孔卡槽→气密性检测→油口加工→检验→防锈入库→装配；

(2)、制造活塞与轴套：备料→检验→粗车→精车→检验→防锈入库→装配；

(3)、制造活塞杆：备料→检验→粗车→调质→半精车→表面热处理→磨外圆→镀铬→抛光→检验→防锈入库→装配；

(5)、液压缸装配：清理上述零部件和工装→清洗零部件→配装零部件→精洗零部件→装配密封件→组装零部件。