CN104370206A - 变速器吊挂专用工装 - Google Patents

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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
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Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/22—Rigid members, e.g. L-shaped members, with parts engaging the under surface of the loads; Crane hooks

Abstract

本发明公开了一种变速器吊挂专用工装，包括定位部和位于定位部顶部竖直布置的挂耳，所述的定位部的侧面设有卡接槽，所述挂耳设有贯通的吊孔，所述的定位部与挂耳为一体结构。本发明旨在提供一种无需在变速器上安装起吊螺栓从而简化装配环节、降低装配人员劳动强度的变速器吊挂专用工装。

Description

变速器吊挂专用工装
技术领域
本发明属于汽车变速器生产领域，尤其是涉及一种变速器吊挂专用工装。          
背景技术
目前，在变速器的安装过程中，需要对变速器进行吊挂时，通常在变速器壳体上用螺栓固定一个钢圈，作为吊挂点，此吊挂点在变速器生产车间进行安装，成品流至总装车间进行发动机总装。在总装时将变速器吊至分装台后，利用电动工具将螺栓、钢圈吊挂点取下。
中国专利授权公告号：CN202923750U，授权公告日2013年5月8日，公开了一种变速器吊架，包括吊架本体、调节螺栓和调节螺套，所述吊架本体的顶端固定有两个垫片，所述垫片之间形成与横梁配合的卡位，所述吊架本体的底端设置有条形孔，所述调节螺栓自上而下穿过条形孔，调节螺栓的头部卡住条形孔，调节螺套与调节螺栓配合。该发明虽然通过调节螺栓和条形孔配合提高了吊架的通用性，但是调节螺套的下端依然要通过螺栓来与变速器固定，在生产时依然需要在变速器上设置起吊螺栓作为吊挂点，这样在制造变速器时需要增加一道工序，在总装时将变速器吊至分装台后，螺栓利用电动工具将取下后便被丢弃，增加了装配人员的工作负担的同时也造成了资源浪费。 
 
发明内容
本发明是为了克服现有技术中变速器上需要设置起吊螺栓作为吊挂点并在总装完成之后将螺栓拆下因而增加装配人员工作负担的不足，提供了一种无需在变速器上安装起吊螺栓从而简化装配环节、降低装配人员劳动强度的变速器吊挂专用工装。
 
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明的一种变速器吊挂专用工装，包括定位部和位于定位部顶部竖直布置的挂耳，所述的定位部的侧面设有卡接槽，所述挂耳设有贯通的吊孔，所述的定位部与挂耳为一体结构。定位部上设置的卡接槽，可以与变速器的角部进行卡接。在实际吊挂过程中，对变速器采用两点定位，因此可以使用单个本工装配合其他挂钩等工具或者直接使用多个本工装进行卡接，以保证变速器的平衡移动。通过挂耳连接电动葫芦的吊挂环链，从而进行起吊。这样，便不用在变速器上安装起吊螺栓，即可对变速器进行起吊和移动，从而简化了装配工作，提高了生产效率，而且在操作时也较为方便快捷，降低了装配工人的劳动强度。
作为优选，所述的挂耳包括互相平行的两个侧板，所述挂耳的横截面呈U形。这样本工装加工起来较为方便，挂耳处的强度也能得到保证。
作为优选，所述的卡接槽为V形槽，V形槽的中心线沿着竖直方向布置，所述卡接槽的深度小于挂耳水平方向的长度。这样卡接槽内可以紧紧卡住变速器角部，由于卡接槽的深度小于挂耳水平方向的长度，在起吊时，卡接槽内的上表面可以对变速器定位起到较好的稳定作用，减少工装的偏转角度，抑制卡接槽与变速器两者在竖直方向上发生相对转动，避免卡接槽与变速器发生脱离，使得定位较为稳固和精准。
作为优选，所述的定位部和挂耳之间设有对称的定位板，所述的定位板、定位部及挂耳为一体结构，所述定位板呈三角形。一体结构保证整体强度较高。
作为优选，所述卡接槽开口处的水平方向长度大于开口处的竖直方向长度。这样可以提高卡接槽对于变速器角部的适应性，减少卡接后的缝隙，使得定位更为稳固。
作为优选，所述吊孔轴线平行于卡接槽下底面，吊孔的轴线在卡接槽下底面上投影平行于卡接槽开口处边缘。这样保证卡接槽下底面受力分布较为均匀，避免出现应力集中。
作为优选，所述卡接槽的下底面呈等腰三角形，所述吊孔轴线在下底面上的投影至下底面底边的距离小于等于下底面重心点至下底面底边的距离。这样可以进一步抑制在起吊时工装的偏转，使得起吊较为平稳，卡接槽的受力也更为均匀。
因此，本发明具有如下有益效果：（1）无需在变速器上安装起吊用的螺栓即可对变速器进行起吊和运输，减少了资源浪费；（2）简化了装配流程，提高了生产效率；（3）使用起来较为方便快捷，降低了装配工人的劳动强度；（4）对于变速器的定位较为稳固。
 
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图中，挂耳1，吊孔1a，侧板1b，定位部2，卡接槽2a，下底面201，定位板202。
 
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
如图1所示的实施例中，一种变速器吊挂专用工装，包括定位部2和挂耳1，挂耳设置在定位部的顶部，并且为竖直布置。挂耳包括互相平行的两个侧板1b，挂耳的横截面呈U形。此外，挂耳上还设有贯通的吊孔1a，以便于将本工装与吊挂环链相连。
定位部与挂耳为一体结构，其侧面设有卡接槽2a。该卡接槽为V形槽，V形槽的中心线沿着竖直方向布置，卡接槽的深度小于挂耳水平方向的长度。定位部和挂耳之间设有对称的定位板202，该定位板呈三角形，定位板、定位部及挂耳为一体结构，卡接槽开口处的水平方向长度大于开口处的竖直方向长度。吊孔轴线平行于卡接槽的下底面201，吊孔的轴线在卡接槽下底面上投影平行于卡接槽开口处边缘。卡接槽的下底面呈等腰三角形，这样定位部整体呈一个三角兜状，以便将变速器一角卡在里面。吊孔轴线在下底面上的投影至下底面底边的距离小于等于下底面重心点至下底面底边的距离。
在实际使用过程中，首先需要将工装上的吊孔通过吊挂环链与气动工具相连接，定位部上的卡接槽与变速器的角部进行卡接。在进行吊挂时，可利用本发明对变速器两个点进行固定，以保证变速器的平衡移动。

Claims (7)

1.一种变速器吊挂专用工装，其特征是，包括定位部（2）和位于定位部（2）顶部竖直布置的挂耳（1），所述的定位部（2）的侧面设有卡接槽（2a），所述挂耳（1）设有贯通的吊孔（1a），所述的定位部（2）与挂耳（1）为一体结构。
2.根据权利要求1所述的变速器吊挂专用工装，其特征是，所述的挂耳（1）包括互相平行的两个侧板（1b），所述挂耳（1）的横截面呈U形。
3.根据权利要求1所述的变速器吊挂专用工装，其特征是，所述的卡接槽（2a）的横截面呈V形，卡接槽（2a）的中心线沿着竖直方向布置，所述卡接槽（2a）的深度小于挂耳（1）水平方向的长度。
4.根据权利要求1或2或3所述的变速器吊挂专用工装，其特征是，所述的定位部（2）和挂耳（1）之间设有对称的定位板（202），所述的定位板（202）、定位部（2）及挂耳（1）为一体结构，所述定位板（202）呈三角形。
5.根据权利要求1或2或3所述的变速器吊挂专用工装，其特征是，所述卡接槽（2a）开口处的水平方向长度大于开口处的竖直方向长度。
6.根据权利要求1或2或3所述的变速器吊挂专用工装，其特征是，所述吊孔（1a）轴线平行于卡接槽（2a）下底面（201），吊孔（1a）的轴线在卡接槽（2a）下底面（201）上投影平行于卡接槽（2a）开口处边缘。
7.根据权利要求1或2或3所述的变速器吊挂专用工装，其特征是，所述卡接槽（2a）的下底面（201）呈等腰三角形，所述吊孔（1a）轴线在下底面（201）上的投影至下底面（201）底边的距离小于等于下底面（201）重心点至下底面（201）底边的距离。
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