CN104369694A - 打开或关闭交通工具开闭元件的设备及交通工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于打开或者关闭交通工具(10)的开闭元件(1)的设备(20)，所述设备包括控制装置(2)、传感器(3)和用于打开或者关闭开闭元件(1)的驱动器(5)。所述传感器(3)设计用于检测是否有交通工具(10)的另一交通工具元件(4)被安装在开闭元件(1)上。所述控制装置(2)设计用于根据传感器(3)的输出操作驱动器(5)。

Description

打开或关闭交通工具开闭元件的设备及交通工具

技术领域

本发明涉及一种用于自动地打开或者关闭交通工具的开闭元件(尤其是后行李箱盖)的设备以及一种相应配置的交通工具。

背景技术

DE10 2006 015 546A1公开了一种用于在打开和/或关闭装载空间封闭盖时移动装载空间盖板元件的装置。在此，传感器检测装载空间盖板元件是否钩挂到卡夹件中。

DE10 2010 021 207A1描述了装载空间盖板与后行李箱盖的运动的协调过程。

交通工具的装载空间盖板有时可以钩挂到交通工具的后行李箱盖上。这样在打开后行李箱盖时，装载空间盖板被自动地向上拉，由此能够更好地或者才能够实现进入交通工具的装载空间或者行李空间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于交通工具的设备，通过所述设备能够打开或者关闭交通工具的任意开闭元件，而这种打开或者关闭过程不会受到安装在开闭元件上的另一交通工具元件的影响。

该技术问题按本发明通过一种用于打开交通工具开闭元件的设备或者通过一种交通工具解决。

在本发明的范围内提供一种用于打开或者关闭交通工具的开闭元件的设备。在此，所述设备包括控制装置、传感器和能够自动打开或者关闭开闭元件的驱动器。所述传感器设计用于检测是否有交通工具的另一交通工具元件被安装在开闭元件上。所述控制装置能够根据所述传感器的输出操作所述驱动器。

通过由传感器检测所述另一交通工具元件是否安装在开闭元件上，该传感器检测了开闭元件的打开(关闭)过程是否受到所述另一交通工具元件的影响。如果所述另一交通工具元件安装在开闭元件上，则在各种情况下需要更大的力来打开开闭元件。相反，如果所述另一交通工具元件安装在开闭元件上，则在各种情况下需要更小的力来关闭开闭元件。通过按照本发明借助传感器检测所述另一交通工具元件是否安装在开闭元件上，则可以有利地这样控制驱动器，即补偿由所安装的另一交通工具元件造成的影响。

所述控制装置尤其这样设计，使得所述控制装置这样控制所述驱动器，即在打开所述开闭元件时，所述驱动器在所述另一交通工具元件安装在开闭元件上时用比在所述另一交通工具元件没有安装在开闭元件上时更大的力来打开开闭元件。此外，所述控制装置尤其这样设计，使得所述控制装置这样控制所述驱动器，即在关闭所述开闭元件时，所述驱动器在所述另一交通工具元件安装在开闭元件上时用比在所述另一交通工具元件没有安装在开闭元件上时更小的力来关闭开闭元件。

所述另一交通工具元件尤其安装在不属于开闭元件的组成部件的交通工具部分上。因此，所述另一交通工具元件在安装在开闭元件上时既安装在开闭元件上也安装在交通工具的另一部分上。如果现在打开开闭元件，则由于另一交通工具元件产生的力反作用于开闭元件的打开过程。以类似的方式，在关闭开闭元件时通过另一交通工具元件施加在开闭元件上的力支持开闭元件的关闭过程。由于驱动器在所述另一交通工具元件安装在开闭元件上的情况下在打开(关闭)开闭元件时用更大(更小)的力工作，所以补偿了由于所安装的另一交通工具元件而施加在开闭元件上的力。换而言之，开闭元件以几乎相似的方式被打开或者关闭，而与所述另一交通工具元件是否安装在开闭元件上无关。

所述传感器可以包括一个或多个开关，尤其是微型开关，以便借助所述至少一个开关检测所述另一交通工具元件是否与开闭元件连接。

所述一个或多个开关这样布置在开闭元件之上或之中，使得在将所述另一交通工具元件安装在开闭元件上的情况下，所述开关中的至少一个被机械式地操作。由此，所述至少一个开关检测所述另一交通工具元件是否已经安装在开闭元件上。另一可能性是将所述一个或多个开关这样固定在所述另一交通工具元件上，使得在将所述另一交通工具元件安装在开闭元件上的情况下，所述开关中的至少一个被机械式地操作。

所述传感器也可以包括霍尔传感器，借助所述霍尔传感器检测所述另一交通工具元件是否与开闭元件相连。

如果在所述另一交通工具元件的安装在开闭元件上的端部布置有磁体，则当所述交通工具元件安装在开闭元件上时，所述磁体可以由霍尔传感器检测到。换而言之，所述霍尔传感器可以通过检测到磁体或者未检测到磁体来判断所述另一交通工具元件是否安装在开闭元件上。

根据按照本发明的另一实施形式，所述设备设计用于在开闭元件已经被打开时将开闭元件保持在打开位置中。在此，只要沿开闭元件的关闭方向作用在所述开闭元件上的力小于预设的阈值，所述设备就一直将所述开闭元件保持在打开位置中。在这种实施形式中，所述设备的另一传感器设计用于检测沿关闭方向作用在开闭元件上的力是否大于所述阈值。如果所述另一传感器检测到沿关闭方向作用在开闭元件上的力大于所述阈值，则所述设备自动地关闭开闭元件。控制装置设计用于在所述另一交通工具元件安装在开闭元件的情况下将所述阈值调节为比在所述另一交通工具元件没有安装在开闭元件的情况下更大或者更高。

如果所述另一交通工具元件安装在开闭元件上，则由于另一交通工具元件而将有沿开闭元件关闭方向的力作用在开闭元件上。通过将阈值提高所述另一交通工具元件沿关闭方向挤压开闭元件所用的力这么大的值，按照本发明的设备有利地补偿了由所安装的另一交通工具元件作用在开闭元件上的力。为了通过施加沿开闭元件关闭方向的力来自动关闭开闭元件，必须有利地由操作人员与所述另一交通工具元件是否安装在开闭元件上无关地施加沿开闭元件关闭方向的相同力。

所述开闭元件可以包括交通工具的车门、发动机盖、车窗、车顶天窗系统(如滑动天窗)或者后行李箱盖。

换而言之，按照本发明的开闭元件可以是交通工具的车门、发动机盖、车窗、车顶天窗系统或者后行李箱盖。

所述另一交通工具元件可以包括装载空间盖板或者同时安装在交通工具开闭元件以及相对于交通工具位置固定的交通工具部分(不是交通工具的开闭元件)上的任何装置。

在本发明的范围内也提供一种交通工具，所述交通工具包括开闭元件、另一交通工具元件和按照本发明的设备。

按照本发明的交通工具的优点基本上与之前详细描述的按照本发明的设备的优点一致。

所述设备的传感器用于检测所述另一交通工具元件是否安装在开闭元件上，如果所述传感器包括一个或多个开关，则所述开关或者这些开关中的每一个可以布置在开闭元件的连接点附近，所述另一交通工具元件通过所述连接点与开闭元件相连。

通过将一个或多个开关布置在能够将所述另一交通工具元件与开闭元件相连的部位上，当所述另一交通工具元件与开闭元件相连时，所述一个或多个开关将自动被操作，因此从所述一个或多个开关的状态可以得知所述另一交通工具元件是否与开闭元件相连。

如果所述传感器是霍尔传感器，则可以在将所述另一交通工具元件与所述开闭元件相连时在由霍尔传感器检测到的所述另一交通工具元件的区域上布置磁体。

如果霍尔传感器布置在连接点(在连接点处所述另一交通工具元件的耦合元件可以与开闭元件的相应耦合元件相连)附近，则霍尔传感器可以有利地检测到布置在所述另一交通工具元件的耦合元件附近的磁体。如果霍尔传感器检测到磁体，则所述另一交通工具元件与开闭元件相连。

本发明尤其适用于具有后行李箱盖的交通工具，装载空间盖板安装在后行李箱盖上。当然，本发明并不局限于这个优选应用领域，因为本发明也可以用于其它开闭元件(如车门、车窗等)。此外，本发明也可以用于船舶、飞机以及轨道连接或者轨道导引的交通工具。

附图说明

以下参照唯一的附图根据按照本发明的优选实施形式详细阐述本发明。

唯一的附图示出按照本发明的交通工具，其具有按照本发明的用于打开和/或关闭交通工具后行李箱盖的设备。

具体实施方式

在唯一的附图中示出了按照本发明的交通工具10，其除了后行李箱盖1之外还包括装载空间盖板4和按照本发明的设备20，通过所述设备20可以自动地打开和/或关闭后行李箱盖1。所述设备20本身包括控制装置2、传感器3和后行李箱盖1的驱动器5，通过所述传感器能够检测装载空间盖板4是否固定在后行李箱盖1上。

以下根据唯一的附图详细阐述按照本发明的优选实施形式。根据客户的人体工程学，装载空间盖板4(有时也称为卷帘)可以钩挂在后行李箱盖1上，因此在打开后行李箱盖1时，装载空间盖板4被进一步向外并且向上拉动，从而能够更好地或者才能够实现进入处于装载空间盖板4下方的行李空间。通过将装载空间盖板4钩挂在后行李箱盖1上，后行李箱盖的驱动器5在打开后行李箱盖过程中必须克服的负载被提高。这在没有本发明的情况下可能导致在极端情况下(如上坡或者下坡)驱动器5在打开后行李箱盖1时需要显著地进行再调节，从而产生噪声的所谓不和谐的车门运转。通过使用本发明，所述设备20识别出装载空间盖板4钩挂在后行李箱盖1上，因此控制装置2以与这种情况(既装载空间盖板4安装在后行李箱盖1上)适配的参数组工作，所述参数组尤其使得驱动器5以更大的力打开后行李箱盖1，以便由此补偿由于钩挂的装载空间盖板4所产生的负载。

所述适配的参数组也使得在钩挂上装载空间盖板的情况下操作人员可以在打开的后行李箱盖1上施加基本上与未钩挂装载空间盖板4时相同的沿关闭方向的力，以便将关闭的愿望(既关闭后行李箱盖1的愿望)传输给设备20。换而言之，本发明防止了错误地将由于钩挂的装载空间盖板4而作用在后行李箱盖1上并且进而作用在驱动器5上的附加力理解为客户的关闭愿望。在此，所述适配的参数组以(相比于未钩挂的装载空间盖板4)更高的阈值工作，作用在驱动器5上的力必须超过所述阈值，比便识别出操作人员的关闭愿望。

对装载空间盖板状态(即安装在后行李箱盖1上的装载空间盖板4与未安装在后行李箱盖1上的装载空间盖板4之间的区别)的识别通过相应的传感器3进行。作为传感器3，例如可以在用于装载空间盖板4的钩挂点区域内在后行李箱盖衬里中布置一个或多个微型开关，从而通过钩挂装载空间盖板4机械地操作微型开关中的至少一个。根据一个或多个微型开关的开关状态，可以区分出钩挂的装载空间盖板4和未钩挂的装载空间盖板4。本发明的另一变型方案包括处于后行李箱盖衬里中的霍尔传感器和一个或多个处于装载空间盖板4之上或之中的相应磁体。在这种变型方案中，霍尔传感器也优选布置在用于装载空间盖板4的钩挂点区域内。所述一个或多个磁体布置在装载空间盖板4的在钩挂装载空间盖板4时处于霍尔传感器附近的区域内。按照本发明也可以考虑其它传感器。

对所使用的传感器3的分析借助交通工具10的车载网络或者借助控制装置2进行。尤其在可靠地识别出装载空间盖板4的钩挂状态时(例如通过多个传感器3显示这种钩挂状态)，控制装置2采用一组特殊的(即适配的)参数组，该参数组考虑了由钩挂的装载空间盖板4引起的附加负载并且由此确保不变的和谐车门运转。通过所述特殊的或者适配的参数组，也使对用于识别操作人员的关闭愿望的要求(尤其是需要施加的最小力)相应地被满足，以便避免由于附加负载而造成的错误理解。

附图标记清单

1  后行李箱盖

2  控制装置

3  传感器

4  装载空间盖板

5  驱动器

10 交通工具

20 设备

Claims (10)

1.一种用于打开或者关闭交通工具(10)的开闭元件(1)的设备(20)，

其中，所述设备(20)包括控制装置(2)、传感器(3)和用于打开或者关闭开闭元件(1)的驱动器(5)，

其中，所述传感器(3)设计用于检测是否有所述交通工具(10)的另一交通工具元件(4)被安装在所述开闭元件(1)上，

其中，所述控制装置(2)设计用于根据所述传感器(3)的输出操作所述驱动器(5)。

2.按权利要求1所述的设备，其特征在于，

所述控制装置(2)设计用于这样控制所述驱动器(5)，使得为了打开所述开闭元件(1)，所述驱动器(5)在所述另一交通工具元件(4)安装在开闭元件(1)上时产生比在所述另一交通工具元件(4)没有安装在开闭元件(1)上时更大的力，

和/或

所述控制装置(2)设计用于这样控制所述驱动器(5)，使得为了关闭所述开闭元件(1)，所述驱动器(5)在所述另一交通工具元件(4)安装在开闭元件(1)上时产生比在所述另一交通工具元件(4)没有安装在开闭元件(1)上时更小的力。

3.按权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述传感器包括至少一个能够被机械式操作的开关，用于检测所述另一交通工具元件(4)是否安装在开闭元件(1)上。

4.按前述权利要求之一所述的设备，其特征在于，所述传感器包括霍尔传感器，用于检测所述另一交通工具元件(4)是否安装在开闭元件(1)上。

5.按前述权利要求之一所述的设备，其特征在于，

所述设备(20)设计用于在沿关闭方向作用在所述开闭元件(1)上的力小于阈值的情况下将所述开闭元件(1)保持在该开闭元件(1)的打开位置中，

所述设备(20)包括另一传感器，所述另一传感器设计用于检测所述力是否大于所述阈值，并且

所述控制装置(2)设计用于在所述另一交通工具元件(4)安装在开闭元件(1)的情况下将所述阈值调节为比在所述另一交通工具元件(4)没有安装在开闭元件(1)的情况下更大。

6.按前述权利要求之一所述的设备，其特征在于，所述开闭元件包括交通工具(10)的门、发动机舱盖、车窗、天窗系统或者后行李箱盖(1)。

7.按前述权利要求之一所述的设备，其特征在于，所述另一交通工具元件包括所述交通工具(10)的装载空间盖板(4)。

8.一种交通工具，包括开闭元件(1)、另一交通工具元件(4)和按前述权利要求之一所述的设备(20)。

9.按权利要求8所述的交通工具，其特征在于，

所述设备(20)按权利要求3所述进行设计，并且

所述设备(20)的至少一个开关布置在所述开闭元件(1)的连接点的区域内，所述另一交通工具元件(4)能够通过所述连接点与所述开闭元件(1)连接。

10.按权利要求6或7所述的交通工具，其特征在于，

所述设备(20)按权利要求4所述进行设计，并且

所述另一交通工具元件(4)在其被安装到所述开闭元件(1)上时由霍尔传感器检测到的部位上具有磁体。