CN104358785B - 一种传动轴支撑结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种传动轴支撑结构，包括驱动装置、执行装置、传动轴、支撑架、第一挡板、第二挡板，支撑架包括主轴和两根支轴，两根支轴相对于传动轴对称分布，支轴远离主轴一端设置有连接块，机架上具有与支轴对应的环槽，支轴一端与主轴固定且连接块插入相对应的环槽中，第一挡板和第二挡板为固定在机架上的环形体且第一挡板和第二挡板均与主轴平行，支轴轴体位于第一挡板外周和第二挡板内周之间。本发明所公开的传动轴支撑结构，实现了对传动轴的支撑，支撑效果好。

Description

一种传动轴支撑结构

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种传动轴支撑结构。

背景技术

在机械设备中，动力装置向执行装置传递动力通常是通过传动轴完成，当传动轴较长时，依赖传动轴本身保持其稳定性，则对传动轴的刚性要求很高，目前，通常状况下是，为了保持传动轴的稳定性，通过机架对传动轴进行支撑。在上述结构中，由于机架的位置和结构往往是固定的，导致传动轴的支撑点无法进行选择，对传动轴的支撑效果不佳，需要进行改进。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种传动轴支撑结构，实现了对传动轴的支撑，支撑效果好。

本发明提出的一种传动轴支撑结构，包括驱动装置、执行装置、将驱动装置动力传递至执行装置的传动轴、支撑架、第一挡板、第二挡板，支撑架包括与传动轴垂直的主轴和两根与传动轴平行的支轴，两根支轴相对于传动轴对称分布，支轴远离主轴一端设置有连接块，机架上具有与支轴对应的环槽和供传动轴穿过的第一通孔，主轴上设置有第二通孔，传动轴穿过第二通孔并与主轴固定，支轴一端与主轴固定且连接块插入相对应的环槽中，第一挡板和第二挡板为固定在机架上的环形体且第一挡板和第二挡板均与主轴平行，支轴轴体位于第一挡板外周和第二挡板内周之间，连接块靠近第一挡板一侧设置有若干第一弧形槽，第一挡板上设置有若干与第一弧形槽对应的第二弧形槽，相对应的第一弧形槽和第二弧形槽形成的空间内设有第一钢球，连接块靠近第二挡板一侧设置有若干第三弧形槽，第二挡板上设置有若干与第三弧形槽对应的第四弧形槽，相对应的第三弧形槽和第四弧形槽形成的空间内设有第二钢球，连接块靠近主轴一侧设置有若干第五弧形槽，环槽的槽底设置有若干与第五弧形槽对应的第六弧形槽，相对应的第五弧形槽和第六弧形槽形成的空间内设有第三钢球。

优选地，第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽、第五弧形槽和第六弧形槽的大小均相等。

优选地，主轴位于机架远离驱动装置一侧。

本发明中，以支撑架对传动轴进行支撑，从而可以根据传动轴的最佳支撑位置，可以选择合适的支撑架，克服了机架结构不易更改的缺点；传动轴与支撑架的主轴固定，支撑架随传动轴转动而旋转，同时，在机架上设置有供支撑架的支轴作旋转运动的环槽，并由环槽对支轴形成支撑，从而对传动轴形成支撑；第一挡板和第二挡板的设置，可以防止连接块从环槽内脱落，通过第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽、第五弧形槽和第六弧形槽的设计，从而可以通过钢球的滑滚降低支轴、环槽槽壁两者的磨损。

附图说明

图1为本发明提出的一种传动轴支撑结构的示意图；

图2为图1中a处的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，图1为本发明提出的一种传动轴支撑结构的示意图；图2为图1中a处的结构示意图。

参照图1并结合图2，本发明提出的一种传动轴支撑结构，包括驱动装置1、执行装置2、将驱动装置1动力传递至执行装置2的传动轴3、支撑架4、第一挡板、第二挡板，支撑架4包括与传动轴3垂直的主轴41和两根与传动轴3平行的支轴42，主轴41位于机架10远离驱动装置1一侧，两根支轴42相对于传动轴3对称分布，支轴42远离主轴41一端设置有连接块8，机架10上具有与支轴42对应的环槽和供传动轴3穿过的第一通孔，主轴41上设置有第二通孔，传动轴3穿过第二通孔并与主轴41固定，支轴42一端与主轴41固定且连接块8插入相对应的环槽中，支撑架4随传动轴3转动而旋转，并由环槽对支轴42形成支撑，从而对传动轴3形成支撑；

第一挡板和第二挡板为固定在机架10上的环形体且第一挡板和第二挡板均与主轴41平行，支轴42轴体位于第一挡板外周和第二挡板内周之间，通过第一挡板和第二挡板的设置，可以防止连接块8从环槽内脱落；

连接块8靠近第一挡板一侧设置有若干第一弧形槽，第一挡板上设置有若干与第一弧形槽对应的第二弧形槽，相对应的第一弧形槽和第二弧形槽形成的空间内设有第一钢球11，连接块8靠近第二挡板一侧设置有若干第三弧形槽，第二挡板上设置有若干与第三弧形槽对应的第四弧形槽，相对应的第三弧形槽和第四弧形槽形成的空间内设有第二钢球12，连接块8靠近主轴41一侧设置有若干第五弧形槽，环槽的槽底设置有若干与第五弧形槽对应的第六弧形槽，相对应的第五弧形槽和第六弧形槽形成的空间内设有第三钢球13，从而可以通过第一钢球11、第二钢球12、第三钢球13的滑滚降低支轴42、环槽槽壁两者的磨损，优选的方式中，可以将第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽、第五弧形槽和第六弧形槽的大小设计为相等，从而降低加工难度；

因此，在上述传动轴3支撑结构中，以支撑架4对传动轴3进行支撑，从而可以根据传动轴3的最佳支撑位置，可以选择合适的支撑架4，克服了机架10结构不易更改的缺点，对传动轴3的支撑效果好。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种传动轴支撑结构，其特征在于，包括驱动装置(1)、执行装置(2)、将驱动装置(1)动力传递至执行装置(2)的传动轴、支撑架(4)、第一挡板、第二挡板，支撑架(4)包括与传动轴(3)垂直的主轴(41)和两根与传动轴(3)平行的支轴(42)，两根支轴(42)相对于传动轴对称分布，支轴(42)远离主轴(41)一端设置有连接块(8)，机架(10)上具有与支轴(42)对应的环槽和供传动轴(3)穿过的第一通孔，主轴(41)上设置有第二通孔，传动轴(3)穿过第二通孔并与主轴(41)固定，支轴(42)一端与主轴(41)固定且连接块(8)插入相对应的环槽中，第一挡板和第二挡板为固定在机架(10)上的环形体且第一挡板和第二挡板均与主轴(41)平行，支轴(42)轴体位于第一挡板外周和第二挡板内周之间，连接块(8)靠近第一挡板一侧设置有若干第一弧形槽，第一挡板上设置有若干与第一弧形槽对应的第二弧形槽，相对应的第一弧形槽和第二弧形槽形成的空间内设有第一钢球(11)，连接块(8)靠近第二挡板一侧设置有若干第三弧形槽，第二挡板上设置有若干与第三弧形槽对应的第四弧形槽，相对应的第三弧形槽和第四弧形槽形成的空间内设有第二钢球(12)，连接块(8)靠近主轴(41)一侧设置有若干第五弧形槽，环槽的槽底设置有若干与第五弧形槽对应的第六弧形槽，相对应的第五弧形槽和第六弧形槽形成的空间内设有第三钢球(13)。

2.根据权利要求1所述的传动轴支撑结构，其特征在于，第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽、第五弧形槽和第六弧形槽的大小均相等。

3.根据权利要求1所述的传动轴支撑结构，其特征在于，主轴(41)位于机架(10)远离驱动装置(1)一侧。