CN104354729A - 一种利用杠杆原理的运输工具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种利用杠杆原理的运输工具，包括主横杆、主横杆附加杆、钢筋焊接桁架、车轮和轮轴，其特征在于：所述一根主横杆通过三片钢筋焊接桁架焊接到一对车轮的轮轴上，主横杆与钢筋焊接桁架的焊接点在主横杆长度的1/3处，把整根主横杆分为长臂和短臂，在短臂端部焊接两个挂钩，在挂钩上安装防脱钩装置；在主横杆长臂端部和主横杆附加杆两端开设销子孔，在空间允许的情况下，销子孔中插入L型销子使主横杆附加杆套接在主横杆上；两个车轮内侧的轮轴上用钢筋焊接T型防撞轮装置。本发明的优点是能节省劳动力，使操作人员轻松而省力的完成小型设备、材料的短距离运输，达到省力、省工的效果，有效的降低劳动力成本。
Description
技术领域
本发明涉及运输工具技术领域，尤其涉及一种利用杠杆原理的运输工具，适合于建筑工程、市政工程、交通工程等领域的小型设备、材料的短距离运输。
背景技术
在现阶段劳动力成本在不断提高的大背景下，节省劳动力已经成为成本控制的一个重要因素，已经越来越被人们所重视。现有的短途运输工具费力、费时又不节省劳动力。若能发明一种能保证在原有工作效率的前提下，能节省劳动力又不费力的一种运输工具来完成工作，将会直接降低劳动力的成本。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术存在的不足，提供一种利用杠杆原理的运输工具，使操作人员轻松而省力地完成小型设备、材料的短距离运输，
本发明的目的是这样实现的：一种利用杠杆原理的运输工具，包括主横杆、主横杆附加杆、钢筋焊接桁架、车轮和轮轴，其特征在于：所述一根主横杆通过三片钢筋焊接桁架焊接到一对车轮的轮轴上，使其通过这对轮组能顺利移动，主横杆与钢筋焊接桁架的焊接点在主横杆长度的1/3处，把整根主横杆分为长臂和短臂，在短臂端部焊接两个挂钩，在挂钩上安装防脱钩装置，防止被运输物体在运输途中脱钩；在主横杆长臂端部和主横杆附加杆两端开设销子孔，在空间允许的情况下，销子孔中插入L型销子使主横杆附加杆套接在主横杆上，使操作人员更加省力；两个车轮内侧的轮轴上用钢筋焊接T型防撞轮装置，用来保证被运物体在运输途中避免与车轮直接发生碰撞。
所述主横杆可为镀锌钢管。
所述钢筋焊接桁架为钢筋焊接而成。
所述主横杆附加杆为内径大于主横杆直径的镀锌钢管。
所述销子用直径10~14mm的钢筋制成。
与现有技术相比，本发明的优点是：能节省劳动力，使操作人员轻松而省力的完成小型设备、材料的短距离运输，达到省力、省工的效果，有效的降低劳动力成本。
附图说明
图1：本发明侧视图。
图2：图1的A-A剖视图。
图3：主横杆附加杆结构图。
图中：1、主横杆 2、挂钩 3、防撞轮装置 4、销子孔 5、车轮 6、主横杆附加杆 7、钢筋焊接桁架 8、轮轴。
具体实施方式
为进一步描述本发明，下面结合实施例和附图对本发明作进一步描述。
如图所示，一种利用杠杆原理的运输工具，包括主横杆1、主横杆附加杆6、钢筋焊接桁架7、车轮5和轮轴8，其特征在于：所述一根主横杆1通过三片钢筋焊接桁架7焊接到一对车轮5的轮轴8上，使其通过这对轮组能顺利移动，主横杆1与钢筋焊接桁架7的焊接点在主横杆1长度的1/3处，把整根主横杆1分为长臂和短臂，在短臂端部焊接两个挂钩2，在挂钩2上安装防脱钩装置，防止被运输物体在运输途中脱钩；在主横杆1长臂端部和主横杆附加杆6两端开设销子孔4，在空间允许的情况下，销子孔4中插入L型销子使主横杆附加杆6套接在主横杆1上，使操作人员更加省力；两个车轮5内侧的轮轴8上用钢筋焊接T型防撞轮装置3，用来保证被运物体在运输途中避免与车轮5直接发生碰撞。
所述主横杆1为镀锌钢管。
所述钢筋焊接桁架7为钢筋焊接而成。
所述主横杆附加杆6为内径大于主横杆1直径的镀锌钢管。
所述销子用直径10~14mm的钢筋制成。
使用时，用钢丝绳拴住所需运输的物体，按照物体的大小、体形选择两个挂钩2的其中一个，当所运输物体体积较大时也可同时挂在两个挂钩2上，运输前检查防脱钩装置是否闭合。当空间允许时，接入主横杆附加杆6，运输时省力效果更加明显。运输时，操作人员在主横杆1长臂端或主横杆附加杆6端部握住，就可推动该运输工具，轻松自如地进行短途运输。
Claims (5)
1.一种利用杠杆原理的运输工具，包括主横杆(1)、主横杆附加杆(6)、钢筋焊接桁架(7)、车轮(5)和轮轴(8)，其特征在于：所述一根主横杆(1)通过三片钢筋焊接桁架(7)焊接到一对车轮(5)的轮轴(8)上，使其通过这对轮组能顺利移动，主横杆(1)与钢筋焊接桁架(7)的焊接点在主横杆(1)长度的1/3处，把整根主横杆(1)分为长臂和短臂，在短臂端部焊接两个挂钩(2)，在挂钩(2)上安装防脱钩装置，防止被运输物体在运输途中脱钩；在主横杆(1)长臂端部和主横杆附加杆(6)两端开设销子孔(4)，在空间允许的情况下，销子孔(4)中插入L型销子使主横杆附加杆(6)套接在主横杆(1)上，使操作人员更加省力；两个车轮(5)内侧的轮轴(8)上用钢筋焊接T型防撞轮装置(3)，用来保证被运物体在运输途中避免与车轮(5)直接发生碰撞。
2.根据权利要求1所述的一种利用杠杆原理的运输工具，其特征在于: 所述主横杆(1)为镀锌钢管。
3.根据权利要求1所述的一种利用杠杆原理的运输工具，其特征在于: 所述钢筋焊接桁架(7)为钢筋焊接而成。
4.根据权利要求1所述的一种利用杠杆原理的运输工具，其特征在于: 所述主横杆附加杆(6)为内径大于主横杆(1)直径的镀锌钢管。
5.根据权利要求1所述的一种利用杠杆原理的运输工具，其特征在于: 所述销子用直径10~14mm的钢筋制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201410542769.6A CN104354729A (zh) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | 一种利用杠杆原理的运输工具 |
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| CN201410542769.6A CN104354729A (zh) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | 一种利用杠杆原理的运输工具 |
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| CN104354729A true CN104354729A (zh) | 2015-02-18 |
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ID=52522081
Family Applications (1)
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| CN201410542769.6A Pending CN104354729A (zh) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | 一种利用杠杆原理的运输工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104354729A (zh) |
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2014
- 2014-10-15 CN CN201410542769.6A patent/CN104354729A/zh active Pending
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