CN104350206B - 用于建造混凝土路面的预制模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于建造混凝土路面的预制模具，该预制模具易于装配、安装和拆卸，并且能够重复使用。其中，结合部(11，11ˊ)具有锥度地设置在所述模具的上端和下端，以彼此对接；安装杆插入孔(14，14ˊ，14″)以穿过所述模具的上部中心部位以及两个结合部的方式形成；所述模具的背侧形成有空间，并且多个结合槽(12，12ˊ)从该空间突出；形成在修整板(10，10ˊ)上的多个凸起(13，13ˊ)插入到所述结合槽中；所述模具包括设置在所述模具的前上端的倾斜部，该倾斜部通过使用合成树脂材料注塑成型；并且安装杆(20，20ˊ，20″)分别插入到形成在模具(100)的安装杆插入孔(14，14ˊ，14″)中，以将所述模具安装到地面上。

Description

用于建造混凝土路面的预制模具
技术领域
本发明涉及一种用于建造混凝土路面的预制模具，该预制模具能够易于装配、安装和拆卸，并且能够重复使用，尤其涉及一种模具，该模具能够对接至设置在路床两侧模具结构，在沉积(depositing)和固化(aging)混凝土板之前的地面工程在路床中完成，所述模具能够沿水平方向和/或竖直方向布置，并且能够使用合成树脂材料以预制的方式通过注塑成型而构造，并且所述模具形成为使得安装杆插入孔能够以穿过所述模具的上中间部并且穿过形成在所述模具的两侧的结合部的方式形成，并且结合槽能够以复数形式形成，并且从所述模具的内表面突出，从而结合至形成在修整板(finishingplate)上的凸起。
背景技术
通常，混凝土路面通过以下工序建造而成：通过在路床上实施作为地面工程的整平工序，根据道路的宽度安装模具，通过修整工序(finishingprocess)沉积和固化混凝土板、以及在这些操作完成后拆卸所述模具以建造混凝土路面。在这种情况下，由木材和金属制成的模具被广泛地用作建造混凝土路面的模具。
用于建造传统的混凝土路面的模具根据模具的形状主要可以分为木制板状模具和金属模具。
所述木质板状模具按照如下方式构成：根据承载宽度，在道路两侧安装模具，在该模具中，具有钉子的板层内侧(道路表面)安装有坡度标(gradientpost)；在地面上的所述模具后端安装钢筋，以主要支撑所述模具；并且倾斜地设置支撑杆以辅助支撑所述模具。
实用新型No.:20-0263829(用于建造混凝土路面的钢板模具(asteelsheetdiceforconstructionofconcretepavement))公开了镀锌钢板的使用，所述金属模具能够使用压力机在钢板本体的上表面上压制形成弯曲部和斜面而得到支撑；通过钉子将连接杆和支撑杆彼此结合；将连接杆和支撑杆安装到钢板本体的后部；并且将钢筋插入地面中；并且使用大钉将连接杆和支撑杆安装到钢筋中。
除了钢板之外，金属模具可以由多种金属(例如镀锌钢板、铝、镁等)制成。
传统的木质板状模具具有木材昂贵的问题，并且由于木质板状模具由工人手工结合和支撑，因此需要大量的工作时间，并且因此同样需要大量人力，并且由于其特性，木材在运输、装配和拆卸的过程中容易损坏，并因此需要大量的维护和修理成本，并且木材也不能连续地和重复地使用。虽然金属模具在经济方面具有能够被半永久地使用的优势，然而，金属模具具有非常沉重、以及因此难以运输、装配和拆卸的问题，由于需要与木质模具相同的后续工序，因此在安装金属模具时需要大量的人力及工作时间。
为了解决现有技术的问题，实用新型No.:20-0433737(一种用于混凝土路面的模具)提出了可以选择将用于模具的层压板、硬纤维板、合成树脂、铝板、钢板等用于所述模具。
上述实用新型中公开的模具包括主体、铰接部、铰轴孔和桩孔，所述主体形成为板状以分隔出预定空间，所述铰接部形成为将所述主体的两侧连接至其它主体，所述铰轴孔形成为穿过铰接部，所述桩孔形成为穿过形成在主体的后表面中的凸起，以将所述主体支撑在地面上。
虽然上述实用新型中公开的模具具有模具由多种材料形成，因此能够被再次使用的优点，但由于结构特点，使得它总体较沉重，因此不能容易地被运输和安装，并且配置为将一个模具结合至另一模具的铰接部会在以十字交叉连接的状态中被重复使用而损坏或变形，这使得所述模具难以装配和拆卸。
发明内容
技术问题
因此，本发明旨在解决现有技术的问题，并且因此，本发明的一个目的是提供一种预制模具，由于该模具的上端和下端彼此对接，因此所述模具易于装配和拆卸；由于形成有内部空间的所述模具的内表面形成有多个结合槽，以结合至修整板的凸起，因此能够减轻所述模具的重量；由于所述模具通过注塑成型合成树脂而制成，因此能够容易地制造所述模具；由于从所述模具的内表面形成的结合槽被用作加强材料，因此能够增大所述模具的强度；由于具有可靠的强度和减轻的重量，能够使得所述模具被半永久地再使用；当装配和拆卸以预制的方式制造的所述模具时，能够缩短工作时间同时减少人力；并且所述模具还能够降低制造成本以及维护和修理成本。
技术方案
根据本发明的一个方面，提供一种用于建造混凝土路面的预制模具，该预制模具用于通过沉积和固化混凝土板而建造的道路。这里，所述预制模具包括：结合部，该结合部具有锥度地设置在所述模具的上端和下端，以彼此对接；安装杆插入孔，该安装杆插入孔以穿过所述模具的上部中心部位，并且穿过形成在所述模具的两侧的结合部的方式形成；结合槽，该结合槽以复数设置，并且从形成有内部空间的所述模具的内表面突出；修整板，该修整板上形成有多个凸起，以插入到所述结合槽中；安装杆插入孔，该安装杆插入孔形成在所述模具上，所述模具具有倾斜部，该倾斜部通过使用合成树脂材料注塑成型所述模具而设置在所述模具的前上部；以及安装杆，这些安装杆分别插入到所述安装杆插入孔中，以将所述模具安装到地面上。
在这种情况下，所述模具沿水平方向结合至另一模具，以使得所述结合部沿横向彼此对接，以将所述安装杆分别插入到所述安装杆插入孔中。
有益效果
由于所述模具是在建造混凝土路面的过程中使用结合修整板的方法通过注塑成型合成树脂而制造的，因此，根据本发明的典型的实施方式的所述模具制造简单，美感增强，制造容易，具有高强度和轻质量，并且能够被半永久地使用。并且，在建造混凝土路面时，根据本发明的典型的实施方式的所述模具易于运输、装配和拆卸，由于所述模具以预制的方式被制造，因此能够减少人力并且缩短工作时间，同时能够降低制造成本以及维护和修理成本。
附图说明
图1是显示根据本发明的一种示例性实施方式的模具的整体结构的分解立体图；
图2是显示根据本发明的一种示例性实施方式的模具的结合结构的使用状态图；以及
图3是显示根据本发明的一种示例性实施方式的模具的剖视图。
具体实施方式
以下，将参考如下附图详细描述本发明的优选实施方式。
图1是显示根据本发明的一种典型的实施方式的模具的整体结构的分解立体图。在此，所述模具具有这样的结构：结合部形成在所述模具的上端和下端，安装杆插入孔穿过形成在所述上端和下端的结合部以及穿过所述模具的中间部位地形成，修整板的凸起结合至形成于所述模具的内表面上的结合槽。图2是显示根据本发明的一种典型的实施方式的模具的结合结构的使用状态图。此处，一个模具沿横向结合至另一模具，以安装所述模具。图3是显示根据本发明的一种典型的实施方式的模具的剖视图。
在用于通过沉积和固化混凝土板而建造的道路的所述模具中，第一结合部(11)和第二结合部(11’)可以具有锥度地设置在所述模具(100)的上端和下端，以彼此对接，第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)可以以穿过所述模具(100)的上部中心部位，以及穿过形成在所述模具(100)的两侧的第一结合部(11)和第二结合部(11’)的方式形成，第一结合槽(12)和第二结合槽(12’)可以以复数形式安装，并且从形成有内部空间的所述模具(100)的内表面突出，第一修整板(10)和第二修整板(10’)上可以形成有多个第一凸起(13)和第二凸起(13’)，以插入第一结合槽(12)和第二结合槽(12’)中。第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)形成在所述模具(100)上，所述模具(100)具有倾斜部(15)，该倾斜部(15)通过使用合成树脂材料注塑成型所述模具(100)而设置在所述模具(100)的前上部，并且第一安装杆(20)、第二安装杆(20’)和第三安装杆(20”)分别插入第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)中，以将所述模具(100)安装到地面上。
在这种情况下，所述模具(100)可以沿水平方向结合至另一模具(100’)，以使得第一结合部(11)和第二结合部(11’)可以沿横向彼此对接，以将第一安装杆(20)、第二安装杆(20’)和第三安装杆(20”)分别插入到第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)中。
由于所述模具由合成树脂材料注射成型，因此使得根据本发明的典型的实施方式建造的模具(100)容易制造，具有高强度、轻质量，并且能够被半永久地使用。在通过沉积和固化混凝土板建造道路时，所述模具(100)能够容易进行安装、装配和拆卸，并且当装配和拆卸以预制的方式制造的所述模具时，能够缩短工作时间同时减少人力，并且能够降低制造成本以及维护和修理成本。
如图1所示，所述模具(100)具有在所述模具(100)的上端和下端设置第一结合部(11)和第二结合部(11’)的结构。在这种情况下，当第一结合部(11)和第二结合部(11’)的一侧设置在所述模具(100)的上部时，第一结合部(11)和第二结合部(11’)中的另一侧设置在所述模具(100)的下部，以设置多个模具(100)，并且第一结合部(11)和第二结合部(11”)可以彼此对接。
由于所述模具(100)中形成有内部空间，并且该内部空间中形成有多个第一结合槽(12)和第二结合槽(12’)，因此可以减小所述模具(100)的总重量，并且设置为从所述模具(100)的内表面突出的第一结合槽(12)和第二结合槽(12’)可以作为加强材料。
形成在第一修整板(10)和第二修整板(10’)上的多个第一凸起(13)和第二凸起(13’)可以分别插入并结合至第一结合槽(12)和第二结合槽(12’)，以进一步加强所述模具(100)，同时使所述模具的后端整齐布置。
如图2所示，设置在所述模具(100)和另一模具(100’)的两侧的第一结合部(11)和第二结合部(11’)可以彼此对接，并且通过穿过所述模具(100)的上部中心部位和穿过形成在所述模具(100)的两侧的第一结合部(11)和第二结合部(11’)的第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)，第一安装杆(20)、第二安装杆(20’)和第三安装杆(20”)可以分别安装到地面上，以使得在所述模具(100)和另一模具(100’)中沉积和固化混凝土板时支撑所述模具(100)和另一模具(100’)。
如图3所示，第一修整板(10)和第二修整板(10’)的第一凸起(13)和第二凸起(13’)可以插入并结合至位于所述模具(100)的内部空间中的第一结合槽(12)和第二结合槽(12’)，以增大所述模具(100)的硬度，并且所述模具(100)的前上部可以形成有倾斜部(15)，从而可以在沉积和整平混凝土板的修整工序中在所述模具(100)和另一模具(100’)之间形成界面，从而易于实施路面工程。
由于要求混凝土路面的高度的地段和地形，因此，当需要将所述模具(100)和另一模具(100’)的两个侧面提升至某一高度时，可以堆叠模具(100)和另一模具(100’)，并且可以根据堆叠的模具(100)相应地加长第一安装杆(20)、第二安装杆(20’)和第三安装杆(20”)，以使得能够将模具(100)和另一模具(100’)安装在地面上。
对于本领域技术人员明显的是，在不脱离本发明的范围的情况下，可以对本发明的上述典型的实施方式做出多种变型。因此，本发明覆盖所有这些在随附权利要求及其等同物的范围内的变型。

Claims (2)

1.一种用于建造混凝土路面的预制模具，该预制模具用于通过沉积和固化混凝土板而建造道路，所述预制模具包括：
第一结合部(11)和第二结合部(11’)，该第一结合部(11)和第二结合部(11’)具有锥度地设置在所述模具(100)的上端和下端，以彼此对接；
第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)，该第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)以穿过所述模具(100)的上部中心部位，并且穿过形成在所述模具(100)的两侧的所述第一结合部(11)和第二结合部(11’)的方式形成；
第一结合槽(12)和第二结合槽(12’)，该第一结合槽(12)和第二结合槽(12’)以复数设置，并且从形成有内部空间的所述模具(100)的内表面突出；
第一修整板(10)和第二修整板(10’)，该第一修整板(10)和第二修整板(10’)上形成有多个第一凸起(13)和第二凸起(13’)，以插入到所述第一结合槽(12)和第二结合槽(12’)中；
第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)，该第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)形成在所述模具(100)上，所述模具(100)具有倾斜部(15)，该倾斜部(15)通过使用合成树脂材料注塑成型所述模具(100)而设置在所述模具(100)的前上部；以及
第一安装杆(20)、第二安装杆(20’)和第三安装杆(20”)，该第一安装杆(20)、第二安装杆(20’)和第三安装杆(20”)分别插入到所述第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)中，以将所述模具(100)安装到地面上。
2.根据权利要求1所述的预制模具，其中，所述模具(100)沿水平方向结合至另一模具(100’)，以使得所述第一结合部(11)和第二结合部(11’)沿横向彼此对接，从而将所述第一安装杆(20)、第二安装杆(20’)和第三安装杆(20”)分别插入到所述第一安装杆插入孔(14)、第二安装杆插入孔(14’)和第三安装杆插入孔(14”)中。
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