CN104348021A - 用于电动交通工具充电器接收器的护罩 - Google Patents

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Abstract

提供了一种靴状护罩或覆盖物，其围绕电动交通工具的充电接收器形成压缩密封件，以遮蔽充电端口壳体和充电端口铰链袋部。靴状护罩或覆盖物可以被构造为充电把手的一体化部分，或者被构造为分离的部分，其容易附接至把手以供户外使用。该部分还可以适于与多个交通工具类型结合使用。

Description

用于电动交通工具充电器接收器的护罩
技术领域
本文描述的实施例总体上涉及电动和混合动力交通工具，并且更特别地涉及保护性护罩或靴状物，用于在交通工具在户外充电时，防止雨、雪、冰和类似物进入并蓄积在充电接收器壳体和相关联的门铰链袋部之中和周围。
背景技术
居住于较冷气候中的驾驶员熟悉移除雪和冰的不愉快任务，所述雪和冰可能蓄积于他们的交通工具停在户外时。电动和混合动力交通工具的驾驶员还面临附加的但是相关的挑战，即，当充电插头和电缆连接至充电端口内的充电接收器时，会在充电端口、充电端口壳体和与保持打开的充电端口门相关联的铰链袋部周围和/或之内会聚和蓄积水、冰和雪。雪和/或冰在铰链袋部中的会聚可能会阻止充电端口门关闭，并且可能在强制关门时损坏铰链和门组件。雪、冰和水和/或其它污染物可能被引入充电接收器自身中，导致与水相关的问题。此外，如果水冻结在插头与接收器之间，则驾驶员可能难以从接收器移除插头。
鉴于前述内容，希望的是提供一种靴状护罩或覆盖物，其围绕接收器壳体形成压缩密封件，从而将充电端口壳体和充电端口铰链袋部遮蔽于环境天气因素，比如雨、雪、冰和类似物。进一步希望的是：靴状覆盖物被构造为充电把手的一体化部分，或者被构造为分离的部分，其容易附接至把手以供户外使用，并且被构造成与多个交通工具类型结合使用。
发明内容
该发明内容部分被提供来以简化形式引入一组经过选择的构思，其将在以下在具体实施方式中被进一步描述。该发明内容部分并非旨在识别所要求主题的关键特征或必要特征，也不旨在被用作确定所要求主题的范围的辅助。
提供了一种用于对电池供能交通工具充电的系统。所述交通工具包括充电接收器，其可以电联接至电池。所述系统包括：电能源；连接器，其在所述连接器电联接至所述接收器时电联接至用于对所述电池充电的所述电能源；和护罩，其位于所述连接器上，用于防止所述接收器和/或铰链袋部暴露于雨、冰、雪和类似物。
还提供了一种用于电池供能交通工具的连接器，所述电池供能交通工具具有安装于交通工具的用于电联接至所述电池的接收器，并且具有用于联接至所述接收器的电能源。所述连接器包括：把手部段；插头，其电联接至所述把手部段，用于联接所述接收器，以对所述电池充电；和护罩，其联接至所述把手，用于在所述插头电联接至所述接收器时，与所述接收器的周缘密封地接合，以防止雪、冰、雨和类似物的进入。
此外，还提供了一种护罩，其用于与连接器结合使用，所述连接器将来自电能源的电能经由交通工具上的充电接收器传导至电池供能交通工具。所述连接器包括把手部段和用于与所述接收器电气地接合的插头。所述护罩包括：与所述接收器密封地接合的密封部段；和联接至所述密封部段以便附接至所述把手部段的附接部段。
本公开还提供以下技术方案：
1. 一种用于对电池供能交通工具充电并包括位于交通工具上电联接至所述电池的充电接收器的系统，所述系统包括：
电能源；
连接器，其在所述连接器电联接至所述接收器时电联接至用于对所述电池充电的所述电能源；和
护罩，其位于所述连接器上，用于防止所述连接器暴露于与天气有关的因素。
2. 如技术方案1所述的系统，其中，所述接收器处于充电端口中，所述充电端口具有铰接的门和铰链袋部，并且其中所述护罩附加地防止所述铰链袋部暴露于所述因素。
3. 如技术方案2所述的系统，其中，所述护罩与所述连接器一体地形成。
4. 如技术方案2所述的系统，其中，所述护罩从所述连接器是可移除的。
5. 如技术方案3所述的系统，其中，所述连接器包括把手部段和待被接收在所述接收器中的插头部段，并且其中所述护罩进一步包括用于与所述接收器的周缘密封地接合的第一部段。
6. 如技术方案5所述的系统，其中，所述第一部段包括波纹管。
7. 如技术方案4所述的系统，其中，所述护罩包括用于与所述接收器的周缘密封地接合的第一部段。
8. 如技术方案7所述的系统，其中，所述护罩进一步包括第二部段，所述第二部段联接至所述密封部段，以将所述密封部段可拆卸地固定至所述把手。
9. 根据技术方案8所述的系统，其中，所述密封部段是波纹管。
10. 根据技术方案9所述的系统，其中，在所述第二部段中附接所述密封部分并包括：
柔性材料；和
处于所述柔性材料上用于将所述柔性材料附接至所述把手的第一器件。
11. 如技术方案10所述的系统，其中，所述柔性材料是橡胶。
12. 如技术方案10所述的系统，其中，所述附接器件包括第一粘合带和第二粘合带。
13. 一种用于电池供能交通工具的连接器，所述电池供能交通工具具有安装于交通工具的接收器，所述接收器电联接至所述电池，并且其中提供了用于联接至所述接收器的电能源，所述连接器包括：
把手部段；
插头，其电联接至所述把手部段，用于联接所述接收器，以对所述电池充电；和
护罩，其联接至所述把手，用于在所述插头电联接至所述接收器时，与所述接收器的周缘密封地接合，以防止雪、冰、雨和类似物进入所述接收器中和周围。
14. 如技术方案13所述的连接器，其中，所述护罩与所述连接器一体地形成。
15. 如技术方案13所述的连接器，其中，所述护罩从所述连接器是可移除的。
16. 如技术方案14所述的连接器，其中，所述护罩包括用于与所述接收器的周缘密封地接合的第一部段。
17. 如技术方案16所述的连接器，其中，所述第一部段包括波纹管。
18. 一种用于与连接器结合使用的护罩，所述连接器将来自电能源的电能经由交通工具上的充电接收器传导至电池供能交通工具，其中所述连接器包括把手部段和用于与所述接收器电气地接合的插头，所述护罩包括：
用于与所述接收器密封地接合的密封部段；和
联接至所述密封部段以便附接至所述把手部段的附接部段。
19. 如技术方案18所述的护罩，其中，所述密封部段是波纹管。
20. 如技术方案18所述的护罩，其中，所述附接部段包括：
柔性材料；和
处于所述柔性材料上用于将所述柔性材料附接至所述把手的粘合带。
附图说明
通过参考具体实施方式和权利要求书，在结合以下附图考虑时，可以更完全地理解所述主题，附图中相似附图标记贯穿附图表示相似要素，并且附图中：
图1示出了一种连接器组件，其用于促进电动或混合动力交通工具的充电；
图2示出了图1的连接器组件的详情；
图3示出了充电器端口，其具有经由铰链以铰接方式联接于此的门；
图4是等距视图，示出了与接收器相配地接合的连接器组件；
图5和6分别是侧视图和前视图，示出了依据一实施例在充电期间当插头附接至插座时与充电接收器和铰链腔体的周缘密封地接合的护罩；
图7和8分别示出了与充电接收器接合稍前和之后的波纹管；
图9示出了另一实施例的连接器组件。
具体实施方式
本文公开了具体的实施例，然而，应该明白的是：所公开的实施例仅仅是示例性的，并且可以被体现为多样的以及替代的形式。附图并不一定按比例绘制，一些特征可能被放大或缩小，以显示特定部件的详情。因此，本文所公开的特定结构和功能详情不应被解释为限制性，而仅仅是用于教导本领域技术人员的代表性基础。
参考图1，其中示出了连接器组件100，其用于促进电动或混合动力交通工具102的充电。连接器组件100经由充电电缆106联接至充电器104(例如，标准的住宅AC电力电路)，所述充电电缆106进而联接至连接器组件100。交通工具102包括交通工具充电端口108和接收来自充电器104的电力的电池(未示出)。充电端口108是可从外部接近的，并且接收连接器组件100。电池电连接至接收器110(图3)，其通过端口108是可接近的，以便被充电(即用于存储电力)。连接器组件100还包括触发器112，用于接合以及释放锁止机构122，如将关联于图2进一步描述的。
参考图2，连接器组件100包括长形把手114和插头116，其联接在一起以对交通工具102充电。把手114包括用于接收充电电缆106的入口118。插头116被构造成与充电端口108内的充电插座120电接合。插座120被设计成相配地接收插头116，以便将充电器104电连接至汽车102，如关联于图3所显示和更全面地描述的。连接器组件100包括锁止机构122，用于将连接器组件100附接至充电端口108内的充电接收器110。锁止机构122被构造成维持充电器104与交通工具102之间的电连接，方法是通过防止连接器组件100简单地与交通工具102脱离接合。
锁止机构122包括杆124，其通过连结组件128操作地联接至触发器112，使得当触发器112被按下时，杆124围绕销126顺时针枢转，以使连接器组件100与充电端口108脱离接合。如果触发器112被释放，则杆124逆时针旋转到锁止位置。应当指出的是：众多类型的机构是公知的且可用于附接和分离连接器组件100与交通工具102，从而该方面的进一步论述被认为是不必要的。
图3示出了充电器端口108，其具有经由铰链132以铰接方式联接于此的门130。在图3中，门130是打开的，从而暴露出接收器110和插座120。如可看出的，当门130是打开的时，铰链腔体134被暴露。图4是等距视图，示出了与接收器110相配地接合的连接器组件100。
如先前所描述的，雪和/或冰可蓄积在充电器端口108和铰链腔体134内。这可能防止门130恰当地关闭。另外，雪、冰和/或水可能被意外地引入充电接收器110中。因此，依据一实施例，提供了与连接器100结合使用的罩，其将充电接收器110和铰链腔体134遮蔽于冰、雪和/或水。
图5和6分别是侧视图和前视图，示出了依据一实施例在充电期间当插头116附接至插座120时与充电接收器110和铰链腔体134的周缘密封地接合的护罩136。护罩136由柔性材料(例如橡胶)制成，并且包括近端端部138和远端端部140。远端端部140包括长形部段142，用于环绕把手114的至少一部分，使得触发器112(图2)延伸穿过其中，以便于用户接近。近端端部138至少在其中接收插头116，并且还可以被构造成在其中接收锁止机构122。在远端端部140与近端端部138之间有密封部段136，其在插头116与接收器110(图3)接合时，与充电端口108和铰链腔体134密封地接合，以将其内部防护于天气因素。在一个实施例中，密封部段136包括波纹管140，其前方表面142与包括铰链腔体134的接收器110的边沿接合。当然，也可以采用其它密封构造。图7和8分别示出了与充电接收器110接合稍前和之后的波纹管140。
保护性护罩136可以如前面描述那样是充电器把手114的一体化部分，或者可以是分离的部件，其容易附接至充电器把手114。再次，护罩136可以由橡胶或一些其它柔性材料制成，并且在炎热和寒冷天气中都是柔性的。此外，如果是分离的，则护罩136可以被制造为适应多个交通工具类型和型号。例如，参考图9，逆护罩(retro-shroud)可以设置有波纹管140或其它密封装置，其附接至固定装置比如柔性片材144，其可以通过任何适当的器件围绕把手114固定，所述任何适当的器件比如为卡合件或Velcro®牌粘合带146。
因此，已经提供了靴状护罩或覆盖物，其围绕电动交通工具的充电接收器110形成压缩密封件，以遮蔽充电端口壳体108和充电端口铰链袋部134。靴状护罩或覆盖物可以被构造为充电把手114的一体化部分，或者被构造为分离的部分，其容易附接至把手114以供户外使用。该部分还可以适于与多个交通工具类型结合使用。
虽然在本发明的前述详细描述中给出了至少一个示例性实施例，但是应该理解的是存在大量的变型。还应该理解的是：一个示例性实施例或多个示例性实施例只是示例，并不旨在以任何方式限制本发明的范围、适用性或构造。相反，前面的详细描述将为本领域技术人员提供便利的线路图来实施本发明的示例性实施例。应该明白的是：可在示例性实施例中描述的要素的功能和配置中做出各种变化，而不背离如在所附权利要求书中给出的本发明的范围。

Claims (10)

1.一种用于对电池供能交通工具充电并包括位于交通工具上电联接至所述电池的充电接收器的系统，所述系统包括：
电能源；
连接器，其在所述连接器电联接至所述接收器时电联接至用于对所述电池充电的所述电能源；和
护罩，其位于所述连接器上，用于防止所述连接器暴露于与天气有关的因素。
2.如权利要求1所述的系统，其中，所述接收器处于充电端口中，所述充电端口具有铰接的门和铰链袋部，并且其中所述护罩附加地防止所述铰链袋部暴露于所述因素。
3.如权利要求2所述的系统，其中，所述护罩与所述连接器一体地形成。
4.如权利要求2所述的系统，其中，所述护罩从所述连接器是可移除的。
5.如权利要求3所述的系统，其中，所述连接器包括把手部段和待被接收在所述接收器中的插头部段，并且其中所述护罩进一步包括用于与所述接收器的周缘密封地接合的第一部段。
6.如权利要求5所述的系统，其中，所述第一部段包括波纹管。
7.如权利要求4所述的系统，其中，所述护罩包括用于与所述接收器的周缘密封地接合的第一部段。
8.如权利要求7所述的系统，其中，所述护罩进一步包括第二部段，所述第二部段联接至所述密封部段，以将所述密封部段可拆卸地固定至所述把手。
9.一种用于电池供能交通工具的连接器，所述电池供能交通工具具有安装于交通工具的接收器，所述接收器电联接至所述电池，并且其中提供了用于联接至所述接收器的电能源，所述连接器包括：
把手部段；
插头，其电联接至所述把手部段，用于联接所述接收器，以对所述电池充电；和
护罩，其联接至所述把手，用于在所述插头电联接至所述接收器时，与所述接收器的周缘密封地接合，以防止雪、冰、雨和类似物进入所述接收器中和周围。
10.一种用于与连接器结合使用的护罩，所述连接器将来自电能源的电能经由交通工具上的充电接收器传导至电池供能交通工具，其中所述连接器包括把手部段和用于与所述接收器电气地接合的插头，所述护罩包括：
用于与所述接收器密封地接合的密封部段；和
联接至所述密封部段以便附接至所述把手部段的附接部段。
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