CN104344825B - 一种逃离当前位置的导航终端以及导航方法 - Google Patents

Abstract

一种逃离当前位置的导航终端以及导航方法，终端包括处理模块以及分别与其连接的人机互交模块、提供当前位置信息的GPS模块、用于更新实时动态交通地图的通讯模块、用于提供数据地图的存储模块、用于处理需要逃离地址的动态交通数据，生成出最佳逃离规划路线数据处理模块；人机互交模块设置有表示触发逃离功能的按键。当用户需要逃离当前位置时，只需触发车载终端的逃离按键，通讯模块自动更新实时的交通地图并加载至存储模块，数据处理模块将来自GPS模块的当前位置信息作为需要逃离的地址，通过处理需要逃离地址的动态交通数据，生成出逃离规划路线，用户车载导航终端通过生成的逃离规划路线，逃离当前位置，从而提高出行效率。

Description

一种逃离当前位置的导航终端以及导航方法

技术领域

本发明涉及交通导航技术领域，更具体地说，涉及一种逃离当前位置的导航终端以及导航方法。

背景技术

随着国家经济的快速发展，特别是国家政策对汽车行业发展的扶持，汽车保有量急剧增加。另外城市化进程加快，城市道路交通频繁变化，大中城市时常出现交通拥挤现象。

目前导航系统往往只能为用户提供一条从一地向目的地的最优路径，譬如到目的地行驶时间最短的路径或者行驶距离最短的路径。对于面临交通道路拥挤的情况来说，目前的导航系统无法为用户提供可逃离拥挤道路的行驶路径信息，导致出行效率较低，也无法满足诸如发生灾难、变故或者对当地道路不熟等特定情况下的导航需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有交通导航技术中不能为用户提供可迅速逃离当前位置的导航信息的缺陷，提供一种逃离当前位置的导航终端以及导航方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种逃离当前位置的导航终端，包括处理模块以及分别与所述处理模块连接的人机互交模块、提供当前位置信息给所述处理模块的GPS模块、用于通过通信网络更新下载实时动态交通地图的通讯模块、用于提供数据地图的存储模块以及用于接收GPS模块发送的所述需要逃离的地址，通过处理所述需要逃离地址的动态交通数据，生成出最佳逃离规划路线，并加载到所述存储模块的数据处理模块。

所述人机互交模块设置有表示触发逃离功能的按键；当所述按键被触发后，所述处理模块将所述通讯模块通过通信网络更新下载的实时动态交通地图加载所述存储模块，并启动所述GPS模块定位当前位置信息作为需要逃离的地址，所述数据处理模块接收GPS模块发送的所述需要逃离的地址，通过调用存储在所述存储模块实时动态的交通地图，处理分析所述需要逃离地址的动态交通数据，生成最佳的逃离规划路线，并加载到所述存储模块，启动导航。

本发明所述的逃离当前位置的导航终端中，还包括显示模块和/或语音模块；所述显示模块，用于显示所述位置信息、所述逃离规划路线信息；所述语音模块，用于对所述位置信息、所述逃离规划路线信息进行语音播放。

本发明所述的逃离当前位置的导航终端中，所述通信网络为2G、3G、4G中的任一种。

本发明所述的逃离当前位置的导航终端中，所述通讯模块是2G\3G\4G双向数据通信模块，也可以是单向接收模块。

本发明还提供一种逃离当前位置的导航方法，包括以下步骤：

S1、所述逃离按键被触发后由所述人机互交模块向所述处理模块发送逃离当前位置的请求；

S2、所述GPS模块接收GPS定位系统发送的定位信息，即需要逃离的地址；

S3、所述通讯模块先将GPS模块提供的当前位置信息，即需要逃离的地址通过通信网络发送给网络服务器，然后自动接收来自网络服务器的与当前位置有关的一定范围的实时的动态交通地图数据，并结合存储在存储模块；

S4、所述数据处理模块通过调用存储在所述存储模块实时动态的交通地图，处理分析所述需要逃离地址的动态交通数据，生成最佳逃离规划路线；

S5、所述处理模块将最佳逃离规划路线加载到所述存储模块，并标记在所述存储模块的数据地图上，启动导航；

S6、所述导航终端通过显示模块显示所述最佳逃离规划路线，和/或将所述最佳逃离规划路线通过语音模块转化成语音信息并播放，以对所述最佳逃离规划路线进行语音说明；

S7、所述车载导航终端根据所述最佳逃离规划路线逃离当前位置，如果再次出现需要逃离当前位置情况，决定重新选择行走路线，则可以重新选择新的逃离规划路线，重复执行步骤S1-S6，以重新选择逃离路径；

S8、用户车载导航终端根据生成的最佳逃离规划路线，逃离当前位置后，本次导航服务结束。

在本发明所述的逃离当前位置的导航方法中，所述通信网络为2G、3G、4G中的任一种。

在本发明所述的逃离当前位置的导航方法中，所述通讯模块是2G\3G\4G双向数据通信模块，也可以是单向接收模块。

实施本发明的一种逃离当前位置的导航终端以及导航方法，具有以下有益效果：在人机互交模块中设置有表示触发逃离功能的单一按键，这个按键提供的“一键”逃离，为传统导航设备提供了全新的解决方案，因为驾驶者只是想尽快离开“是非之地”、“危险之地”、“拥堵之地”而不能确定驶向哪里，而传统的导航必须有目的地才能导航的，本发明通过简洁的“一键”操作，实现无具体目的地的“逃离”导航。

当所述按键被触发后，所述处理模块发送逃离当前位置的请求，并将所述GPS模块接收的定位信息作为需要逃离的地址，处理分析所述通讯模块自动更新下载实时的动态交通数据，生成最佳逃离规划路线，加载在所述存储模块，启动导航，根据导航指示逃离当前位置，从而提供用户多样化的导航功能，提高出行效率。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明较佳实施例的逃离当前位置的导航终端的结构图。

图2是本发明较佳实施例的逃离当前位置的导航方法的流程图；

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，为本发明较佳实施例的逃离当前位置的导航终端的结构图，包括处理模块1以及分别与处理模块1连接的人机互交模块2、提供当前位置信息给处理模块1的GPS模块3、用于通过通信网络更新实时动态交通地图的通讯模块4、用于提供数据地图的存储模块5以及用于接收GPS模块3发送的需要逃离的地址，通过处理需要逃离地址的动态交通数据，生成出最佳逃离规划路线，并加载到存储模块5的数据处理模块6。其中，GPS模块3可以是其它能够通过全球卫星系统提供当前位置信息的模块，例如，北斗星模块；其中，通讯模块4是导航终端与外部网络通信以获得实时动态道路信息的，这些信息由分布的各个基站或集中的电台以广播的方式发送，因此通讯模块4除了可以是2G\3G\4G双向数据通信模块，也可以是单向接收模块。

图1中的导航终端还包括显示模块8和/或语音模块9；其中，显示模块8，可以是LCD显示屏，用于显示位置信息、逃离规划路线信息，也可以与播放视频节目共用；语音模块9，用于对位置信息、逃离规划路线信息进行语音导航。

本发明最重要的一点在于，在人机互交模块2中设置有表示触发逃离功能的单一按键7，这个按键提供的“一键”逃离，为传统导航设备提供了全新的解决方案，因为驾驶者只是想尽快离开“是非之地”、“危险之地”、“拥堵之地”而不能确定驶向哪里，而传统的导航必须有目的地才能导航的，本发明通过简洁的“一键”操作，实现无具体目的地的“逃离”导航。

例如，当用户面临交通道路拥挤、灾难、变故或者对当地道路不熟等特定情况下，需要逃离当前位置已提高出行效率时，用于可通过触发车载导航终端的逃离按键7。

当逃离按键7被触发后，如通讯模块4是双向通信模块，则会自动适配网络，例如选择可用2G或3G网络，通过预先设置的网络服务器，通讯模块4先将GPS模块提供的当前位置信息，即需要逃离的地址发送给服务器，然后自动接收来自网络服务器的与当前位置有关的一定范围（例如5公里或10公里）的实时的动态交通地图数据，并结合存储在存储模块5中的GIS数据里，网络服务器每隔一定时间例如1分钟或5分钟，将相关的实时的动态交通地图数据进行处理，并通过无线通信网络发布。数据处理模块6接收GPS模块3发送的需要逃离的地址，通过调用存储在存储模块5实时动态的交通地图，处理分析需要逃离地址的动态交通数据，生成最佳的逃离规划路线，并加载到存储模块5，启动导航，用户就可以根据导航路线迅速逃离当前位置。

如图2所示，为本发明较佳实施例的逃离当前位置的导航方法。

下面将以本发明的较佳实施方式为例，对本发明以逃离当前位置的导航方法为例进一步说明：

在步骤S1中，当用户面临交通道路拥挤、灾难、变故或者对当地道路不熟等特定情况下，需要逃离当前位置已提高出行效率时，用于可通过触发车载导航终端的逃离按键7，此时，车载导航终端由人机互交模块2向处理模块1发送逃离当前位置的请求；

在步骤S2中，启动GPS模块3接收GPS定位系统发送的定位信息，即需要逃离的地址，并将定位信息发送至处理模块1；

在步骤S3中，如通讯模块4是双向通信模块，则会自动适配网络，例如选择可用2G或3G网络，通过预先设置的网络服务器，通讯模块4先将GPS模块提供的当前位置信息，即需要逃离的地址发送给服务器，然后自动接收来自网络服务器的与当前位置有关的一定范围（例如5公里或10公里）的实时的动态交通地图数据，并结合存储在存储模块5中的GIS数据里，网络服务器每隔一定时间例如1分钟或5分钟，将相关的实时的动态交通地图数据进行处理，并通过无线通信网络发布。

在步骤S4中，数据处理模块6接收GPS模块3发送的所述需要逃离的地址，通过调用存储在所述存储模块5实时动态的交通地图，根据所述需要逃离地址的动态交通数据进行处理分析，生成多个逃离当前位置的可行路口，再根据多个可行路口的道路路况信息，生成出最佳逃离规划路线；

在步骤S5中，所述处理模块1将最佳逃离规划路线加载到所述存储模块5，并标记在所述存储模块5的数据地图上，启动导航；

在步骤S6中，所述导航终端通过显示模块8显示所述最佳逃离规划路线，和/或将所述最佳逃离规划路线通过语音模块9转化成语音信息并播放，以对所述最佳逃离规划路线进行语音说明；

在步骤S7中，所述车载导航终端根据所述最佳逃离规划路线逃离当前位置，如果再次出现需要逃离当前位置情况，决定重新选择行走路线，则可以重新选择新的逃离规划路线，重复执行步骤S1-S6，以重新选择逃离路径；

在步骤S8中，用户车载导航终端根据生成的最佳逃离规划路线，逃离当前位置后，本次导航服务结束。

下面将以固定的距离4km内逃离当前位置耗时最短的导航方法为例进一步说明，其中包括以下步骤：

在步骤S1中，当用户面临交通道路拥挤、灾难、变故或者对当地道路不熟等特定情况下，需要逃离当前位置已提高出行效率时，用于可通过触发车载导航终端的逃离按键7，此时，车载导航终端由人机互交模块2向处理模块1发送逃离当前位置的请求；

在步骤S2中，启动GPS模块3接收GPS定位系统发送的定位信息，即需要逃离的地址，并将定位信息发送至处理模块1；

在步骤S3中，如通讯模块4是双向通信模块，则会自动适配网络，例如选择可用2G或3G网络，通过预先设置的网络服务器，通讯模块4先将GPS模块提供的当前位置信息，即需要逃离的地址发送给服务器，然后自动接收来自网络服务器的与当前位置有关的一定范围（例如5公里或10公里）的实时的动态交通地图数据，并结合存储在存储模块5中的GIS数据里，网络服务器每隔一定时间例如1分钟或5分钟，将相关的实时的动态交通地图数据进行处理，并通过无线通信网络发布。

在步骤S4中，接收GPS模块3发送的所述需要逃离的地址，通过调用存储在所述存储模块5实时动态的交通地图，采集以需要逃离的地址为圆心，4km为半径范围的动态交通数据，生成多个逃离当前位置的可行路口，根据可行路口的位置路径情况，经计算，得到耗时最短的逃离规划路线；

可根据以下两种计算方法计算出逃离当前位置耗时最短的时间：

（1）根据耗时最短的时间t=可行路口的路径距离/汽车正常行驶的速度，在汽车正常行驶的速度不变的情况下，可行路口的路径距离越短，逃离当前位置耗时越短，计算得到耗时最短的逃离规划路线；

例如：数据处理模块6根据实时动态交通地图，采集以需要逃离的地址为圆心，4km为半径范围的动态交通数据，生成3个逃离当前位置的可行路口A、B、C，其中可行路口A的路径距离为5km，可行路口B的路径距离为8km，可行路口C的路径距离为10km，假设汽车正常行驶的速度为40km/h，根据耗时最短的时间t=可行路口的路径距离/汽车正常行驶的速度，通过可行路口A逃离当前位置的所需时间为0.125h,通过可行路口B逃离当前位置的所需时间为0.2h，通过可行路口C逃离当前位置的所需时间为0.25h,可见，通过可行路口A逃离当前位置的耗时最短。因此，数据处理模块6将以可行路口A的行驶路径作为耗时最短的逃离规划路线。

（2）根据耗时最短的时间t=汽车正常行驶的时间/可行路口的路径通过率，所述路径通过率表示路径的畅通度，路径通过率超过80%则为道路畅通，显示为绿色，路径通过率在40%-80%则为道路行驶缓慢，显示为黄色，路径通过率小于40%则为道路拥挤，显示为红色；在汽车正常行驶的时间不变的情况下，可行路口的路径通过率越高，逃离当前位置耗时越短；

例如：数据处理模块6根据实时动态交通地图，采集以需要逃离的地址为圆心，4km为半径范围的动态交通数据，生成3个逃离当前位置的可行路口A、B、C，其中可行路口A的路径通过率为90%，可行路口B的路径通过率为60%，可行路口C的路径通过率为30%，假设汽车正常行驶的速度为40km/h，即汽车离开当前位置到4km以外的地方需要的正常行驶时间为0.1h，根据耗时最短的时间t=汽车正常行驶的时间/可行路口的路径通过率，通过可行路口A逃离当前位置的所需时间为0.11h,通过可行路口B逃离当前位置的所需时间为0.17h，通过可行路口C逃离当前位置的所需时间为0.33h,可见，通过可行路口A逃离当前位置的耗时最短。因此，数据处理模块6将以可行路口A的行驶路径作为耗时最短的逃离规划路线。

在步骤S5中，处理模块1将最佳逃离规划路线加载到所述存储模块5，并标记在所述存储模块5的数据地图上，启动导航；

在步骤S6中，导航终端通过显示模块8显示所述最佳逃离规划路线，和/或将所述最佳逃离规划路线通过语音模块9转化成语音信息并播放，以对所述最佳逃离规划路线进行语音说明；

在步骤S7中，车载导航终端根据所述最佳逃离规划路线逃离当前位置，如果再次出现需要逃离当前位置情况，决定重新选择行走路线，则可以重新选择新的逃离规划路线，重复执行步骤S1-S6，以重新选择逃离路径；

在步骤S8中，用户车载导航终端根据生成的最佳逃离规划路线，逃离当前位置后，本次导航服务结束。当然如果再次按下一键逃离按键，则会根据当前位置重新规划逃离路线，重新开始导航。

实施本发明具有以下有益效果：通过在所述车载导航终端的人机互交模块中设置有表示触发逃离功能的按键，按键被触发后向所述处理模块发送逃离当前位置的请求，所述处理模块将所述GPS模块接收的定位信息作为需要逃离的地址，处理分析所述通讯模块自动更新下载实时的动态交通数据，生成最佳逃离规划路线，加载在所述存储模块，启动导航，根据导航指示逃离当前位置，从而提供用户多样化的导航功能，提高出行效率。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (7)

1.一种逃离当前位置的导航终端，包括处理模块(1)以及分别与处理模块(1)连接的人机互交模块(2)、提供当前位置信息给处理模块(1)的GPS模块(3)、用于通过通信网络更新下载实时动态交通地图的通讯模块(4)、用于提供数据地图的存储模块(5)以及用于接收GPS模块(3)发送的需要逃离的地址，通过处理需要逃离地址的动态交通数据，生成出最佳逃离规划路线，并加载到存储模块(5)的数据处理模块(6)，其特征在于：

人机互交模块(2)设置有表示触发逃离功能的按键(7)；当按键(7)被触发后，处理模块(1)将通讯模块(4)通过通信网络更新下载的实时动态交通地图加载至存储模块(5)，并启动GPS模块(3)定位当前位置信息作为需要逃离的地址，数据处理模块(6)接收GPS模块(3)发送的需要逃离的地址，通过调用存储在存储模块(5)中的实时动态的交通地图，处理分析需要逃离地址的动态交通数据，生成最佳的逃离规划路线，并加载到存储模块(5)启动导航；

最佳的逃离规划路线为耗时最短的逃离规划路线；其中，逃离规划路线的耗时时间t＝汽车正常行驶的时间/可行路口的路径通过率。

2.根据权利要求1所述的逃离当前位置的导航终端，其特征在于：还包括显示模块(8)和/或语音模块(9)；显示模块(8)，用于显示位置信息、逃离规划路线信息；语音模块(9)，用于对位置信息、逃离规划路线信息进行语音播放。

3.根据权利要求1所述的逃离当前位置的导航终端，其特征在于：通信网络为2G、3G、4G中的任一种。

4.根据权利要求1所述的逃离当前位置的导航终端，其特征在于：通讯模块(4)是2G\3G\4G双向数据通信模块，也可以是单向接收模块。

5.一种逃离当前位置的导航方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、逃离按键(7)被触发后由人机互交模块(2)向处理模块(1)发送逃离当前位置的请求；

S2、GPS模块(3)接收GPS定位系统发送的定位信息，即需要逃离的地址；

S3、通讯模块(4)先将GPS模块(3)提供的当前位置信息，即需要逃离的地址通过通信网络发送给网络服务器，然后自动接收来自网络服务器的与当前位置有关的一定范围的实时的动态交通地图数据，并结合存储在存储模块(5)；

S4、数据处理模块(6)通过调用存储在存储模块(5)中的实时动态的交通地图，处理分析需要逃离地址的动态交通数据，生成最佳逃离规划路线；最佳的逃离规划路线为耗时最短的逃离规划路线；其中，逃离规划路线的耗时时间t＝汽车正常行驶的时间/可行路口的路径通过率；

S5、处理模块(1)将最佳逃离规划路线加载到存储模块(5)，并标记在存储模块(5)的数据地图上，启动导航；

S6、导航终端通过显示模块(8)显示最佳逃离规划路线，和/或将最佳逃离规划路线通过语音模块(9)转化成语音信息并播放，以对最佳逃离规划路线进行语音说明；

S7、导航终端根据最佳逃离规划路线逃离当前位置，如果再次出现需要逃离当前位置情况，决定重新选择行走路线，则可以重新选择新的逃离规划路线，重复执行步骤S1-S6，以重新选择逃离路径；

S8、用户导航终端根据生成的最佳逃离规划路线，逃离当前位置后，本次导航服务结束。

6.根据权利要求5所述的逃离当前位置的导航方法，其特征在于：通信网络为2G、3G、4G中的任一种。

7.根据权利要求5所述的逃离当前位置的导航方法，其特征在于：通讯模块(4)是2G\3G\4G双向数据通信模块，也可以是单向接收模块。