CN104343864A - 带正反螺旋套的制动限载联轴器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及带正反螺旋套的制动限载联轴器，主动联轴器输入一定转速后，正反内外螺纹套和内螺纹制动盘自身的转动惯量，产生动量矩加上制动状态的制动力矩促使正反内外螺纹套和内螺纹制动盘相对主动联轴器产生角位移，内螺旋制动盘沿轴向向动力输入轴主方向产生轴向位移，压缩制动弹簧，解除了制动；主动联轴器和从动联轴器采用螺旋齿面啮合，当机器起动时，主动联轴器和从动联轴器螺旋齿面啮合，在负载一定时，也会解除制动，发挥联轴器的功能。过载时，主动联轴器和从动联轴器螺旋齿面完全脱开，起到了过载保护工作机的作用。当主动联轴器失去动力，制动片与内螺旋制动盘和从动联轴器制动盘产生摩擦，实现了制动。

Description

带正反螺旋套的制动限载联轴器

技术领域

本发明涉及一种带正反螺旋套的制动限载联轴器。

背景技术

现有的制动限载联轴器具有联轴器、限载器和制动器的功能，可达到联轴传动的效果，机器在超载时可以保护机器，也会因为机器的停止而马上制动，在负载不大和起升机构应用中，制动不能解除，会引起制动限载联轴器整体发热,因此现有的制动限载联轴器应用范围受到很大的限制。

发明内容

 本发明的目的：设计一种既有联轴、限载和制动功能的制动限载联轴器，并且在有或无负载和起升机构的应用中，制动都很容易解除，弥补现有制动限载联轴器的不足。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

主动联轴器外表面旋向为正旋的没有自锁性的多线外螺纹与正反内外螺纹套的旋向为正旋的没有自锁性多线内螺纹滑动配合联接，正反内外螺纹套的旋向为反旋没有自锁性多线外螺纹与内螺纹制动盘的旋向为反旋没有自锁性多线内螺纹滑动配合联接，限制内螺纹制动盘在轴向以主动联轴器为参照只做单向运动。其中，主动联轴器在B处有一环形台阶；正反内外螺旋套在A处有一环形台阶；内螺旋制动盘上在C处有一止口。

主动联轴器输入一定转速后，由于正反内外螺纹套和内螺纹制动盘自身的转动惯量的原因，必然性地产生动量矩，动量矩加上制动状态的制动力矩促使正反内外螺纹套和内螺纹制动盘相对主动联轴器沿正反多线矩形螺旋产生角位移，产生一定的轴向力，并且无论旋转方向，内螺旋制动盘均沿轴向向动力输入轴主向产生轴向位移，进一步压缩制动弹簧，实现解除制动的目的。

 从动联轴器为固定在从动轴上的联轴器，主动联轴器通过花键轴安装在主动轴上（一般指电机轴），制动片支架卡在大支架上，沿轴向有一定量的位移，不能产生角位移，制动片支架两面通过胶合连接的方式胶接在制动片支架两面，沿轴向安装在内螺纹制动盘和从动联轴器制动盘之间。

主动联轴器和从动联轴器由于采用螺旋齿面啮合联接，当机器起动时，主动联轴器和从动联轴器螺旋齿面啮合，啮合后产生轴向力，当产生的轴向力超出了制动弹簧的轴向压力时，主动联轴器沿轴向向齿面后方移动，带动下弹簧座一起后移，在负载一定的情况下也会消除了加压在制动片上的压力，解除了制动，发挥了联轴器的功能，当载荷超出设定的载荷时，主动联轴器和从动联轴器螺旋齿面脱开了。过载时，打破了与制动弹簧压力的平衡，为了达到与制动弹簧压力的平衡，主动联轴器只有沿轴向向主动联轴器后方进一步压缩制动弹簧，直到主动联轴器和从动联轴器螺旋齿面完全脱开，起到了过载保护工作机的作用。当主动联轴器失去动力，制动弹簧被压缩时储存的能量立即释放出来，推动下弹簧座上加压的制动弹簧、平面轴承、内螺旋制动盘和制动片产生摩擦的同时，制动片与从动联轴器内螺旋制动盘产生摩擦，实现了制动。

上端盖或下端盖利用其上止口固定在工作机的机架上，上端盖和下端盖采用螺栓A和螺栓B联接在大支架的的两端。

本发明的有益效果是，不仅具备联轴器的功能，同时又具有制动器和限载器的功能，起到了停机立即制动和过载时保护工作机作用，在负载很小和起升机构的应用中，很容易解除制动。

下面结合说明书附图对本发明加以详细说明。

附图说明

 附图1：带正反螺旋套的制动限载联轴器整体结构图。

附图2：带正反螺旋套的制动限载联轴器中内螺纹纹制动盘、正反内外螺旋套与主动联轴器装配关系轴测图。

附图3：带正反螺旋套的制动限载联轴器中主动联轴器正转时与主动联轴器、内螺纹制动盘、正反内外螺旋套的位置关系图。

附图4：带正反螺旋套的制动限载联轴器中主动联轴器反转时与主动联轴器、内螺纹制动盘、正反内外螺旋套的位置关系图。

附图5：主动联轴器外形结构图。

附图6：正反内外螺纹套外形结构图 。

附图7：内螺纹制动盘外形结构图。

附图8：从动联轴器外形结构图。

附图中：1—上端盖，2-滑动轴承套3—螺栓A，4—弹簧垫圈A， 5—上弹簧座定位板，6—上弹簧座，7—制动弹簧，8—下弹簧座，9—下弹簧座固定板，10—平面轴承，11—内螺旋制动盘，12—大支架，13—从动联轴器平面轴承，14—滚动轴承，15—轴用挡圈，16—从动联轴器，17—螺栓B，18—弹簧垫圈B，19—下端盖，20—制动片，21—制动片支架，22—正反内外螺旋套，23—主动联轴器。

具体实施方式

说明书附图1所示：从动联轴器16通过从动联轴器平面轴承13、滚动轴承14和轴用挡圈15固定在下端盖19上。

说明书附图1所示：制动片20采用胶接的方式胶接在制动片支架21的两个端面。

说明书附图1所示：内螺旋制动盘11、平面轴承10、下弹簧座固定板9、下弹簧座8、制动弹簧7、上弹簧座6和上弹簧座定位板5沿轴心线串联连接。

说明书附图1所示：滑动轴承套2过盈配合安装在上端盖1上。

 说明书附图1所示：上端盖1通过多个螺栓A3和弹簧垫圈A4固定在大支架12上。

 说明书附图1所示：下端盖19通过多个螺栓B17和弹簧垫B18固定在大支架12上。

说明书附图1所示：内螺旋制动盘11和从动联轴器16把胶接好的制动片20和制去片支架21夹在中间。

说明书附图2、说明书附图3、说明书附图4所示：正反内外螺旋套22分别与主动联轴器23和内螺旋制动盘11均采用多线螺旋联接。

说明书附图5所示:主动联轴器23在B处有一环形台阶。

说明书附图5所示:主动联轴器23单齿螺旋面联轴器。

说明书附图6所示:正反内外螺旋套21在A处有一环形台阶。

说明书附图7所示：内螺旋制动盘11上在C处有一止口。

说明书附图8所示：从动联轴器16为单齿螺旋面联轴器。

说明书附图5所示和说明书附图8所示：从动联轴器16和主动联轴器23单齿螺旋面的参数是相匹配的。

说明书附图1所示：主动联轴器23上的多线外螺旋与正反内外螺旋套22的多线内螺旋的参数是相匹配的。

说明书附图1所示：正反内外螺旋套22的多线外螺旋与内螺旋制动盘11的多线内螺旋的参数是相匹配的。

带正反螺旋套的制动限载联轴器的工作过程：动力源从主动联轴器23输入，主动联轴器23的螺旋齿面与从动联轴器16的螺旋齿面的啮合，主动联轴器23输入一定转速后，由于正反内外螺纹套22和内螺纹制动盘11自身的转动惯量的原因，必然性地产生动量矩，动量矩加上制动状态的制动力矩促使正反内外螺纹套22和内螺纹制动盘11相对主动联轴器23沿正反多线螺旋产生角位移，并且产生一定的轴向力，进一步压缩制动弹簧7，实现解除制动的目的：主动联轴器23输入转矩稳定或继续加大后，主动联轴器23和从动联轴器16螺旋齿面啮合，为了达到主动联轴器23产生轴向位移压缩制动弹簧7达到与弹簧压力的平衡，这时主动联轴器23带动内螺旋制动盘11、平面轴承10和下弹簧座固定板9以及下弹簧座8沿轴向移动进一步压缩制动弹簧7，同时卸掉加压在制动片20上的制动力，解除制动，发挥联轴器的功效，进行传动；当工作机过载时，主动联轴器23上沿轴线方向的轴向力也随之增大，主动联轴器23必会沿轴线方向产生位移，进一步压缩制动弹簧7，为了达到与制动弹簧7推力的平衡，直到主动联轴器23的螺旋齿面与从动联轴器16的螺旋齿面完全脱开，此时联轴器处在打滑的状态，不再传动，保护了机器，实现了限载保护；动力源除去，转矩消失，在主动联轴器23轴向上受到的制动弹簧7的压力也随之复原到停机前的状态，此时制动弹簧7储蓄的能量立即释放出来，推动主动联轴器23向从动联轴器16轴向移动，依次带动下弹簧座8、下弹簧座固定板9、平面轴承10、下弹簧座8和内螺旋制动盘11同步轴向移动，使内螺旋制动盘11和从动联轴器16的制动盘分别与制动片20结合，产生摩擦，形成加大了的制动力 矩，实现了制动。

正反内外螺旋制动限载联轴器设计合理，结构紧凑，灵敏可靠，可广泛应用于多类机械传动联轴器中。

Claims (4)

1.一种带正反螺旋套的制动限载联轴器，包括主动联轴器、正反内外螺纹套和内螺纹制动盘,其特征是：主动联轴器(23)外表面旋向为正旋的没有自锁性的多线外螺纹与正反内外螺纹套(22)的旋向为正旋的没有自锁性多线内螺纹滑动配合联接，正反内外螺纹套(22)的旋向为反旋没有自锁性多线外螺纹与内螺纹制动盘(11)的旋向为反旋没有自锁性多线矩形内螺纹滑动配合联接，内螺纹制动盘(11)在轴向以主动联轴器（23）为参照只做单向运动。

2.根据权利要求1所述的带正反螺旋套的制动限载联轴器，其特征是：主动联轴器(23)在B处有一环形台阶。

3.根据权利要求1所述的带正反螺旋套的制动限载联轴器，其特征是: 正反内外螺旋套(22)在A处有一环形台阶。

4.根据权利要求1所述的带正反螺旋套的制动限载联轴器，其特征是:内螺旋制动盘(11)上在C处有一止口。