CN104343477B - 用于涡轮增压器的压缩机壳体组件 - Google Patents

用于涡轮增压器的压缩机壳体组件 Download PDF

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Abstract

一种用于涡轮增压器的压缩机壳体组件，可包括：压缩机壳体外壳，其包括用于与压缩机叶轮的旋转轴线对齐的轴线、包括部分地由相对于所述轴线的半径限定出的特征的壁、和部分地限定出罩盖端口的入口开口的边缘；和插入件，其包括罩盖部段和噪声抑制器部段，其限定出再循环端口，其中所述插入件通过所述压缩机壳体外壳的壁沿轴向定位，其中内部再循环通路部分地由所述插入件和所述壁限定出，其中所述罩盖部段的边缘(例如，最下侧边缘)部分地限定出所述罩盖端口的入口开口。还公开了多个其它示例的装置、组件、系统、方法等。

Description

用于涡轮增压器的压缩机壳体组件
技术领域
本文所公开的主题总体上涉及用于内燃发动机的涡轮增压器的压缩机壳体组件。
背景技术
涡轮增压器经常被利用来增加内燃发动机的性能。涡轮增压器可经由涡轮从发动机的排气提取能量，来驱动压缩机，其压缩被引导至发动机的进气。涡轮增压器通常依赖于一个或多个径向或离心压缩机叶轮。一般而言，进气在压缩机叶轮的入口导流器部分处被接收，并在出口导流器部分处被径向地释放。所释放的空气然后被引导至涡室，通常是经由扩散器部段。
压缩机的特征可以在于压缩机流动特性图。压缩机流动特性图(例如，压力比对空气质量流量的坐标图)能够有助于表征压缩机的性能。在流动特性图中，压力比通常被限定为压缩机出口处的空气压力除以压缩机入口处的空气压力。可以通过已知空气密度或空气压力和空气温度来将空气质量流量转换成空气体积流量。
各种操作特性限定出压缩机流动特性图。压缩机的一个操作特性通常被称为喘振极限(surge limit)，而另一操作特性通常被称为阻流面积(choke area)。特性图可以被视为在阻流面积或线与喘振面积或线之间提供操作极限组(envelope)。
阻流面积可以源自与压缩机级的流通能力相关联的极限。一般而言，随着气体通路中的局部马赫数接近一致，压缩机效率快速地下降。因此，阻流面积极限通常近似最大空气质量流量。
喘振极限可代表最小空气质量流量，其在给定压缩机叶轮旋转速度时可被维持。压缩机操作在该区域中可能是不稳定的，例如，可能在这种操作区域中发生压力波动和流动反向。
一般而言，压缩机喘振源自流动不稳定性，其可能由一个或多个压缩机部件中的流动分离或空气动力学失速引发(例如，由于超过对压缩机叶片的极限流动入射角或超过极限流动通路负载)。
对于涡轮增压发动机，压缩机喘振可能发生在以下时候：发动机在以高载荷或扭矩和低发动机速度进行操作时，或者发动机在以具有高速率的排气再循环(例如，EGR)的低发动机速度进行操作时。压缩机喘振还可能发生在以下时候：具有可变喷嘴涡轮(VNT)或电动助力涡轮增压器的发动机需要相对较高的比扭矩输出时。此外，喘振可能发生在以下时候：使用电动机或VNT机构发起快速进气增压时，或者发动机突然减速时(例如，考虑换档时的封闭节气门)。
本文描述的各种技术相关于压缩机组件，其中例如一个或多个部件可以可选地实现喘振降低。
附图说明
通过参考以下详细描述，在结合附图中示出的示例进行理解时，可以更完全地理解本文所描述的各种方法、装置、组件、系统、机构等、及其等同方案或等同物，附图中：
图1是涡轮增压器的示例、内燃发动机的示例、交通工具的示例、壳体配置的示例和控制器的示例的图；
图2是组件的示例的透视图；
图3是沿着线A-A的图2的组件的剖视图和简化的压缩机特性图的示例；
图4是包括部分地形成罩盖端口的插入件的组件的示例的图；
图5是图4的组件的部件的一系列剖视图；
图6是部件的示例的透视图的一系列视图；
图7是插入件的示例的一系列透视图、沿着线B-B的截面图和沿着线C-C的截面图；
图8是包括多部件式插入件的组件的示例的一系列剖视图；
图9是图8的插入件的一系列透视图；并且
图10是可以是图8的插入件的一部分的噪声抑制器部段部件的一系列透视图。
具体实施方式
涡轮增压器经常被利用来增加内燃发动机的输出。参考图1，作为一个示例，系统100可包括内燃发动机110和涡轮增压器120。如图1中所示，系统100可以是交通工具101的一部分，其中系统100设置在发动机室中并连接至排气管道103，其引导排气到排气出口109，其例如位于乘客室105后。在图1的示例中，处理单元107可以被提供来处理排气(例如，用以经由分子的催化转化降低排放等)。
如图1中所示，内燃发动机110包括：发动机缸体118，其容纳一个或多个燃烧室，其操作地驱动轴112(例如，经由活塞)；以及进气口114，其提供用于去往发动机缸体118的空气的流动路径；和排气端口116，其提供用于来自发动机缸体118的排气的流动路径。
涡轮增压器120可发挥作用，以从排气提取能量，并向进气提供能量，所述进气可以与燃料组合以形成燃烧气体。如图1中所示，涡轮增压器120包括空气入口134、轴122、用于压缩机叶轮125的压缩机壳体组件124、用于涡轮叶轮127的涡轮壳体组件126、另一壳体组件128和排气出口136。壳体128可以被称为中心壳体组件，因为它设置在压缩机壳体组件124与涡轮壳体组件126之间。轴122可以是包括各种部件的轴组件。轴122可以被设置在壳体组件128中(例如，在由一个或多个孔壁限定出的孔中)的轴承系统(例如，轴颈轴承、滚动元件轴承等)可旋转地支承，使得涡轮叶轮127的旋转使压缩机叶轮125旋转(例如，如被轴122可旋转地联接)。作为一个示例，中心壳体旋转组件(CHRA)可包括压缩机叶轮125、涡轮叶轮127、轴122、壳体组件128和各种其它部件(例如，设置在压缩机叶轮125与壳体组件128之间的轴向位置处的压缩机侧板)。
在图1的示例中，可变几何结构组件129被示为部分地设置在壳体组件128与壳体组件126之间。这种可变几何结构组件可以包括叶片或其它部件，以改变通向涡轮壳体组件126中的涡轮叶轮空间的通路的几何结构。作为一个示例，可以提供可变几何结构压缩机组件。
在图1的示例中，废气门阀(或简称为废气门)135定位成邻近涡轮壳体组件126的排气入口。废气门阀135可被控制为允许来自排气端口116的至少一部分排气绕过涡轮叶轮127。各种废气门、废气门部件等可以被施加至常规的固定喷嘴涡轮、固定叶片喷嘴涡轮、可变喷嘴涡轮、双蜗壳涡轮增压器等。
在图1的示例中，还示出了排气再循环(EGR)导管115，其可以可选地设置有一个或多个阀117，例如，用以允许排气流动至压缩机叶轮125上游的位置。
图1还示出了供排气流动至排气涡轮壳体组件152的一示例机构150和供排气流动至排气涡轮壳体组件172的另一示例机构170。在机构150中，气缸盖154包括在内部用以将来自气缸的排气引导至涡轮壳体组件152的通路，而在机构170中，歧管176提供涡轮壳体组件172的安装，例如，在没有任何单独的中间长度的排气管道系统的情况下。在示例机构150和170中，涡轮壳体组件152和172可以构造成与废气门、可变几何结构组件等一起使用。
在图1中，控制器190的示例被示为包括一个或多个处理器192、存储器194和一个或多个界面196。这种控制器可以包括电路系统，比如发动机控制单元(ECU)的电路系统。如本文所描述的，各种方法或技术可以可选地与控制器结合实施，例如，通过控制逻辑。控制逻辑可以取决于一个或多个发动机操作条件(例如，涡轮rpm、发动机rpm、温度、载荷、润滑剂、冷却等)。例如，传感器可以经由一个或多个界面196向控制器190传输信息。控制逻辑可以依赖于这种信息，并且进而，控制器190可以输出控制信号，以控制发动机操作。控制器190可以被构造成控制润滑剂流、温度、可变几何结构组件(例如，可变几何结构压缩机或涡轮)、废气门(例如，经由致动器)、电动机、或与发动机、一个涡轮增压器(或多个涡轮增压器)等相关联的一个或多个其它部件。作为一个示例，涡轮增压器120可以包括一个或多个致动器和/或一个或多个传感器198，其可以例如联接至控制器190的一个界面或多个界面196。作为一个示例，废气门135、可变几何结构组件129等可以由控制器控制，所述控制器包括响应于电信号、压力信号等的致动器。
图2示出了涡轮增压器组件200的一个示例的透视图，所述涡轮增压器组件200包括压缩机组件240和涡轮组件260，例如，在其间设置有中心壳体。在图2的示例中，压缩机组件240包括压缩机壳体外壳242，其具有形成入口开口的壁和形成具有出口开口的凸缘的壁。压缩机壳体外壳242部分地限定出用于压缩机叶轮(例如，推进器)的压缩机叶轮空间。在图2的示例中，涡轮组件260包括涡轮壳体外壳262，其具有形成出口开口的壁和形成具有入口开口的凸缘的壁。涡轮壳体外壳262部分地限定出用于涡轮叶轮(例如，推进器)的涡轮叶轮空间。
图3示出了沿着线A-A(见例如图2中的线A-A)的图2的涡轮增压器组件200的剖视图。如所示，涡轮增压器组件200包括由轴承230(例如，轴颈轴承、比如具有外套圈的滚动元件轴承等轴承组件等)支承的轴220，所述轴承230设置在压缩机组件240与涡轮组件260之间的壳体280的孔中(例如，由一个或多个孔壁限定出的通孔)。压缩机组件240包括压缩机壳体外壳242，其限定出涡室246，并且其容纳压缩机叶轮244，例如，在由压缩机壳体外壳242和背板210限定出的空间中。如在图3的示例中示出的，背板210设置在压缩机壳体外壳242与壳体280的压缩机侧之间。作为一个示例，背板210可以由紧固机构固定，所述紧固机构比如为将压缩机壳体外壳242栓接至壳体280的螺栓281-1至281-N。
在图3的示例中，涡轮组件260包括涡轮壳体外壳262，其限定出涡室266，并且其部分地限定出用于涡轮叶轮264的涡轮叶轮空间。涡轮叶轮264可以例如被焊接或以其它方式附接至轴220，以形成轴和叶轮组件(“SWA”)，其中轴220的自由端部允许附接压缩机叶轮244(例如，经由盲孔、通孔等)。
涡轮组件260进一步包括可变几何结构组件290，它可以被称为“芯座(cartridge)”，其定位在壳体280与涡轮壳体外壳262之间。紧固机构可以被提供，例如，考虑螺栓283-1至283-N，其将涡轮壳体外壳262栓接至壳体280的涡轮侧。作为一个示例，可变几何结构组件290可以包括叶片，其在其间限定出喷嘴，其中，例如叶片的可枢转调节可以塑造喷嘴。
对于排气流，涡室266中的较高压力排气穿过芯座250的通路(例如，一个喷嘴或多个喷嘴)，而到达涡轮叶轮264，其设置在由芯座250和涡轮壳体外壳262部分地限定出的涡轮叶轮空间中。在穿过涡轮叶轮空间之后，排气沿着由涡轮壳体外壳262的壁限定出的通路268沿轴向向外运行，所述涡轮壳体外壳262还限定出开口269(例如，排气出口)。如已指出的，在涡轮增压器200的操作期间，涡室266中的排气压力(PV)大于通路268中的排气压力(PO)。
在图3的示例中，对于压缩机组件240示出了入口和涡室压力(PI、PV)。如图3中所示，压缩机壳体外壳242包括壁247(例如，圆筒形壁等)，其形成入口开口241。壁247还形成用于插入件270的基座。例如，壁247可以包括环形肩部，其向内延伸以形成轴向面，插入件270可以座置在其上。
在图3的示例中，插入件270包括壁272，其在形成上开口的上边缘271与部分地形成再循环端口275的下边缘273之间延伸。再循环端口275经由由压缩机壳体外壳242限定出的内部通路255(例如，腔体)与罩盖端口245处于流体连通。在这种示例中，进气可以流动到罩盖端口245中，至内部通路255，并离开再循环端口275(例如，形成用于进气的再循环回路)。在采用了EGR的这种示例中，进气可以包括排气(见例如图1中的EGR导管115)。
图3的压缩机组件240进一步包括扩散器部段，其部分地由压缩机壳体外壳242的表面248以及部分地由背板210的表面218限定出。扩散器部段设置在压缩机叶轮空间与涡室246之间，并且可以“扩散”在操作期间由压缩机叶轮244的叶片给予的湍流等。例如，由于扩散器部段可以是基本上环形的，截面流动面积从罩盖端部向扩散器部段的涡室端部增加，其可发挥作用以降低在压缩机组件240中经由压缩机叶轮244的旋转受到压缩的进气的径向速度。
作为一个示例，由压缩机组件的再循环端口和罩盖端口形成的所谓带端口罩盖(ported shroud)可以有益于降低喘振(surge)。例如，图3还示出了一示例的压缩机特性图301，其包括喘振线。随着喘振线向左移动，压缩机可以对于给定的压力比以较低的修正流量进行操作，例如，具有降低的喘振风险。
如所提及的，喘振极限可代表最小空气质量流量，其在给定压缩机叶轮旋转速度时可被维持。压缩机操作在喘振极限处或附近可能是不稳定的，例如，可能发生压力波动和流动反向。压缩机喘振可能源自流动不稳定性，其可能由一个或多个压缩机部件中的流动分离或空气动力学失速引发(例如，由于超过对压缩机叶片的极限流动入射角或超过极限流动通路负载)。
对于涡轮增压发动机，压缩机喘振可能发生在以下时候：发动机在以高载荷或扭矩和低发动机速度进行操作时，或者发动机在以具有高速率的排气再循环(例如，EGR)的低发动机速度进行操作时。压缩机喘振还可能发生在以下时候：具有可变喷嘴涡轮(VNT，另见图1的可变几何结构组件129和图3的芯座250)或电动助力涡轮增压器的发动机需要相对较高的比扭矩输出时。此外，喘振可能发生在以下时候：使用电动机或VNT机构发起快速进气增压时，或者发动机突然减速时(例如，考虑换档时的封闭节气门)。
带端口罩盖可以扩大例如低流量区域中的压缩机特性图，以降低喘振风险。例如，再循环可以发挥作用来有效地增加去往压缩机组件的压缩机叶轮空间中的压缩机叶轮的流量。此外，作为一个示例，“加宽的”压缩机特性图(例如，由带端口罩盖实现的)可以有助于符合一个或多个排放标准。
然而，随着进气流动到罩盖端口中而至内部通路然后离开再循环端口，带端口罩盖可能增加例如噪声。这种噪声可以部分地通过提供光滑表面(例如，去毛刺的、抛光的等)来得到解决。然而，在罩盖端口、内部通路和再循环端口取决于压缩机壳体外壳的表面(例如，包括边缘)的情况下，一部分这些表面可能难以控制、去毛刺等。例如，在压缩机壳体外壳被砂模铸造为单个整体部件的情况下，对内部通路的表面质量的检查可能是不可行的(例如，由于成本、时间、空间约束等)。此外，即使这种检查不是不可行的，解决任何表面“不完美性”可能是不可行的。例如，罩盖端口(例如，部分地通过向铸造外壳的罩盖中加工槽缝来形成)可能只有数毫米的轴向高度和数毫米的深度。此外，如图3中指示的，压缩机壳体外壳242的上部由一个或多个臂支承(见例如罩盖端口245上方的左侧)。如果在这些臂之一的下方沿轴向存在不完美性，则它可能是难以矫正的。因此，与形成到铸造压缩机壳体外壳的罩盖部分中的带端口罩盖相关联的各种因素可能增加成本、时间、去毛刺率、报废率等。
对于噪声降低，另一途径可以包括分离的部件，其被插入例如压缩机壳体外壳中，以塑造流动、引导声学能量等。例如，图2和3的组件200包括作为噪声抑制器的插入件270。如所提及的，压缩机壳体外壳242的壁247可包括用以支承插入件270的肩部。在这种示例中，再循环路径只包括其由插入件270形成的整个表面区域的一小部分。具体地，只有壁272的从壁247的肩部沿轴向向下并且沿径向向内延伸至下边缘273的外表面形成再循环路径的一部分(例如，环形部分)。换言之，再循环路径的绝大部分由压缩机壳体外壳242的表面形成。
图4示出了一示例的压缩机壳体组件440，其包括压缩机壳体外壳442，其具有插入件402，其包括罩盖部段450和噪声抑制器部段470。在图4的示例中，压缩机壳体外壳442被示为例如整体部件，铸造为单体。作为一个示例，多件式压缩机壳体外壳可以被构造来接收插入件比如插入件402(例如，注意，一般而言，整体式外壳对于成本、组装等来说可以提供效率)。在图4的示例中，插入件402可以是例如由金属、合金或其它适当的材料(例如，聚合物、纤维材料、复合材料等)形成的单个整体部件。
如图4中所示，插入件402经由由压缩机壳体外壳442的圆筒形壁447的端部限定出的开口441被接收。作为一个示例，插入件402可以沿轴向定位成延伸成高于壁447的端部、延伸成低于壁447的端部、或延伸成大致到达壁447的端部。作为一个示例，壁447可以被限定为从限定出开口441的端部(例如，上端部)延伸至例如凹槽的底部(例如，下端部，见例如图4中的轴向尺寸zr)。这种壁可以包括各种特征，其可以例如相对于柱面坐标系(例如，r、z和Θ)被限定。
在图4的示例中，壁447包括例如环形外唇，用以促进向压缩机壳体外壳442安装导管。作为一个示例，可以在壁447的外表面上提供脊部、螺纹等，来促进安装导管。如图4中所示，压缩机壳体外壳442还包括具有出口开口449的凸缘。在开口441与开口449之间，压缩机壳体外壳442包括例如涡室446，其由(例如，朝向出口开口449截面面积增加的)蜗壳壁限定出。可以由压缩机壳体外壳442和背板210形成扩散器部段，其中扩散器部段从压缩机叶轮空间(例如，仅超过压缩机叶轮244的外径)延伸至涡室446。在图4的示例中，压缩机壳体组件440被构造成包括贯通流动路径和再循环流动路径。
如在图4的示例中示出的，插入件402的罩盖部段450包括下边缘451，其与压缩机壳体外壳442的上边缘443形成罩盖端口445，并且罩盖部段450包括上边缘453，其可以部分地形成再循环端口475的一个或多个再循环开口(例如，用于再循环流动路径)。在图4的示例中，插入件402的最低边缘(例如，沿着z轴)是罩盖部段450的下边缘451。
对于插入件402的噪声抑制器部段470，在图4的示例中，它包括上边缘471，其形成插入件402的上开口，并且它还包括下边缘473，其部分地形成再循环端口475的一个或多个再循环开口(例如，部分地与插入件402的罩盖部段450的上边缘453结合)。
在图4的示例中，插入件402的罩盖部段450和噪声抑制器部段470经由一个或多个桥457-1、457-2、457-N接合。例如，在图4的剖视图中，桥457-1在截面中被示为桥接罩盖部段450与噪声抑制器部段470；而桥457-2和457-N被示为围绕z轴取向为其它角度并且桥接罩盖部段450与噪声抑制器部段470。桥可以包括桥长度(ΔzB)，其例如被限定在延伸到内部通路455(例如腔体)中的下端部与上端部(例如，其可以处于肩部477处或附近)之间。在桥之间，可以存在相应的开口，例如，由一个桥的一侧、另一桥的一侧、插入件402的罩盖部段450的上边缘453和插入件402的噪声抑制器部段470的下边缘473限定出。作为一个示例，在插入件包括四个桥的情况下，它可以包括四个开口(例如，再循环端口开口)。
如在图4的示例中的示出的，内部通路455部分地由压缩机壳体外壳442以及部分地由插入件402限定出。作为一个示例，压缩机壳体外壳442可以包括基本上圆筒形的凹槽，其沿轴向从开口441延伸至一定深度(zr)，超过压缩机组件400的涡室446的截面的中点(zv)，例如，其中如从开口441起测得的凹槽深度(zr)大于罩盖端口445的深度(zp)。在这种示例中，在图4中示出的特定截面处，凹槽至少部分地设置在压缩机壳体外壳442的涡室446与压缩机叶轮空间之间。如在图4的示例中示出的，凹槽可以例如在其底部处被倒圆，以便降低经由罩盖端口445传送至内部通路455的进气的摩擦损失等。
在组装状态中，插入件402的罩盖部段450的外表面(例如，至少在罩盖部段450的上边缘453与下边缘451之间的外表面)相对于压缩机壳体外壳442的凹槽的表面限定出内部通路455的环形空隙或通路尺寸，例如，用以限定出凹槽的基本上环形的部分，其轴向长度从至少罩盖端口445的出口延伸至至少再循环端口475的入口。在图4的示例中，在再循环端口475上方，插入件402的噪声抑制器部段470的外表面，例如相对于插入件402的环形的沿径向向内然后沿轴向向下延伸的突部的下表面，部分地限定出内部通路455的一部分。作为一个示例，噪声抑制器部段470的该部分可以例如是斜角状的(angled)，以引导流体在离开再循环端口475时更沿轴向方向趋向压缩机叶轮空间，以及引导流体从开口441更居中地趋向压缩机叶轮空间。如在图4的示例中示出的，噪声抑制器部段470的该部分可以包括设置成一个角度的下侧外表面和设置成另一角度的上侧内表面，其中这两个表面在噪声抑制器部段470的边缘473处相交。
作为一个示例，在制造、组装等期间，压缩机壳体外壳442的凹槽(例如，其部分地形成内部通路455)可以在插入件402定位之前被很容易地检查、清洗、矫正表面不完美性等。作为一个示例，插入件402可以是例如可移除的，以便进行检查、补救动作等。作为一个示例，在需要包括移除压缩机叶轮244的拆卸的情况下，可以可选地从压缩机壳体外壳442移除插入件402，以获得更多空间来接近压缩机叶轮244、附接至轴220的螺母等。此外，在插入件402被移除的状态下，如果工具意外地接触压缩机壳体外壳442，则它可能发生在凹槽的表面处，而不是插入件402的表面，其沿着去往压缩机叶轮244的直接流动路径。再进一步，为了平衡操作，可以可选地在组件上执行平衡工艺，所述组件包括插入件402未就位的压缩机壳体外壳442。在这种示例中，平衡机器部件、工具等可以具有更多空间来接近压缩机叶轮244的鼻部(例如，盲孔压缩机叶轮的鼻部或者轴的螺母，压缩机叶轮安装在所述轴上)。
作为一个示例，插入件402的罩盖部段450可以具有斜角状表面，其从下边缘451沿轴向向上且沿径向向外延伸。作为一个示例，压缩机壳体外壳442可以包括斜角状表面，其从上边缘443沿轴向向上且沿径向向外延伸。在组装状态中，其中插入件402联接至压缩机壳体外壳442，例如，可以在这种斜角状表面之间形成环形通路，穿过它，进气可以流动至内部通路455，然后至再循环端口475的一个或多个开口(例如，或者取决于压力，反之亦然，等等)。作为一个示例，前述桥457-1、457-2、457-N可以被构造成不直接妨碍穿过罩盖端口445的流动(例如，通过长度限制等)。换言之，对于从压缩机叶轮空间向内部通路455的流动来说，罩盖端口445可以没有障碍物。例如，桥可以包括下端部，其延伸到内部通路455(例如内部再循环通路)中，至一轴向位置(zBl)，其低于再循环端口的轴向位置(zrp)并高于罩盖端口的轴向位置(zp)。作为一个示例，桥可以包括上端部，其延伸至一轴向位置(zBu)，其高于再循环端口475的轴向位置(zrp)，并邻近形成在压缩机壳体外壳442的壁447中的基座的轴向位置(zS)。
如在图4的示例中示出的，例如，插入件402可以通过插入件402的噪声抑制器部段470的肩部477相对于压缩机壳体外壳442沿轴向定位，所述插入件402座置抵靠形成在压缩机壳体外壳442的壁447中的基座(例如，轴向止挡)，其中基座可以包括环形面(例如，脊部等)，其在轴向位置(zs)处从压缩机壳体外壳442的壁447的内表面沿径向向内延伸。
在图4的示例中，插入件402的罩盖部段450的下边缘451相对于压缩机壳体外壳442的边缘443的轴向位置至少部分地确定罩盖端口445的形状。例如，轴向位置可以确定罩盖端口445的轴向尺寸。作为一个示例，可以提供间隔物部件409，例如用以调节罩盖端口445的形状，其中间隔物部件409可以设置在插入件402的肩部477与壁447的基座之间。虽然对于间隔物部件409示出了特定厚度(例如，轴向高度)，但是例如可以实施另一间隔物或多个间隔物，来实现所需的罩盖端口445形状(例如，罩盖端口445的轴向尺寸)。在这种示例中，间隔物可以定位在不受到或妨碍再循环流动的位置处(例如，在内部通路455外的位置处)。
作为一个示例，插入件402的噪声抑制器部段470的肩部477可以包括环形面，其接触压缩机壳体外壳442的壁447的基座的环形面。在这种示例中，这些面可以发挥作用来密封内部通路455，例如，使得流动流动是经由罩盖端口445和再循环端口475的。
作为一个示例，可以提供联接机构来调节罩盖端口。例如，插入件402可以包括特征(例如，螺纹、卡接部等)，其与压缩机壳体外壳442的特征协同操作，其中插入件402可以经由这些特征沿轴向定位，例如，用以设定插入件402的罩盖部段450的下边缘451与压缩机壳体外壳442的边缘443之间的所需间隔。
图5示出了压缩机壳体外壳442的一部分的剖视图，以及图4的压缩机壳体外壳442和插入件402的一部分的另一剖视图，以及用以指示流动路径的示例的箭头。
如图5中所示，可以相对于柱面坐标系(例如，r、z、Θ坐标)来限定压缩机壳体外壳442。如所指示的，壁447的外唇可以由环形尺寸Δrl限定出，壁447的内基座可以由环形尺寸Δrs和轴向尺寸Δzs限定出，壁447的噪声压缩机部分可以由半径rns限定出，压缩机壳体外壳442的凹槽部分可以由半径rr限定出，压缩机壳体外壳442的凹槽的底部可以由环形尺寸Δrb，并且压缩机壳体外壳442的罩盖端口表面可以由环形尺寸Δrsp限定出。如在图5的示例中示出的，凹槽半径rr可以随着沿轴向方向朝凹槽的底部移动而减小。然而，如所示，壁447的表面可以相对较光滑，例如，没有可能中断或以其它方式干扰内部通路455内的流动的特征，所述内部通路455在组装插入件402和压缩机壳体外壳442时形成。这种途径可以发挥作用来“捕捉”尽可能多的流动，以便于再循环，其可以进而实现降低喘振风险。
如压缩机壳体外壳442的一部分的嵌入截面图中示出的，罩盖壁可以由角度Φs(z)限定出，其沿轴向方向从压缩机壳体外壳的边缘443向压缩机壳体外壳442的扩散器表面448改变。
图5的组装视图还示出了各种轴向尺寸，包括开口到再循环端口尺寸Δzo、再循环端口尺寸Δzrp、罩盖端口尺寸Δzsp、再循环端口到罩盖端口尺寸Δzpp、和罩盖端口到扩散器尺寸Δzpd。在图5的示例中，插入件402的嵌入截面图示出了各种角度，包括噪声抑制器部段角度Φnp、第一罩盖部段角度Φsp1和第二罩盖部段角度Φsp2。插入件402的嵌入截面图还示出了各种尺寸(r1、z1；r2、z2；r3、z3；r4、z4；r5、z5；和r6、z6)。如所示，从上侧外点(r1、z1)到下侧外点(r5、z5)，插入件402的外表面具有减小的半径(例如，减小的直径)，例如，在台阶或过渡点处。作为一个示例，在插入件402被支承在压缩机壳体外壳442中处于点(r2、z2)处或附近(例如，被插入件402的噪声抑制器部段470的肩部477)的情况下，低于该点，插入件402的外表面具有较小的半径(例如，较小的直径)。在这种示例中，罩盖部分450可以被视为“悬浮”，因为它被噪声抑制器部段470的肩部477支承而不与压缩机壳体外壳442接触。可能向罩盖部分450给予作用力的流体相互作用可以经由桥457-1、457-N被传输到噪声抑制器部段450，其然后可以例如被传输到处于和/或高于壁447的基座的压缩机壳体外壳442。作为一个示例，可以在噪声抑制器部段450与压缩机壳体外壳442之间设置材料，例如，用以抑制振动(见例如间隔物409)。这样，插入件402与压缩机壳体外壳442之间的接触可以被更容易地隔离，并且例如，可选地经由包括适当选择的材料等而得以解决。
图6示出了各个部件的示例的透视图。例如，图6示出了压缩机壳体外壳642，其可接收插入件，其可以包括插入件702、插入件804等的特征，并通过压缩机壳体外壳642的壁647的一个或多个特征(例如，由从z轴测得的半径“r”限定出的一个或多个特征所形成的轴向止挡)定位在压缩机壳体外壳642中。作为一个示例，壁647可以被限定为从限定出开口641的端部延伸至例如凹槽的底部(见例如图4中的轴向尺寸zr)。这种壁可以包括各种特征，其可以例如相对于柱面坐标系(例如，r、z和Θ)被限定。
作为一个示例，插入件可以包括下边缘，其可以与压缩机壳体外壳643的上边缘643形成罩盖端口的入口开口。作为组件，插入件和压缩机壳体外壳642可以形成内部通路，来用于从罩盖端口到至少部分地由插入件形成的再循环端口的再循环流动。
作为一个示例，插入件702可以被制造为或以其它方式提供为整体部件，其包括罩盖部段750和噪声抑制器部段770。例如，插入件702可以形成为单体，或例如形成为分离的部件，其经由焊接、粘结或其它工艺被接合。对于插入件802，作为一个示例，它可以被提供为两个分离的部件，例如，罩盖部段部件850和噪声抑制器部段部件870。
图7示出了插入件702的两个透视图，以及用以指示用于比如图6的组件600中的插入件702及压缩机壳体的再循环流动的总体方向的箭头和z轴，以及两个截面图，一个沿着线B-B而另一个沿着线C-C。如图7中所示，插入件702可以包括多个桥757-1、757-2、757-3，其桥接罩盖部段750与噪声抑制器部段770，并提供再循环端口775，其部分地由罩盖部段750的内侧上边缘753和噪声抑制器部段750的内侧下边缘773限定出。作为一个示例，桥可以部分地由角度ΔΘb限定出，并且再循环端口的开口可以部分地由角度ΔΘo限定出。
如在图7的示例中示出的，桥757-1、757-2、757-3从噪声抑制器部段770沿轴向向下朝罩盖部段750延伸。桥757-1、757-2、757-3的端部可以是自由的，因为它们不接触压缩机壳体，或者可以接触压缩机壳体，例如，用以沿轴向将插入件702定位在压缩机壳体(例如，压缩机壳体外壳)中。作为一个示例，插入件702的噪声抑制器部段770可以包括肩部777，其可以被实施为沿轴向定位插入件702在压缩机壳体中。作为一个示例，罩盖部段750可以包括肩部759，其可以被实施为沿轴向定位插入件702在压缩机壳体中(例如，经由压缩机壳体的壁的一个轴向止挡或多个轴向止挡)。作为一个示例，插入件702的一个桥(例如，或相应的多个桥)757-1、757-2、757-3等的一个或多个端部可以被实施为沿轴向定位插入件702在压缩机壳体中。作为一个示例，一个或多个肩部和/或桥的一个或多个端部可以被实施为沿轴向定位插入件在压缩机壳体中，例如，用以在组合限定出用于罩盖端口的入口开口的压缩机壳体的上边缘与插入件的下边缘之间提供所需空隙。例如，插入件702的罩盖部段750包括下侧内边缘751，其可以部分地限定出用于压缩机壳体组件的罩盖端口的入口开口(见例如图6的组件600)。在图7的示例中，插入件702的最低边缘(例如，沿着z轴)是罩盖部段750的下边缘751。
在图7的示例中，插入件702被示为包括外表面705、706、707和708，其可以例如相对于柱面坐标系(例如，r、z和Θ)被描述。外表面705可以从噪声抑制器部段770沿轴向向下延伸至桥757-1、757-2、757-3等，并且可以例如是用于接触压缩机壳体(见例如图8的壳体842)的壁的内表面的接触表面。如所示，表面706从肩部777沿轴向向下延伸至再循环端口775(见例如沿着线B-B的截面)，而表面707从再循环端口775沿轴向向下延伸至肩部759，其可以处于桥757-1、757-2、757-3等的下端部处或附近。表面708从肩部759沿轴向向下延伸至相对于下侧内边缘751成角度的沿径向向内延伸的表面的外边缘。
在图7的示例中，插入件702的外表面从上侧外点向下侧外点具有减小的半径(例如，减小的直径)，例如，在台阶或过渡点处(例如，在肩部777和759处)。作为一个示例，从肩部759向下至内边缘751，插入件702可以在相对于压缩机壳体(见例如图8的壳体842)的凹槽定位时是“悬浮”的。这种途径可以形成空旷部分的内部通路(例如，在桥的下端部下方没有障碍物)，其可以降低损失(例如，能量、动量等)。
作为一个示例，插入件比如插入件702可以被描述为包括由延伸部连接的管状部段，例如，用以限定出再循环端口的轴向尺寸。例如，噪声抑制器部段770可以包括作为延伸部的桥757-1、757-2、757-3等，其连接噪声抑制器部段770与罩盖部段750。
作为一个示例，噪声抑制器部段770的下边缘773可以悬伸出罩盖部段750的上边缘753(见例如截面图)。在这种示例中，随着流体从再循环端口775流出，它可以与来自噪声抑制器部段770的流体相交，其渐消失于(tails off)下边缘773(例如，其可以是环形边缘，可选地具有半径或光滑轮廓)。这种途径可以促进从再循环端口流出的再循环空气的卷入。作为一个示例，噪声抑制器部段770的内表面可以设置成一定角度(Φnp)，并且罩盖部段750的内表面可以设置成一定角度(Φsp)。作为一个示例，这些角度可以大致相等，或者例如处于大约10度内。
图8示出了组件800的两个剖视图，其中压缩机壳体外壳842中的插入件804例如相对于压缩机壳体外壳842的涡室846成大约0度和成大约180度(例如，成较大涡室截面)。在图8的视图中示出了的各种尺寸，其可以例如参考于柱面坐标系(例如，r、z和Θ)。如所示，这些尺寸包括开口到再循环端口尺寸Δzo、再循环端口尺寸Δzrp、罩盖端口尺寸Δzsp、再循环端口到罩盖端口尺寸Δzpp、和罩盖端口到扩散器尺寸Δzpd(见例如压缩机壳体外壳842的扩散器表面848)。作为一个示例，压缩机壳体外壳842的壁847可以被限定为从限定出开口841的端部延伸至例如凹槽的底部(见例如图4中的轴向尺寸zr)。
作为一个示例，压缩机壳体外壳的凹槽可以构造为便于检查、便于抛光等。例如，压缩机壳体外壳842包括部分地由壁847的内表面限定出的凹槽，其可以被抛光工具、去毛刺工具等接近。特别地，内表面可以是相对圆柱形的，例如，用以适应抛光工具的圆柱形抛光头。作为一个示例，基座(例如，轴向止挡)可以通过机床的钻头(bit)(例如，经由开口841插入)形成在壁847中。由于基座可以定位成高于压缩机壳体外壳842的边缘843一定轴向距离(见例如zS)，所以可以降低接触或损坏边缘843(或由此延伸出的表面)的风险。
在图8的示例中，插入件804包括分离的罩盖部段和噪声抑制器部段部件850和870。在这种示例中，压缩机壳体外壳842可包括轴向面或其它定位特征，用于沿轴向定位罩盖部段部件850，其进而可以提供一个表面或多个表面，用于沿轴向定位噪声抑制器部段部件870。例如，在图8的两个视图中，具有轴向位置zs的肩部(例如，轴向止挡)被示出，其可以经由与压缩机壳体外壳842的肩部接触的罩盖部段部件850的桥857-1、857-N的下端部座置罩盖部段部件850。作为一个示例，图8的压缩机壳体外壳842可以被构造成接收插入件702，例如，在肩部座置桥757-1、757-N的下端部的位置。
作为一个示例，压缩机壳体外壳842可以实现罩盖部段部件850和噪声抑制器部段部件870的轴向层叠。在这种示例中，一个或多个间隔物(见例如图4的间隔物409)可以被提供来定制压缩机壳体外壳842的上边缘843与罩盖部段部件850的下边缘851之间的罩盖端口845的轴向尺寸和/或罩盖部段部件850的上边缘853与噪声抑制器部件870的下边缘873之间的再循环端口875的轴向尺寸。在图8的示例中，插入件804的最低边缘(例如，沿着z轴)是罩盖部段部件851的下边缘851。
作为一个示例，罩盖部段部件850可以包括多个桥857-1、857-N，其中桥857-1、857-N的面向上方的轴向端部可以直接地或间接地沿轴向定位噪声抑制器部段部件870。作为一个示例，噪声抑制器部段部件870可以包括肩部877，其可以直接地或间接地接触桥857-1、857-N的面向上方的轴向端部。对于间接接触，作为一个示例，一个或多个间隔物可以被设置在部件850和870之间，例如，用以实现所需端口形状(例如，Δzrp)、用以形成密封、用以隔离振动等。
作为一个示例，插入件的罩盖部段(例如，是一体化的或罩盖部段部件)可以被定位机构沿轴向定位。作为一个示例，定位机构可以包括压缩机壳体外壳的壁的一个特征或多个特征，例如，壁的内表面上的一个特征或多个特征。作为一个示例，定位机构可以是干涉配合机构，其中干涉配合被实现在插入件(例如，或其部件)的外表面与压缩机壳体外壳的壁的内表面之间。如相对于示例压缩机壳体外壳442提及的，如图5中所示，凹槽半径可以变小。作为一个示例，这种压缩机壳体外壳可以被构造成经由干涉配合定位插入件702或插入件804的罩盖部段部件850，例如，其中配合的深度限定出罩盖端口的轴向尺寸，所述罩盖端口至少部分地由插入件702或罩盖部段部件850的最下侧边缘和压缩机壳体外壳的上边缘(例如，将上边缘443考虑为外壳442的压缩机叶轮罩盖部分的罩盖轮廓的端子边缘)形成。
图9示出了插入件804的分解透视图和罩盖部段部件870的两个透视图，包括四个桥857-1、857-2、857-3和857-4(例如，注意可以提供不同数量的桥)的下端部和上端部。作为一个示例，桥可以部分地由角度ΔΘb限定出，并且再循环端口的开口可以部分地由角度ΔΘo(例如，相邻桥之间的间隔)限定出。
在图9的示例中，插入件804被示为包括外表面805、806、807和808，其可以例如相对于柱面坐标系(例如，r、z和Θ)被描述。外表面805可以沿轴向延伸达桥857-1、857-2、857-3、857-4的长度，并且可以例如是用于接触压缩机壳体(见例如图8的壳体842)的壁的内表面的接触表面。如所示，表面806从边缘871沿轴向向下延伸至噪声抑制器部段部件870的肩部877，并且表面807从再循环端口875沿轴向向下延伸至肩部859，其可以处于桥857-1、857-2、857-3、857-4的下端部处或附近。表面808从肩部859沿轴向向下延伸至相对于下侧内边缘851成角度的沿径向向内延伸的表面的外边缘。作为一个示例，所述角度可以用以引导流体部分地沿轴向方向至内部再循环通路855。
如所提及的，桥的下端部可以被提供来沿轴向定位罩盖部段部件在压缩机壳体中，而桥的上端部可以被提供来沿轴向定位噪声抑制器部段部件在压缩机壳体中。此外，桥的下端部与上端部之间的距离(例如，轴向桥长度)可以部分地限定出再循环端口的一个或多个开口的轴向高度。这种尺寸可以部分地确定发生了多少再循环、再循环的空气是如何被“注射”到进气流中的、等等。这些因素可以影响喘振，例如，喘振线可以在压缩机特性图上位于何处。作为一个示例，罩盖部段部件850的上边缘853或下边缘851的形状、角度等可以影响喘振线在压缩机特性图上位于何处(例如，对于包括罩盖部段部件850的组件)。
作为一个示例，组件可以包括罩盖部段部件850，而不包括噪声抑制器部段部件870。例如，噪声抑制器部段部件870可以是可选的(例如，用在可能需要降低噪声的设施中)。在这种示例中，桥857-1、857-N(例如，其中N大于1)可以协助在压缩机壳体中沿轴向定位和稳定罩盖部段部件850(例如，不支承噪声抑制器部段部件)。在这种示例中，再循环端口可以由桥之间的开口限定出，例如，其中再循环空气在内部通路855中沿轴向向上流动，然后可以在传来进气的影响下更径向地被引导。
图10示出了噪声抑制器部段部件870的两个透视图。如在图10的示例中示出的，噪声抑制器部段部件870包括：上边缘871，其形成上开口；下边缘873，其可以与另一部件结合来部分地形成再循环端口；和肩部877。如所示，噪声抑制器部段部件870的外表面从上边缘871到肩部877是基本上圆柱形的，然后朝下边缘873相对于轴向方向沿径向向内倾斜。如所提及的，插入件的噪声抑制器部段(例如，作为部件或一体化的部段)的形状可以部分地限定出处于插入件与压缩机壳体之间的内部通路，再循环空气在其中流动。该形状可以帮助引导再循环空气到再循环端口的一个或多个开口，例如，沿朝向压缩机叶轮空间的方向(例如，沿与传来进气相同的总体方向)。
作为一个示例，部件的选择可以被提供和用来组装涡轮增压器。例如，给定的噪声抑制器部段部件可以被提供并匹配于数个罩盖部段部件之一。在这种示例中，数个罩盖部段部件可以包括定制为适于特定应用的尺寸。例如，一个可以构造有这样的尺寸，其用于可能常常遇到低质量流量的应用(例如，考虑形成罩盖端口的下边缘的轴向位置、部分地限定出内部再循环通路的外表面、等等)。这些尺寸可以限定出截面面积、体积等，其可定制流动，例如密切关联于喘振的流动(例如，用以实现所需量的喘振降低等)。
作为一个示例，一种用于涡轮增压器的压缩机壳体组件可包括：压缩机壳体外壳(见例如442、642、842)，其包括用于与压缩机叶轮的旋转轴线对齐的轴线(例如，z轴)、包括部分地由相对于所述轴线的半径限定出的特征的壁(见例如447、647、847)、和可以部分地限定出罩盖端口(445、845)的入口开口的边缘(见例如443、643、843)；和插入件(见例如402、702、804)，其包括罩盖部段(见例如450、750、850)和噪声抑制器部段(见例如470、770、870)，其限定出再循环端口(见例如475、775、875)，其中所述插入件(见例如402、702、804)可以通过所述压缩机壳体外壳(见例如442、642、842)的壁(见例如447、647、847)沿轴向定位，其中内部再循环通路(见例如455、855)可以部分地由所述插入件(见例如402、702、804)和所述壁(见例如447、647、847)限定出，并且其中所述罩盖部段(见例如450、750、850)的边缘(见例如451、771、871)可以部分地限定出所述罩盖端口(见例如445、845)的入口开口。在这种示例中，所述插入件可以包括罩盖部段部件和噪声抑制器部段部件(例如，作为分离的部件)。
作为一个示例，罩盖部段的下边缘可以是插入件(例如，或罩盖部段部件)的最下侧边缘。作为一个示例，罩盖部段的一部分可以被描述为“悬浮”，例如在罩盖部段的外表面与压缩机壳体外壳的壁的内表面之间存在环形空隙时。在这种示例中，所述环形空隙可以在内部通路的至少一部分(例如，内部再循环通路)内提供不受阻的流动。作为一个示例，内部通路的另一部分可以部分地被一个或多个桥或延伸部阻碍。在这种示例中，内部通路可以在桥到再循环端口之间的空间中延伸。作为一个示例，插入件或其部件可以包括数个桥(例如，从大约2个桥到大约6个桥)。作为一个示例，插入件或其部件可以包括3个桥，或例如4个桥，其中每个桥可以部分地由方位角跨度和轴向长度(例如，以上点与下点之间的跨度)限定出。
作为一个示例，插入件可以包括至少一个桥，其将噪声抑制器部段桥接至罩盖部段。例如，这种至少一个桥可以限定出所述噪声抑制器部段与所述罩盖部段之间的再循环端口的入口开口的轴向尺寸。作为一个示例，桥可以是例如延伸部，其从部件或部件的两个部段之间向外延伸，等等。
作为一个示例，插入件可以包括肩部，并且压缩机壳体外壳的壁可以包括基座，其座置肩部，以使插入件相对于压缩机壳体外壳沿轴向定位。虽然提及的是肩部和基座，但是一个或多个其它特征也可以被提供为定位这些部件的一个定位机构或多个定位机构。
作为一个示例，压缩机壳体组件可包括罩盖部段部件，其包括至少一个桥，其包括下侧轴向端部，并且可包括压缩机壳体外壳，其包括基座，其座置所述至少一个桥的下侧轴向端部，以使所述罩盖部段部件相对于所述压缩机壳体外壳沿轴向定位。在这种示例中，噪声抑制器部段部件可以包括肩部，其中所述罩盖部段部件的至少一个桥可以包括上端部，其座置所述噪声抑制器部段部件的肩部，以使所述噪声抑制器部段部件相对于所述罩盖部段部件沿轴向定位。在这种示例中，所述噪声抑制器部段部件相对于所述罩盖部段部件的轴向位置可以限定出再循环端口的出口开口的轴向尺寸。
作为一个示例，压缩机壳体组件可以包括噪声抑制器部段，其包括上边缘、下边缘和斜角状内表面，其从所述上边缘处的上直径延伸至所述下边缘处的下直径，其中所述上直径超过所述下直径。
作为一个示例，压缩机壳体组件可以包括至少一个桥，其在高于噪声抑制器部段的下边缘的轴向位置到低于罩盖部段的上边缘的轴向位置之间延伸，例如，在所述噪声抑制器部段和罩盖部段可以可选地由分离的部件提供时。在这种示例中，在所述内部再循环通路内的位置处在所述压缩机壳体外壳的内表面与所述至少一个桥的外表面之间可以存在径向空隙。作为一个示例，至少一个桥的外表面与压缩机壳体外壳的内表面可以在内部再循环通路内的位置处接触。在这种示例中，所述接触可以沿轴向定位至少插入件的罩盖部段(例如，在插入件可以可选地包括噪声抑制器部段部件和罩盖部段部件时)。
作为一个示例，压缩机壳体组件可以包括罩盖部段部件，其包括至少一个延伸部，其沿轴向向上延伸，并且其形成座置噪声抑制器部段部件的基座。
作为一个示例，压缩机壳体组件可以包括至少一个间隔物。在这种示例中，插入件可以包括罩盖部段部件和噪声抑制器部段部件，其中所述至少一个间隔物中的至少一个相对于所述罩盖部段部件沿轴向隔开所述噪声抑制器部段部件。作为一个示例，至少一个间隔物可以设置组件中，处于插入件与压缩机壳体外壳之间，以限定出罩盖端口的入口开口的轴向尺寸。
作为一个示例，一种方法可包括：提供压缩机壳体外壳，其包括用于与压缩机叶轮的旋转轴线对齐的轴线、包括部分地由相对于所述轴线的半径限定出的特征的壁、和部分地限定出罩盖端口的入口开口的边缘；提供插入件，其包括罩盖部段和噪声抑制器部段，其限定出再循环端口；以及经由所述压缩机壳体外壳的壁沿轴向定位所述插入件，以部分地由所述插入件和所述壁限定出内部再循环通路，并部分地由所述罩盖部段的边缘限定出所述罩盖端口的入口开口。这种方法可以包括组装涡轮增压器，其包括所述压缩机壳体外壳和所述插入件。作为一个示例，一种方法可以进一步包括以降低的喘振操作涡轮增压器。例如，当与没有压缩机壳体外壳和插入件的涡轮增压器进行比较时，所组装的涡轮增压器可以具有较宽的压缩机特性图(例如，相对于喘振极限)。
尽管已经在附图中示出并在前述具体实施方式中描述了一些示例的方法、装置、系统、机构等，但是应该明白的是所公开的示例性实施例不是限制性的，而是能够进行众多的重新配置、修改和代替。

Claims (9)

1.一种用于涡轮增压器的压缩机壳体组件，包括：
压缩机壳体外壳(442、642)，其包括用于与压缩机叶轮的旋转轴线对齐的轴线、包括部分地由相对于所述轴线的半径限定出的基座的圆筒形壁(447、647)、和部分地限定出罩盖端口(445)的入口开口的边缘(443、643)，其中所述圆筒形壁(447、647)包括促进将导管安装到所述压缩机壳体外壳(442、642)的特征；和
插入件(402、702)，所述插入件(402、702)经由由压缩机壳体外壳(442、642)的圆筒形壁(447、647)的端部限定出的开口被接收，并包括罩盖部段(450、750)和噪声抑制器部段(470、770)，其限定出再循环端口(475、775)，其中所述噪声抑制器部段(470、770)包括成型的下边缘(473、773)，其中所述插入件(402、702)通过噪声抑制器部段(470、770)的肩部(477、777)和所述压缩机壳体外壳(442、642)的壁(447、647)的基座沿轴向定位，其中内部再循环通路(455)部分地由所述插入件(402、702)和所述壁(447、647)的相对较光滑表面限定出，其中所述罩盖部段(450、750)的下边缘(451、771)部分地限定出所述罩盖端口(445)的入口开口，并且其中所述下边缘(451、771)是所述插入件(402、702)的沿轴向的最下侧边缘，
其中，所述插入件包括至少一个桥，所述至少一个桥将所述噪声抑制器部段桥接至所述罩盖部段，并且，所述至少一个桥限定出所述噪声抑制器部段与所述罩盖部段之间的再循环端口的入口开口的轴向尺寸。
2.如权利要求1所述的压缩机壳体组件，其中，所述插入件包括罩盖部段部件和噪声抑制器部段部件。
3.如权利要求1所述的压缩机壳体组件，其中，所述噪声抑制器部段包括上边缘、下边缘和斜角状内表面，其从所述上边缘处的上直径延伸至所述下边缘处的下直径，其中所述上直径超过所述下直径。
4.如权利要求1所述的压缩机壳体组件，其中，至少一个桥在高于所述噪声抑制器部段的下边缘的轴向位置到低于所述罩盖部段的上边缘的轴向位置之间延伸。
5.如权利要求4所述的压缩机壳体组件，其中，在所述内部再循环通路内的位置处在所述压缩机壳体外壳的内表面与所述至少一个桥的外表面之间存在径向空隙。
6.如权利要求1所述的压缩机壳体组件，包括：至少一个间隔物。
7.如权利要求6所述的压缩机壳体组件，其中，所述至少一个间隔物中的至少一个设置在所述插入件与所述压缩机壳体外壳之间，以限定出所述罩盖端口的入口开口的轴向尺寸。
8.一种用于构造涡轮增压器的方法，包括：
提供压缩机壳体外壳(442、642)，其包括用于与压缩机叶轮的旋转轴线对齐的轴线、包括部分地由相对于所述轴线的半径限定出的基座的圆筒形壁(447、647)、和部分地限定出罩盖端口(445)的入口开口的边缘(443、643)，其中所述圆筒形壁(447、647)包括促进将导管安装到所述压缩机壳体外壳(442、642)的特征；
提供插入件(402、702)，所述插入件(402、702)经由由压缩机壳体外壳(442、642)的圆筒形壁(447、647)的端部限定出的开口被接收，并包括罩盖部段(450、750)和噪声抑制器部段(470、770)，其限定出再循环端口(475、775)，其中噪声抑制器部段包括肩部(477、777)和成型的下边缘(473、773)；以及
通过噪声抑制器部段(470、770)的肩部(477、777)和所述压缩机壳体外壳(442、642)的壁(447、647)的基座沿轴向定位所述插入件(402、702)，以便由所述插入件(402、702)和所述壁(447、647)的相对较光滑表面部分地限定出内部再循环通路(455)，并且由所述罩盖部段(450、750)的边缘(451、771)部分地限定出所述罩盖端口(445)的入口开口，
其中，所述插入件包括至少一个桥，所述至少一个桥将所述噪声抑制器部段桥接至所述罩盖部段，并且，所述至少一个桥限定出所述噪声抑制器部段与所述罩盖部段之间的再循环端口的入口开口的轴向尺寸。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于还包括：组装包括压缩机壳体外壳和插入件的涡轮增压器。
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