CN104340271A - 一种电动汽车的散热式车架 - Google Patents

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CN104340271A CN201310341143.4A CN201310341143A CN104340271A CN 104340271 A CN104340271 A CN 104340271A CN 201310341143 A CN201310341143 A CN 201310341143A CN 104340271 A CN104340271 A CN 104340271A
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王宇峰
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车的散热式车架，属于汽车制造领域，包括前梁、后梁，以及两边的侧梁，侧梁对应悬挂系统设有向内的四处凹陷，车架设有从凹陷向内延伸形成的桥架，车架中央设有与桥架连接的用于安装蓄电池的中心板，中心板上设有散热片。本发明的散热式车架适用于任何发动机形式的汽车，桥架设计增强了车架的承重能力和稳定性，散热片与汽车长轴方向相同，有效节约了空间并具有优良的散热效果，为蓄电池良好工作提供了条件。

Description

一种电动汽车的散热式车架
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体地说涉及一种电动汽车的散热式车架。
背景技术
电动汽车是当前汽车制造行业的新型产业，由于国际石油能源的供给紧张和不稳定性因素，且内燃机汽车对环境造成的污染越来越大，电动汽车成为今后汽车制造领域的一大趋势。电动汽车与内燃机汽车不同之处在于利用电力实现向动能转换，一般电动汽车中都设有较大的蓄电池，蓄电池持续充放电会造成电池温度过高，对于某些化学蓄电池而言，高温会影响电池寿命和效率，因此必要的散热机构对电动汽车而言显得十分重要。
发明内容
发明目的：本发明的目的是提供一种用于电动汽车蓄电池有效散热的散热式车架，节省空间且无须额外散热片。
技术方案：为实现上述目的，本发明的一种电动汽车的散热式车架，包括前梁、后梁，以及两边的侧梁，所述侧梁对应悬挂系统设有向内的四处凹陷，所述车架设有从所述凹陷向内延伸形成的桥架，车架中央设有与桥架连接的用于安装蓄电池的中心板，所述中心板上设有散热片。
本发明的桥架设计，分别与车架前部和后部形成稳定的结构关系，通过和中心板固定，形成紧密的整体，增强了整体的承重能力，防止变形。
作为本发明的优化，所述四根桥架设有内设螺纹用于固定蓄电池板的凸台。
进一步的，为了方便整车的传动轴从中心线通过，所述桥架向中心方向向上弯曲，与中心板形成的水平高度高于车架水平高度。这样传动轴从中心板下方穿过，而蓄电池安装于中心板上方，有效地利用了空间。
有益效果：本发明的一种电动汽车的散热式车架适用于任何发动机形式的汽车，桥架设计增强了车架的承重能力和稳定性，散热片与汽车长轴方向相同，有效节约了空间并具有优良的散热效果，为蓄电池良好工作提供了条件。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1所示，本发明的一种电动汽车的散热式车架，包括前梁1、后梁2，以及两边的侧梁3，侧梁3对应悬挂系统4设有向内的四处凹陷，车架设有从凹陷向内延伸形成的四根桥架5，四根桥架5设有内设螺纹用于固定蓄电池板的凸台8。车架中央设有与桥架连接的用于安装蓄电池的中心板6，中心板6上设有散热片7。
为了方便整车的传动轴从中心线通过，桥架5向中心方向向上弯曲，与中心板6形成的水平高度高于车架水平高度。这样传动轴从中心板下方穿过，而蓄电池安装于中心板上方，有效地利用了空间。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 

Claims (3)

1.一种电动汽车的散热式车架，包括前梁、后梁，以及两边的侧梁，所述侧梁对应悬挂系统设有向内的四处凹陷，其特征在于：所述车架设有从所述凹陷向内延伸形成的桥架，车架中央设有与桥架连接的用于安装蓄电池的中心板，所述中心板上设有散热片。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的散热式车架，其特征在于：所述四根桥架设有内设螺纹用于固定蓄电池板的凸台。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的散热式车架，其特征在于：所述桥架向中心方向向上弯曲，与中心板形成的水平高度高于车架水平高度。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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