CN104338709A - 一种车身表面清灰装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车身表面清灰装置，旨在克服现有的吹灰除尘装置，针对涂装前车身表面进行吹灰清洁时，造成灰尘的二次污染的不足。它包括高压气源、若干清灰单元和控制器，清灰单元包括清灰罩、吹气腔室和吸气腔室，吹气腔室内部设置有连接清灰罩的吹气管，吸气腔室内同轴设置有滑杆，滑杆上滑动连接有主活塞，主活塞设置有向吹气腔室方向推动主活塞的推动机构，推动机构由控制器控制，滑杆末端设置有封堵吹气管末端的副活塞，吹气腔室和吸气腔室通过恒压管相互连通，吸气腔室设置有泄压管和吸气管，所述吸气管连通清灰罩并设置有单向阀和滤灰装置。本发明具有有效防止灰尘二次污染，提高工作效率；有效减少能耗和噪声等优点。

Description

一种车身表面清灰装置

技术领域

本发明涉及一种涂装前车身清洁装置，尤其涉及一种针对涂装前车身进行清洁的清灰装置。

背景技术

在汽车制造过程中，涂装车身打磨后喷漆前，需要清除灰尘，以免夹入颗粒渣点，影响漆膜附着力，缩短车身油漆耐候性能。现有的清灰工具是将压缩空气直接吹击车身表面，压缩空气会在远处产生涡流，使一部分灰尘，又随气流回落到车身上。操作人员难以对这种灰尘二次污染的情况进行控制，严重限制了吹灰效率和质量。并且这种吹灰除尘的方式是将灰尘从车身表面吹走，然后再由操作室设置的排风渠道排出，这不仅增加了能耗，而且使得工作环境噪声大，影响到操作人员的身体健康。

中国专利授权公告号：CN201552117U， 授权公告日：2010年8月18日，公开了一种吹灰枪，包括喷嘴以及把手，所述吹灰枪还包括一个三通，所述三通直通的一端通过管接头与进气管相连接，另一端通过一个两端设有外螺纹的管接头与球阀的输入口相连接，球阀的输出口与喷嘴可拆卸连接，所述球阀上设有手柄，在手柄和喷嘴之间设有可产生拉力的弹簧，所述三通的侧通口与把手连接。本实用新型可快速关闭或接通气源，操作简便，有利于降低操作人员的工作强度；其结构简单，零件通用性高，制造成本低，通过更换喷嘴，可适用于涂装生产中各种形状零件表面灰尘的清除。其不足之处是：针对涂装前车身表面进行吹灰清洁时，灰尘容易随空气涡流落回车身表面，造成灰尘的二次污染，影响吹灰除尘效果。

发明内容

本发明是为了克服现有的吹灰除尘装置，针对涂装前车身表面进行吹灰清洁时，灰尘容易随空气涡流落回车身表面，造成灰尘的二次污染，影响吹灰除尘效果的不足，提供了能够在利用气流吹灰的同时将灰尘收集，防止灰尘二次污染的一种车身表面清灰装置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的一种车身表面清灰装置，包括高压气源、若干清灰单元和控制器，清灰单元包括清灰罩、吹气腔室和吸气腔室，吹气腔室连接高压气源，吹气腔室和吸气腔室同轴相互连通；吹气腔室内部设置有连接清灰罩的吹气管，吸气腔室内同轴设置有滑杆，滑杆上滑动连接有主活塞，主活塞可在吸气腔室两端之间滑动，在主活塞和吸气腔室远离吹气腔室的一端设置有压簧，主活塞设置有向吹气腔室方向推动主活塞的推动机构，推动机构由控制器控制，滑杆末端设置有封堵吹气管末端的副活塞，副活塞设有弹性复位结构，主活塞和副活塞之间设置有向远离吹气管方向拨动副活塞的拨动机构；吹气腔室和吸气腔室通过恒压管相互连通，恒压管设置有节流装置，吸气腔室设置有泄压管和吸气管，所述吸气管连通清灰罩并设置有单向阀和滤灰装置，泄压管设置有由控制器控制的泄压控制阀。吸气腔室和吹气腔室通过恒压管连通，维持主活塞的两端的气压平衡，使主活塞稳定在吸气腔室连接吹气腔室的一端。在清灰操作时，清灰罩贴合需要清洁的位置，控制器控制泄压控制阀打开泄压管，吸气腔室气压骤降，并且恒压管设置有节流装置，因此主活塞两端产生的压差推动主活塞。由于高压气源持续输送气体，主活塞滑动时通过拨动机构拨动副活塞，使吹气管和吹气腔室连通，高压气体通过吹气管吹入清灰罩内部，吹起灰尘。然后，泄压控制阀关闭，推动机构回推主活塞使其复位，副活塞重新封堵吹气管，停止吹气。同时吸气腔室产生的负压使吸气管向内吸气。由于吸气管连通清灰罩，因此会将吹起的灰尘吸入，并经过滤灰装置滤除灰尘。滤除的灰尘滞留在滤灰装置内。如此循环，实现不断对清灰罩内进行快速地脉冲式吹气和气体，能够有效清洁车身表面的灰尘，并且能够有效防止灰尘回落的二次污染。同时，积累在车身表面的灰尘附着牢固度不高，但清灰质量要求较高。并且吸气阶段能够将吹起的灰尘吸入，吹气时不需要较远的吹灰距离。本发明的快速脉冲吹气的方式足够将灰尘吹起，再将灰尘吸入，能够有效降低高压气体的吹击距离，有效降低能耗和噪声。

作为优选，拨动机构包括环绕副活塞侧面设置的凸环和设置在主活塞朝向吹气管的侧面上的若干“L”形拨片，在主活塞滑动至吸气腔室远离吹气腔室的末端时，拨片接触凸环并向内拨动副活塞。主活塞滑动到吸气腔室远离吹气腔室的末端时，才会拨动副活塞打开吹气管，如此既能够实现对清灰罩内的脉冲吹气，并且能够保证将主活塞推动到吹气腔室的另一端方便后续的吸气工作。

作为优选，推动机构包括推动腔室、推动活塞和顶杆，推动腔室设置在吸气腔室远离吹气腔室的一端，推动腔室和吸气腔室同轴设置并以隔板分隔，推动活塞滑动连接在推动腔室内，滑动方向沿推动腔室轴向，推动活塞和推动腔室之间设置有复位拉簧，所述顶杆一端固定连接推动活塞，另一端穿过隔板进入吸气腔室，高压气源通过第二气管连接推动腔室，第二气管上设置有放气阀，所述放气阀电连接控制器。高压气源向推动腔室内充气通过推动活塞和顶杆将主活塞推动复位，并使吸气腔室形成负压。在对主活塞的推动复位完成后，控制器打开放气阀，使推动活塞两端气压平衡并通过复位拉簧使推动活塞复位，防止顶杆影响主活塞滑动。

作为优选，高压气源通过第一气管连接吹气腔室，第一气管和第二气管通过一个二位三通电磁换向阀和高压气源连接，二位三通电磁换向阀电连接控制器，吸气腔室两端各设有一触碰开关，触碰开关电连接控制器。控制器通过触碰开关根据主活塞的位置控制放气阀和二位三通电磁阀：在主活塞位于吸气腔室连接吹气腔室一端时，打开放气阀，导通第一气管和高压气源连接并断开第二气管和高压气源的连接；在主活塞位于吸气腔室远离吹气腔室的一端时，关闭放气阀，断开第一气管和高压气源连接并导通第二气管和高压气源的连接。

作为优选，吸气腔室宽度大于吹气腔室，在吸气腔室和吹气腔室连接处形成台阶。台阶起到限位作用防止主活塞滑动过渡。同时，吸气腔室宽度大于吹气腔室，使得吹气腔室内的气体推动主活塞时，主活塞离开台阶表面后其与吹气腔室内的气体的接触面积增大，使其朝向吹气腔室一侧所受作用力增大，加快主活塞运动，有效增强本发明吹气工作时的工作速率。

作为优选，弹性复位机构包括套设在滑杆上的复位弹簧，所述复位弹簧一端连接副活塞，另一端和滑杆固定连接。

作为优选，滤灰装置包括滤灰腔室和滤网，滤灰腔室通过吸气管连通吸气腔室和清灰罩。吸气管吸入清灰罩内的空气和被吹起的灰尘，经过滤灰腔室时，滤网将吸气管吸入空气中的灰尘滤除，并积存在滤灰腔室内。

作为优选，主活塞位于吸气腔室连接吹气腔室一端时，恒压管连接吸气腔室的管口的位置贴近主活塞。由于恒压管设置有节流装置，节流装置维持其两端的压差，因此在吸气腔室气压骤降时，主活塞会被推动。而恒压管连接吸气腔室管口的位置，可以确保主活塞被推动后，主活塞恒压管和吸气腔室位于主活塞远离吹气腔室一侧的空间隔离，防止恒压管影响主活塞运动。

作为优选，节流装置包括锥形的节流孔。由于恒压管设置有节流孔，节流孔的作用是维持其两端的压差，因此在吸气腔室气压骤降时，主活塞会被推动。

作为优选，各清洁单元均设置在一支架上。各清洁单元设置在支架上可以有效扩大清灰面积，增加工作效率。

因此，本发明具有如下有益效果：（1）有效防止灰尘二次污染，提高工作效率；（2）清灰同时将灰尘收集，保证清灰质量；（3）有效减少能耗和噪声。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的清洁单元、高压气源和控制器各部件的连接示意图。

图中：

1高压气源；2清灰单元；3控制器；4清灰罩；5吹气腔室；6吸气腔室；7吹气管；8滑杆；9主活塞；10压簧；11副活塞；12恒压管；13泄压管；14吸气管；15单向阀；16凸环；17拨片；18推动腔室；19推动活塞；20顶杆；21复位拉簧；22第二气管；23放气阀；24第一气管；25二位三通电磁换向阀；26触碰开关；27复位弹簧；28滤灰腔室；29滤网；30支架；31手柄。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步描述。

如图1所示，本发明的一种车身表面清灰装置，包括高压气源1、六个清灰单元2和控制器3。各清洁单元并排固定在一长条形的支架30上，支架30上设置有手柄31。

如图2所示，清灰单元2包括清灰罩4、吹气腔室5和吸气腔室6，吹气腔室5连接高压气源1，吹气腔室5和吸气腔室6同轴相互连通；吹气腔室5内部设置有连接清灰罩4的吹气管7，吸气腔室6内同轴设置有滑杆8，滑杆8上滑动连接有主活塞9，主活塞9可在吸气腔室6两端之间滑动，在主活塞9和吸气腔室6远离吹气腔室5的一端设置有压簧10，主活塞9设置有向吹气腔室5方向推动主活塞9的推动机构，推动机构由控制器3控制，滑杆8末端设置有封堵吹气管7末端的副活塞11，副活塞11设有弹性复位结构，主活塞9和副活塞11之间设置有向远离吹气管7方向拨动副活塞11的拨动机构；吹气腔室5和吸气腔室6通过恒压管12相互连通，恒压管12设置有节流装置，吸气腔室6设置有泄压管13和吸气管14，所述吸气管14连通清灰罩4并设置有单向阀15和滤灰装置，泄压管13设置有由控制器3控制的泄压控制阀。

吸气腔室6和吹气腔室5通过恒压管12连通，维持主活塞9的两端的气压平衡，使主活塞9稳定在吸气腔室6连接吹气腔室5的一端。在清灰操作时，清灰罩4贴合需要清洁的位置，控制器3控制泄压控制阀打开泄压管13，吸气腔室6气压骤降，并且恒压管12设置有节流装置，因此主活塞9两端产生的压差推动主活塞9。由于高压气源1持续输送气体，主活塞9滑动时通过拨动机构拨动副活塞11，使吹气管7和吹气腔室5连通，高压气体通过吹气管7吹入清灰罩4内部，吹起灰尘。然后，泄压控制阀关闭，推动机构回推主活塞9使其复位，副活塞11重新封堵吹气管7，停止吹气。同时吸气腔室6产生的负压使吸气管14向内吸气。由于吸气管14连通清灰罩4，因此会将吹起的灰尘吸入，并经过滤灰装置滤除灰尘。滤除的灰尘滞留在滤灰装置内。如此循环，实现不断对清灰罩4内进行快速地脉冲式吹气和气体，能够有效清洁车身表面的灰尘，并且能够有效防止灰尘回落的二次污染。同时，积累在车身表面的灰尘附着牢固度不高，但清灰质量要求较高。并且吸气阶段能够将吹起的灰尘吸入，吹气时不需要较远的吹灰距离。本发明的快速脉冲吹气的方式足够将灰尘吹起，再将灰尘吸入，能够有效降低高压气体的吹击距离，有效降低能耗和噪声。

拨动机构包括环绕副活塞11侧面设置的凸环16和设置在主活塞9朝向吹气管7的侧面上的若干“L”形拨片17，在主活塞9滑动至吸气腔室6远离吹气腔室5的末端时，拨片17接触凸环16并向内拨动副活塞11。主活塞9滑动到吸气腔室6远离吹气腔室5的末端时，才会拨动副活塞11打开吹气管7，如此既能够实现对清灰罩4内的脉冲吹气，并且能够保证将主活塞9推动到吹气腔室5的另一端方便后续的吸气工作。

推动机构包括推动腔室18、推动活塞19和顶杆20，推动腔室18设置在吸气腔室6远离吹气腔室5的一端，推动腔室18和吸气腔室6同轴设置并以隔板分隔，推动活塞19滑动连接在推动腔室18内，滑动方向沿推动腔室18轴向，推动活塞19和推动腔室18之间设置有复位拉簧21，所述顶杆20一端固定连接推动活塞19，另一端穿过隔板进入吸气腔室6，高压气源1通过第二气管22连接推动腔室18，第二气管22上设置有放气阀23，所述放气阀23电连接控制器3。高压气源1向推动腔室18内充气通过推动活塞19和顶杆20将主活塞9推动复位，并使吸气腔室6形成负压。在对主活塞9的推动复位完成后，控制器3打开放气阀23，使推动活塞19两端气压平衡并通过复位拉簧21使推动活塞19复位，防止顶杆20影响主活塞9滑动。

高压气源1通过第一气管24连接吹气腔室5，第一气管24和第二气管22通过一个二位三通电磁换向阀25和高压气源1连接，二位三通电磁换向阀25电连接控制器3，吸气腔室6两端各设有一触碰开关26，触碰开关26电连接控制器3。控制器3通过触碰开关26根据主活塞9的位置控制放气阀23和二位三通电磁阀：在主活塞9位于吸气腔室6连接吹气腔室5一端时，打开放气阀23，导通第一气管24和高压气源1连接并断开第二气管22和高压气源1的连接；在主活塞9位于吸气腔室6远离吹气腔室5的一端时，关闭放气阀23，断开第一气管24和高压气源1连接并导通第二气管22和高压气源1的连接。

吸气腔室6宽度大于吹气腔室5，在吸气腔室6和吹气腔室5连接处形成台阶。台阶起到限位作用防止主活塞9滑动过渡。同时，吸气腔室6宽度大于吹气腔室5，使得吹气腔室5内的气体推动主活塞9时，主活塞9离开台阶表面后其与吹气腔室5内的气体的接触面积增大，使其朝向吹气腔室5一侧所受作用力增大，加快主活塞9运动，有效增强本发明吹气工作时的工作速率。

弹性复位机构包括套设在滑杆8上的复位弹簧27，所述复位弹簧27一端连接副活塞11，另一端和滑杆8固定连接。

滤灰装置包括滤灰腔室28和滤网29，滤灰腔室28通过吸气管14连通吸气腔室6和清灰罩4。吸气管14吸入清灰罩4内的空气和被吹起的灰尘，经过滤灰腔室28时，滤网29将吸气管14吸入空气中的灰尘滤除，并积存在滤灰腔室28内。

主活塞9位于吸气腔室6连接吹气腔室5一端时，恒压管12连接吸气腔室6的管口的位置贴近主活塞9。由于恒压管12设置有节流装置，节流装置维持其两端的压差，因此在吸气腔室6气压骤降时，主活塞9会被推动。而恒压管12连接吸气腔室6管口的位置，可以确保主活塞9被推动后，主活塞9恒压管12和吸气腔室6位于主活塞9远离吹气腔室5一侧的空间隔离，防止恒压管12影响主活塞9运动。

节流装置包括锥形的节流孔。由于恒压管12设置有节流孔，节流孔的作用是维持其两端的压差，因此在吸气腔室6气压骤降时，主活塞9会被推动。

Claims (10)

1.一种车身表面清灰装置，其特征是，包括高压气源、若干清灰单元和控制器，清灰单元包括清灰罩、吹气腔室和吸气腔室，吹气腔室连接高压气源，吹气腔室和吸气腔室同轴相互连通；吹气腔室内部设置有连接清灰罩的吹气管，吸气腔室内同轴设置有滑杆，滑杆上滑动连接有主活塞，主活塞可在吸气腔室两端之间滑动，在主活塞和吸气腔室远离吹气腔室的一端设置有压簧，主活塞设置有向吹气腔室方向推动主活塞的推动机构，推动机构由控制器控制，滑杆末端设置有封堵吹气管末端的副活塞，副活塞设有弹性复位结构，主活塞和副活塞之间设置有向远离吹气管方向拨动副活塞的拨动机构；吹气腔室和吸气腔室通过恒压管相互连通，恒压管设置有节流装置，吸气腔室设置有泄压管和吸气管，所述吸气管连通清灰罩并设置有单向阀和滤灰装置，泄压管设置有由控制器控制的泄压控制阀。

2.根据权利要求1所述的一种车身表面清灰装置，其特征是，拨动机构包括环绕副活塞侧面设置的凸环和设置在主活塞朝向吹气管的侧面上的若干“L”形拨片，在主活塞滑动至吸气腔室远离吹气腔室的末端时，拨片接触凸环并向内拨动副活塞。

3.根据权利要求1所述的一种车身表面清灰装置，其特征是，推动机构包括推动腔室、推动活塞和顶杆，推动腔室设置在吸气腔室远离吹气腔室的一端，推动腔室和吸气腔室同轴设置并以隔板分隔，推动活塞滑动连接在推动腔室内，滑动方向沿推动腔室轴向，推动活塞和推动腔室之间设置有复位拉簧，所述顶杆一端固定连接推动活塞，另一端穿过隔板进入吸气腔室，高压气源通过第二气管连接推动腔室，第二气管上设置有放气阀，所述放气阀电连接控制器。

4.根据权利要求3所述的一种车身表面清灰装置，其特征是，高压气源通过第一气管连接吹气腔室，第一气管和第二气管通过一个二位三通电磁换向阀和高压气源连接，二位三通电磁换向阀电连接控制器，吸气腔室两端各设有一触碰开关，触碰开关电连接控制器。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身表面清灰装置，其特征是，吸气腔室宽度大于吹气腔室，在吸气腔室和吹气腔室连接处形成台阶。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身表面清灰装置，其特征是，弹性复位机构包括套设在滑杆上的复位弹簧，所述复位弹簧一端连接副活塞，另一端和滑杆固定连接。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身表面清灰装置，其特征是，滤灰装置包括滤灰腔室和滤网，滤灰腔室通过吸气管连通吸气腔室和清灰罩。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身表面清灰装置，其特征是，主活塞位于吸气腔室连接吹气腔室一端时，恒压管连接吸气腔室的管口的位置贴近主活塞。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身表面清灰装置，其特征是，节流装置包括锥形的节流孔。

10.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车身表面清灰装置，其特征是，各清洁单元均设置在一支架上。