CN104334481A - 漂浮式的转运平台 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种漂浮式的转运平台、在漂浮式的转运平台上使用的工厂模块以及用于这种工厂模块的子模块。为了进一步改善海上货运效率，提出了一种用于货物的漂浮式的转运平台，其具有至少一个驱动器、用于标准集装箱的储藏位置、用于集散船只的停泊位置和用于对集散船只进行装载和卸载的起重设备。

Description

漂浮式的转运平台
技术领域
本发明涉及一种漂浮式的转运平台、在漂浮式的转运平台上使用的工厂模块以及这种工厂模块的子模块。
背景技术
这种转运平台用于海上货运。除了经济上问题以外，经由世界海洋的货运(数量和质量)如今也像过去那样主要受到运输成本(直接依赖性)的影响。在过去和当前所尝试的是，利用不同的或多或少成功的方法来积极地设计这种直接依赖性。这些要点在于越来越大的单元，其必须补偿相对于较小货柜船更长的放置时间，并且其配备了相应的“Green SolutionTechnologien”(绿色解决技术)用以提高“效率”。在经济衰退的情况下，有效改装船只的空间非常小(减小速度等)。此外，与码头能力相关的船只大小已经达到了其临界情况。只有少量的码头提供将负载转移到其他的船只上。由于缺少基础设施，通常不适合对码头中的整个大型货柜船只进行卸载。
过去，由于压缩以节约成本，并且由于必须减少CO2排放，建造了越来越大的货柜船只以遵循“Economy of Scale”(规模经济)的原则。现今达到了具有14000个TEU(“Twenty-foot Equivalent Unit”，标准集装箱)的货柜船只；现在，Merck的具有18000个TEU的第一批“Triple E Class”(三倍E等级)的船只已经建成。这些船只给码头的物流带来了越来越大的难题，因为全世界只有在非常少的码头中能为这种长达400m的庞然大物提供基础设施。在“Triple E Class”中甚至必须违背螺旋桨的(能量方面的)适当的原则，因为一个唯一的螺旋桨将会需要的直径大到使得船只不能再驶入码头。
发明内容
本发明的目的在于，进一步改善海上货运的效率。
该目的通过一种用于货物的漂浮式的转运平台来实现，该漂浮式的转运平台具有至少一个驱动器、用于标准集装箱的储藏位置、用于集散船只的停泊位置和用于装载和卸载集散船只的起重设备。
该目的通过用于这种转运平台的工厂模块以及通过用于这种工厂模块的子模块来进一步实现，该工厂模块具有权利要求17或者20所给出的特征。
从所说明的问题中得出作为根据本发明的解决方案的是，甚至能建造更大的船只，然而这些船只不再驶入码头用以装载和卸载，而是作为漂浮的码头或者转运平台行驶穿过世界海洋。有利地，这种转运平台(或者船只)以相对较小的、例如大约十节的速度航行，并且固定地驶向装载和卸载货物的集散船只。以这种方式能够例如从日本开始环游，沿着中国的海岸到达台湾，从那里到澳大利亚并且沿着印度尼西亚的南海岸到印度的最南端，从那里到海湾并且沿着非洲的东海岸绕过好望角向北直到爱尔兰，然后经由大西洋到加拿大并且到美国的东海岸，并且沿着南美洲的东海岸(巴西，阿根廷)到合恩角并且从这向北沿着南美洲和北美洲的海岸直到阿拉斯加，从那里向西到勘察加，并且再次到日本。在这种环球旅行期间，集散船只将货物从转运平台带到码头并且返回。
直到如今，在码头都有着很大的物流需求，其应当装载和卸载18000个集装箱。根据本发明的解决方案绕开了上述限制。由于航行速度有利的缓慢，因此用于推进的燃料使用非常少。此外，这减轻了码头物流的负担，因为集散船只能够同时驶入不同的码头并且因此防止了“泛滥”。
具体实施方式
在一个有利的设计方案中，设置了用于运行起重设备的发电站。该起重设备在根据本发明的转运平台的数万个TEU的典型容量的情况下具有有利地通过发电站、特别是火力发电站来提供的数量级。
在另一个有利的实施方式中，驱动器在此设计为电或者混合动力的驱动器，并且能够由发电站提供能量。在此，该实施方式明显地不排除存在另外的、特别是用于动态定位的驱动单元，在每个转运平台的实施方式中一般有利地存在这种驱动单元。
在另一个有利的实施方式中，转运平台装备有至少两个船体，这些船体通过至少一个桥彼此连接。这些船体能够例如类似于像迄今为止的那些大型货柜船只那样，但是显然允许更深的吃水。这些船体经由桥彼此连接，从而船体间的空间例如足以使两艘集散船只并排并且或者依次相连。借助于例如也位于集装箱码头中的起重设备，对集散船只进行装载和卸载。如果预定同样从船体之间的被保护的区域中对漂浮式的转运平台进行燃料补充，那么仅为了获取燃料才干扰集散船只的装载驱动，对此燃料补充船在船体之间航行。
在另一个有利的实施方式中，设置用于标准集装箱的中间储藏位置以用于对集散船只进行装载和卸载，在该中间储藏位置上，能为相应的集散船只预先整理要从转运平台装载的集装箱。如果转运平台具有多个与至少一座桥连接的船体，那么已经能够为相应的集散船只预先整理在桥上的要装载的集装箱，而其他集装箱为了最优的整理而被堆放整齐或者可能重新堆放。
在另一个有利的实施方式中，至少一个船体和/或驱动器进行液力优化。在迄今为止的大型货柜船只又或者油船中，已经必须随逐渐增加的大小越来越多地在流体动力学和吃水之间进行了协调，这是因为这种船只将不再在码头中进行装载，或者已经不必选择次最优的螺旋桨大小或者布局。因此，由于避免驶入码头而允许具有更大吃水的液力优化了的船体样式。
在另一个有利的实施方式中，设置有仓库和装置用以装载和卸载散装货物和/或气体和/或液体材料。因此，漂浮式的转运平台不局限于运输集装箱，而是能普遍地用于每种货物。
在另一个有利的实施方式中，设置至少一个Eco软件用于监控漂浮式的转运平台的排放。因此，此外能够记录排放的废料，由此例如能够证明的是，在可能的情况下遵守海岸领土内普遍的极限值。
在另一个有利的实施方式中，设置有至少一个热量回收系统以利用漂浮式的转运平台的至少一个能量产生装置的废气。通过使用这种WasteHeat Recovery System(废热回收系统)，利用其能够例如从来自船驱动器的废气中的废热中获得能量，能够提高效率进而提高漂浮式的转运平台的“效率”。同样能够使用热泵(热源海)和冷能量(冷源海)。
在另一个有利的实施方式中，至少在能量产生装置中和/或至少一个驱动器中和/或在能量分布的区域内使用了高温超导体技术。因此实现了进一步的效率增长。
在另一个有利的实施方式中，为了产生能量设置有能铺开和/或能展开的太阳能电池。通过使用“Green Solution Technologien”能够节约另外的能量。
在另一个有利的实施方式中，设置有充分利用风能的牵引装置。对此，特别提出了所谓的牵引风筝作为来替代传统的帆，由于所设置的转运平台的速度缓慢，因此该牵引风筝的使用能够比在船只快速航行的情况下更加有效。以这种方式提高了转运平台的能量节约，并且同样地再次显著提高了效率。
在另一个有利的实施方式中，设置有闲时和修养可行性。最重要的是在如上述横穿世界的应用方式中，对于人员或者全体队员来说，相应的装置当然是必不可少的。
在另一个有利的实施方式中，设置有用于工厂模块的至少一个安放位置，对于所述安放位置设置有用于提供电能的至少一个接口。如今，通常运输这种形式的产品，在这种形式中，产品也应当被应用或者进一步加工。除此以外，由此仅建造渔业加工船只，其将拖网渔船捕到的鱼制造为准备销售的产品或者至少为预产品。在至今所应用的运输工具中，这种行为也是合理的，因为这是运输自身所关注的，并且也不为运输工具布置其他的任务。通过漂浮式的转运平台(或者Super-Mega-Frachters(超大型货轮)，SMF)的穿越世界大洋的缓慢旅行，充分地提出了新的贸易可行性。因此在根据本发明的设计方案中，工厂模块能够停靠在漂浮式的转运平台(或者漂浮式的码头)上，并且例如将来自于东南亚的芯片和电路板在去往欧洲的旅途中进行组装和包装。因此，制造过程的有意义的并且能更改的部分(制造集装箱化)能够转移到运输路途上，这至少部分地补偿了由于缓慢旅行造成的时间损失。另外的应用方案将是可以考虑的。为这种模块化的工厂定义合适的界面。在这种定义中，必须例如在计算机中非常精确地定义电的、机械的和热力的参数。也要定义可能投入的人员数量(食物储备)。这种工厂模块能够给予船东的可行性方案是，自己运行或者将制造的部分过程包租出去。因此，仍然能够提高这种旅行的利润率。该改善过程当然必须涉及到能量消耗相对较少的过程；例如以当今的视角来看并不适合生产钢铁。在此，如下实施漂浮式的转运平台的船舶技术方面的装配部段，即其覆盖了对于供能、制造、运输和用于装载所定义的终端产品的所必须的基础设施(能量，能量分布和辅助运行)。在此优选地，驱动器具有电或者混合动力的驱动装置，这是因为对电能的需要一同针对经济决定的各种制造过程，并且对动态定位的能力有高需求，因此，电能分布和产生(推进设备和车载电源)既提供了船舶运行技术又一同提供了制造过程，这导致了两部分之间的协同。在此不言而喻的是，恰当的存放不仅由于转运平台的船舶运行、而且由于工厂模块的制造过程产生的所有种类的过程废料，直到将其例如通过集散船只清除。同样不言而喻的是，“至少一个电接口”也包含了其他类型的接口，例如水接口和/或数据接口。
在此，在另一个有利的实施方式中，除了至少一个安放位置之外分别设置至少一个用于标准集装箱的安放面。因此，能够在甲板上的标准集装箱中供应对在工厂模式中的制造来说必须的部分，并且其消耗用于“在有效距离内”对工厂模块的加工。如果应当需要由多个集装箱组成的部分，那么也为这些部分有利地提供了足够的安放面。然后，能够将制成的终端产品包装到一个或者多个当前是空着的集装箱中或者对此预设的另外的集装箱中。
在另一个有利的实施方式中，设置由用于各种工厂模块的模块化的引导软件。因此，例如在工厂中存在有用于生产的、可交换的、优选是自己自足的、与各种要制造的产品匹配的引导软件。因此，这种引导软件不必存在于相应的工厂模块中，而是作为能激活的软件模块由漂浮式的转运平台提供。为了在能量产生或者能量分布中改善协同效果，将工厂模块的引导软件优选地集成到转运平台的控制软件中。
在一个工厂模块的有利的设计方案中，这种工厂模块由能简单连接的子模块组成。因此，能够快速和安全地建造和/或拆除相应的工厂模块。
在此，在另一个有利的实施方式中，子模块具有标准集装箱的形式。因此也在转运平台的甲板上简化了运输和/或中间储藏。
总体来说，本发明涉及一种漂浮式的转运平台、在漂浮式的转运平台上使用的工厂模块以及这种工厂模块的子模块。为了进一步改善海上货运效率，提出了一种用于货物的漂浮式的转运平台，其具有至少一个驱动器、用于标准集装箱的储藏位置、用于集散船只的停泊位置和用于对集散船只进行装载和卸载的起重设备。

Claims (20)

1.一种用于进行海上货运的用于货物的漂浮式的转运平台，具有至少一个驱动器、用于标准集装箱的储藏位置、用于集散船只的停泊位置和用于对所述集散船只进行装载和卸载的起重设备。
2.根据权利要求1所述的漂浮式的转运平台，其中，设置用于运行所述起重设备的发电站。
3.根据权利要求2所述的漂浮式的转运平台，其中，所述驱动器设计为电或者混合动力的驱动设备并且能够由所述发电站提供能量。
4.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，装备有至少两个船体，所述船体通过至少一个桥彼此连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，其中，设置用于标准集装箱的中间储藏位置以用于对所述集散船只进行装载和卸载，在所述中间储藏位置上，能为相应的所述集散船只预先整理要从所述转运平台装载的所述集装箱。
6.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，其中，至少一个所述船体和/或所述驱动器进行液力优化。
7.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，其中，设置有仓库和装置用以装载和卸载散装货物和/或气体和/或液体材料。
8.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，其中，设置有至少一个Eco软件用于监控漂浮式的所述转运平台的排放。
9.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，其中，设置有至少一个热量回收系统以利用漂浮式的所述转运平台的至少一个能量产生装置的废气。
10.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，其中，在至少一个能量产生装置和/或至少一个驱动器中和/或在能量分布的区域内使用了高温超导体技术。
11.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，其中，为了产生能量设置有能铺开和/或能展开的太阳能电池。
12.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，其中，设置有充分利用风能的牵引装置。
13.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，其中，设置有闲时和修养可能性。
14.根据前述权利要求中任一项所述的漂浮式的转运平台，其中，设置有用于工厂模块的至少一个安放位置，对于所述安放位置设置有用于提供电能的至少一个接口。
15.根据权利要求14所述的漂浮式的转运平台，其中，除了至少一个所述安放位置之外，分别设置有用于标准集装箱的至少一个安放面。
16.根据权利要求14或15所述的漂浮式的转运平台，其中，设置用于各种工厂模块的模块化的引导软件。
17.一种在根据权利要求14-16中任一项所述的漂浮式的转运平台上使用的工厂模块，具有与安放位置对应的底面和至少一个用于给所述工厂模块提供所述漂浮式的转运平台的电能的接口，所述接口能与为此所设置的所述漂浮式的转运平台的接口连接。
18.根据权利要求17所述的工厂模块，由能简单连接的子模块组成。
19.根据权利要求18所述的工厂模块，其中，所述子模块具有标准集装箱的形式。
20.一种用于根据权利要求17-19中任一项所述的工厂模块的、标准集装箱形式的子模块。
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