CN104315446A - 一种led汽车雾灯 - Google Patents

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CN104315446A CN201410560535.4A CN201410560535A CN104315446A CN 104315446 A CN104315446 A CN 104315446A CN 201410560535 A CN201410560535 A CN 201410560535A CN 104315446 A CN104315446 A CN 104315446A
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戴岳平
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    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
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    • F21—LIGHTING
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Abstract

本发明公开了一种LED汽车雾灯，包括支架、调光螺杆、热沉和灯罩装置，所述热沉与支架连接，调光螺杆一端与热沉连接，调光螺杆另一端与支架连接，灯罩装置设置在热沉前端，所述热沉与灯罩装置之间设有热沉附件和壳体，热沉通过螺栓与热沉附件连接，热沉附件与壳体连接，壳体与支架连接，壳体内设有散热块，所述灯罩装置包括灯罩和灯座，灯座上设有LED阵列，灯座内设有电路板，灯罩上设有表面设有反射镜和光学透镜，具有散热、安全、环保等效果好以及使用寿命长。

Description

一种LED汽车雾灯
技术领域
本发明涉及LED领域，具体涉及一种LED汽车雾灯。
背景技术
LED出现于产品之中是在上世界九十年代,相对于白炽灯、日光灯、齒素灯等。LED 光源具有寿命长、高效节能、体积小、环保等优点，目前已经在车辆的刹车灯、转向灯、尾灯以及仪表用灯等方面广泛得到应用，在前照灯应用上的研究也越来越多，LED即将成为车灯光源市场的主流。随着LED 在车辆照明系统中的应用不断扩展，应用技术的不断提高，LED 必将逐渐取代传统的白炽灯和卤钨灯，成为车灯的“第四代”光源，这也将是今后车辆照明应用的发展趋势。但是，LED 汽车前照灯的散热问题是本领域中亟待解决的技术问题之一，它关系到LED 的使用寿命和光源的美观度,另外现有LED汽车前雾灯都不能进行位置调节。
发明内容
本发明的目的在于提供一种LED汽车雾灯，已解决上述汽车前雾灯的多项缺陷，实现了雾灯位置的可调控，LED光源色域丰富和优秀的散热效果。
本发明解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种LED汽车雾灯，包括支架、调光螺杆、热沉和灯罩装置，所述热沉与支架连接，调光螺杆一端与热沉连接，调光螺杆另一端与支架连接，灯罩装置设置在热沉前端，所述热沉与灯罩装置之间设有热沉附件和壳体，热沉通过螺栓与热沉附件连接，热沉附件与壳体连接，壳体与支架连接，壳体内设有散热块，所述灯罩装置包括灯罩和灯座，灯座上设有LED阵列，灯座内设有电路板，灯罩上设有表面设有反射镜和光学透镜，反射镜设置在灯罩表面，光学透镜与灯罩连接。
优选的，所述壳体上设有3个螺孔，3个螺孔位置连线构成正三角形。
优选的，所述壳体上设有防水透气半透膜。
优选的， 所述热沉采用铝合金材料制作。
优选的，所述壳体采用PBT材料制作。
采用本发明的优点在于：通过设有的热沉，LED雾灯工作时产生的热量,直接接触传导给壳体,壳体再把热量直接接触传导给热沉,热沉通过空气对流传达,将热量释放到空气中,达到LED降温的目的，该技术方案散热效果非常好，所述支架采用PP材料,以保证其强度在支架受到110N压力的情况下前雾灯不会产生变形和光型的变化，所述光源色域丰富，通过设有的调光螺杆，达到光照可调控性好，总之，本发明散热、安全、环保等效果好以及使用寿命长。
附图说明
图1为本发明的总体结构示意图。
图2为本发明的灯罩装置与壳体连接示意图。
图3为本发明的热沉与壳体连接示意图。
其中：1—支架，2-—调光螺杆，3—热沉，4—灯罩，５—热沉附件，6—壳体，7—散热块，8—灯座，9—LED阵列，10—反射镜，11—光学透镜，12—螺孔。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
如图1、图2和图3所示，一种LED汽车雾灯，包括支架1、调光螺杆2、热沉3和灯罩装置，所述热沉与支架1连接，调光螺杆2一端与热沉3连接，调光螺杆2另一端与支架1连接，灯罩装置设置在热沉3前端，所述热沉3与灯罩装置之间设有热沉附件5和壳体6，热沉3通过螺栓与热沉附件5连接，热沉附件5与壳体6连接，壳体6与支架1连接，壳体6内设有散热块7，所述灯罩装置包括灯罩4和LED阵列98，LED阵列98上设有LED阵列，LED阵列98内设有电路板，灯罩4上设有表面设有反射镜10和光学透镜11，反射镜10设置在灯罩表面，光学透镜11与灯罩4连接，所述壳体6上设有3个螺孔12，3个螺孔12位置连线构成正三角形，所述壳体6上设有防水透气半透膜， 所述热沉采用铝合金材料制作，所述壳体6采用PBT材料制作。
所述支架1是热沉3与车身或者保险杠之间的连接件,热沉3采用螺钉固定在支架1上,直接采用螺钉固定在车身或者保险杠上。对于前雾灯或者前照灯,根据法规规定,其灯光照准角度必须可以调整,因此调光螺杆的满足国家法规要求的0到-2°的角度范围。灯罩4的主要作用是在LED本身实现配光的基础上实现光型的调整,实现前雾灯或者转弯辅助灯，同时实现车灯的密封,以实现防水性、防尘和防腐烛性能的要求。热沉3主要是散发LED产生的热量,从而使得LED节温不得高于其所能承受的110°C,以保证车灯的正常工作。如图3所示，热沉3和附件之间采用螺钉连接,要求具有高强度和高可靠性
该汽车雾灯光学系统由反射镜10、电路板、散热块7、光学透镜11、LED阵列9和壳体6六部分共同组成,其中反射镜10、LED阵列和光学透镜11组成了光学单元,实现前雾灯或者动态转弯灯的配光。
所述电路板实现LED的驱动,实现过电压保护和低电压保护。散热块7的主要作用是散去LED所产生的热量,保证LED节点温度在正常工作范围内。壳体6的作用是将热沉3与支架1进行连接、安装和固定,同时还需要实现可调光功能,要求强度高,切性好,选择PBT材料可以满足要求。该联接处通过压力补偿设计,车灯采用密封设计,以避免水汽和灰尘等的进入,水汽和灰尘的进入可能导致电路板腐烛透镜透光率降低等失效模式。对此,产品采用釆用半透膜自粘贴设计,可以避免水汽的进入,但可以保持空气的流通,减小车灯内外的压力差。
所述LED阵列选取OSRAM公司的新产品OSTAR Headlamp系列,单颗LED可以达到lOOOlm的光输出。此LED模组可以应用于汽车前雾灯(ECE R19 class F3 ),也可以应用汽车动态转弯灯(ECE R119),以及前照灯的部分光源及前照灯AFS系统的部分光源,在此基础上只需要另外一个LED模组光源实现0度以上的照明即可。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种LED汽车雾灯，其特征在于：包括支架、调光螺杆、热沉和灯罩装置，所述热沉与支架连接，调光螺杆一端与热沉连接，调光螺杆另一端与支架连接，灯罩装置设置在热沉前端，所述热沉与灯罩装置之间设有热沉附件和壳体，热沉通过螺栓与热沉附件连接，热沉附件与壳体连接，壳体与支架连接，壳体内设有散热块，所述灯罩装置包括灯罩和灯座，灯座上设有LED阵列，灯座内设有电路板，灯罩上设有表面设有反射镜和光学透镜，反射镜设置在灯罩表面，光学透镜与灯罩连接。
2.根据权利要求1所述的一种LED汽车雾灯，其特征在于：所述壳体上设有3个螺孔，3个螺孔位置连线构成正三角形。
3.根据权利要求1所述的一种LED汽车雾灯，其特征在于: 所述壳体上设有防水透气半透膜。
4.根据权利要求1所述的一种LED汽车雾灯，其特征在于: 所述热沉采用铝合金材料制作。
5.根据权利要求1所述的一种LED汽车雾灯，其特征在于:所述壳体采用PBT材料制作。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106641948A (zh) * 2015-11-02 2017-05-10 丹阳市米可汽车零部件厂 一种车灯的制造工艺
CN106764816A (zh) * 2017-03-09 2017-05-31 厦门佰明光电股份有限公司 一种led汽车信号灯
CN106764817A (zh) * 2017-03-16 2017-05-31 厦门佰明光电股份有限公司 一种led车灯的透镜结构和汽车灯

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