CN104291247A - 一种车桥差速器维修翻转支架 - Google Patents

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刘洋
周涛
张朋刚
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Changchun Meike Intelligent Technology Co.,Ltd.
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    • B66F19/00—Hoisting, lifting, hauling or pushing, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25H—WORKSHOP EQUIPMENT, e.g. FOR MARKING-OUT WORK; STORAGE MEANS FOR WORKSHOPS
    • B25H1/00—Work benches; Portable stands or supports for positioning portable tools or work to be operated on thereby
    • B25H1/10—Work benches; Portable stands or supports for positioning portable tools or work to be operated on thereby with provision for adjusting holders for tool or work

Abstract

本发明提供一种结构新颖，操作方便的一种车桥差速器维修翻转支架。提高车桥差速器维修效率和降低维修难度。一种车桥差速器维修翻转支架包括：、机架1、翻转梁2、卡紧装置3及若干螺栓。在使用时首先保证本装置放置在水平地面上，并旋转调整支撑手板105使万向轮101离地并调平，并放松所有卡紧装置，采用合适的吊装工具把车桥差速器缓缓吊入本设备内，然后卡紧各机构，转动减速器手轮201，实现整个车桥差速器的整周旋转，以便于工人方便，快捷，安全的维修车桥差速器。维修完毕，放松卡紧装置。本发明所涉及的一种车桥差速器维修翻转支架结构简单、紧凑并且合理，制造成本低，连接安全可靠，外观美丽大方，使用起来坚实耐用。

Description

一种车桥差速器维修翻转支架
技术领域:
本发明涉及一种车桥差速器维修翻转支架，属于汽车设备的维护领域。
背景技术:
目前，全国各汽车维修服务站、汽车修配厂维修车桥差速器时，只能在地面作业，由于车桥差速器比较重，结构复杂，在地面维修、翻转及装配很不方便，维修人员劳动强度极大，效率低；其次，车桥差速器对内部清洁度有很高的要求，目前大多数维修服务站、汽车修配厂在车桥差速器大修过程中在地面装配维修，地面装配维修很有可能由于作业条件差致使车桥差速器内进入杂物，影响维修效果且无法保证清洁度。目前国内尚无此类似产品，鉴于此，一种车桥差速器维修翻转支架是业内的急需。
发明内容:
本发明提供一种结构新颖，操作轻便，坚实耐用的一种车桥差速器维修翻转支架。提高车桥差速器维修翻效率和降低维修难度。本发明一种车桥差速器维修翻转支架包括：、机架1、翻转梁2、卡紧装置3及若干螺栓。机架1中的轴承支架102与翻转梁2的轴承座204用螺栓连接固定，翻转梁2中的减速器202与机架1用螺栓连接固定，翻转梁2与卡紧装置3通过插销305连接。在使用时首先保证本装置放置在水平地面上，并旋转调整支撑手板105使万向轮101离地并调平，并放松所有卡紧装置，采用合适的吊装工具把车桥差速器缓缓吊入本设备内，然后卡紧各机构，转动减速器手轮201，实现整个车桥差速器的整周旋转，以便于工人方便，快捷，安全的维修车桥差速器。维修完毕，放松卡紧装置。本发明所涉及的一种车桥差速器维修翻转支架结构简单、紧凑并且合理，制造成本低，连接安全可靠，外观美丽大方，使用起来坚实耐用。
附图说明:
图1是一种车桥差速器维修翻转支架总成结构示意图；
图2是图1中机架总成结构示意图；
图3是图1中翻转总成梁结构示意图；
图4是图1中卡紧装置总成结构示意图；
具体实施方式:
具体实施方式一：参阅图1、图2、图3、图4，本实施方式的一种车桥差速器维修翻转支架包括：机架1、翻转梁2、卡紧装置3及若干螺栓。机架1中的上面轴承支架102与翻转梁2中的减速器202用螺栓连接固定，卡紧装置3和翻转梁2用插销305连接。
具体实施方式二：参阅图2，万向轮101采用螺栓连接与机架104固定，调整支撑板手105通过螺纹连接与机架104固定，并能保证调整支撑板手105在操作的情况下防止压坏万向轮101，盖板103盖到机架104上。
具体实施方式三：参阅图3，轴承座204与轴205过渡连接，保证轴承座204可以围绕固定轴205做周向旋转运动但不做轴向移动，手轮201与减速器202的输入端采用键连接，轴205与减速器202的输出端采用键连接，盒盖203盖在轴承座204上，防止灰尘进入影响轴承使用寿命。
具体实施方式四：参阅图4,夹持板307与轴套306采用焊接的方式固定，夹持板307与中间夹持板308通过螺栓固定，支承套304与夹持板307通过螺母连接，压板302与垫块301采用焊接的方式固定，三角紧固螺钉303与夹爪309通过螺栓连接，压板302可在滑道来回移动。

Claims (4)

1.一种车桥差速器维修翻转支架,其特征在于它由机架1、翻转梁2、卡紧装置3及若干螺栓组成。机架1中的上面轴承支架102与翻转梁2中的减速器202用螺栓连接固定，卡紧装置3和翻转梁2用插销305连接。
2.根据权利要求1所述的一种车桥差速器维修翻转支架，其特征在于万向轮101采用螺栓连接与机架104固定，调整支撑板手105通过螺纹连接与机架104固定，并能保证调整支撑板手105在操作的情况下防止压坏万向轮101，盖板103盖到机架104上。
3.根据权利要求2所述的一种车桥差速器维修翻转支架，其特征在于轴承座204与轴205过渡连接，保证轴承座204可以围绕固定轴205做周向旋转运动但不做轴向移动，手轮201与减速器202的输入端采用键连接，轴205与减速器202的输出端采用键连接，盒盖203盖在轴承座204上，防止灰尘进入影响轴承使用寿命。
4.根据权利要求3所述的一种车桥差速器维修翻转支架，其特征在于夹持板307与轴套306采用焊接的方式固定，夹持板307与中间夹持板308通过螺栓固定，支撑套304与夹持板307通过螺母连接，压板302与垫块301采用焊接的方式固定，三角紧固螺钉303与夹爪309通过螺栓连接，压板302可在滑道来回移动。
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