CN104276184A - 一种火车车厢垃圾收集装置 - Google Patents

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周松林
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    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D35/00—Sanitation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F1/00—Refuse receptacles; Accessories therefor
    • B65F1/0033—Refuse receptacles; Accessories therefor specially adapted for segregated refuse collecting, e.g. receptacles with several compartments; Combination of receptacles
    • B65F1/0053—Combination of several receptacles
    • B65F1/006—Rigid receptacles stored in an enclosure or forming part of it

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  • General Health & Medical Sciences (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种火车车厢垃圾收集装置，包括壳体、第一传送带、第一电机、第二传送带、第二电机、第一投放口、第二投放口、第一垃圾箱和第二垃圾箱；所述壳体外接在车厢上的一侧下方，所述第一传送带通过第一转轴安装在所述壳体内的车厢上，所述第二传送带通过第二转轴安装在所述壳体内的车厢上，所述第一电机带动所述第一传送带转动，所述第二电机带动所述第二传送带转动，所述第一传送带的传送末端连接第一垃圾箱，所述第二传送带的传送末端连接第二垃圾箱。本发明提供一种火车车厢垃圾收集装置，可以将车厢内的可回收垃圾和不可回收垃圾分别收集到车厢外的不同垃圾箱内，保证车厢内的环境卫生，减轻列车员的工作强度，同时实现了垃圾的分类。

Description

一种火车车厢垃圾收集装置
技术领域
本发明涉及一种垃圾收集装置，具体涉及一种火车车厢垃圾收集装置。
背景技术
在火车车厢内，列车员用撮箕加扫把的形式打扫车厢收集垃圾，可回收垃圾与不可回收垃圾混合在一起，这样垃圾的回收利用率很低，由于多是封闭的空调车厢，而列车员往往很长时间才打扫一次车厢收集垃圾，造成整个车厢垃圾遍地、气味难闻，而且列车员在清扫垃圾时工作强度大，并且容易给旅客造成不便，同时扬起灰尘形成二次污染。
发明内容
为解决所述问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种火车车厢垃圾收集装置。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种火车车厢垃圾收集装置，该装置用于收集车厢内的垃圾，包括壳体、第一传送带、第一电机、第二传送带、第二电机、第一投放口、第二投放口、第一垃圾箱和第二垃圾箱；
所述壳体外接在所述车厢至少一侧外壁的下部，所述第一传送带通过设置在所述第一传送带两端的第一转轴安装在所述壳体内，所述第二传送带通过设置在所述第二传送带两端的第二转轴安装在所述壳体内，并且所述第一传送带处于所述第二传送带的上方；
在所述壳体与所述车厢互相接触的侧壁上水平均匀的间隔设置有连通所述壳体内部和所述车厢内部的多个所述第一投放口，多个所述第一投放口位于所述第一传送带的上方，在所述壳体与所述车厢互相接触的侧壁上水平均匀的间隔设置有连通所述壳体内部和所述车厢内部的多个所述第二投放口，多个所述第二投放口位于所述第二传送带的上方，且位于所述第一传送带的下方；
所述第一电机设置在所述车厢内并与其中一个所述第一转轴的位置相对应，所述第一电机的输出轴穿过所述车厢的侧壁并与其中一个所述第一转轴传动连接，从而带动所述第一传送带转动，所述第二电机设置在所述车厢内并与其中一个所述第二转轴的位置相对应，所述第二电机的输出轴穿过所述车厢的侧壁并与其中一个所述第二转轴传动连接，从而带动所述第二传送带转动，所述第一传送带的传送末端连接所述第一垃圾箱，所述第二传送带的传送末端连接所述第二垃圾箱。
进一步，所述第一投放口处设有开启或关闭所述第一投放口的拉门。
进一步，所述第二投放口处设有开启或关闭所述第二投放口的拉门。
进一步，所述第一垃圾箱和所述第二垃圾箱都延伸到所述车厢的底部，并且在所述第一垃圾箱内的底部设有可抽出所述第一垃圾箱的第一抽屉，在所述第二垃圾箱内的底部设有可抽出所述第二垃圾箱的第二抽屉。
进一步，在每节所述车厢的两侧的外壁下部都设有火车车厢垃圾收集装置。
本发明的有益效果是：本发明提供一种火车车厢垃圾收集装置，可以将车厢内的可回收垃圾和不可回收垃圾分别收集到车厢外的不同垃圾箱内，保证车厢内的环境卫生，减轻列车员的工作强度，同时实现了垃圾的分类。
附图说明
图1为发明主视结构示意图；
图2为图1的侧视结构示意图；
图3为图1的俯视结构示意图；
图4为图3的A-A剖视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、车厢，2、壳体，3、第一传送带，4、第一电机，5、第二传送带，6、第二电机，7、第一投放口，8、第二投放口，9、第一垃圾箱，10、第二垃圾箱，11、第一转轴，12、第二转轴，13、第一抽屉，14、第二抽屉。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1和2所示，包括壳体2、第一传送带3、第一电机4、第二传送带5、第二电机6、第一投放口7、第二投放口8、第一垃圾箱9和第二垃圾箱10。
所述壳体2外接在所述车厢1至少一侧外壁的下部，所述第一传送带3通过设置在所述第一传送带3两端的第一转轴11安装在所述壳体2内，所述第二传送带5通过设置在所述第二传送带5两端的第二转轴12安装在所述壳体2内，并且所述第一传送带3处于所述第二传送带5的上方。
在所述壳体2与所述车厢1互相接触的侧壁上水平均匀的间隔设置有连通所述壳体2内部和所述车厢1内部的多个所述第一投放口7，多个所述第一投放口7位于所述第一传送带3的上方，在所述壳体2与所述车厢1互相接触的侧壁上水平均匀的间隔设置有连通所述壳体2内部和所述车厢1内部的多个所述第二投放口8，多个所述第二投放口8位于所述第二传送带5的上方，且位于所述第一传送带3的下方。所述第一投放口7处设有开启或关闭所述第一投放口7的拉门，所述第二投放口8处设有开启或关闭所述第二投放口8的拉门。需要投放垃圾的时候，开启拉门投放，垃圾投放结束后关闭拉门，防止垃圾污染车厢内的空气。并在第一投放口7和第二投放口8处并标注“可回收垃圾”、“不可回收垃圾”字样，通过不同的投放口投放不同类型的垃圾到不同的传送带上。所述第一电机4设置在所述车厢1内并与其中一个所述第一转轴11的位置相对应，所述第一电机4的输出轴穿过所述车厢1的侧壁并与其中一个所述第一转轴11传动连接，从而带动所述第一传送带3转动，所述第二电机6设置在所述车厢1内并与其中一个所述第二转轴12的位置相对应，所述第二电机6的输出轴穿过所述车厢1的侧壁并与其中一个所述第二转轴12传动连接，从而带动所述第二传送带5转动，所述第一传送带3的传送末端连接所述第一垃圾箱9，所述第二传送带5的传送末端连接所述第二垃圾箱10。在电机的带动下，垃圾随着传送带的转动收集到垃圾箱内。由于不同的传送带传送不同类型的垃圾，所以可回收垃圾和不可回收垃圾分别收集到了不同的垃圾箱内，实现了垃圾的分类。所述第一垃圾箱9和所述第二垃圾箱10都延伸到所述车厢1的底部，并且在所述第一垃圾箱9内的底部设有可抽出所述第一垃圾箱9的第一抽屉13，在所述第二垃圾箱10内的底部设有可抽出所述第二垃圾箱10的第二抽屉14。进入垃圾箱的垃圾最终集中到了车厢1底部的抽屉里面，避免垃圾直接置于壳体，增加壳体2的负荷，同时处理垃圾的时候，直接抽出垃圾箱内的抽屉，方便快捷。
在每节所述车厢1的两侧的外壁下部都设有火车车厢垃圾收集装置。传送带封闭安装在火车车厢外壁上的壳体1内，既保证垃圾不会溅出又保证车厢1外观整洁美观，上下各一条，与两个投放口对应，传送带由电机水平带动，反复运行，把旅客投放的垃圾及时准确地传送到垃圾储存箱。火车车厢外壁左右两边各安装两条传送带，分别传送车厢内左右两边的旅客投放的垃圾，电机安装在每两节车厢连接处的内壁上，左右两边各装一个，分别带动四条传送带工作，两个垃圾储存箱的抽屉安装在车厢底部，分别接收“可回收垃圾”和“不可回收垃圾”，到站后可以打开储存箱的外侧门取出储存箱里面的垃圾桶把储存的垃圾清理掉。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种火车车厢垃圾收集装置，该装置用于收集车厢(1)内的垃圾，其特征在于：包括壳体(2)、第一传送带(3)、第一电机(4)、第二传送带(5)、第二电机(6)、第一投放口(7)、第二投放口(8)、第一垃圾箱(9)和第二垃圾箱(10)；
所述壳体(2)外接在所述车厢(1)至少一侧外壁的下部，所述第一传送带(3)通过设置在所述第一传送带(3)两端的第一转轴(11)安装在所述壳体(2)内，所述第二传送带(5)通过设置在所述第二传送带(5)两端的第二转轴(12)安装在所述壳体(2)内，并且所述第一传送带(3)处于所述第二传送带(5)的上方；
在所述壳体(2)与所述车厢(1)互相接触的侧壁上水平均匀的间隔设置有连通所述壳体(2)内部和所述车厢(1)内部的多个所述第一投放口(7)，多个所述第一投放口(7)位于所述第一传送带(3)的上方，在所述壳体(2)与所述车厢(1)互相接触的侧壁上水平均匀的间隔设置有连通所述壳体(2)内部和所述车厢(1)内部的多个所述第二投放口(8)，多个所述第二投放口(8)位于所述第二传送带(5)的上方，且位于所述第一传送带(3)的下方；
所述第一电机(4)设置在所述车厢(1)内并与其中一个所述第一转轴(11)的位置相对应，所述第一电机(4)的输出轴穿过所述车厢(1)的侧壁并与其中一个所述第一转轴(11)传动连接，从而带动所述第一传送带(3)转动，所述第二电机(6)设置在所述车厢(1)内并与其中一个所述第二转轴(12)的位置相对应，所述第二电机(6)的输出轴穿过所述车厢(1)的侧壁并与其中一个所述第二转轴(12)传动连接，从而带动所述第二传送带(5)转动，所述第一传送带(3)的传送末端连接所述第一垃圾箱(9)，所述第二传送带(5)的传送末端连接所述第二垃圾箱(10)。
2.根据权利要求1所述的一种火车车厢垃圾收集装置，其特征在于：所述第一投放口(7)处设有开启或关闭所述第一投放口(7)的拉门。
3.根据权利要求1所述的一种火车车厢垃圾收集装置，其特征在于：所述第二投放口(8)处设有开启或关闭所述第二投放口(8)的拉门。
4.根据权利要求1所述的一种火车车厢垃圾收集装置，其特征在于：所述第一垃圾箱(9)和所述第二垃圾箱(10)都延伸到所述车厢(1)的底部，并且在所述第一垃圾箱(9)内的底部设有可抽出所述第一垃圾箱(9)的第一抽屉(13)，在所述第二垃圾箱(10)内的底部设有可抽出所述第二垃圾箱(10)的第二抽屉(14)。
5.根据权利要求1至4任一所述的一种火车车厢垃圾收集装置，其特征在于：在每节所述车厢(1)的两侧的外壁下部都设有火车车厢垃圾收集装置。
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