CN104272564A - 用于维护使用弹簧组件支撑定子铁芯的定子架的支撑组件 - Google Patents

Abstract

一种用于维护发电机的定子架的支撑组件，包括多个轨道和有轨电车。轨道支撑在定子架的主壳体的框架环上。轨道具有上表面，当第二层压件插入主壳体内的期望轴向位置时，上表面给第二定子铁芯的第二层压件的下部支撑表面提供暂时支撑。有轨电车设置用于在轨道的上表面上轴向移动，以将第二层压件插入主壳体中。有轨电车包括层压件接合部分和多个轨道轮，层压件接合部分包括用于支撑第二层压件的上部支撑表面的层压件支撑表面，多个轨道轮设置用于使有轨电车在主壳体内在轨道的上表面上轴向移动。

Description

用于维护使用弹簧组件支撑定子铁芯的定子架的支撑组件

技术领域

本发明涉及一种用于维护发电机的定子架的支撑组件，更具体地，涉及一种用于维护定子架的支撑组件，在水平位置时，定子架使用弹簧组件支撑定子铁芯。

背景技术

美国专利No.5875540(其全部公开内容作为引用并入本文)公开了一种用于在定子架中形成定子铁芯的方法。该方法涉及形成多个铁芯模块或铁芯圈(donuts)，每个铁芯模块或铁芯圈包括层压在一起的多个定子芯圈。定子架放置在竖立位置。然后，预定数量的铁芯模块下降到竖立的定子架中。对于已运行一段时间并且需要新的定子铁芯的发电机来说，将其定子架转成竖立以接收新的定子铁芯可能是十分困难的。

美国专利No.7302754、No.7353586和No.7395594(它们的全部分开内容作为引用并入本文)针对的是在不将定子架放置在竖立位置的情况下将定子铁芯装配到定子架中。美国专利No.7202587(其全部公开内容作为引用并入本文)公开了通过使用楔形物来安装具有扩大的沟槽的定子铁芯圈，楔形物沿周向将力分散至这些圈。扩大的沟槽使装配所述圈不那么困难，同时楔形物确保层压件紧密配合在定子架内。美国专利出版物No.2009/0235516(其全部公开内容作为引用并入本文)公开了从定子架移除第一定子铁芯、维护定子架的框架梁和将新的键棒装配进定子架中使得第二定子铁芯可插入定子架中。这些专利/出版的申请中的每个均涉及将定子铁芯装配进使用键棒(还称为建筑螺栓)的定子架中，以将定子铁芯直接支撑在定子架中。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用于维护发电机的定子架的支撑组件。该定子架包括具有第一端和沿轴向间隔开的第二端的主壳体。定子架支撑由多个层压件形成的定子铁芯，多个层压件在其外表面上形成有沟槽，用于接收相应轴向延伸的键棒，以将键棒联接到层压件。定子架还包括多个弹簧组件，其具有固定到主壳体的框架环的弹簧构件、用于在定子铁芯的层压件和弹簧构件之间提供间隙的间隔块以及用于将设置在层压件沟槽中的键棒附接到弹簧构件的紧固硬件，从而在结构上将定子铁芯支撑在主壳体内。支撑组件包括多个轨道、止回结构(backstop structure)和有轨电车(trolley)。轨道支撑在主壳体的框架环上，并沿轴向在主壳体的底部内延伸。轨道具有上表面，当第二层压件插入主壳体内的期望轴向位置时，上表面给第二定子铁芯的第二层压件的下部支撑表面提供暂时支撑。止回结构固定到主壳体，以给第二定子铁芯的第二层压件提供在主壳体内轴向定位。有轨电车设置用于在轨道的上表面上轴向移动，以将第二层压件插入主壳体中。有轨电车包括层压接合部分和多个轨道轮，层压接合部分包括用于支撑第二层压件的上部支撑表面的层压支撑表面，多个轨道轮设置用于使主壳体内的有轨电车在轨道的上表面上轴向移动。

根据本发明的第二方面，提供了一种用于维护发电机的定子架的支撑组件。该定子架包括具有第一端和沿轴向间隔开的第二端的主壳体。定子架支撑由多个层压件形成的定子铁芯，多个层压件在其外表面上形成有沟槽，用于接收相应轴向延伸的键棒，以将键棒联接到层压件。定子架还包括多个弹簧组件，弹簧组件具有固定到主壳体的框架环的弹簧构件、用于在定子铁芯的层压件和弹簧构件之间提供间隙的间隔块以及用于将设置在层压件沟槽中的键棒附接到弹簧构件的紧固硬件，从而在结构上将定子铁芯支撑在主壳体内。支撑组件包括多个轨道和有轨电车。轨道支撑在主壳体的框架环上，并在主壳体的底部内沿轴向延伸。轨道具有上表面，当第二层压件插入主壳体内的期望轴向位置时，上表面给第二定子铁芯的第二层压件的下部支撑表面提供暂时支撑。有轨电车设置用于在轨道的上表面上轴向移动，以将第二层压件插入主壳体中。有轨电车包括层压-接合部分、多个轨道轮和至少一个甲板轮(deck wheel)。层压接合部分包括层压支撑表面，用于支撑第二层压件的上部支撑表面。轨道轮设置用于使主壳体内的有轨电车在轨道的上表面上沿轴向移动。轨道轮中的至少一些可从主壳体内的轨道接合位置移动到主壳体之外的浮动位置。所述至少一个甲板轮设置用于使主壳体之外的有轨电车在地板表面上沿轴向移动。

根据本发明的第三方面，提供了一种用于维护发电机的定子架的支撑组件。定子架包括具有第一端和沿轴向间隔开的第二端的主壳体。定子架支撑由多个层压件形成的定子铁芯，多个层压件在其外表面上形成有沟槽，用于接收相应轴向延伸的键棒，以将键棒联接到层压件。定子架还包括多个弹簧组件，弹簧组件具有固定到主壳体的框架环的弹簧构件、用于在定子铁芯的层压件和弹簧构件之间提供间隙的间隔块以及用于将设置在层压件沟槽中的键棒附接到弹簧构件的紧固硬件，从而在结构上将定子铁芯支撑在主壳体内。支撑组件包括多个轨道和有轨电车。轨道支撑在主壳体的框架环上，并在主壳体的底部内沿轴向延伸。轨道具有上表面，当第二层压件插入主壳体内的期望轴向位置时，上表面给第二定子铁芯的第二层压件的下部支撑表面提供暂时支撑。轨道可移除地装配在主壳体中，使得在第二定子铁芯的第二层压件都装配并固定在主壳体内时，轨道可从框架环拆卸掉，并从主壳体移除，同时仍保持定子架的预期用途。有轨电车设置用于在轨道的上表面上轴向移动，以将第二层压件插入主壳体中。有轨电车包括层压接合部分和多个轨道轮，层压接合部分包括用于支撑第二层压件的上部支撑表面的层压件支撑表面，多个轨道轮设置用于使主壳体内的有轨电车在轨道的上表面上沿轴向移动。

附图说明

尽管本说明书以特别指出并清楚要求保护本发明的权利要求书为结尾，但是应认为，结合附图从下列描述中会更好地理解本发明，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1是根据本发明的要维护的类型的现有技术定子架的透视图；

图2是图1的定子架的一部分的透视图，示出设置用于将定子铁芯支撑在定子架内的多个弹簧组件；

图3是图1的定子架的透视图，正在进行根据本发明的维护操作步骤；

图4是示出图1的定子架的一部分的透视图，示出根据本发明的用于维护定子架的支撑组件的止回结构；

图5和6分别是图1的定子架的励磁机端视图和涡轮机端视图，正在进行根据本发明的维护操作的额外步骤；

图7是图1的定子架和根据本发明的用于维护定子架的支撑组件的示意图；

图8是根据本发明的用于维护定子架的支撑组件的层压件和轨道的一部分的透视图；以及

图9是图1的定子架和根据本发明的用于维护定子架的提升组件的端视图。

具体实施方式

在对优选实施例的下列详细描述中，参考形成本发明一部分的附图，在附图中，仅以说明的方式而不以限制的方式示出特定优选的实施例，本发明可以以特定优选的实施例进行实施。应该理解的是，可以使用其它实施例，并且可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下进行改变。

在电力发电机使用一段时期之后，可能有必要更换发电机的定子架内的定子铁芯，因为定子架会随时间磨损或损坏。如上所提及的，美国专利/出版物No.7302754、7353586、7395594和2009/0235516针对将定子铁芯装配进定子框内，而不用将定子架放置在竖立位置。在这些专利中，键棒直接联接到定子铁芯层压件和定子架，以在结构上将定子铁芯支撑在框架内。

根据本发明，已经提出了一种用于维护定子架的方法，包括将更换用的定子铁芯装配进定子架内，同时定子架位于水平位置，其中，定子架的键棒并未直接联接到定子架的主壳体以将定子铁芯支撑在主壳体内。

图1和2示出根据本发明的要维护的类型的已知的定子架10。该定子架10包括主壳体12，其具有第一端12A和沿纵向轴线LA与第一端12A间隔开的第二端12B，纵向轴线LA限定了框架10的轴向方向，参见图1。主壳体12的第一端12A可被称为“励磁机端”，主壳体12的第二端12B可被称为“涡轮机端”。

主壳体12支撑定子铁芯13，该定子铁芯包括多个堆叠的层压件14或成组的堆叠层压件14，这些组通常被称为圈，参见图2。应注意，为了清楚起见，已经将定子铁芯13从图1中移除。还应注意，为了清楚起见，在图2中，放大了层压件14的厚度，典型层压件14的厚度为约0.50mm。每个定子铁芯层压件14包括沿其外周的多个槽或沟槽16，以接收对应的鸽尾状建筑螺栓或键棒18。沟槽16具有与键棒18的形状对应的鸽尾形状，以确保其间的牢固紧密配合。应注意，为清楚起见，在图2中，已经从沟槽16移除了一些键棒18。

如图2所示，定子架10还包括多个弹簧组件22，这些弹簧组件经由安装结构(比如螺栓26)固定到主壳体12的框架环24。美国专利No.6144129中示出了类似的弹簧组件22，该专利的全部内容通过引用并入本文。应注意，为清楚起见，已经在图2中移除了一些弹簧组件22，且每个键棒18具有与其相关联的弹簧组件22。

弹簧组件22包括轴向弹簧构件28(为清楚起见，图2中仅示出一个弹簧构件28)、键块30(还称为间隔构件)和紧固硬件(例如，螺栓32)，轴向弹簧构件通过螺栓26固定到主壳体12的框架环24，键块产生间隙G以在弹簧构件28和定子铁芯13之间提供期望间隔(为清楚起见，已经从图2中移除了一些键块30)，紧固硬件用于将键棒18固定到弹簧构件28，键块30置于弹簧构件28和键棒18之间。键棒18到弹簧构件28的联接以及弹簧构件28到框架环24的固定在结构上将定子铁芯13支撑在定子架10内。这与其它类型的定子架相反，其中，固定到定子铁芯的键棒直接安装到框架环，即，其中，不提供弹簧组件，比如弹簧组件22。

仍参照图2，支架34可设置在螺栓32的头端和键块30之间，支架34可包括具有用于接收螺栓32的两个孔的垫圈结构。

现在描述根据本发明的用于维护定子架(比如图1和2所示的定子架10)的维护操作。参照图3，从定子架10的主壳体12移除第一定子铁芯13A。移除第一定子铁芯13A可包括从固定到定子架10的框架环24的弹簧组件22拆卸设置在位于第一定子铁芯13A的第一层压件14A外周表面上的沟槽16A中的键棒18，随后从定子架10的主壳体12移除第一层压件14A。从弹簧组件22拆卸键棒18可包括从键棒18移除螺栓32，以从弹簧构件28释放键棒18。

当移除了第一定子铁芯13A时，或者正在移除第一定子铁芯13A时，优选地从主壳体12移除弹簧组件22的螺栓32和键块30。这样做使得要装配进主壳体12中的第二定子铁芯13B的第二层压件14B可插入主壳体12中，而不会接触螺栓32或键块30，参见图5和6。

然后，例如通过从沟槽16A沿轴向滑动出键棒18而从第一层压件14A中的沟槽16A中移除键棒18。根据本发明的一个方面，键棒18可设置在旁边，以与第二定子铁芯13B一起使用，如本文下面所述。

参照图4，支撑组件50的止回结构40暂时装配在主壳体12的第二端12B。止回结构40固定到主壳体12的第二端12B，以为第二定子铁芯13B的第二层压件14B提供在主壳体12内的轴向定位，并且还在执行铁芯加强(按压)操作时提供反应表面。如图4所示，止回结构40可包括一个或多个结构刚性构件40A、40B，它们固定到主壳体12的框架环24，并横跨主壳体12的第二端12B的开口，使得当第二定子铁芯13B的第二层压件14B插入主壳体12内的期望的轴向位置时不会通过开口从第二端12B脱落，如下面所讨论。

图4-8示出用于将第二定子铁芯13B的第二层压件14B插入主壳体12中的支撑组件50。应注意，为清楚起见，已经从图4-8中移除了包括弹簧构件28的弹簧组件22。支撑组件50包括止回结构40、有轨电车52和轨道组件54，该轨道组件包括多个轨道56，这些轨道在主壳体12的底部12C内沿轴向延伸，并在主壳体12内支撑在框架环24上。有轨电车52和轨道56由高强度材料形成，并能够在第二层压件插入主壳体12中时在结构上支撑一个或多个第二层压件14B的重量。

有轨电车52包括前轨道轮58A、后轨道轮58B和至少一个甲板轮58C。前后轨道轮58A、58B支撑在轨道组件54的轨道56上，并设置用于有轨电车52在主壳体12内的轴向移动(参见图5-7)。所述至少一个甲板轮58C支撑在地板表面上，并设置用于轴向移动有轨电车52同时在主壳体12之外，在所示实施例中，地板表面包括涡轮甲板TD，参见图7。后轨道轮58B可以枢转或者可以以其他方式移动，以便在主壳体12内部时能够定位在轨道接合位置(参见图5)，从而后轨道轮58B可以在轨道56上滚动，而且在主壳体12之外时能够定位在上部浮动位置(参见图6)，从而在有轨电车52的后端定位在主壳体12之外时，后轨道轮58B脱离涡轮甲板TD。应注意，在图7中以实线示出后轨道轮58B位于它们的上部浮动位置，并且在图7中以虚线示出后轨道轮位于它们的下部轨道接合位置。此外，至少一个甲板轮58C能够竖直地移动，例如使得有轨电车52可用于维护操作，其中，地板表面(例如涡轮甲板或其它地板表面)相对于轨道56位于不同高度。

有轨电车52设置用于在轨道56上轴向移动，参见图5-7，并还包括轮58A-C从其延伸的主体60(参见图6和7)和从主体60向上延伸的层压件接合部分62。层压件接合部分62包括层压件支撑表面64，用于接合第二层压件14B的上部支撑表面66，参见图5-7。如图5所示，在所示实施例中，层压件接合部分62的层压件支撑表面64包括多个指状件68，它们容纳在第二层压件14B的对应沟槽70中。指状件68和沟槽70提供舌榫配合，以将第二层压件14B支撑在有轨电车52上。

主体60还可包括配重体72，其设置用于在有轨电车支撑一个或多个第二层压件14B的重量(随着它们插入到主壳体12中)的同时稳定有轨电车52。配重体72优选地放置在甲板轮58C上或附近，因为一个或多个第二层压件14B支撑在层压件接合部分62上，层压件接合部分位于有轨电车52的前轨道轮58A附近的相对端。还可根据需要使用除所示之外的额外配重体。

在所示实施例中，千分表74设置在有轨电车52的主体60上，参见图5和7。如本领域技术人员所明白的，千分表74能够精确地测量小的线性距离，并用于帮助操作者将第二层压件14B正确地定位在有轨电车52上和主壳体12中。

参照图5-8，轨道56的上表面78给有轨电车52的前后轨道轮58A、58B提供支撑，并在第二层压件插入主壳体12内的期望轴向位置时，给第二层压件14B的下部支撑表面80(参见图8)提供支撑。当第二层压件14B固定在主壳体12内时，如下所述，轨道56不再需要给第二定子铁芯13B的第二层压件14B提供支撑，使得可从主壳体12移除轨道56，同时仍保持定子架10的预期用途，如下面所讨论。

现在描述一种用于将更换用的定子铁芯(本文中称为第二定子铁芯13B)插入主壳体12中的方法。第二定子铁芯13B的一个或多个第二层压件14B定位在有轨电车52上，使得第二层压件14B的沟槽70以舌榫配合接收层压件接合部分62的指状件68，参见图5。如此定位第二层压件14B会给位于有轨电车52的层压件接合部分地62的层压件支撑表面64上的第二层压件14B的上部支撑表面66提供结构支撑，使得一个或多个第二层压件14B的整体重量支撑在有轨电车52上。

当要运送进主壳体12中的一个或多个第二层压件14B定位在有轨电车52上时(这可使用桥式吊车(未示出)完成)，有轨电车52朝向主壳体12的第二端12B移动，以将第二层压件14B运送至主壳体12中，参见图5和7。当第二层压件14B沿轴向运送进主壳体12内时，形成在第二层压件14B外边缘中的凹口82(参见图8)接收轨道56，使得第二层压件14B不接触轨道56，因为第二层压件在有轨电车52上被运送进主壳体12中。

当有轨电车52沿轴向移动进主壳体12中时，有轨电车52的后轨道轮58B最终移动至这样的轴向位置，在该轴向位置，它们位于主壳体12内的轨道56上，并不再位于涡轮甲板TD上。在这之后，后轨道轮58B移动，例如在所示后轨道轮58B的情况下向下枢转，所以它们接合轨道56。当后轨道轮58B定位在轨道56上时，甲板轮58C可选地向上竖直移动，以脱离与涡轮甲板TD的接触。当甲板轮58C不再与涡轮甲板TD接合时，有轨电车52的整个重量(包括通过有轨电车52运送的任何第二层压件14B的重量)支撑在有轨电车56上。应注意，需要轨道56为根据本发明进行维护的特定框架10支撑有轨电车52，因为弹簧组件22更具体的是弹簧构件28不能在层压件14B插入主壳体12中时支撑有轨电车52。

插入主壳体12中的第一组一个或多个第二层压件14B由有轨电车52在主壳体12内沿轴向运送，直到要被定位成最靠近主壳体12第二端12B的第二层压件14B接触止回结构40。在该位置，有轨电车52通过使用泵84(比如液压或气压泵，参见图7)将一个或多个第二层压件14B下降到轨道56上，使得第二层压件14B的下部支撑表面80暂时支撑在轨道56上。应注意，形成在第二层压件14B外边缘中的凹口82意在当第二层压件被放置在轨道56上时帮助防止第二层压件14B沿周向移动。额外结构(未示出)比如阻挡块或楔形物可提供额外的帮助，从而在第二层压件被放置在轨道56上时防止第二层压件14B沿周向移动。

随后组的一个或多个第二层压件14B(这些层压件组通常被称为如上所述的“圈”)在有轨电车52上被运送进主壳体12中，直到它们接触最近装配的第二层压件14B。如此重复层压件插入过程，直到预定数量的第二层压件14B插入主壳体12中。

根据本发明的一个方面，在预定数量的第二层压件14B已插入主壳体12中之后，例如约根据一个示例性实施例的第二层压件14B的一半，键棒18可插入形成在插入的第二层压件14B外表面中的沟槽16B当中的至少下部的沟槽中。这得以完成，因为当所有第二层压件14B插入主壳体12中时，空间限制使得很难将键棒18装配进沟槽16B当中的下部的沟槽中。如图7所示，键棒18的与主壳体12的第二端12B相关联的端部18A可从主壳体12的第二端12B沿轴向延伸出，直到第二定子铁芯13B的剩余第二层压件14B插入主壳体12中。在剩余第二层压件14B插入主壳体12中(即通过使用支撑组件50)之后，可以装配剩余键棒18，先前装配进沟槽16B当中的下部的沟槽中的键棒18可朝向主壳体12的第一端12A沿轴向移动，使得它们容纳在形成于剩余第二层压件14B的沟槽16B当中的下部的沟槽中。

参照图9，当第二层压件14B均插入主壳体12中时，临时提升组件90可用于将第二定子铁芯13B移动至主壳体12内的期望竖直位置。例如，第二定子铁芯13B可能需要稍微提升到恰当位置，使得其可固定到主壳体12，即采用如上面参照图2所述的弹簧组件22。确切地，设置在第二层压件14B的沟槽16B中的键棒18可能需要提升，使得它们可能通过采用螺栓32附接到弹簧构件28，其中，键块30布置在弹簧构件28和键棒18之间。如上所述，从第一定子铁芯13A的第一层压件14A移除的相同键棒18以及用于将第一定子铁芯13A固定到主壳体12的相同弹簧组件22可用于将第二定子铁芯13B的第二层压件14B固定到主壳体12。应注意，图9所示的提升组件90的构造是示例性的，提升组件90可能会具有任何合适的构造。

当第二定子铁芯13B固定在定子架10的主壳体12内时，支撑组件50的轨道56可从主壳体12移除，且止回结构40可从主壳体12的第二端12B移除。此外，可使用额外的过程来最终确定定子架10以便使用，比如在主壳体12的第一和第二端12A、12B处装配指板(未示出)和端板(未示出)、执行芯压实周期、测试周期、紧固部件等，它们均是本领域所知的，在本文中不进行详细描述。如上所述，可以将轨道56从主壳体12的框架环24移除，因为当第二定子铁芯13B装配并固定在主壳体12内时，不需要轨道56来用于定子架10的预期操作，即，因为当第二定子铁芯13B通过弹簧组件22支撑在主壳体12内时，不需要轨道56来在结构上支撑第二定子铁芯13B。

本文所述的方法和支撑组件50使得能够在定子架中更换定子铁芯，同时定子架维持在水平位置，其中，定子架的键棒未直接联接到定子架的主壳体以将定子铁芯支撑在主壳体内。

尽管已经示出和描述了本发明的特定实施例，但是对本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行许多改变和修改。因此，意于在所附权利要求中涵盖落入本发明范围内的所有这种改变和修改。

Claims (20)

1.一种用于维护发电机的定子架的支撑组件，所述定子架包括具有第一端和沿轴向间隔开的第二端的主壳体，并支撑由多个层压件形成的定子铁芯，所述层压件在其外表面上形成有沟槽，用于接收相应轴向延伸的键棒，以将键棒联接到所述层压件，所述定子架还包括多个弹簧组件，所述多个弹簧组件包括弹簧构件、间隔块和紧固硬件，所述弹簧构件固定到所述主壳体的框架环，所述间隔块用于在所述定子铁芯的层压件和所述弹簧构件之间提供间隙，所述紧固硬件用于将设置在所述层压件的沟槽中的键棒附接到所述弹簧构件，从而在结构上将所述定子铁芯支撑在所述主壳体内，所述支撑组件包括：

多个轨道，支撑在所述主壳体的框架环上，并在所述主壳体的底部内沿轴向延伸，所述轨道具有上表面，当第二定子铁芯的第二层压件插入所述主壳体内的期望轴向位置时，所述上表面给所述第二层压件的下部支撑表面提供暂时支撑；

止回结构，固定到所述主壳体，以提供所述第二定子铁芯的第二层压件在所述主壳体内的轴向定位；以及

有轨电车，设置用于在所述轨道的上表面上轴向移动，以将所述第二层压件插入所述主壳体内，所述有轨电车包括：

层压件接合部分，包括层压件支撑表面，用于支撑所述第二层压件的上部支撑表面；以及

多个轨道轮，设置用于使所述有轨电车在所述主壳体内在所述轨道的上表面上沿轴向移动。

2.如权利要求1所述的支撑组件，其中，所述轨道可移除地装配在所述主壳体中，使得在所述第二定子铁芯的第二层压件均装配并固定在所述主壳体内之后，所述轨道可从所述框架环拆卸掉并从所述主壳体移除，同时仍保持所述定子架的预期用途。

3.如权利要求1所述的支撑组件，其中，所述有轨电车还包括至少一个配重体，所述至少一个配重体设置用于在至少一个第二层压件支撑在所述有轨电车上的同时使所述有轨电车稳定。

4.如权利要求1所述的支撑组件，其中，所述有轨电车还包括千分表，以帮助将至少一个第二层压件正确地定位在所述有轨电车上。

5.如权利要求1所述的支撑组件，其中，所述轨道轮包括前轨道轮和在轴向方向上与所述前轨道轮间隔开的后轨道轮。

6.如权利要求5所述的支撑组件，其中，所述后轨道轮可以从位于所述主壳体内部时的轨道接合位置移动至位于所述主壳体之外时的浮动位置。

7.如权利要求1所述的支撑组件，还包括至少一个甲板轮，所述至少一个甲板轮设置用于使所述有轨电车在所述主壳体之外在地板表面上轴向移动。

8.如权利要求7所述的支撑组件，其中，所述至少一个甲板轮可以竖直移动，以适应相对于所述轨道具有不同高度的地板表面。

9.如权利要求1所述的支撑组件，其中，所述止回结构包括固定在所述主壳体的第二端的至少一个结构构件，所述至少一个结构构件横跨所述主壳体的第二端的开口，使得当装配所述第二定子铁芯的第二层压件时，所述第二层压件不会从所述主壳体的第二端的开口脱落。

10.一种用于维护发电机的定子架的支撑组件，所述定子架包括具有第一端和沿轴向间隔开的第二端的主壳体，并支撑由多个层压件形成的定子铁芯，所述多个层压件在其外表面上形成有沟槽，用于接收相应轴向延伸的键棒，以将键棒联接到所述层压件，所述定子架还包括多个弹簧组件，所述多个弹簧组件包括弹簧构件、间隔块和紧固硬件，所述弹簧构件固定到所述主壳体的框架环，所述间隔块用于在所述定子铁芯的层压件和所述弹簧构件之间提供间隙，所述紧固硬件用于将设置在所述层压件的沟槽中的键棒附接到所述弹簧构件，从而在结构上将所述定子铁芯支撑在所述主壳体内，所述支撑组件包括：

多个轨道，支撑在所述主壳体的框架环上，并在所述主壳体的底部内沿轴向延伸，所述轨道具有上表面，当第二定子铁芯的第二层压件插入所述主壳体内的期望轴向位置时，所述上表面给所述第二层压件的下部支撑表面提供暂时支撑；以及

有轨电车，设置用于在所述轨道的上表面上轴向移动，以将所述第二层压件插入所述主壳体内，所述有轨电车包括：

层压件接合部分，包括层压件支撑表面，用于支撑所述第二层压件的上部支撑表面；

多个轨道轮，设置用于使所述有轨电车在所述主壳体内在所述轨道的上表面上沿轴向移动，其中，所述轨道轮中的至少一些可以从在所述主壳体中时的轨道接合位置移动至在所述主壳体之外时的浮动位置；以及

至少一个甲板轮，设置用于使所述有轨电车在所述主壳体之外在地板表面上轴向移动。

11.如权利要求10所述的支撑组件，还包括止回结构，所述止回结构固定到所述主壳体，用于给所述第二定子铁芯的第二层压件提供在所述主壳体内的轴向定位。

12.如权利要求11所述的支撑组件，其中，所述止回结构包括固定在所述主壳体的第二端的至少一个结构构件，所述至少一个结构构件横跨所述主壳体的第二端的开口，使得当所述第二定子铁芯的第二层压件插入所述主壳体中时，所述第二层压件不会从所述主壳体的第二端的开口脱落。

13.如权利要求10所述的支撑组件，其中，所述轨道可移除地装配在所述主壳体中，使得在所述第二定子铁芯的第二层压件均装配并固定在所述主壳体内之后，所述轨道可从所述框架环拆卸掉并从所述主壳体移除，同时仍保持所述定子架的预期用途。

14.如权利要求10所述的支撑组件，其中，所述有轨电车还包括：

至少一个配重体，设置用于在至少一个第二层压件支撑在所述有轨电车上的同时使所述有轨电车稳定；以及

千分表，帮助将至少一个第二层压件正确地定位在所述有轨电车上。

15.如权利要求10所述的支撑组件，其中，所述轨道轮包括前轨道轮和在轴向方向上与所述前轨道轮间隔开的后轨道轮，其中，仅所述后轨道轮可以从位于所述主壳体中时的轨道接合位置移动至位于所述主壳体之外时的浮动位置。

16.如权利要求10所述的支撑组件，其中，所述至少一个甲板轮可以竖直移动，以适应相对于所述轨道具有不同高度的地板表面。

17.一种用于维护发电机的定子架的支撑组件，所述定子架包括具有第一端和沿轴向间隔开的第二端的主壳体，并支撑由多个层压件形成的定子铁芯，所述多个层压件在其外表面上形成有沟槽，用于接收相应轴向延伸的键棒，以将键棒联接到所述层压件，所述定子架还包括多个弹簧组件，所述多个弹簧组件包括弹簧构件、间隔块和紧固硬件，所述弹簧构件固定到所述主壳体的框架环，所述间隔块用于在所述定子铁芯的层压件和所述弹簧构件之间提供间隙，所述紧固硬件用于将设置在所述层压件的沟槽中的键棒附接到所述弹簧构件，从而在结构上将所述定子铁芯支撑在所述主壳体内，所述支撑组件包括：

多个轨道，支撑在所述主壳体的框架环上，并在所述主壳体的底部内沿轴向延伸，所述轨道具有上表面，当第二定子铁芯的第二层压件插入所述主壳体内的期望轴向位置时，所述上表面给所述第二层压件的下部支撑表面提供暂时支撑，其中，所述轨道可移除地装配在所述主壳体中，使得在所述第二定子铁芯的第二层压件均装配并固定在所述主壳体内之后，所述轨道可从所述框架环拆卸掉并从所述主壳体移除，同时仍保持所述定子架的预期用途；以及

有轨电车，设置用于在所述轨道的上表面上轴向移动，以将所述第二层压件插入所述主壳体内，所述有轨电车包括：

层压件接合部分，包括层压件支撑表面，用于支撑所述第二层压件的上部支撑表面；以及

多个轨道轮，设置用于使所述有轨电车在所述主壳体内在所述轨道的上表面上沿轴向移动。

18.如权利要求17所述的支撑组件，还包括止回结构，所述止回结构固定到所述主壳体，用于给所述第二定子铁芯的第二层压件提供在所述主壳体内的轴向定位，所述止回结构包括固定在所述主壳体的第二端的至少一个结构构件，所述至少一个结构构件横跨所述主壳体的第二端的开口，使得当所述第二定子铁芯的第二层压件插入所述主壳体中时，所述第二层压件不会从所述主壳体的第二端的开口脱落。

19.如权利要求17所述的支撑组件，其中：

所述轨道轮包括前轨道轮和在轴向方向上与所述前轨道轮间隔开的后轨道轮；并且

仅所述后轨道轮可以从位于所述主壳体中时的轨道接合位置移动至位于所述主壳体之外时的浮动位置。

20.如权利要求17所述的支撑组件，其中，所述有轨电车还包括至少一个甲板轮，所述至少一个甲板轮设置用于使所述有轨电车在所述主壳体之外在地板表面上轴向移动，所述至少一个甲板轮可以竖直移动，以适应相对于所述轨道具有不同高度的地板表面。