CN104271965A - 固定传动部件的具有夹紧机构的止动环及具有该止动环的传动设备 - Google Patents

固定传动部件的具有夹紧机构的止动环及具有该止动环的传动设备 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于固定传动部件以防止轴向移动的止动环(200)，其中，该止动环(200)沿周向(U)具有开口(201)，在所述开口处环形端部设计为具有径向(R)向外指向的支腿(210、220)。本发明设计为，所述支腿(210、220)设计为具有夹紧机构(222,228)，该夹紧机构沿周向(U)把支腿(210、220)彼此压离，并从而能以规定的方式把止动环(200)夹紧在安装位置中。本发明还涉及一种带有这种止动环(200)的传动设备。

Description

固定传动部件的具有夹紧机构的止动环及具有该止动环的传动设备
技术领域
本发明涉及一种用于固定传动部件以防止轴向移动的止动环，其中，该止动环在周向具有开口，在开口处环形端部设计为具有径向向外指向的支腿。
本发明还涉及一种传动设备。
背景技术
这种类型的止动环例如用于在传动装置壳体中轴向固定传动轴、滚动轴承等。这种类型的止动环有时也被称作弹性环、膨胀圈或轴向止动环。对于现有技术，参阅DE 1 969 834 U和DE 889 388 B。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种所述类型的止动环，其能简单地安装并且功能可靠。
该任务的解决方案借助于一种用于固定传动部件以防止轴向移动的、按本发明的止动环实现，其中，该止动环在周向具有开口，在开口处环形端部设计为具有径向向外指向的支腿或臂部。按本发明规定，支腿设计为具有夹紧机构，该夹紧机构沿周向把支腿压离彼此，并从而能以规定的方式把止动环夹紧在安装地点或安装位置中，并尤其可以保证沿径向定义的安装情况。
根据本发明的止动环使得即使在有限的可接近性情况下也能固定传动部件。即使在可接近性有限的情况下也保证了可安装性。
夹紧机构理解为一种机械装置或一种包括至少一个机械组件的装置，所述装置满足了所述目的，即以规定的方式把止动环上的支腿彼此压离。
优选设计为，根据本发明的止动环的支腿之一具有相对另一个支腿作用的弹性夹或弓形锁紧件(Schlossbügel)。弹簧夹理解为弹性的弓形件。弓形锁紧件理解为基本上刚性的弓形件。弹簧夹或弓形锁紧件把止动环的支腿压离彼此并进而确保把止动环可靠且按规定保持在安装位置中。尤其优选设计为，在安装根据本发明的止动环之后，也就是说当止动环位于安装地点或安装位置中时，弹簧夹或弓形锁紧件才能与另外的弹簧夹接合。因此，支腿的弹簧夹或弓形锁紧件不是持久地与另外的支腿接触或接合。由此可以实现特别简单的安装和拆卸。
弹簧夹且尤其是弓形锁紧件可以通过销连接结构与另外的支腿形状锁合地能连接。例如，为此弹簧夹或弓形锁紧件在其自由端部上具有销状突起部等，该销状突起部能形状锁合地接合在另外的支腿上的相应的孔等中(或者反之亦然)，由此，既沿径向方向也沿轴向方向实现了弹簧夹或弓形锁紧件的调整(锁紧机构)。
弹簧夹且尤其是弓形锁紧件也可以通过轮廓连接结构与另外的支腿形状锁合地能连接。这种轮廓连接结构例如是V形对接部、W形对接部、梯形对接部等。为此，尤其可以沿轴向进行对弹簧夹或弓形锁紧件的调整(锁紧机构)。
弹簧夹或必要时弓形锁紧件也可以设计为具有沿轴向延伸的垂悬部或弧形部。该轴向方向在此垂直于径向方向延伸且通过待固定的传动部件(传动轴、滚动轴承等)预先给定。这种垂悬部或搭环部例如可以设计为U形或V形。
优选规定，根据本发明的止动环基本上设计为圆形。可选地，根据本发明的止动环也可以设计为卵形、椭圆形等。
根据本发明的止动环可以一体式或单件式由金属材料形成。尤其设计为，根据本发明的止动环由弹簧钢材料形成。此外可以设计为，根据本发明的止动环由金属丝形成。该金属丝可以具有圆形或四边形的横截面。金属丝可以是弯曲的。
借助于并列独立权利要求，该任务的解决方案还包括了传动设备，尤其是用于轿车，该传动设备具有至少一个传动轴轴承，该传动轴轴承借助于根据本发明的止动环固定以防止轴向移动。
因此，即使在可接近性有限的情况下也保证或者实现了传动轴轴承的固定和/或止动环的可安装性。尤其当即便不能布置安装开口时，也实现了传动轴轴承的固定和/或止动环的可安装性。例如由于连接装置或组件，像摩擦离合器所以会是这种情况。可以省去单独的安装开口。因此，减少了制造费用。轴向结构长度能够得以减少。
优选设计为，传动轴接纳或支承在传动轴轴承中，其中该传动轴通过借助于止动环固定的传动轴轴承同样被防止轴向移动地固定(至少沿轴向方向)。
附图说明
下面参考附图详细描述本发明的实施例。由该说明得到其它特征和优点。该实施例的具体特征可以是本发明的普遍特征。与该实施例的特征联系的其它特征也可以是本发明的单独的特征。
附图示意性且示例性示出：
图1是PKW传动设备的部分剖视图；
图2在多个部分视图中分别以轴向俯视图示出根据本发明的止动环的安装顺序；以及
图3分别以透视图示出在根据本发明的止动环上的弓形锁紧件和弹簧夹的多个实施可能方式。
具体实施方式
图1示出了用于轿车(PKW)的传动设备100。传动设备100具有传动轴110，该传动轴在其左侧的轴向端部(根据图1中示出的视图)处支承在传动轴轴承或滚动轴承120中以及通过该传动轴轴承120既被支承也被沿纵轴或旋转轴L的方向固定而不轴向移动。该传动轴轴承120借助于根据本发明的止动环200被固定在传动装置壳体130中，以防止轴向移动，也就是说不沿纵轴L的方向进行轴向移动。
止动环200以其径向内部的环形部段接合在形成在传动轴轴承120的外周面上的外部环形槽中。止动环200以其径向外部的环形部段接合在形成在传动装置壳体130的轴承座中的内周面上的内部环形槽中。由此通过已知的方式实现了传动轴轴承120和接纳在其中的传动轴110的轴向固定。
由弹簧钢-带材料或板材料形成的止动环200必须在通常手动安装传动设备100时正确定位。这由于受限的空间情况和差的可接近性而变得困难。相同情况也存在于拆卸时，例如在维修情况中。该根据本发明的止动环200如此设计，即该止动环能如下所述地简单地安装且在安装后能可靠或功能可靠地固定在其安装位置或安装地点中。
图2以轴向俯视图示出了根据本发明的止动环200(关于图1，这对应于沿着纵轴L的视线方向)。止动环200具有根据图示位于上方的开口201，在该开口处，确定该开口201的环形端部设计为具有径向向外指向的支腿210和220。径向向外指向在此理解为，该支腿至少近似地沿径向方向向外延伸，其中，这不必对应于精确的数学意义上的径向方向。周向借助于U表示。该径向借助于R表示。
根据图示在右侧的支腿220设计为具有成型的弓形锁紧件225，该弓形锁紧件能与另外的支腿210接合，使得该支腿210和220借助于该弓形锁紧件沿周向U以规定的方式能被压离彼此。
为了安装，止动环200在开口处或环形开口201处扩宽(这通过把支腿210和220相应地彼此压离实现)以及被推动经过传动轴轴承120的外部轴承环121，直至该止动环可以接合在传动轴轴承120的外周面上的外部环形槽中。这在图2a中示出。
随后，止动环200在开口201处被压紧在一起(这通过相应地压紧支腿210和220实现)，其中，止动环200插入到传动轴轴承120的外周面上的外部环形槽中。这在图2b中示出。
随后，传动轴轴承120可以和止动环200(以及必要时包括压紧在内部轴承环122中的传动轴110)一起插入到传动装置壳体130中相应的轴承座中。此后，止动环200在支腿210和220处被释放，接着该止动环扩宽并以其径向外部的环形部段接合在形成在构造在传动装置壳体130中的轴承座的内周面上的内部环形槽中。
随后，在支腿220处的弓形锁紧件225与相对置的另外的支腿210接合。这在图2c中示出。由此，两个支腿210和220沿周向U以规定的方式压离彼此，这导致了，位于安装位置中的止动环200以规定的方式扩宽并张紧，理想地如此进行，即该止动环以其外周面抵靠在形成在传动装置壳体130中的轴承座的内周面上的内部环形槽的底部，如在图1中所示。该弓形锁紧件225导致持久锁定这种状态。
图3示出了用于弓形锁紧件225的多种可能性，这随后简短说明。
在图3a中示出的实施可能方式中，弓形锁紧件225通过销连接结构能与另外的支腿210形状锁合地连接，为此，弓形锁紧件225在其自由端部上具有销状突出部226，该销状突出部可以接合在另外的支腿210上对应的孔216中。该接合可以称为锁紧机构。
在图3b中示出的实施可能方式中，弓形锁紧件225在其自由端部上具有V形轮廓227，该V形轮廓可以接合在另外的支腿210上对应的轮廓217中。可选地，也可以设置其它轮廓形式。该接合也可以称为锁紧机构。
在图3c中示出的实施可能方式中，设置了弹簧夹228替代弓形锁紧件。弹簧夹228以其自由端部相对支腿210压紧，其中由沿轴向方向L延伸的U形或C形垂悬部产生弹力。为此，首先将径向向外延伸的支腿220沿轴向方向弯曲且形成起到弹性弓形件(Federbogen)的作用的垂悬部。弹簧夹228的自由端部处的凹部用229表示，支腿210可以形状锁合地接合或卡锁在该凹部(锁紧机构)中。

Claims (10)

1.一种用于固定传动部件(110)以防止轴向移动的止动环(200)，其中，该止动环(200)在周向(U)具有开口(201)，在所述开口处环形端部设计为具有径向(R)向外指向的支腿(210、220)，
其特征在于，
所述支腿(210、220)设计为具有夹紧机构，该夹紧机构沿周向(U)把支腿(210、220)彼此压离，并从而能以规定的方式把止动环(200)夹紧在安装位置中。
2.根据权利要求1所述的止动环(200)，其特征在于，所述支腿(220)之一设计为具有相对另外的支腿(210)作用的弹簧夹(228)或弓形锁紧件(225)，其中优选设计为，该弹簧夹(228)或弓形锁紧件(225)在安装止动环(200)后才能被置于与另外的支腿(210)接合。
3.根据权利要求2所述的止动环(200)，其特征在于，所述弹簧夹(228)或弓形锁紧件(225)能通过销连接结构(226、216)与另外的支腿(210)形状锁合地连接。
4.根据权利要求2所述的止动环(200)，其特征在于，弹簧夹(228)或弓形锁紧件(225)能通过轮廓连接结构(227、217)与另外的支腿(210)形状锁合地连接。
5.根据权利要求2所述的止动环(200)，其特征在于，所述弹簧夹(228)设计为具有沿轴向方向(L)延伸的垂悬部。
6.根据前述权利要求中任一项所述的止动环(200)，其特征在于，该止动环设计为基本上圆形。
7.根据前述权利要求中任一项所述的止动环(200)，其特征在于，该止动环单件式地由金属材料形成。
8.根据权利要求7所述的止动环(200)，其特征在于，该止动环由金属丝形成。
9.一种传动设备(100)，尤其用于轿车，所述传动设备具有至少一个传动轴轴承(120)，该传动轴轴承通过根据前述权利要求中任一项所述的止动环(200)固定以防止轴向移动。
10.根据权利要求9所述的传动设备(100)，其特征在于，传动轴(110)支承在传动轴轴承(120)中，其中，该传动轴(110)通过传动轴轴承(120)同样防止轴向移动地被固定。
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