CN104263429B - 一种醇基车用燃料 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种醇基车用燃料，属于燃料领域，由以下重量百分比的组分制成：甲醇50～75％，乙醇10～30％，丁醇4～10％，添加剂3～11％，腐蚀抑制剂2～7％，辛烷值促进剂5～10％。本发明醇基车用燃料可替换传统汽车燃料，具有较高的辛烷值、燃烧值，可以定量减少尾气排放，清洁环保。

Description

一种醇基车用燃料

技术领域

本发明涉及燃料领域，特别涉及一种醇基车用燃料。

背景技术

随着经济社会的迅速发展，全球能源日趋紧张，地球石油含量已十分有限，寻找石油替代能源成为各国的重量国家战略。为了解决能源短缺问题，一些汽油代用燃料如甲醇汽油、乙醇汽油、乳化柴油等应运而生。在现有技术中公开的汽油代用燃料属甲醇汽油最为引人瞩目，它以成本低廉、燃烧效果好，对环境污染小等优点被认为是比较理想的石油替代品。醇基燃料是一种以甲醇为主，混合有乙醇、丙醇等多元醇类和烷烃的液体燃料，又被命名为“甲基燃料”。它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府目前大力推广的环保洁净能源。醇基燃料的热值一般在2011～2610MJ/kg之间，是柴油、液化气等高热值燃料热值的60％左右，属于低热值液体燃料，醇基燃料能和水以任何比例相互溶解，但不与水形成共沸混合物，含水燃料的热值将更低。

现在醇基燃料的研究很多，如申请号为201410241045.8的中国发明专利公开了一种高性能醇基燃料，包括以下质量分数的组份：甲醇60～80份，植物松轻油10～30份，水5～10份，乙醇1～3份，甲苯0.3～0.6份，丙酮0.1～0.5份，染色剂0.1～0.4份。从其组成知，其醇基燃料含有水，甲醇含水量对燃料的低热值有双重的降低作用，水本身无热值，应从高热值中扣除，甲醇燃烧时水变成水蒸气，其蒸气热量不能利用，使热值降低，又会带走很多热量，不能回收，反而增加燃料消耗，且水还会加速醇基燃料对发动机燃料系统的腐蚀。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种醇基车用燃料，该醇基车用燃料可代替柴油和传统燃料油。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种醇基车用燃料，由以下重量百分比的组分制成：

甲醇50～75％，乙醇10～30％，丁醇4～10％，添加剂3～11％，腐蚀抑制剂2～7％，辛烷值促进剂5～10％。

其中，所述的添加剂为二戊铁和丙酮的混合物，所述的腐蚀抑制剂为乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的混合物，所述的辛烷值促进剂为乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的混合物。

本发明中，所述的添加剂中二戊铁和丙酮以任意比例混合，可使醇基车用燃料热值提高，燃烧稳定，易点火，燃烧效率高。

本发明中，所述的腐蚀抑制剂中乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的重量配比为1:1。甲醇对发动机燃料系统的许多金属腐蚀性，可以腐蚀铜、铁、铝、铅、镁以及它们的许多合金，本发明通过添加腐蚀抑制剂，被金属表面吸附或与金属作用生成一层薄膜，覆盖在金属表面，而限制燃料氧化产物对金属的腐蚀。

所述的辛烷值促进剂中乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的质量配比为1:1:1:1。辛烷值促进剂由几种物质混合而成，提高了燃料辛烷值幅度，使燃烧更为稳定，对汽车氧气传感器无影响，能够减少5～7％氮氧化物排放和至少8％的一氧化碳排放，较为清洁环保。

本发明所述的醇基车用燃料中各组分最佳的重量百分比为：

甲醇56％，乙醇18％，丁醇7％，添加剂8％，腐蚀抑制剂4％，辛烷值促进剂7％。

本发明醇基车用燃料的制备方法为：将配方中各组分混合均匀，即可使用。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明组成中不含有水分，既不因水分蒸发增加燃料损耗，也不会降低甲醇燃料的热值，且加入的添加剂能够提高醇基燃料的热值。

2、本发明通过添加腐蚀抑制剂，克服了甲醇对发动机燃料系统有腐蚀作用的问题，且腐蚀剂为乙酸乙酯和苯甲酸甲酯混合物，增强了燃料防腐蚀能力。

3、针对低碳醇燃料辛烷值低的问题，本发明添加了辛烷值促进剂，且为乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的混合物，大大提高了低碳醇的辛烷值，其辛烷值达到98以上，不但不影响燃料燃烧和发动机燃料系统，还能够减少5～7％氮氧化物排放和至少8％的一氧化碳排放，清洁环保。

4、本发明的醇基燃料为清洁原料，发动机内无积炭现象发生，增加了点火强度，进、排气门的密封磨合线上无积炭颗粒影响，密封度可以长久保持不变，活塞顶部也不会出现积炭现象，不会影响气缸储燃料的容积。

5、本发明原料组成简单，便于储存，且储存时间达一年以上，不会分层和不变质，燃烧性能好。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。

实施例1

一种醇基车用燃料，按照以下重量百分比的组分配制而成(室温下混合搅拌均匀即可)：

甲醇40％；

乙醇30％；

丁醇10％；

添加剂(二戊铁和丙酮的重量配比为1:2)5％；

腐蚀抑制剂(乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的重量配比为1:1)5％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的质量配比为1:1:1:1)10％。

实施例2

一种醇基车用燃料，按照以下重量百分比的组分配制而成(室温下混合搅拌均匀即可)：

甲醇45％；

乙醇25％；

丁醇8％；

添加剂(二戊铁和丙酮的重量配比为1:3)7％；

腐蚀抑制剂(乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的重量配比为1:1)6％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的质量配比为1:1:1:1)9％。

实施例3

一种醇基车用燃料，按照以下重量百分比的组分配制而成(室温下混合搅拌均匀即可)：

甲醇53％；

乙醇20％；

丁醇4％；

添加剂(二戊铁和丙酮的重量配比为2:1)11％；

腐蚀抑制剂(乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的重量配比为1:1)7％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的质量配比为1:1:1:1)5％。

实施例4

一种醇基车用燃料，按照以下重量百分比的组分配制而成(室温下混合搅拌均匀即可)：

甲醇56％；

乙醇18％；

丁醇7％；

添加剂(二戊铁和丙酮的重量配比为1:1)8％；

腐蚀抑制剂(乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的重量配比为1:1)4％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的质量配比为1:1:1:1)7％。

实施例5

一种醇基车用燃料，按照以下重量百分比的组分配制而成(室温下混合搅拌均匀即可)：

甲醇65％；

乙醇15％；

丁醇6％；

添加剂(二戊铁和丙酮的重量配比为3:1)4％；

腐蚀抑制剂(乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的重量配比为1:1)3％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的质量配比为1:1:1:1)7％。

实施例6

一种醇基车用燃料，按照以下重量百分比的组分配制而成(室温下混合搅拌均匀即可)：

甲醇70％；

乙醇12％；

丁醇5％；

添加剂(二戊铁和丙酮的重量配比为2:3)6％；

腐蚀抑制剂(乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的重量配比为1:1)2％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的质量配比为1:1:1:1)5％。

实施例7

一种醇基车用燃料，按照以下重量百分比的组分配制而成(室温下混合搅拌均匀即可)：

甲醇75％；

乙醇10％；

丁醇4％；

添加剂(二戊铁和丙酮的重量配比为3:2)3％；

腐蚀抑制剂(乙酸乙酯和苯甲酸甲酯的重量配比为1:1)2％；

辛烷值促进剂(乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚的质量配比为1:1:1:1)6％。

经测定，上述各实施例制得的醇基车用燃料的辛烷值、燃烧值、火焰温度结果见表1：

表1 各实施例辛烷值、燃烧值、火焰温度测定值

Claims (3)

1.一种醇基车用燃料，其特征在于，由以下重量百分比的组分制成：甲醇50～75％，乙醇10～30％，丁醇4～10％，添加剂3～11％，腐蚀抑制剂2～7％，辛烷值促进剂5～10％；

所述的添加剂为二戊铁和丙酮的混合物，所述的腐蚀抑制剂为乙酸乙酯和苯甲酸甲酯按1:1重量配比的混合物，所述的辛烷值促进剂为乙酸叔丁酯、丁烯酰胺、甲基环戊二烯和甲基叔丁基醚按1:1:1:1质量配比的混合物。

2.根据权利要求1所述的醇基车用燃料，其特征在于：所述添加剂中二戊铁和丙酮以任意比例混合。

3.根据权利要求1或2任意一项所述的醇基车用燃料，其特征在于，由以下重量百分比的组分制成：

甲醇56％，乙醇18％，丁醇7％，添加剂8％，腐蚀抑制剂4％，辛烷值促进剂7％。