CN104259723A - 单导杆缸推销加支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种单导杆推销加支撑机构,包括气缸、A连接块、气缸轴和B连接块,气缸与A连接块固定连接,气缸轴一端与气缸的汽缸杆连接,气缸轴另一端穿出A连接块,且与B连接块固定连接;气缸轴的两端对称设置有导向轴,A连接块两侧对称开有凹槽,其凹槽上方设置有与导向轴相适配的通孔;通孔中设置有与其相适配的轴套;导向轴一端插入轴套中,其另一端与B连接块通过螺栓固定连接;B连接块中部设置有支撑块,B连接块的悬空端设置有定位销。本发明采用单导杆缸结构,通过两个导向杆实现三导杆的结构稳定性,扩大了作用面积;可根据待夹紧工件的外形结构,选择相匹配的支撑块,可适用于不同的待夹紧工件,扩大了其适用范围。
Description
技术领域
本发明属于汽车焊接夹具领域,尤其是涉及一种单导杆缸推销加支撑机构。
背景技术
气缸夹紧定位在汽车焊装设备车间被广泛应用,当工件需要某一方向的夹紧定位时,在气缸活塞杆的作用下实现工件的夹紧定位。但这种夹紧方式存在一定的缺点:1、直接依靠活塞杆进行夹紧,或活塞杆与夹紧臂的相对位置固定不变,气缸的安装位置和方式受较大限制。在汽车装配线、机械工装夹具及汽车薄板的点焊、焊接等领域,薄板类产品通常具有较大的宽度和长度,因此生产和装配时需要在中间部位对其进行夹紧定位;传统推力气缸的活塞杆和夹紧臂的相对位置是固定不变的,因此在夹紧薄板类产品的同时工件无法任意的放置和取出,薄板类工件的夹紧不适合使用此类方法。2、工件的定位和夹紧通过不同的机构实现,增加了系统的复杂程度。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种单导杆缸推销加支撑机构。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:单导杆推销加支撑机构,包括气缸、A连接块、气缸轴和B连接块,所述气缸与A连接块通过螺栓连接,气缸轴一端与气缸的汽缸杆通过螺纹连接,气缸轴另一端穿出A连接块,且与B连接块通过螺栓固定连接;所述气缸轴的两端对称设置有导向轴,A连接块两侧对称开有凹槽,其凹槽上方设置有与导向轴相适配的通孔;所述通孔中设置有与其相适配的轴套;所述导向轴一端插入轴套中,其另一端与B连接块通过螺栓固定连接;所述B连接块中部设置有支撑块,B连接块的悬空端设置有定位销。支撑块的形状可根据工件的形状确定,并进行更换,扩大了适用范围。
进一步的,所述B连接块与支撑块通过螺纹配合连接,支撑块下端的定位销设有紧固螺母。
进一步的,所述导向轴下端设置有与其相适配的垫圈和拧紧螺母;垫圈的内径大于气缸上的通孔直径,起到限位作用,限定导向轴的行程。
本发明具有的优点和积极效果是:本发明采用单导杆缸结构,通过两个导向杆实现三导杆的结构稳定性,扩大了作用面积;可根据待夹紧工件的外形结构,选择相匹配的支撑块,可适用于不同的待夹紧工件,扩大了其适用范围。
附图说明
图1是气缸进程时本发明的结构示意图;
图2是气缸回程时本发明的结构示意图。
图中:
1-气缸,2-A连接块,3-气缸轴,4-导向轴,5-B连接块,6-支撑块,7-定位销,8-紧固螺母,9-轴套,10-垫圈,11-拧紧螺母,12-汽缸杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
如图1至2所示的单导杆推销加支撑机构,包括气缸1、A连接块2、气缸轴3和B连接块5,所述气缸1与A连接块2通过螺栓连接,气缸轴3一端与气缸1的汽缸杆12通过螺纹连接,气缸轴3另一端穿出A连接块2,且与B连接块5通过螺栓固定连接;所述气缸轴3的两端对称设置有导向轴4,A连接块2两侧对称开有凹槽,其凹槽上方设置有与导向轴4相适配的通孔;所述通孔中设置有与其相适配的轴套9;所述导向轴4一端插入轴套9中,其另一端与B连接块5通过螺栓固定连接;所述B连接块5中部设置有支撑块6,B连接块5的悬空端设置有定位销7。支撑块的形状可根据工件的形状确定,并进行更换,扩大了适用范围。
所述B连接块5与支撑块6通过螺纹配合连接,支撑块6下端的定位销7设有紧固螺母8。
所述导向轴4下端设置有与其相适配的垫圈10和拧紧螺母11;垫圈10的内径大于气缸1上的通孔直径,起到限位作用,限定导向轴的行程。
本实施例的工作过程,首先选择与待加工工件相适配的支撑块6和定位销7并选择合适的角度固定到B连接块5上,气缸进程时,气缸1带动气缸轴3向上运动,同时导向轴4也向上运动,气缸轴4辅助气缸轴3向上运动,起到导向和增加稳定性、扩大作用面积的作用;此时,定位销7插入工件上相应的定位孔中,支撑块6与工件的接触面相契合;当导向轴4上的垫圈10上端面与A连接块2的断面压紧时,实现工件的夹紧。
气缸回程时,气缸1带动气缸轴3向下运动,同时带动B连接块5向下运动,支撑块6与工件脱离,定位销7脱离工件上的定位孔,即实现工件的松开。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本发明的较佳实施例,不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (3)
1.单导杆推销加支撑机构,其特征在于:包括气缸(1)、A连接块(2)、气缸轴(3)和B连接块(5),所述气缸(1)与A连接块(2)通过螺栓连接,气缸轴(3)一端与气缸(1)的汽缸杆(12)通过螺纹连接,气缸轴(3)另一端穿出A连接块(2),且与B连接块(5)通过螺栓固定连接;所述气缸轴(3)的两端对称设置有导向轴(4),A连接块(2)两侧对称开有凹槽,其凹槽上方设置有与导向轴(4)相适配的通孔;所述通孔中设置有与其相适配的轴套(9);所述导向轴(4)一端插入轴套(9)中,其另一端与B连接块(5)通过螺栓固定连接;所述B连接块(5)中部设置有支撑块(6),B连接块(5)的悬空端设置有定位销(7)。
2.根据权利要求1所述的单导杆推销加支撑机构,其特征在于:所述B连接块(5)与支撑块(6)通过螺纹配合连接,支撑块(6)下端的定位销(5)设有紧固螺母(8)。
3.根据权利要求1所述的单导杆推销加支撑机构,其特征在于:所述导向轴(4)下端设置有与其相适配的垫圈(10)和拧紧螺母(11);垫圈(10)的内径大于气缸(1)上的通孔直径。
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2014
- 2014-10-20 CN CN201410557767.4A patent/CN104259723A/zh active Pending
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Legal Events
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150107 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |