CN104259695B - 主动扇齿间隙式焊接进给机构 - Google Patents

主动扇齿间隙式焊接进给机构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种主动扇齿间隙式焊接进给机构，属于机械领域。它包括上机架、下机架、伸缩轴、弹簧、轴、主动轮、从动轮、防滑齿、螺母、转轴、齿轮、扇齿、传动轴，所述的上机架和下机架均设置有矩形槽，并在矩形槽中设有通孔，所述的伸缩轴穿过上机架或下机架矩形槽的通孔，其一端通过轴与从动轮相连，其另一端与螺母相配合，所述的弹簧设置在伸缩轴的轴环处，所述的转轴两端分别装配有主动轮和齿轮，所述的扇齿为不完全齿轮，且装配在传动轴上，并与齿轮相啮合。本发明解决了现有眼镜板和切割环铜焊过程中铜材进给不均匀以及停滞时间不易控制的问题，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

Description

主动扇齿间隙式焊接进给机构
技术领域
本发明属于机械领域，更具体地说，涉及一种用于焊接时的铜材进给机构。
背景技术
眼镜板和切割环是混凝土泵车中的重要零件，由于其在工作过程中承受高压，并且摩擦频繁，成为混凝土泵车中的易损件。为了减小眼镜板和切割环在工作过程中的磨损，常常在其表面镶嵌一层金属合金，而在焊接金属合金之前，一般先在其表面焊接一层均匀的铜，然后在铜的基础上镶嵌硬质合金。而企业在对于眼镜板、切割环表面铜的焊接，常出现铜材焊接厚度不均匀的问题。同时由于铜材在焊接时，由于工艺需要，需在铜材送至眼镜板或切割环表面时，停留一段时间后再持续进给铜材。目前对于铜材的进给大都采用纯手工递送，存在一定的随机性，而人工操作离焊枪距离较近，不仅危险而且需承受高温，人员易疲劳，使得焊接时铜材的进给时快时慢，而且对于铜材的停留时间把握不准确，进而造成焊接厚度不均匀。
发明内容
针对现有眼镜板和切割环铜焊过程中铜材进给不均匀以及停滞时间不易控制的问题，本发明提供一种主动扇齿间隙式焊接进给机构。
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种主动扇齿间隙式焊接进给机构，包括上机架、下机架、伸缩轴、弹簧、轴、主动轮、从动轮、防滑齿、螺母、转轴、齿轮、扇齿、传动轴，所述的上机架和下机架均设置有矩形槽，并在矩形槽中设有通孔，所述的伸缩轴穿过上机架或下机架矩形槽的通孔，其一端通过轴与从动轮相连，其另一端与螺母相配合，所述的弹簧设置在伸缩轴的轴环处，所述的转轴两端分别装配有主动轮和齿轮，所述的扇齿为不完全齿轮，且装配在传动轴上，并与齿轮相啮合，所述的转轴与传动轴均装配在上机架或下机架上，所述的主动轮和从动轮上均设有防滑齿，所述的上机架和下机架通过螺栓连接。
所述的防滑齿上镶嵌一层硬质合金，并且棱角倒钝，所述的主动轮的数目为1个，所述的从动轮的数目为3—7个。
相比于现有技术，本发明的有益效果为：
（1）本发明采用主动轮和从动轮驱动铜材，来完成焊接过程中铜材的进给，并在主动轮和从动轮上设置防滑齿，以保证铜材进给的均匀性。
（2）本发明中将与传动轴配合的齿轮设置为不完全齿轮，其齿数可根据铜材在眼镜板或切割环表面停留时间来设置，使得铜材的停滞时间得到精确控制。
（3）本发明能够让人工操作远离高温区，改善了作业条件。
（4）本发明结构简单，设计合理，易于制造。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是图1中的沿A-A的剖视图；
图3是图2中的B向视图。
图中：1—铜材，2—上机架，3—下机架，4—伸缩轴，5—弹簧，6—轴，7—主动轮，8—从动轮，9—防滑齿，10—螺母，11—转轴，12—齿轮，13—扇齿，14—传动轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述。
如图1、图2、图3所示，主动扇齿间隙式焊接进给机构包括上机架2、下机架3、伸缩轴4、弹簧5、轴6、主动轮7、从动轮8、防滑齿9、螺母10、转轴11、齿轮12、扇齿13、传动轴14，所述的上机架2和下机架3均设置有矩形槽，并在矩形槽中设有通孔，所述的伸缩轴4穿过上机架2或下机架3矩形槽的通孔，其一端通过轴6与从动轮8相连，其另一端与螺母10相配合，所述的弹簧5设置在伸缩轴4的轴环处，所述的转轴11两端分别装配有主动轮7和齿轮12，所述的扇齿13为不完全齿轮，且装配在传动轴14上，并与齿轮12相啮合，所述的转轴11与传动轴14均装配在上机架2或下机架3上，所述的主动轮7和从动轮8上均设有防滑齿9，所述的上机架2和下机架3通过螺栓连接。
所述的防滑齿9上镶嵌一层硬质合金，并且棱角倒钝，所述的主动轮7的数目为1个，所述的从动轮8的数目为3—7个。
实施例1
如图1、图2、图3所示，主动扇齿间隙式焊接进给机构包括上机架2、下机架3、伸缩轴4、弹簧5、轴6、主动轮7、从动轮8、防滑齿9、螺母10、转轴11、齿轮12、扇齿13、传动轴14，所述的上机架2和下机架3均设置有矩形槽，并在矩形槽中设有通孔，所述的伸缩轴4穿过上机架2或下机架3矩形槽的通孔，其一端通过轴6与从动轮8相连，其另一端与螺母10相配合，所述的弹簧5设置在伸缩轴4的轴环处，所述的转轴11两端分别装配有主动轮7和齿轮12，所述的扇齿13为不完全齿轮，且装配在传动轴14上，并与齿轮12相啮合，所述的转轴11与传动轴14均装配在上机架2或下机架3上，所述的主动轮7和从动轮8上均设有防滑齿9，所述的上机架2和下机架3通过螺栓连接。
所述的防滑齿9上镶嵌一层硬质合金，并且棱角倒钝，所述的主动轮7的数目为1个，所述的从动轮8的数目为3个。

Claims (3)

1.一种主动扇齿间隙式焊接进给机构，其特征是，包括上机架(2)、下机架(3)、伸缩轴(4)、弹簧(5)、轴(6)、主动轮(7)、从动轮(8)、防滑齿(9)、螺母(10)、转轴(11)、齿轮(12)、扇齿(13)、传动轴(14)，所述的上机架(2)和下机架(3)均设置有矩形槽，并在矩形槽中设有通孔，所述的伸缩轴(4)穿过上机架(2)或下机架(3)矩形槽的通孔，其一端通过轴(6)与从动轮(8)相连，其另一端与螺母(10)相配合，所述的弹簧(5)设置在伸缩轴(4)的轴环处，所述的转轴(11)两端分别装配有主动轮(7)和齿轮(12)，所述的扇齿(13)为不完全齿轮，且装配在传动轴(14)上，并与齿轮(12)相啮合，所述的转轴(11)与传动轴(14)均装配在上机架(2)或下机架(3)上，所述的主动轮(7)和从动轮(8)上均设有防滑齿(9)，所述的上机架(2)和下机架(3)通过螺栓连接；
其中：
所述的防滑齿(9)上镶嵌一层硬质合金，并且棱角倒钝。
2.根据权利要求1所述的主动扇齿间隙式焊接进给机构，其特征是，所述的主动轮(7)的数目为1个。
3.根据权利要求1所述的主动扇齿间隙式焊接进给机构，其特征是，所述的从动轮(8)的数目为3—7个。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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Inventor after: Tan Fengliang

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Applicant after: Loudi Hong Shen Technology Co., Ltd.

Address before: 241060 Wuhu Shimizu Industrial Park, Anhui, No. 8

Applicant before: Wuhu Universal Automobile Parts Co., Ltd.

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Effective date of registration: 20220616

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Pledgor: LOUDI HONGSHEN TECHNOLOGY Co.,Ltd.

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